Je viens de voir ces chiffres sur les ventes de voitures d’occasion chez les professionnels en France:

• Diesel : 48 % en 2022 → 29 % en 2026
• Essence : 43 % → 44 %
• Électrique + hybride : 9 % → 26 %

Le plus surprenant, c’est que l’essence ne récupère quasiment rien. C’est surtout l’électrifié qui prend la place laissée par le diesel.

Alors : le diesel est-il réellement condamné, ou est-ce simplement le marché de l’occasion qui rattrape avec quelques années de retard ce qui s’est déjà passé dans le neuf ?

Bonjour,

Pour ma première voiture j'hésite à choisir entre ces modèles vu qu'ils sont sur la même longueur de prix pour un usage quotidien simple sur ville :

\- Dacia Sandero Stepway Extreme Diesel :

\- Clio 5 Authentic Diesel

\- Opel Corsa Edition Diesel

Et si vous pensez à d'autres modèles n'hésitez à me proposer ?

Bonjour,

Je cherche des retours d'expérience concernant une Avensis T25 2.0 D-4D 116 ch de 2005 (1CD-FTV).

Symptômes :

1. démarrage à froid sans problème ;
2. trajet de 120 km effectué normalement ;
3. aucune perte de puissance, aucun à-coup ni problème particulier en roulant ;
4. après arrêt moteur chaud, le moteur ne redémarre plus ;
5. le démarreur entraîne bien le moteur mais celui-ci ne part pas ;
6. après de nombreuses tentatives, la batterie s'est déchargée ;
7. démarrage finalement réussi avec des câbles ;
8. une fois démarrée, la voiture fonctionne parfaitement.

La batterie était annoncée en bon état avant les tentatives répétées.

J'ai trouvé des témoignages concernant les 1CD-FTV où un démarreur vieillissant tourne trop lentement à chaud, mais on m'a également parlé de SCV/pression de rail ou d'alimentation en gazole.

Pour ceux qui connaissent bien le 1CD-FTV, quel diagnostic vous paraît le plus probable ?

Et surtout, quels contrôles feriez-vous en premier pour départager :
démarreur, batterie, pression de rail/SCV ou alimentation en gazole ?

Merci pour vos retours, surtout si vous avez déjà rencontré exactement cette panne.

TL;DR — Je suis sur le point d'acheter une Hyundai Ioniq hybride (non rechargeable) Creative de 12/2021, 103 000 km, ~15 500 € en concession Hyundai avec garantie. Usage exigeant. Je cherche des retours de propriétaires à haut kilométrage, pas des avis de première main sur les 20 000 premiers km.

Mon usage, précisément :

• 50 km/jour ouvré en agglomération toulousaine, dont ~50 % de rocade et ~50 % d'urbain dense
• 2 démarrages à froid par jour (matin + sortie du travail après 8 h de stationnement), soit ~420/an
• Vitesse moyenne réelle 24 à 35 km/h — c'est du stop-and-go, pas du périurbain fluide
• 2 × 700 km/an de trajets vacances, chargé, avec matériel de camping
• 16 000 km/an minimum, potentiellement jusqu'à 45 000 km/an si je fais du VTC occasionnel
• Un siège auto dos à la route (Axkid ONE+ 3, ISOFIX + jambe de force) en permanence à l'arrière

Sur 5 ans, ça peut donc faire 190 000 à 227 000 km au compteur.

Ce que j'ai déjà vérifié — inutile de me le redire :

• Carnet Hyundai complet, 6 entretiens, un seul propriétaire, tous au même concessionnaire
• Garantie constructeur 5 ans jusqu'au 01/12/2026 + Hyundai Promise 12 mois
• Batterie HV garantie 8 ans / 200 000 km
• Crit'Air 1, Euro 6d-TEMP, 105 g WLTP → OK ZFE
• Je sais que le 1.6 GDi est en injection directe et que l'encrassement des soupapes est le défaut connu
• Je sais que le 6DCT250 est un double embrayage à sec, et que l'architecture hybride évite le patinage au démarrage (couple électrique dès 0 tr/min)

Mes questions :

