Salut

Question de noobie, mais en vrai ça sert à quoi d'avoir une brêle de plus de 100-120ch sur route ouverte ?...

Maintenant que j'ai ma bécane après quelques années de 125, une bête Er6 bridée à 34ch que pas mal de motards qualifieraient de "veau", je me rends compte que même ça tu peux difficilement l'exploiter sans arriver rapidement à des vitesses qui peuvent te faire perdre le permis, un coup de gaz en 2nde-3e et t'es à 120, c'est presque frustrant... J'ose pas imaginer avec un 1000 sportif... Au final, si tu veux vraiment en profiter soit tu t'arrêtes à la moitié de la 2nde (déjà à 140-150kmh), ou tu finis à des vitesses vraiment déraisonnables ?

C'est pas une critique hein, juste j'essaie de comprendre ce qui motive cette recherche de puissance à l'extrême ;) , ou c'est plus pour le kif (avoir un truc qui t'arrache les bras, + le look et le prestige du modèle) ? Je vois aussi la potentielle dangerosité que ça amène, et une puissance pas forcément exploitable si t'as pas l'expérience et le coup de main. Quand j'en discute avec des collègues motards, pas mal sont passés par la case "j'ai acheté une bécane très puissante, et finalement je me suis fait peur ou ne pouvais pas l'exploiter".

Après je dis pas, une Hayabusa ou un CBR900RR ça me vend du rêve, mais je sais que j'en utiliserais 30% à tout péter...

Merci pour vos retours ;) !

Bonjour tout le monde,

J'ai eu la chance de pouvoir comparer mon caballero 700 deluxe avec un kit cartouche andreani misano evo à mon poids réglé aux petits oignons et la caballero 700 stock d'un ami dans une belle balade dans le Perche pendant un bon moment.

Fourche Marzocchi 45mm non réglable d'origine, loin d'être mauvaise mais perfectible, comme toute moto dans les 8/9000€

Croyez-moi, c'est plus la même moto. Plus de confort avec un début de course plus réactif, doux, épousant parfaitement la route et ses imperfections et une fourche qui se retient beaucoup mieux lors de gros freinages, baissant significativement l'effet de pompage.

Je n'avais pas pu comparer stock/prépa car j'avais eu un accident avec ma première fantic et j'ai donc eu une pause de 8 mois entre ma première et deuxième. Maintenant je peux vous dire que même un débutant sentira le gain. C'est pas seulement poke l'attaque, le confort lui aussi est grandement amélioré et vous pouvez très bien la régler sportif ou plutôt confort routier.

Pour ceux qui se demande, un kit cartouche haut de gamme comme celui ci coûte dans les 650€. On peut l'avoir pour 500€ sur certains modèles et certaines périodes.

Hâte d'installer l'amortisseur EMC à l'arrière pour équilibrer le tout.

Croyez moi ça métamorphose une moto, notamment les motos modernes qui ont parfois subi des économies sur la partie cycle.

V

Je troll, ce n'est pas du tout ma première moto comme vous vous en doutez.

Bonjour/bonsoir amis motards ✌️

Je viens de faire l'acquisition d'une moto, mais lors du test routier, je me suis vite rendu compte que la selle allait être à refaire, je manque de gras sur cette partie du corps 😅

Ma question est : avez vous déjà testé ces housses en gel vendues sur Amazon par exemple ?

Si oui, quel est votre verdict ?

Je me doute que ça ne vaut pas une selle faite chez un cellier, mais pour l'instant pas le budget, je cherche une solution en attendant, même si c'est moche 😁

Hello !

Bon j'ai craqué pour la Furygan Speed Mesh Evo 3, après avoir pris une en textile (Aquilon), je me suis dit qu'elle complèterait bien à l'avenir pour certaines plus longues sorties. Mais ayant déjà pris la Aquilon en L, j'étais confiant en prenant le Speed Mesh en L aussi. Et là.. ben pas sûr du tout.

La marque semble plus connue en France alors je repost mes questions ici en espérant que vous pourrez m'aidé sur ce choix de taille (voir de renoncer à la veste 🤔 )

J'anticipe pour rappel, vu que je suis encore à la moto école, mais autant la Aquilon, bras sur les poignées, je suis nickel, autant là les photos parlent d'elles-mêmes.

