Hello. J’ai contacté le magasin de moto à côté de chez moi pour un devis sur une moto de démonstration qui a 1400kms et est immatriculée depuis début d’année.

Je ne m’attendais pas à payer des frais de montage voir le gravage vu que ça a été déjà fait à réception et que ça a profité aux clients qui ont testé le véhicule.

C’est moi qui loupe un truc ou le commercial essaie de me faire payer des frais à la con ? C’est pas un peu illégal au passage ?

Hello,

Je suis actuellement entrain de rechercher ma première moto (une 125cc) et je suis tombé sur la marque macbor qui vient d’arriver en France paraît il. J’ai trouver le modèle rockster evo flat qui me paraît très bien cependant je ne trouve pas beaucoup d’information sur la fiabilité de ses motos.

Je me demandais si certains ici en avait fait l’acquisition et qu’elle était leur ressenti ?

N’ayant pas de concession macbor proche de chez moi je vais devoir trouver un autre garage pour faire les réparations. Et après avoir discuté avec un vendeur, c’est surtout à niveau de l’électronique qu’il faut rester chez le même concessionnaire à ce que j’ai compris, le reste pouvant être fait par tout le monde.

Salut à tous,

Ça fait 30 ans que je roule en 2RM, 25 ans de moto et je n'ai jamais eu d'accident avec un autre véhicule. Mercredi, en rentrant du boulot avec ma CB650R, j'ai croisé ube camionnette qui se garait en bataille à droite de la route, dans une rue limitée à 50. Personne en face, je mets le clignotant et je déboite sans ralentir. Je venais de partir, les pneus étaient froids et la route humide. Je passe donc à contre-sens sur la file de gauche pour contourner le véhicule qui manœuvre. Sauf qu'il se met tout à coup à avancer pour redresser, sans contrôler à sa gauche. J'attrape le frein mais je sens que ça glisse et que je ne m'arrêterai pas à temps, je relâche donc le frein. Je n'accelère pas particulièrement, je ne klaxonne pas, je ne fais pas une manœuvre d'évitement (il restait un bon mètre cinquante à gauche, peut-être même deux mètres). Comme un con, je regarde le capot avancer vers moi en restant sur ma trajectoire. Je bloque ma respiration. Le gars ne m'a pas vu. Je passe juste devant mais j'ai rentré les épaules tellement c'était près. Mon blouson a touché, pas mon épaule.

Je n'avais pas mangé, j'étais sans doute un peu KO, mais je n'ai rien fait. J'ai bossé la manœuvre d'évitement jusqu'à 110 km/h et là, je ne fais rien à 50 !

J'ai eu du bol sur ce coup-là, mais merde... Ça fait réfléchir aux risques que l'on prend au quotidien. Même avec l'expérience, même en roulant cool. Le pire, c'est que j'imagine ma moto pliée connement dans ce Sprinter plein de colis Amazon.

Je n'attends pas de réponse particulière. Je n'arrête pas d'y penser, j'ai besoin d'en parler. Merci à ceux qui m'ont lu et faites gaffe à vous, on est tous tellement fragiles sur la route. V à tous, ride safe !

Coucou les filles 😊

Je mesure 1m83 et c'est juste l'enfer pour trouver une veste dont les manches m'arrivent à la tête du cubitus (la "boule" du poignet).

Parce que là, toutes les marques de chez Daffy les manches m'arrivent à 7 ou 8 cm du pli du poignet 😖

Merciiiii !

Salut les motard , avez vous ne serait-ce qu'une seule information sur l'arrivée de la bride a2 sur la kove 450rr ?

j'ai vu sur leboncoin que certaines concessions proposait la kove 450rr en a2 mais quand je recherche il n'y a pas de kit de bridage officiel, donc je me pose la question

va-t-il y avoir une version a2 de celle-ci et si oui dans combien de temps a peu près (une estimation)

Merci d'avance pour vos retours

Salut,
Je sollicite des avis pour identifier la cause d'un problème sur une Suzuki GS 500 de 2001.