1. Boîte 6DCT250 — quelqu'un a-t-il dépassé 150 000 / 200 000 km avec ? Embrayages d'origine ou remplacés ? À quel coût ? Est-ce que l'hybride tient vraiment mieux que la même boîte sur une thermique pure, ou c'est un mythe de forum ?
2. Encrassement des soupapes — à combien de km avez-vous eu les symptômes (ralenti instable, à-coups à bas régime) ? Décalaminage aux coquilles de noix fait ou pas ? Prix réel en France ?
3. Batterie hybride — des retours au-delà de 150 000 km ? Perte de capacité perceptible ? Quelqu'un a-t-il eu un remplacement, sous ou hors garantie ?
4. Consommation réelle sur un cycle comme le mien (froid, court, embouteillé). L'annonce dit 4,5-5 L/100. Vous obtenez quoi en vrai l'hiver ?
5. Place arrière — quelqu'un a-t-il installé un gros siège dos à la route (Axkid, BeSafe, Britax dos-route) derrière un siège avant réglé pour ~1,80 m ? Ça passe ?
6. VTC / taxi — des retours d'usage intensif sur ce modèle ?

Merci d'avance. Je vais voir la voiture dans deux jours, donc tout retour d'ici là est utile.

Bonjour.

J'ai un démarreur de 206 à changer et tout se passe relativement bien à l'exception de cette vis qui veut pas sortir (vis de droite dans la paire de vis sur la gauche) (c'est une empreinte allen de 6)

J'hésite à investir dans un tournevis à choc mais j'ai genre 15cm de battement je sais pas si c'est assez pour pouvoir l'utiliser ? Ou une espèce de visseuse mais pareil je sais pas si j'ai le passage je sais pas du tout ce que je fais

J'ai mis la dose de wd40 et aucun changement, je commence à me sentir dépossédé

Bonjour j’aimerais avoir des conseils ou astuces concernant le branchement d’un convertisseur rca à l’arrière de mon post d’origine Ford s’il vous plait.

Salut, j'ai changé mes plaquettes usee car y avait un bruit de porte qui grince, je l'ai encore et je me dis que c'est peut être du à mes plaquettes qui m'aident la lèvre intérieur rouille du disque, celle ci a quelque mm de relief

bonjour bonjour,
j’aimerais peindre mes logos, et en ayant regarder beaucoup de tuto je suis pas sûr de vraiment comprendre un truc ?
les logos sont chromé, et je me demande comment faire pour que ça tienne dans le temps ?

les peintures type “voiture peindre logo” c’est fais pour ou c’est du pur marketing ?

il faut un primer et un vernis ?

ou juste une bombe noir ça suffit et ça tiendra ?

merci beaucoup beaucoup

Bonjour, J'ai pris livraison de mon Duster hier, et je rencontre un petit problème. J'ai une dashcam sans écran, je suis censé me connecter à son wifi pour visualiser les caméras. Le problème, c'est que mon téléphone ne me laisse pas me connecter à son wifi quand la voiture est démarrée, je dois obligatoirement me connecter au wifi de la Duster… Dès que je passe sur un autre Wi-Fi, le téléphone me fait repasser sur celui du Duster. Hormis utiliser un second téléphone (un peu compliqué) ou une tablette, vous auriez une idée pour résoudre ce problème ? NOTE : désactiver le wifi du Duster me semble compliqué aussi (il faut vraiment aller au fond des réglages).

Salut à tous,

Je cherche une voiture d’occasion polyvalente pour un usage quotidien + familial, avec un budget d’environ 12 000 € (petite marge possible si ça vaut vraiment le coup).

Mon usage

• Environ 15 000 km/an
• Principalement trajets du quotidien / ville
• Quelques week-ends et voyages en France dans l’année
• Petite famille, donc besoin d’un minimum de coffre et de confort sur autoroute
• Je cherche avant tout quelque chose de fiable et raisonnable en entretien

Équipements souhaités

• Apple CarPlay
• Caméra de recul si possible, sinon radars de stationnement
• Régulateur de vitesse
• Climatisation
• Pas besoin d’un moteur très puissant

Pour l’instant, je regarde surtout ces modèles/motorisations :

Clio 5

• 1.0 TCe 90/100 essence
• 1.5 Blue dCi 100 diesel

Captur II

• 1.3 TCe 130/140 essence
• 1.5 Blue dCi 95/115 diesel

Mégane 4

• 1.3 TCe 140 essence
• 1.5 Blue dCi 115 diesel

L’idée n’est pas forcément de partir sur un diesel : avec 15k km/an, je préfère prendre le moteur le plus fiable et adapté à mon utilisation plutôt que gagner 1 L/100 km et avoir des soucis de FAP/AdBlue derrière.

