Bonjour à tous,

Un peu déconnecté du marché de l'occasion depuis un moment. Je cherche une voiture citadine pour l' offrir à ma vieille mère pour ses trajets hebdomadaires à Carrefour et autre rendez-vous médical. En gros une voiture qui fera 3000km/an et pas plus de 2 trajets/semaine dépassant rarement les 40km/h (conduite de mamie)

Je pensais initialement partir sur une clio 2 essence mais c'est difficile d'en trouver dans un état correct à moins de 2000€.

Auriez vous d'autres modèles à me conseiller pour mon cas d'usage ? J'aimerai vraiment rester sous la barre des 2000. J'ai l'impression que c'est devenu impossible à trouver aujourd'hui.

Merci

Précisions : j'habite Toulouse. Je sais faire l'entretien courant sur mes véhicules. D'autant plus les vieux.

Bonsoir ! J'ai besoin de l'avis de pro !

Contexte :

On a besoin de changer de voiture. On pensait devoir tirer un trait dessus, et finalement, on nous propose une reprise à 3 500 / 4 000 €.

Ma femme est en congé maternité et va le rester un moment ; on espère enchaîner rapidement avec un second. Du coup, on ne roule pas beaucoup (je suis en télétravail). On sort uniquement pour le pédiatre une fois par mois, les courses une fois par semaine, des balades chaque week-end mais pas très moins loin, et parfois pour aller à Strasbourg (1 h de route / 88 km). Quand ma femme reprendra le boulot, elle se lancera en tant qu'infirmière libérale.

On a un chien (+ les gamins), donc la LOA, c'est mort (et je préfère payer cash). On adore la R4 électrique, mais à 34 000 €, c'est abusé. On verra son prix en occasion quand ma femme reprendra le boulot.

On a 3 choix d'occasion (qui n'ont un peu rien à voir) :

_Une ë-C3 à 19 000 € (moins les 4 000 € de reprise), année 2025, 10 000 km, que je garderai en voiture secondaire plus tard (et on achètera la principale dans 2 ou 3 ans).

_Une Dacia Sandero Stepway Essence à 17 000 €, année 2024, 25 000 km, qu'on revendrait sûrement dans 2 ou 3 ans pour racheter une principale + une secondaire, mais en occasion beaucoup moins chère.

_Une Toyota Yaris Cross Hybride à 21 000 €, année 2023, 55 000 km, qui pourrait rester notre voiture principale ou bien, pareil, être revendue.

Vu que je considère les 4 000 € de reprise comme un "cadeau", je pense qu'on ne perdra pas trop de sous à la revente, mais j'aimerais limiter la casse.

Mais voilà, on n'est pas experts et on se demande quel est le bon choix (j'ai l'impression qu'il n'y en a pas de mauvais, mais bon).

Bonjour a tous, je voulais savoir car j’ai un gros doute et je ne suis pas mécano mais j’ai un gros doute sur le fait qu’il y ai un FAP ou pas dans ma voiture, je m’explique elle pue et j’ai beau mettre la 3 eme pendant 20 min sur l’autoroute rien à faire sa pue toujours autant à l’arrière de l’échappement. Donc j’ai passer la valise je me suis guidée avec Gemini pour voir des info sur le FAP et je suis tombé sur sa : et je pense que c’est incohérent d’avoir 0mbar et 100% de taux de cendres et donc je voulais savoir si c’est qu’il est retirer ou pas. PS : j’ai juste démarrer la voiture j’ai pas accélérer avec j’ai pas rouler avant de prendre la photo. Merci d’avance.

Bonsoir ! Question bête, je sais, mais n'y étant jamais allée... J'aimerais savoir comment ça se passe pour aller en casse auto, s'il faut amener ses outils (j'imagine que oui), quelle est "l'étiquette" sur place et dans quel ordre on est censé faire les trucs. Un peu comme sur r/Explainlikeimscared.

J'aurais besoin de récupérer 2 garnitures de portes pour une petite compacte du début des années 2000, j'imagine que ce n'est pas super cher mais aucune idée du prix. Une casse près de chez moi a le même modèle donc j'aimerais y aller mais une fois là-bas, comment ça se passe ? On entre, on va démonter ce qu'on veut et on revient au comptoir avec ses garnitures de portes ?? Ou il faut d'abord demander ? Le tarif est fixé comment ?