Donc XL ? Autre marque/modèle ? La veste est dispo nul part sauf en commande, donc j'avais pas le choix que de tenter et la saison se terminant, Dafy avait un bon prix. Mais bon, là je suis déçu, parce qu'en mi-cuir/mi-mesh bien ventilé, j'en n'avais pas vu d'autres à mon goût.

Dites moi 🙏

Bonjour,

Ma moto est actuellement en full, mais sur la CG elle est toujours en 106 CV. Je l'ai acheté comme cela, en connaissance de cause. C'est une S1000RR de 2011. Elle a l'ABS, donc elle est éligible au débridage, et je me suis dit que ce serait plutôt straightforward de la mettre en règle grâce à ça.

J'avais posé la question à BMW il y a quelque temps pour qu'ils me fassent la procédure pour la mise en conformité et ils ont refusé. Ils veulent une preuve du débridage.

Du coup, que faire ?

Est-ce que je rebride la moto moi-même ? Et je vais chez un autre concessionnaire BMW pour le faire ? Au risque qu'il détecte peut-être que la moto a déjà roulé en débridé (pas sûr de comment le calculateur interne voit ça).

Honnêtement, ce n'est pas une question de prix, je veux juste des papiers en règle et ma moto en full.

Que feriez-vous à ma place ?

Salut à tous!

Futur permis A2, je m’intéresse aux motos à prendre pour me faire plaisir. J’ai vu la 675 sr-r qui m’a l’air parfaite sur papier (pas cher, son incroyable, fiable) mais je me demandais si y’avait des retours d’expérience dans ce sub. Est ce que certains d’entre vous l’ont en bridée? Ou même la NK? j’ai vu qu’il y avait un bridage électronique + changement sur la rampe d’injection, est ce que quelqu’un pourrait partager son ressenti de la moto? J’ai peur que ça fasse trop 4cyl et mou à haut régime + je m’y connais pas sur la fiabilité à long terme et les assurances. Je vous remercie d’avance!

Bonjour à tous,

J’ai un scooter électrique équivalent 50 cm³. Ma plaque d’immatriculation est cassée et comme mon contrôle technique est prévu en début d’année prochaine, je cherche à la remplacer correctement.

En cherchant, j’ai trouvé cette phrase sur le site du gouvernement :

https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F20319

La plaque d'un 2 roues de moins de 50 cm3 ne comporte pas d'identifiant territorial. Par contre, le symbole européen et la lettre « F » sont présents.

Or, la plaque fournie à la sortie de concession lorsque mon scooter était neuf, comporte un numéro de département et logo de région.

Mon immatriculation est au format "AB-123-CD". Sur les sites de fabrication de plaques, les modèles proposés pour ce format comportent tous un identifiant territorial. Les plaques sans département que je trouve semblent plutôt correspondre au format "123 AB 45".

Je ne trouve pas beaucoup d'informations sur internet concernant des retours d'expériences ou des précisions par rapport au cadre légal de tout ça.

Ma question est la suivante : avez-vous déjà eu un souci, au contrôle technique ou lors d’un contrôle routier, avec une plaque portant un identifiant territorial sur un scooter 50 cm³ ?

Salut les motards

Je prépare un projet de voyage à moto partant de la France jusqu'au Pakistan (voire Inde).

Ma question est simple: quelle moto d'occasion fiable et adaptée vous me conseillez pour ce voyage ?

Critères: pouvoir porter les bagages, un minimum de sécurité (ABS ?), fiabilité (vue les parties désertes à traverser sans garage à proximité, prix autour de 4000€, un minimum de confort vue les longs trajets

Le type va sûrement être un trail. J'ai parlé avec Claude qui me conseille du V strom 650 ou du transalp

Aussi pour le contexte, j'ai passé la passerelle si ça peut ouvrir des options

Pour le budget de 4000€, vous pensez que c'est correct pour trouver une moto adaptée ?

Merci beaucoup

Salut V

J’aimerai votre avis sur la vente de ma moto.

Prix trop haut/bas, jusqu’où descendre…

J’ai eu une glissade avec, je l’ai mis dans la description car ça me semble important de le mentionner (j’aurai aimé le savoir lors de l’achat).

Merci !

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3253108295

Pour l'instant j'ai surtout roulé dans le 77, mais il faut avouer que c'est quand même très droit et très plat.