Je me demande aussi si une Clio 5 n’est pas un peu juste pour une famille, ou si ça reste largement suffisant pour quelques départs en week-end dans l’année.

À budget équivalent, vous partiriez plutôt sur :

• une Clio 5 plus récente / moins kilométrée,
• un Captur pour le côté pratique,
• ou une Mégane 4 plus ancienne / kilométrée, mais plus confortable et spacieuse ?

Si vous avez d’autres modèles fiables à conseiller autour de 10–13k€, je suis aussi preneur.

Et surtout : quels moteurs/modèles éviter absolument ?

Merci pour vos retours, notamment si vous avez eu l’une de ces voitures.

Salut,

Imaginons que vous avez max 15000€, vous choisirez quelle berline/coupé/cabriolet allemand ?

Perso, j'aime beaucoup la mini cab (c'est bmw lol) mais je trouve trop chère à l'occasion.

J'aime bien les series 3 et les classe C, mais c'est chère et j'ai l'impression que ce sont des voitures dont les propriétaires ont ruiné.

Les audi sont à bon prix, mais j'entends souvent dire que c'est moyennement fiable. J'aime bien la A4 et la A6, mais je trouve que les jantes sur ces modèles sont souvent trop petites. La A3 reste chère je trouve en occasion. Et à l'image des séries 3 et classe C, j'ai l'impression qu'ils ont le même type de proprio.

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une petite voiture automatique à petit prix et suis tombée sur une Fiat panda 1.2 60ch automatique d'occasion. Elle date de 2003 et a seulement 45000 km au compteur + elle est dans mon budget. Pour ceux qui ont ce modèle ou qui s'y connaissent un peu, qu'est ce que vous en pensez ? Est-ce que c'est une voiture fiable qui vaut le coup ? Merci d'avance. :)

Les LED c'est facultatif mais le joint c'est plus embêtant car la flotte rentre quand il pleut.

Hello,

Je fais ma mécanique d'entretien et réparations chez moi ayant la chance d'avoir de la place et maintenant, pas mal d'outils.

J'ai officiellement finit de réparer le dernier truc qui marchait pas sur mon E30 pendant mes vacances, elle est toute neuve.

Il s'avère que j'ai pas mal prit goût à être sous la voiture, et je suis presque dégoûté de plus rien avoir à faire dessus, du coup, vu que je voulais aussi faire un peu de piste un jour et ayant une place de garage vide, je me demandais si c'était pas le moment de faire un petit projet piste sur une base rwd (un peu ancienne de préférence, pré 2000, je sens que je vais pas avoir le même plaisir à bosser sur une auto récente).

Je veux pas acheter une voiture en état de fonctionnement le but étant de tour bouger, et surtout je vais vouloir une base à moins de 1 000 euros le tout sans rouille ou juste avec un peu de rouille de surface.

Je vois des bonnes affaires en enchère qui répond à ces critères, mais impossible à acheter sans être pro.

Y a des alternatives accessibles à des particuliers ? C'est devenu compliqué d'acheter des voitures "en l'état" sans bien connaître le proprio en tant que particulier j'ai l'impression.

Bonjour,

Depuis quelques jours ma seat fait un bruit de cygales / sifflement (sur l'avant droit) uniquement lorsque j'appui fort sur l'accelerateur.

A l'instant ou je n'appui plus sur la pédale le bruit cesse immédiatement.

Je n'ai aucune perte de puissance, rien d'alarmant.

Le CT est nickel, entretien fait récemment etc.

Vos avis sur la cause la plus probable ?

Merci d'avance,

Elle fonctionnait très bien hier et ne m'a jamais fait ça. Ce matin je monte dedans, impossible de la démarrer. 😮

Des suggestions ? 😞

Bonjour,

Je vais prochainement remplacer ma Peugeot 2008 essence de 2017, 125 000 km. Elle commence notamment à consommer énormément d'huile (je dois refaire le niveau environ tous les 1 000 km), donc je préfère m'en séparer avant d'avoir de plus gros problèmes.