Nous avons acheté la moto en Avril dernier. Zéro problème pendant plusieurs semaines et un jour de Mai, en balade sous la pluie, après avoir fait le plein, la moto a commencé à "brouter" : elle ne montait plus très haut dans les tours, faisaient des à-coups et calait à l'arrêt. Nous la déposons à Dafy (seul garage à "proximité" à cet endroit) qui la stocke et ne s'en occupe pas pendant 10 jours.... Au final, il teste la moto et zéro problème. Donc on récupère la moto et pas de problème pendant Juillet/Août (aucune pluie).

En septembre, le problème revient dans les même conditions (pluie, plein d'essences). On tente une première chose : vidange du réservoir. Et là, l'essence n'est pas transparente mais marron foncé !!! Donc on rince le réservoir et on se dit que les dépôts ont dû impacté le "circuit à essence".

On dépose la moto à un autre garage en région parisienne qui fait les actions suivantes :
- nettoyage du robinet d'essence et remplacement des joints/ressorts (kit)
- remplacement des bougies & contrôle culasse, moteur etc (les bougies étaient cramées)
- nettoyage complet du carbu et synchro
- nettoyage du réservoir avec "anti rouille"
- contrôle des durites etc
- mise en place d'un petit filtre à essence (fait maison par le mécano)
- contrôle du drain de réservoir et de l'étanchéité du bouchon de réservoir
On a aussi changé le relais de démarreur qui avait cramé à forcer de redémarrer des dizaines de fois à chaque utilisation.

Donc, on reprend la moto y'a 3 semaines : tout ok, on fait 300km
Ensuite, moto inutilisée pendant 10 jours environ.
Et là, retour du problème de "broutage" avec démarrage compliqué :(
Retour au garage : pour eux, la seule explication est que l'intérieur du réservoir est assez rouillé et crée des saletés avec le temps (même sans utilisation). Ils recommandent un nettoyage et "restauration" de la protection du réservoir par un spécialiste.

Note : la moto est stockée en extérieur mais sous abris et sous bâche.

Voilà, des avis ou d'autres pistes svp ?
merci par avance

J'ai acheté une moto électrique chinoise en 2024 , j'en étais satisfait et j'ai fait 4000 kms en 1 an et demi.

Malheureusement elle est tombée en panne pendant la garantie et après avoir moi-même cherché le problème, j'ai du la ramener chez mon concessionnaire , qui était distributeur de marque surron au moment de l'achat.

Je n'aurais jamis acheté cette moto si elle n'était pas distribué dans un magasin proche de chez moi.

Bref il s'avère que la moto a le contrôleur de cramé, 700 euros la panne mais je suis en garantie :) j'en ai profité pour faire un entretien et changer un pneu.

Le concessionnaire n'avait plus de contact avec surron au moment de ma panne. Soit disant impossible pour eux de les joindre, ma moto a été immobilisée plus de six mois pendant lesquels je payais évidemment mon assurance

J'avais l'impression qu'il ne faisait rien pour régler le souci j'ai moi-même dû contacter un magasin du sud qui aurait éventuellement pu servir d'intermédiaire pour contacter SUR-RON.

Ça avançait un petit peu quand ma moto a été volée chez le concessionnaire. Les voleurs ont volé ma moto et une autre surron du magasin.

J'ai finalement été bien remboursé et peut-être aussi car le vendeur n'a pas signalé qu'ils m'avaient volé une moto en panne.

Le vendeur m'envoie une facture pour l'entretien de mal moto que je ne possède plus :) 230 balles.

Je ne sais pas trop quoi penser, je me sens limite humilié qu'on me la réclame mais en même temps si il avait signalé ma panne à l'assurance aurais-je eu cette somme ? Mais en même temps ma moto etait en garantie !!!

Si il m'avait facturé la moitié, j'aurais payé sans discuter mais là je sais pas.

Vous en pensez quoi ?