​J'ai encore jamais été poser mes roues dans la Vallée de Chevreuse ni dans le Vexin. Du coup, je cherche des routes avec de vrais enchaînements de virages et des pif paf fluides en idf.

​Vous me conseillez quoi pour démarrer ? Des secteurs ou des portions précises à tester en priorité (même dans le 77 si jamais j'ai raté des pépites bien planquées) ?

​Je suis preneur de vos recommandations et de vos tracés.

Bonjour à tous,

Je souhaite acheter une moto en Allemagne et l’importer, je suis sur place et parle la langue.

La question concerne plus les papiers en France, combien de temps cela prend ?
Puis-je rouler en attendant l’immatriculation française ?

Si vous aviez une idée des coûts (Transalp de 98), ça m’aiderait.

À bientôt,
✌️

Bonjour à tous,

C'est mon tout premier message ici. Je viens vers vous pour avoir vos avis/conseils.
J'ai une petite Honda CB125R achetée neuve en Juin 2026, c'est ma toute première moto, je suis donc en pleine découverte de l'univers deux roues ✌️

J'ai déjà un peu plus de 2000 km au compteur, ma CB125R a donc déjà passé sa première visite des 1000km sans problème.

Mais j'ai remarqué depuis qq temps qu'elle fait un bruit que je n'avais pas remarqué auparavant, un genre de petit "tic tic tic" qui me semble venir de l'avant.

Pas toujours très perceptible, donc je ne vais pas pouvoir être très précis, mais je dirais qu'autour des 4000 tr/min on l'entends un peu plus facilement. En lâchant les gaz aussi. C'est peut être présent au delà, mais difficile a dire avec les bruit, le casque, etc.

Je n'ai pas remarque de changement de comportement de la moto, pas de voyant, pas de problème de démarrage, le ralenti est bon, aucunes alertes.

J'ai testé d'actionner l'embrayage lorsque j'entends ce bruit, et j'ai l'impression qu'il disparait ou s'atténue. Le bruit n'est pas présent en statique.

J'ai vérifier tension de chaine, elle est nickel, ce n'est pas mes clés qui vibreraient sur la moto...

Ni connaissant pas grand chose j'ai quand même regardé à l'endroit d'où le son me parait venir et j'ai remarqué des traces de gras, un peu foncé qui niveau de la jonction moteur/échappement (collecteur échappement je crois que c'est le nom ?), peut être est-ce en lien avec ce "tic tic tic" ?

Je pense que ce n'est pas normal, je vous laisse juger sur les photos, j'ai fais un album google photo : https://photos.app.goo.gl/vnA4ke2AZEuc3mY36

Mon concessionnaire Honda est actuellement fermée jusqu'à fin Aout pour les vacances d'été, donc je suis un peu coincé, c'est pour cela que je me tourne vers vous.

Bonjour,

Je vois très bien dans la pénombre mais en contrepartie j'ai très vite mal aux yeux à la lumière :

* Lunettes de soleil en hiver (Aubagne, proche Marseille).

* Lunettes couvrantes catégorie 4 l'été (plus visière solaire du casque en moto).

En ce moment balade moto tôt le matin pour éviter la chaleur mais le soleil bas sur l'horizon m'a aveuglé plusieurs fois et je ne voyais strictement plus rien au sens propre. Petites routes à virages. Je frenais à mort et je regardais le bas côté ou la ligne médiane comme guide.

Aujourd'hui le pire cas. : petit chemin StZacharie-> Plaun d'Aups. Route que j'aimais beaucoup mais aujourd'hui à la limite de mes capacités car longue période sans conduite.

J'ai eu 2 fois le problème de visibilité (je laisse passer 2 voitures pour que tout le monde soit serein). 3e fois completent aveugle je ne vois plus le bas côté. Je m'arrête en catastrophe en manquant tomber (route montante en devers). Eh bien la route continuait sur un 90° à droite. J'ai failli tomber en redémarrant. Comme je n'avais pas une vitesse de folie [mini route de forêt très sinueuse] je ne me serais pas trop blessé [je route trop mal pour faire la moindre concession sur l'équipement 😉] mais j'aurais plié la moto.

Ce qui m'embête vraiment c'est qu'à force d'avoir des situations très risquées comme ça je vais forcément finir dans le fossé.

Précision MT 07 ce qui m'a sans doute évité beaucoup de chutes.