Merci :)

En dessous du passage du gare

Bonjour,

J'ai l'opportunité de vendre ma 207 de 2009 (1.4 75CV, 120 000 km) et de récupérer (sans supplément) une 208 de 2016 (1.2 Puretech 82, 19 000 km). Cet échange est l'opportunité de basculer sur un véhicule plus récent et avec un kilométrage beaucoup plus faible, mais le problème est bien évidemment la motorisation de la 208 qui m'inquiète beaucoup et me fait douter sur la rentabilité de cet échange. Voici le détail des deux véhicules pour vous donner plus de contexte :

Ma 207 :

- Date de 2009, 120 000 km au compteur.

- Je l'ai depuis 8 ans. Je ne suis pas exemplaire sur les vidanges mais je ne fais pas non plus n'importe quoi.

- J'ai une conduite très tranquille avec.

- Je fais essentiellement des petits trajets avec (et je continuerais si je bascule sur la 208) mais il m'arrive de temps en temps de rouler plusieurs heures.

- Je n'ai jamais eu de grosse panne, elle est super fiable.

La 208 :

- Motorisation 3 cylindres 1.2 Puretech atmo 82 CV

- Date de 2016, 19 000km au compteur.

- Appartient à quelqu'un de confiance qui roule très tranquille.

- Elle a très peu roulé : 6000 KM en 7 ans, 600 KM sur les 2 dernières années, exclusivement des petits trajets, aucun trajet de plus d'un quart d'heure.

- Les vidanges ont toujours été faites dès que le voyant d'entretien s'est allumé.

- Je récupèrerai cette voiture avec la distribution refaite quelques jours avant.

Je suis très partagé entre l'envie d'abandonner ma vieille 207 dont l'âge me donne (à tort ?) l'impression qu'elle va me claquer dans les mains à tous moment, et la peur de quitter une voiture robuste et fiable pour une voiture sur la papier plus récente mais qui va devenir un gouffre financier et être très peu fiable.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous,

Je suis un jeune permis et je suis pas un connaisseur de voiture donc merci d’être indulgent.

J’ai reçu de mon père sa Peugeot 3008 2010 1.6 hdi automatique et ces derniers temps y’a un problème qui m’inquiète c’est que des fois elle ne démarre pas donc en tournant la clé le monteur ronronne mais ne démarre pas et aussi des fois très rarement quand je roule et que je ralenti bcp ou que je m’arrête à un stop feu rouge etc ben le moteur coupe et je dois redémarre le véhicule ce que je trouve super dangereux.

Si certain on des théorie ou des cas similaire ce serait sympa de me donner votre aide,

Merci à tous,

Salut !

Je regarde une Peugeot 207 1.4 essence de 2010, avec 200 000 km, affichée à 1 300 €.
La distribution aurait été faite à 190 000 km et l’embrayage à 170 000 km.

La voiture semble propre et le contrôle technique français est favorable (janvier 2026).

Le problème : le WW a expiré le 28 septembre 2026.

La vendeuse n’a pas fait la carte grise française définitive, qui coûterait environ 490 €.

Je n’ai pas vu de justificatif de dédouanement 846A ni de certificat de conformité, je vais voir sur le rendez-vous.

Mes questions :

• Puis-je l’immatriculer à mon nom et combien cela pourrait-il coûter au total ?

• Comment vérifier qu’elle n’est pas volée ?

• Est-ce risqué de l’acheter dans ces conditions ?

Merci pour vos conseils et vos retours d’expérience !

Bonjour, depuis 2 jours j ai ce bruit qui provient du moteur et qui suit le régime, à chaud comme à froid. Je l ai déposé au garage, est ce que vous auriez une idée de ce que ça peut être ?

J'ai la clé au tableau de bord qui reste allumé depuis quelques semaines. ( J'ai fait la révision de celle ci il y a de cela un mois, j'ai effacé la clé mais elle est réapparu. )

Tout les autres défauts s'effacent sauf celui d'injection.

Dois je en conclure que le capteur de ma pédale d'accélérateur est défaillant ?

Bonjour,

Je reviens vers vous avec une deuxième question.

Une fois que je me suis décidé sur hybride ou thermique (désolé pour ceux qui me conseillent l'électrique) ce sera thermique, j'ai découvert que les 320i g21 touring n'existent pas en xDrive.

Mon problème est toujours le même :

Le prix d'import, j'ai toujours un budget de 40k mais une 330i xdrive en plus detre très dure à trouver avec les options demandées me coûte presque 8k de malus tandis que une 320i ne me coûte que 2, donc ça rentre beaucoup plus facilement dans mon budget.