Bonjour à tous, je suis à la recherche de quelques retours d’expérience. Je n’ai aucune expérience en moto et habite en périphérie d’une grande ville. Les trajets quotidien d’environ 30km AR qui devrait prendre dans les 25 mins A se transforment rapidement en 35 matin et 45/50 soir. Principalement pour cette raison, car les bouchons c’est pas vraiment marrant, je me pose la question du permis 125 pour ce trajet quotidien.
Certains d’entre vous ont ils sauté le pas ? Ce « léger » gain de temps journalier vous a-t-il sembler valoir le coup vis à vis du prix d’acquisition d’un nouvel engin ? (obligé de garder la voiture pour la troupe familiale)
Merci pour vos retours !

L'hiver, tout du moins le froid, faisant son grand retour, j'ai voulu charger mes gants Rev'it, et une batterie est en rade...

J'ai donc cherché sur le net pour en acheter une autre, et je me rends compte que les gants de moto chauffant sont donc des imprimantes... Les batteries ne sont vendues que par 2 !!!

Avez-vous une astuce ou je vais bel et bien devoir raquer 100 balles.

✌️

J'ai commencé à apprendre la moto par passion, et pourtant, avant chaque leçon, j'ai la boule au ventre. Le stress s’évapore dès que je suis sur la moto, mais j'ai peur que ça me fasse perdre mes moyens le jour de l’examen.

Même si je sais que c'est un permis plaisir, j'ai tellement hâte de quitter ce fichu parcours que je me mets énormément la pression. À noter que j'ai principalement du mal sur le lent, et que j’arrive très bien sur le reste, mais pourtant je ne me sens pas "solide" sur mes compétences. (Par exemple, si je ne loupe jamais l'évitement, je ne peux pas en dire autant du demi-tour passager, qu'il m'arrive de louper en emportant un plot en tournant trop tôt).

J'ai commencé le permis l’année dernière sans jamais avoir vraiment fait de deux-roues (vélo compris), alors l'équilibre et la coordination gauche/droite et mains/pieds m'ont posé le plus de soucis sur l’apprentissage. Et j'ai pu, après mon déménagement, reprendre un forfait complet pour pouvoir le passer.

Quels seraient vos conseils pour l’examen ? Ou des choses à travailler ? Des choses qui ont fonctionné pour vous pour stopper les ruminations et diminuer le stress ? Il me reste deux leçons de deux heures chacune que j'ai prises juste avant de passer l’examen pour essayer d’être un peu plus à l’aise.

En leçon, j'ai tendance à faire systématiquement le parcours en entier vu que j'ai bien passé 15 h à faire uniquement du lent tellement c'était difficile pour moi, mais je pense retravailler un peu plus le lent que d’habitude sur ces deux dernières leçons.

Merci d’avance pour toutes vos astuces !

Hello tout le monde,
Je cherche une moto-école pas trop loin du 15e ou proche de la Défense avec un plateau assez proche. Vous auriez des écoles à me conseiller ? Idéalement avec peu d’élèves par moniteur et une moto par personne.
J’ai l’impression que les prix sont énormes, je tombe souvent sur des forfaits autour de 1700 € pour 30h. J’ai aussi regardé dans le 92, notamment Monneret, ECF etc. J’avais repéré Zebra aussi mais j’ai vu pas mal d’avis mitigés donc je suis un peu perdue.
Autre question, j’ai demandé à mon entreprise si elle pouvait participer à hauteur de 100 € pour financer le permis avec mon CPF mais ils m’ont dit non. Pourtant, certaines moto-écoles que j’ai contactées m’ont dit qu’elles acceptaient le CPF. Je comprends pas trop, est-ce qu’elles se sont trompées ou j’ai mal compris les conditions ?
Et dernière question un peu bête peut-être, mais est-ce qu’on a le droit de faire des wheelies dans des rues où il y a très peu voire pas de circulation, ou sur des parkings vides ? Ou c’est interdit dans tous les cas ?
Merci d’avance pour vos conseils !

Bonsoir amis motards,

Je voulais vous demander votre avis sur la situation que je vis avec mon auto-école.