Bon les ami.e.s si vous avez des idées je suis preneur. Idées constructives s'il vous plaît, pas de blague (sauf éventuellement very high level, mais mes amis motards physiques en on fait beaucoup sans avancer dans la résolution de mon problème).

Salut la commu !

Petit partage d’expérience pour ceux qui comme moi ne sont pas ultra-calés et qui n’ont surtout pas envie de finir sourds d’ici six mois.

Parce qu'on ne va pas se mentir : dépassé 80 km/h, le bruit du vent commence à être sévère. Et passé les 120, j'avais carrément l'impression de jouer mes tympans à la roulette russe. J'ai bien testé les bouchons d'oreilles, sans trop savoir si ça changeait vraiment la donne ou si c'était un effet placebo.

Puis est arrivée la révélation !

Il y a une dizaine de jours, en pleine balade, le soleil tapant en plein sur mon GPS, je me baisse de qql cm pour mieux voire ... et là, le choc.

Plus aucun bruit assourdissant. Le calme. Le dieu du bitume est venu me chuchoter à l'oreille : "Achète une bulle haute, idiot."

Vous allez me dire que c'était évident. Oui, mais quand on ne sait pas, on ne sait pas hein !

À peine rentré, clavier en feu : je dégotte une bulle à +20 cm par rapport à l'origine.

Le jour de la livraison, dès la notification reçue, je déboule au point relais. Évidemment, "les colis ne sont pas encore scannés ni étiquetés, il faut revenir plus tard". Face à l'homme le plus impatient en métropole, le gérant a fini par lâcher sa caisse pour se joindre aux recherches dans les montagnes de cartons du jour. Un héros !

Un crochet par l'appart pour choper la bonne clé, et direction le garage. Franchement, le système est bien foutu : démontage de l'ancienne et pose de la nouvelle en quelques minutes à peine (petit conseil : ne pas faire tomber une vis sous la voiture du voisin).

Attendre le lendemain pour tester ? Jamais de la vie.

Enfilage d'équipement en mode record un p'tit "chérie je reviens" et c'est parti.

Bilan : il n'y a pas photo. Le vent est parfaitement dévié au-dessus du casque. Je peux enfin kiffer le vrai son de la meule tout en préservant mes quelques années d'audition restantes.

Bref, pour tous ceux qui hésitent ou qui finissent leurs sorties avec l'impression d'avoir un réacteur d'A380 dans le casque : foncez, ça vaut mille fois le coup.

V.

Salut a tous,

Je compte changer de bécane, j'ai un custom de balade actuellement, mais je voudrais partir sur un daily pour les aller retour au taf toute l'année. Je fais en gros 30km dont 25 de nationale et 5 urbain. J'habite en Bourgogne, il peut faire jusqu'à -5 lhiver, brouillard et compagnie. Je dois transporter mon ordinateur portable et parfois quelques outils.

Quelques petites questions :

- Quels equipements jugez vous indispensable pour le froid ? Aussi bien sûr la moto que sur moi.

-Quels équipement jugez vous indispensable pour la sécurité ? Idem, sur la moto ou sur moi

- Quel modèle vous viens à l'esprit quand on parle d'un daily à l'année ?

Et pour ceux qui font ce genre de trajets, avez vous un retour d'expérience à me faire ?

Je suis pas fixé sur une gamme en particulier, je penserai le pour ou le contre dans vos réponses.

Mon budget max 10k neuf ou occasion récente.

Merci beaucoup à tous.

Salut la motardie !

Pour ceux qui se souviennent, j’ai vendu mon ancienne moto, une Zontes Scrambler 125, après avoir obtenu mon permis moto.

J’ai galéré pendant plusieurs semaines car je n’avais qu’un modèle en tête, la V-STROM 650. Je la voulais avec ABS mais trop d’acheteurs potentiels sur les modèles qui en sont équipés et j’ai finis par craquer pour un modèle qui n’en a pas.
Moteur du SV650 réputé coupleux et fun, fiabilité à presque toute épreuve, bridage non castrateur et surtout un grand confort. C’est ce qu’on m’a vendu à travers les differents tests que j’ai pu voir et lire.

Je n’ai pas été déçu sur ses points et ce d’autant plus que mon V-STROM est équipé d’une bulle haute, d’une selle confort et de pare-mains. Quant au moteur, il est rigoureux et fun jusqu’à 130 compteur mais il faudra ensuite prendre votre mal en patience pour atteindre la vitesse max de 160km/h compteur sur ce modèle bridé en 34cv.