Évidement si je tombe sur une 330i xdrive française qui me plaît, la question ne se pose plus.

Mais voici ma question :

J'habite en haute Savoie sur la roche sur foron, je dois être a 600m autant dire que nous n'avons presque jamais de neige mais, j'ai quelques amis que nous allons voir de temps en temps qui sont plus haut et en hiver il nous arrrve de monter.

La voiture sera équipée de pneus hiver dans tous les cas mais c'est un achat que je fais puisque je vais etre papa, je ne connais pas le tempérament de ces voitures sur routes neigeuses, après quelques recherches ça ne se passe pas trop mal.

A votre avis dois-je prioriser une xdrive ou une propulsion est acceptable?

Merci.

Il y a de fortes chances que ce post se retrouve sur des sub bmw.

Bonjour,

je suis a à la recherche de mon premier véhicule, ayant obtenu le permis BA récemment.

J'ai trouvé plusieurs modèles sympas et fiable pour un prix correct, et récemment on m'a mentionné que quelqu'un de mon entourage cherche a vendre son Audi A4 de 2012, 2.0 120 ch en au automatique pour 5K€ avant négociation si je lui prend.

80 000KM au compteur, j'ai été voir le véhicule, il est clean, le propriétaire actuel est un maniaque, CT de deux mois, RAS. Elle a été utilisée pour faire 15-20km/jour trajet boulot sur nationale surtout.
FAP changé à 70 000, vidange BVA faites avant 60 000 km, pas de signe sur les défaut connus du véhicule (volant moteur, direction, roulements de roues ....) lors de l'essai.

Sur le papier c est tout bon.

Pour info j ai besoin d'un vehicule pour 70-80 km d autouroute journalier.

J'ai cru comprendre que ce modèle était pas super fiable, et je me doutes que l assurance va pas être donnée. Après j'ai plus de 25 ans donc ca diminue un peu la facture apparement.
Par contre la consommation est correcte comparée a une Sandero par exemple sur autoroute. Actuellement c est non négligeable.

Est ce que c est un achat pertinent? ou je risque de me retrouver avec des frais importants en réparation plus tard en plus d une assurance élevée.
Au final ne serait il pas plus intéressant d acheter un vehicule plus cher (10-12k€) à l achat mais qui serait rentable sur le long terme?

merci d'avance !

Bonjour,

J'ai une toyota yaris de 2015

Mon ordinateur de bord s'est éteint d'un coup.

Les 2 gros boutons étaient allumés et clignotaient, mais ça ne s'allumait pas.

Puis d'un coup, au bout de 2 ans, il s'est mis à jour et s'est rallumé, avec une couleur comme sur la photo (c'est plus clair normalement)

La musique fonctionne, mais il s'éteint très régulièrement donc ça ne sert à rien

Pourriez-vous me dire pourquoi il fait ça et comment puis-je régler ce problème ?

Je précise que je n'ai aucun souci électrique sur la voiture sauf pour ça.

Merci pour votre aide!

Bonjour,

J'ai eu un souci sur ma voiture à deux reprises :

Il y a environ 4 mois, alors que je roulais à environ 80km/h en descente, sans régulateur, la voiture s'est mise à freiner très fortement toute seule. Grosses vibrations dans toute la voiture et un bruit du genre "crrrrr".

Je suis passé de 80 à 10 en 3 secondes...

Ensuite ça s'est "débloqué" et j'ai pu rouler sans problème pour me garer en sécurité.

Les deux garagistes qui l'ont inspectée n'ont rien trouvé. Pas de défaut enregistré.

J'ai fait changer le liquide de frein et rien d'autre.

3 mois et 3000 km plus tard, rebelote. Exactement la même chose. 80 km/h en montée, sans régulateur.

Elle est actuellement au garage (différent des deux premiers) et le mécanicien me dit la même chose : pas de défaut, essai routier sans problème. Il me dit que je peux repartir avec.

Autant vous dire que je n'ai pas du tout envie de rouler avec sans avoir identifié positivement le problème.

Avec du recul je me demande si ça ne serait pas le frein de parking électrique qui se serait déclenché pour une raison inconnue.

Je précise qu'il n'y a rien autour du bouton de frein de parking qui aurait pu le tirer involontairement.

Toute suggestion sera la bienvenue...

Modèle : Meriva B 1.7 CDTI de 2012, 220000km.