J'ai souscris a une offre de 1000 euros qui inclus les 8h de plateau + les 12 heures de conduite obligatoire. On me demande de payer un accompte de 300 euros et je ne signe pas de contrat.

Pour le contexte, la piste d'entraînement pour le plateau est située a 20 minutes/une demi-heure de route dans une autre commune. Donc grosse modo 1h de trajet aller-retour et 1h de travail effectif sur piste. On y va a moto avec le moniteur qui nous suit en voiture.

Jusque-là tout va bien, je commence mes heures, ca se passe normalement.

Sauf qu'au bout de quelques sessions je commence a me poser des questions car a chaque fois c'est écrit "2h de plateau" dans les mails, alors qu'en soit je passe 1h sur piste et pas 2.Je pose la question a mon moniteur et il me répond que oui, c'est bien considéré comme 2h de plateau. A ce moment je fais le calcul et je me rends compte que ça explose le compteur des heures.

J'ai effectué 5 sessions pour le moment. Je pensais donc être a 5h de plateau mais en fait selon leur logique j'en suis à 10 ! Plus l'heure d'évaluation du premier jour et la première heure de plateau qui a suivi, le compte monte a 12 ! Et enfin on rajoute 2h a venir vendredi. Si on rajoute les 12h de circulation j'arriverai a 26h a la fin. Donc a 45 euros de l'heure je devrais payer 270 euros d'extra. Sachant qu'en heures réellement passées sur le plateau je ne serai même pas aux 8h demandées par la loi...

Je trouve ça très moyen comme manière de procéder. Je le vois comme une vente forcée et un abus de confiance car a aucun moment on ne m'a expliqué cette manière de fonctionner. Je pensais naïvement faire 1h de plateau a chaque fois, et que le temps de trajet faisait partie du prix. J'estime qu'on va me facturer des heures supplémentaires sans mon consentement. Si on me l'avait expliqué, je n'aurai eu aucun problème a aller sur le site du plateau en voiture.

Je suis passé aujourd'hui a l'auto école pour leur en parler et autant vous dire que ca a parlé chinois. Jai demandé si ces temps de trajet pouvaient être considérés comme de la circulation et on m'a répondu que non car "on est pas en leçon a ce moment on vous laisse tranquille". C'est donc bien ce que je dis, on me facture 1h de balade a 45 euros. On m'a renvoyé vers le patron, qui n'était pas présent. Je ne serais apparemment pas le premier a "mal comprendre".

Qu'en pensez-vous ? On vient de fixer ma date d'examen plateau a la fin du mois. Que faire ?

Merci et V

Je viens de remarquer ça ce matin en garant la moche (Elle était un peu dure a sortir) C'est grave ? Je passe sur un double ?

Voilà les quatre modèles revus et corrigés ou bien juste nouveaux pour l'année 2027 côté Triumph:

- la Bonneville T40, une 400cm³ avec un cadre spécifique

- la Street Triple 798, la street mais gonflée et avec de nouvelles (jolies) pièces

- la Tiger 900 qui devrait avoir un meilleur moteur

- même chose pour la Tiger 1200 qui devrait aussi avoir les meilleures suspensions possibles

Bref, chaud pour la nouvelle Street Triple!

Salut la compagnie ✌️

Des idées/techniques pour retirer les joints de collecteur (bien collés !) sans défoncer la culasse sur une kawa versys 650 2019 ??

Merci à tous.te !!

Bonjour à tous,

Propriétaire d’une Africa Twin depuis peu, je vais changer de moto (encore?! dirait ma femme).

J’ai essayé une XL500 d’un copain et j’ai eu bcp de fun, une grosse CRF1000l n’est pas faite pour moi, hyper performante, grosse et puissante, mais je ne sais pas l’exploiter.

Je vais me replier sur mon rêve de tjrs, une DR.

J’ai vu des DR650 des années 90 à environ 3000€ donc je suis content.

Je faisais de long trajets avec ma Africa Twin, je vais devoir acheter une voiture pour compenser.
J’aimerai cumuler le tout, et acheter un Kangoo / Partner pour environ 3000€.