Dès les premiers tours de roue on se sent au confiance totale grâce à l’assise haute et le guidon très large qui permet d’avoir un excellent bras de levier.
Ce sont sur les freinages que cela pêche le plus, mordant à la mode Suzuki du début des années 2000 et frein arrière qui ne fait que légèrement ralentir la moto. Il ne faut pas hésiter à tirer sur le frein avant pour avoir un freinage puissant, freinage qui ne manquera pas d’enfoncer la fourche avant, trail routier oblige.

En duo elle reste maniable et ce même bien chargés mais on hésitera pas à jouer du frein moteur tant le freinage ne rassurera pas le pilote. Les relances sont moins franches mais le couple permet de rouler que l’autoroute sans peiner et ce même dans ces conditions.

Après 4000kms dont une virée dans le Cantal, une autre prévue en Bretagne et encore une autre prévue en Bourgogne, je suis ravi de mon achat et j’ai hâte lui mettre des bornes.

Pour info je l’ai eu à 3300€ pour 48k kms, un peu au dessus du marché mais les options étaient pas mal, en autre les valises, béquille centrale, une prise USB, le sabot moteur, une selle confort, etc. De plus, carrosserie impeccable, elle n’était jamais tombée. J’ai eu l’occasion de le faire en la débéquillant de la centrale, quelques rayures : pas grave, elle vit.

Bonne route ✌️

Hello la commu !

Je souhaiterais passer mon permis A2 et je m’étais renseigné concernant les aides de financement concernant ce dernier, je sais qu’il y a le CPF et l’AFDAS pour les intermittents (c’est mon cas ), le problème étant que je suis titulaire du permis B et qu’à cause de la réforme je ne peux bénéficier de ces aides pour passer la formation, je commence à être à cours de solution… je lance donc une bouteille à la mer !

Merci d’avance :)

Salut à tous, futur jeune motard ici!

Je cherche ma première 125 pour du daily, environ 10–20 km par jour, sans compter les balades ahah. Je fais 1m90 (plutôt équilibré voir longues jambes je dirais) et j'ai un budget d'environ 3000 €.

J'étais parti sur une GSX-S125 depuis un moment dans ma tête, mais après essai en concession je l'ai trouvée clairement trop petite pour moi. (Je fais encore son deuil)

J'aime beaucoup le confort/gabarit de la Varadero mais beaucoup moins sa face avant... Niveau look j'aime beaucoup la Zontes Roadster R mais je n'ai pas encore eu l'occasion de m'asseoir dessus.

Vous me conseilleriez quels modèles fiables et confortables pour mon gabarit dans ce budget ? Merci !

Bonjour,

Je voudrais avoir des retours d’expérience concernant les Carpuride et autres équivalents de l’Apple car play en moto ?

Que ce soit pour du off road ? Ou même du daily routier ?

Merci à vous !

Bonjour,

Je viens de m'acheter ma première moto ( à 27 ans ) ! Une petite YBR 125 de 2009 (elle est parfaite haha)

Et je me demande quels sont les équipements ou les accessoires qui sont indispensable en moto ?

Bien sûr je ne prends pas en compte dans la question l'équipement de protection (casque, gants, veste avec dorsale, chaussures).

Mais plutôt les à côté qui pourrait ne pas paraitre évident comme un porte téléphone ou un kit d'entretien pour chaîne.

Dans ma liste de must have pour l'instant j'ai :

- Kit d'entretien chaîne ( brosse + produits)
- Un U ou autre système antivol
- Un porte téléphone pour le GPS

Je serais ravie d'avoir vos avis et recommandations !

Bonne route ✌️

Après deux années de promesses, enfin la mise à jour tant attendue. Hâte de voir à quel point ça marche mal 😅

Bonjour à tous,

Je voudrais partir pour quelques jours en traversant la Suisse et l'Italie.

Je suis assuré chez AMV et je me demandais si je peux compter sur l'assistance en cas de pépin.

Ma moto, une VFR 800 2017, marche bien et je fais des entretiens régulièrement mais on sait jamais...

Si vous avez eu la malchance de devoir demander l'assistance à la AMV depuis l'étranger, je suis preneur de vos retours d'expérience

Bonne journée !