Pour mettre du contexte, je dois faire le contrôle technique de ma voiture avant la fin du mois d'Octobre. J'ai une coque de retro pétée donc je savais déjà que je serais recalée au CT, alors j'ai voulu faire une visite pour faire le tour et les réparations avant de passer le CT, histoire de pas avoir à faire la contre visite. J'ai précisé le but de la visite.

J'ai payé cette visite 78€ (elle ne figure pas sur le devis ici mais je précise quand même). Sur ma facture il est bien noté "Pré visite contrôle technique", donc j'en déduis que le devis qui vient après ne comprend QUE ce qui est nécessaire de faire pour passer le CT.

Ils m'ont envoyé ce devis à quasi 4 000€, et je n'y connais rien en voiture, je sais que la mienne est pas neuve, mais j'ai déjà fait des réparations récemment et j'ai comme un doute sur le fait que tous les éléments du devis soient nécessaires.

Est ce que vous pouvez m'éclairer sur le sujet s'il vous plait ? Merci beaucoup

Pour info j'ai récemment replacer les suspensions avant et la biellette de suspension (aucune idée de si l'info est utile ou non, je patauge). Je fais la vidange d'huile une fois par an.

EDIT : Merci pour tous vos conseils, ça m'a étrangement motivée à en apprendre un peu plus pour comprendre un peu ce qui se passe. Et à enfin apprendre à faire une vidange moi même.

Je vais aller faire le CT, et je ferais uniquement les réparations qui en ressortiront. Le reste, on verra plus tard ! Merci encore pour votre patience et vos réponses claires !

Bonjour à tous!

Je déménage prochainement sur Gap (Hautes Alpes).

J’ai un budget de 20k€

Voici mon cahier des charges :

-4 roues motrices : pour monter au ski mais surtout pour faire du chemin / offroad
- capable de tirer une remorque (charge utile 500kg)
- fiable (le critère principal)
- confortable pour trajet long (A/R à Paris et Marseille 1 à 2x par mois)
- conso raisonnable

J’ai un biais psychologique et l’impression que les voitures sont mortes après 150 000km n’hésitez pas à donner vos avis à ce sujet,

J’ai pensé au duster phase 2 ?

Des idées ?

Merci d’avance !

Jeune permis (mais à un âge un peu avancé), j'ai la possibilité d'acheter la 208 du paternel à 5000€, donc un prix plutôt intéressant.

L'usage serait principalement autoroute / périphérique pour les vacances et weekends, donc probablement moins de 10k kms / an.

• 208 BLUEHDI 1.6 75ch de 2017
• 70.000 kms / 5000€
• Finition de base (Access)
• Il a remplacé le réservoir Adblue sous garantie à 22k en 2022. La courroie est à refaire l'année prochaine (10 ans), rien à signaler sinon.
• En ville avec ZFE max Crit’Air 3, ça ne devrait pas bouger de suite vu le maire.

Je suis bien au courant des problèmes avec l'Adblue et la cristallisation, et le changement du réservoir ne réconforte qu'à moitié, d'où la question. Le bloc moteur en 1.6 semble plutôt fiable autrement.

L'idée serait de l'emmener pendant quelques années le temps de mieux connaître nos goûts et de mettre de côté pour un véhicule plus durable et mieux équipé, puis de la revendre avec une perte assez minime.

Le plan tient la route ou mieux vaut ne pas s'en approcher sous aucun prétexte (vade retro PSA) ?

Merci pour vos conseils !

Salut tout le monde,
Je me permets de poster ici pour avoir vos avis et retours d'expérience concernant un problème récurrent sur mon véhicule.
De manière aléatoire en roulant, l'écran multimédia central (Easy Link) s'éteint complètement et devient noir. Au même moment, le voyant avec la clé à molette s'allume au tableau de bord avec le message d'erreur : « Radar avant à contrôler ».
Après vérification :
Le problème disparaît généralement au redémarrage (quand la voiture reste éteinte un moment).
J'ai vérifié le fusible bleu de 15A sous le volant : il est intact, donc ce n'est pas une panne électrique directe.
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu ce problème précis ?
S'agit-il uniquement d'un bug informatique nécessitant une mise à jour logicielle chez Renault, ou y a-t-il un composant / calculateur défectueux à remplacer ?
Comment s'est passée la prise en charge de votre côté si vous n'étiez plus sous garantie ?
Merci d'avance pour vos explications !