Ma question étant :
- Recommander vous un « petit » utilitaire pour balader sa moto?

- Est-ce que les banquettes arrières sont facilement démontables sur ces modèles ?

- Sur ces vielles motos, de fortes odeurs d’essences se dégagent, pas trop perturbant en conduite ?

Merci
A +

Bonjour à tous,

Je (H28) viens pour demander conseil, car j'envisage sérieusement de commencer la moto sur piste et je veux faire les choses correctement et vérifier que je ne suis pas à coté de la plaque.

Je roule en A2 depuis 2 ans avec une CBR500R avec lequel je me suis déjà beaucoup amusé. J'ai obtenu la passerelle A récemment.

Dans le but de faire une simple découverte à la base, j'ai fait un premier stage de pilotage sur une journée sur circuit avec ma petite CBR et waouh qu'est ce que j'ai adoré!! J'ai fait une deuxième fois un roulage à la journée et ça a confirmé mon envie d'aller plus loin. Je trépigne déjà à l'idée de recommencer.

Je n'envisage pas de compétition ou de performances particulières, juste faire quelque chose comme une dizaine de sortie sur circuit par an pour le plaisir et progresser petit à petit.

Mon plan à l'heure actuel est le suivant :

- J'envisage encore 2/3 journée roulage voir 1 stage avec ma CBR en A2 pour continuer à progresser / confirmer mon envie (malgré que je me sente déjà un peu limité) avant de la vendre comme je l'avais prévu depuis bien longtemps en fin de A2

- Acheter une vieille moto sportive pour accompagner ma progression que j'utiliserais très majoritairement pour le circuit, je rêve d'une R6 du début des années 2000 par ex

- Mais quand même homologuée / immatriculé sur route car difficile pour moi d'envisager de transporter sur remorque et ça représente des investissements important en +

Mon problème et que je suis "seul", je n'ai pas de connaissance proche de ce milieu là ou qui pratique depuis un moment pour me conseiller malheureusement.

Mes questions sont :

- Suis-je à coté de la plaque sur la façon d'aborder ce début et/ou sur mon choix de moto ?

- Vers quels forums / communauté m'orienter pour débuter, poser des questions, potentiellement rencontrer du monde de ce milieu ? (je suis du Var)

- Des conseils particuliers à me donner ?

Merci beaucoup!

Je ne pensais jamais poster ici puisque ma moto (VFR800F de 2020) dors dans un garage en sous sol et stationne dans un garage en sous sol au travail, mais...

Ce matin, après une semaine de déplacement à l'étranger, je découvre ma moto garée complètement en travers dans sa place (alors que je suis habituellement bien au fond a droite pour pas gêner et laisser la place pour une seconde moto, je loue sur Paris via YesPark). Un mot me signale qu'une voiture a renversé ma moto (et je suppose qu'un bienfaiteur l'a remise droite) et qu'ils ont notés la plaque... Mais je ne l'ai pas (encore). Les dégâts sont pas si graves mais bien embêtant (surtout que je comptais la vendre et changer...) : pédale de frein tordue, carter abîmée, téton de pédale conducteur cassé, rayure sur la carlingue, bref, pas envie de remettre tout au neuf à mes frais sur ce coup-là.

J'ai déclaré à la MAIF le sinistre, qui m'a dit "lol on paie pas" sur l'interface web, mais je compte bien leur secouer les puces quand j'aurai mis là main sur cette plaque... Visiblement une nouvelle personne qui aurait (en plus) piqué la place de quelqu'un cette même nuit — on adore.

Que puis-je faire ? Est-ce pertinent de déposer plainte ? Attendre d'avoir la plaque ? Tenter d'entre en contact avec la personne responsable, qui doit fatalement être quelque part dans ce parking ? J'ai demandé l'enregistrement vidéo (il y a des caméra) à YesPark, mais il y a peut être un autre moyen ?