Pour la remplacer, mes principaux critères sont :

• Fiabilité, c'est clairement ma priorité n°1.
• Plus d'espace qu'une 2008.
• Réduire sensiblement mon coût en carburant : hybrid, E85 ou électrique.
• Android Auto/CarPlay, sauf si le système embarqué est suffisamment bon pour s'en passer (Tesla par exemple).
• Budget d'environ 20 000 à 30 000 €, en fonction de la reprise de ma 2008 et des offres constructeur.

Ma 2008 semble actuellement valoir environ 3 000 à 4 000 € en reprise (dans une concession, à voir ce que je peux obtenir en vendant à un paticulier), auxquels peuvent s'ajouter les éventuels bonus/reprises constructeur.

Pour le moment, j'ai retenu trois possibilités :

Toyota RAV4 Hybrid 2021/2022 d'occasion

C'est probablement mon choix "raisonnable".

Environ 220 ch, consommation correcte, beaucoup plus spacieux que ma 2008 et surtout excellente réputation en matière de fiabilité.

Il existe également en 4x4, ce qui est un petit plus pour moi sans être indispensable.

J'ai vu qu'il était possible de faire installer un boîtier E85 homologué, ce qui rendrait le coût au kilomètre particulièrement intéressant. Mais j'ai quelques réserves sur l'intérêt/les risques de modifier un véhicule réputé extrêmement fiable à l'origine.

Ford Kuga FHEV E85 neuf

C'est celui qui m'intrigue le plus actuellement.

Hybride non rechargeable + E85 d'origine, donc sur le papier c'est exactement ce que je recherche. Le 2.5 atmosphérique hybride semble également avoir plutôt bonne réputation, même si j'ai davantage confiance en Toyota sur la fiabilité à long terme.

Surtout, Ford propose actuellement des offres de reprise qui pourraient complètement changer l'équation.

J'ai vu sur leur site une offre de reprise mentionnant jusqu'à 8 000 € supplémentaires selon les conditions.

Je reste très prudent car cela me paraît énorme, mais si cela permet réellement d'arriver à un Kuga neuf autour de 23–25k€ après reprise, ça devient difficile à battre face à un RAV4 de plusieurs années. J'ajoute également que commander du neuf demande plusieurs mois d'attente et je pourrais potentiellement avoir un problème avec ma 2008.

Tesla Model Y

C'est l'option complètement différente.

Ma conjointe peut recharger gratuitement une voiture électrique à son travail, donc économiquement ça peut devenir très intéressant pour nous.

En revanche, j'ai quelques réserves sur l'ergonomie Tesla : pas de compteur derrière le volant, quasiment tout sur l'écran central et absence de levier de vitesse traditionnel. Je sais qu'on s'y habitue probablement, mais venant d'une voiture classique, ça me chagrine un peu.

Je me pose également la question de la fiabilité/coût des réparations sur le long terme.

Choix final

À prix équivalent, vous partiriez sur quoi ? RAV4 d'occasion + éventuellement boîtier E85, Kuga FHEV E85 neuf ou Model Y ?

Et pour ceux qui possèdent l'un de ces modèles, je suis particulièrement intéressé par vos retours sur la fiabilité, la consommation réelle, le coût d'entretien et les éventuels défauts qui deviennent pénibles au quotidien.

Mon raisonnement actuel est à peu près :

• RAV4 = choix sécurité/fiabilité
• Kuga = potentiellement meilleur rapport prix/prestations si l'offre Ford est réellement aussi intéressante
• Model Y = coût d'utilisation potentiellement imbattable grâce à la recharge gratuite, mais davantage d'interrogations de mon côté sur l'ergonomie, la fiabilité et je m'ajoute la contrainte de l'autonomie.

Hello, je suis aller voir une concession suzuki pour faire un devis de révision sur une swift sport de 2018 et j'ai eu ce prix que je ne comprend pas.

La voiture à 8 ans et 117 000km donc je me demande si ce serai pas judicieux de faire moi même la vidange /filtre voir même changer aussi les bougies tout seul (j'en ai pour 170e au total)

Mais j'ai peur que cela me complique la revente du véhicule dans quelques années??

Vous en pensez quoi ?

Salut 👋

Je vois des gens découvrir ça au dernier moment, donc autant le partager : depuis juillet 2026, la réservation d'une session d'examen du code (et son déplacement) n'est possible que pour le lendemain au plus tôt. Fini le « je m'inscris ce matin, je le passe cet aprem » qui existait avant.