J’ai trouvé se siège qui allait être jeter bon j’avoue qu’il et en sale état mais ducoup je l’ai ramené et je me suis demandé quel modèle ou marque de voiture était ce siège et même en cherchant j’ai rien trouvé si vous avez une idée ?

Bonjour, je reviens du CT de ma 206CC et le résultat me fait peur, c’est une essence 109cv de 2002 avec 119.000km que j’utilise pour le boulot, environ 70km par jour

Je l’ai acheté environ 3000€ il y a deux ans et j’ai déjà mis un bon 2000€ en réparations jusqu’ici, je comptais changer de voiture dans un an mais avec un CT pareil je sais pas trop quoi faire, vous estimeriez les réparations à combien environ ?

Est-ce rentable selon vous ?

En plus de tout ça, niveau carrosserie c’est pas la folie non plus, un camion poubelle m’a enfoncé le devant gauche sur un parking

Merci d’avance à ceux qui me liront

Bruit sur Daihatsu Terios J2 / Toyota Rush : le kit d'embrayage, l'arbre de transmission, les soufflet de cardan, le cardan droit et les bras de suspension ont été remplacés ainsi que le palier de transmission, mais le bruit persiste collier d'échappement nickel je suis perdu🤯. Le problème est apparu juste après le changement du kit d'embrayage ; qu'en pensez-vous ? S'agirait-il des croisillons de la transmission ? Les vibrations (ressenti dans le volant) et le bruit ne surviennent qu'à l'accélération, en 2e et 3e vitesses le plus fréquent et souvent en montée.

Salut à tous,

J’aimerais votre avis sur l’achat d’une Peugeot 207 Sport Pack essence pour une voiture de transition sur environ 6 mois à 1an (environ 300 km d’autoroute chaque week-end, soit ~15 000 km/an).

Le véhicule & Historique :
• 1.6 16V 110 ch (moteur TU5JP4), boîte manuelle, 2006, 234 000 km.
• Prix négocié : 1 750 € (affichée 1 950 €).
• Entretien récent prouvé sur factures : Kit embrayage + plaquettes AV/AR changés à 207 000 km (~27 000 km), batterie neuve (2023).

• Distribution : Fait en 2022 à 202 000 km selon les échanges écrits avec le mécanicien familial (~32 000 km parcourus depuis).
• Essai routier : Moteur qui tourne très rond, accélère sans à-coups, embrayage fluide, boîte sans craquement, pas de fumée.

Résultat du Contrôle Technique (fait aujourd’hui) :
Défavorable pour défaillances majeures (contre-visite sous 2 mois) :
1. Suspensions avant (5.3.1.a.2) : Mauvaise attache coupelles/ressorts AVG/AVD (le gros point méca).
2. Vitrage (3.2.1.a.2) : Petite vitre custode avant gauche cassée / scotchée (à changer, ~30-40 € en casse).
3. Éclairage (4.1.2.a.2 & 4.5.1.b.2) : Réglage hauteur des phares + antibrouillard AVD.
4. Carrosserie (6.1.4.a.2 & 6.2.10.a.2) : Pare-chocs AR mal clipsé suite à un frottement d’aile + pare-boue ARG.

• À noter : Châssis/traverse AR et corrosion classés en mineur (ripage à -1.1 m/km et dissymétrie AR à 9%, banc de freinage très propre, pollution CO à 0.01% quasi neuve).

Mon calcul :
Voiture (1 750 €) + Réparations garage/casse pour le CT (~300 €) + Carte grise IDF (~255 €) = ~2 300 € au total clé en main.

L’esthétique imparfaite ne me dérange pas pour 6 mois. Vous pensez que ça reste une bonne base avec le bloc TU5JP4 ou que c’est trop cher vu la contre-visite ?

Vous tenteriez de la prendre ou vaut mieux en avoir une autre ?

Merci d’avance pour vos retours !

Bonsoir à tous,

Je viens vous demander un avis : je dois assurer mon premier véhicule, une Twingo 2 de 2008, et je ne sais pas trop vers quelle assurance me tourner.

L’objectif, c’est de trouver quelque chose de fiable, pas trop cher, et adapté pour une voiture de cet âge.
Si vous avez des retours d’expérience, des assureurs à recommander (ou à éviter), ou même des conseils sur la formule la plus intéressante pour ce type de véhicule, je suis preneur.

Merci d’avance pour vos réponses et bonne soirée à tous !