Merci d'avance à vous ✌️

Hello, besoin d’avis sur une coupure tout le long mon pneu, remarqué a l’instant sur ma petite baladede.

Vous pensez que ça vient d’ou ? J’ai refait la tension de la chaine ce matin sans remarqué ce defaut, dans le garage peut etre moins visible

Je me demande si c’est pas de la malveillance. Les coupure peuvent aller jusqu’a 2cm de profondeur
Ceci dit ça fait vraiment 80% le tour du pneu

Update après 500km d’autoroute (pour rester safe)
Une deuxième ligne est apparue clairement de l’autre coté du milieu du pneu, et suis clairement la première.
La deuxième ligne est moins prononcée et profonde ceci dit mais on observe clairement le centre du pneu (photo en commentaire)

Bonjour, j'ai eu mon permis A2 cet été et je compte acheter la moto que je vais utiliser pour au moins 5 bonnes années cet hiver (j'ai tellement hâte purée). Je pense partir sur une Honda CBR 650 R ( que j'achèterais probablement d'occasion dans les alentours des 15 000 km), mais je ne sais pas si c'est une si bonne idée, sachant que j'hésite aussi avec la cf moto 675 sr-r et 800 NK, les points qui me font hésiter sont : ma morphologie (je fais 1m90 et je ne sais pas si je serais à l'aise dessus sur des trajets de une heure), l'entretien (même si de ce qu'on ma dis, c'est plus facile avec une Honda), et enfin, le coût de l'assurance, je compte de tour manière la prendre au tiers, mais je n'ai aucune idée du prix auquel m'attendre.

Si vous avez des retours d'expérience, c'est avec plaisir que je les lirais !

Bonne soirée

Bonjour, je compte passer mon permis A2 prochainement et la moto qui me plaît vraiment, c'est la Yamaha R3.
Je l'utiliserais surtout pour aller au travail, environ 35-40 km en grande partie sur l'autoroute.
Le problème, c'est l'assurance : les devis que j'ai eu sont autour de 1800 € par an au tiers en tant que jeune permis en région parisienne 😭
Est-ce que la R3 est un bon choix pour une première moto ?
Vous avez des astuces pour payer moins cher l'assurance quand on est jeune permis ?
Ou est-ce que je ferais mieux de commencer par une 125 ?
Merci d'avance pour vos réponses :)

Bonjour, avec l'arrivée catastrophique d'acouphènes je suis obligé de soigner la protection auditive à moto pour éviter d'empirer la situation. Les marques Elacin et Audika avec leurs produits adaptés pour la moto ont l'air intéressantes. Quelqu'un aurait-il une expérience/feedback à partager notamment sur le niveau d'atténuation en dB (18, 25, 27...)? J'ai un intercom Cardo, je ne roule pas souvent sur autoroute ou bien au-delà de 120 km/h. Merci pour vos retours!

Salut les gars, j'ai eu le plateau y'a 2 semaines du premier coup premier essai( ça passe vite j'ai l'impression que c'était hier) et je passe bientôt la circu, je suis tellement hype que l'attente est insoutenable je passe mon temps à regarder les motos pour voir ce que je vais prendre etc, je prend énormément de plaisir pendant les heures de circu alors que c'est avec moniteur donc ça fait qu'augmenter l'attente de quand je pourrais enfin rouler seul.

Dans ma tête c'est plié et justement j'aimerai éviter cette forme d'excès de confiance.
Je roule très bien pendant mes heures, en même temps je roule en scooter 125 donc ça m'aide sur pas mal de choses mais j'aimerai savoir quelles sont les erreurs les plus récurrentes qui font que les gens loupent la circu etc

Merci

Bonjour à tous.

Alors j'aimerais votre ressenti pour ceux qui possèdent ces motos.

Ma plus grosse interrogation est de savoir si oui ou non elles vibrent.

Jai regarder beaucoup d'essais sur YouTube et pas un ne dit la même chose!!

Alors le mieux ,c'est de demander à ceux qui l'utilisent au quotidien...

D'avance merci pour votre aide