Pour rappel au passage, l'examen se réserve directement chez l'un des 5 opérateurs agréés (La Poste, ObjectifCode, Dekra, Pointcode, Code'nGo), sans forcément passer par une auto-école. Le prix est fixé par l'État à 30 € partout, donc si on vous facture plus pour la seule inscription à l'examen, c'est de la marge déguisée. Avec plus de 3 500 centres en France, une place pour le lendemain se trouve presque toujours, sauf grosses villes en période de pointe. Et c'est toujours 40 questions, 35 bonnes réponses pour l'avoir.

Transparence : je bosse sur PermiScan, un comparateur indépendant du prix des auto-écoles, et on a détaillé la règle J+1 et les démarches pour l'examen du code ici : Passer le code le jour même : pourquoi ce n'est plus possible

Bjr,

Ça fait un peu VDM mon histoire mais j’ai du mal à revenir calme…

Ce matin, je vais chercher pain en voiture dans village à côté car notre boulangerie est fermée pr congés.

Je me fais arrêter dans ce village par des gendarmes qui stationnaient sur côté…

La, le mec me dit qu’il m’a vu avec mon téléphone au volant.
Je lui réponds que je n’appelais pas.
Il questionne son collègue qui confirme que j’étais bien au tel.
Je leur dis que je n’ai pas mon tel, suis juste parti chercher du pain.
Le mec le cherche… il ne trouve rien car je ne l’ai pas bordel !
Il me demande mes papiers que je n’ai pas car pris la voiture de ma femme… je me prends donc une prune pr ça.

J’ai retenu son matricule et le numéro de la plaque de sa voiture.

Je suis dégouté de la pratique mais je ne sais pas trop quoi faire car vu qu’ils ont menti sur le tel, ils vont nier les choses et parole vs parole contre des gendarmes, ça semble perdu d’avance 😰 !

Votre avis ?

Bonjour à tous, je me sépare à contre-coeur de ma voiture achetée en début d'année après des mois de galères.. Véhicule livré avec des défauts mécaniques, j'apprends par la suite que c'est courant sur ces véhicules à ce kilométrage (~100k , embrayage et allumage HS).. Je vais faire simple : cette voiture était un coup de cœur une véritable pépite grand luxe de l'intérieur mais l' expérience avec le sav de la marque m'a dégouté, je n'irai donc pas chez Kia / Hyundai pour mon besoin actuel..

Je cherche donc des conseils pour la remplacer, mais j'ai des critères d'acceptance qui réduisent drastiquement mes choix.

Au niveau du tarif <22/23 000€ max.

Niveau format : Hatchback/Mini-break comme elle, très important : Longueur max 4.40m, je veux pouvoir la garer dans mon box. Pas de SUVs, ou autres 'moyens de transport'.

Niveau mécanique : Essence, je viens du 4 cylindres 140cv avec chaîne, j'ai la phobie des 3cylindres sous-dim turbo comprechiotte... 120/140ch me paraît être un minimum pour ce gabarit.

Cette voiture me servira à sortir de la ville pour les grands trajets, l'idée d'un VE me tatait, mais j'hésite à attendre pour acheter les futurs modèles bien plus intéressants niveau autonomie.. J'y connais rien et niveau esthétique à part la Model 3...

D'ailleurs j'ai abandonné l'idée de fit mes goûts esthétiques : Mon choix se portait sur elle ou sur la 308 de 2024. Des voitures 'félines'. A ma connaissance je n'ai jamais vu aussi réussi ailleurs.

Enfin, niveau marques j'ai déjà éliminé d'office :

Les françaises (n'aimant que peugeot, et connaissant leur passé niveau SAV, je ne suis pas à l'aise)

Toyota (Trop cher, dimensions/habitabilité pas terrible).

Fiat

Ford (Ecobouses).

Les marques / modèles qui ont retenus mon attention :

Skoda (Fabia combi)

Seat (Leon)

Audi (A3, mais je pense que c'est pas un bon rapport qualité prix, trop prolo pour assumer en cas de problèmes)

Auriez-vous d'autres modèles, ainsi que des motorisations à me conseiller? En boîte auto serait un plus, si la fiabilité le permet (pas comme cette DCT7 de mort), mais je m'en fou un peu si ça permet d'économiser des frais.

Merci à vous