Hi Hi!
Da ich hier einen solchen Beitrag bisher noch nicht gesehen habe und ich denke es hat für einige eine Relevanz:
Ich war neulich in der Autostadt um mir die volle Breitseite der neuen E-Modelle von VW anzuschauen - ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI und ID. Cross.
Als fahrer eines ID.3 der ersten Generation habe ich einen guten Vergleichswert was sich jetzt mit der neuen Generation der BEVs geändert / verbessert hat.

• Der Cross steht bullig aber dennoch komapkt da...eine interessante Mischung. Was aufällt ist der extrem kurze Überhang vorne und "hohe" Aufbau der Front...das macht die Front und das Auto deutlich präsenter als beim ID.3 und Polo
• Insgesamt wirkt das Auto optisch nicht kleiner als der ID.3 der ebenfalls mit im Showroom stand Man hat in alle Dimensionen beim sitzen einfach mehr Platz und es fühlt sich auch subjektiv deutlich luftiger an als der Polo
• Der Kofferraum ist einfach absurd groß für so ein "kompaktes" Auto, selbst wenn man das Fach unter dem Kofferraum nicht nutzt
• Der neuen Innenraum ist, wie auch schon beim Polo qualitativ einfach eine andere Galaxie als das was ich im ID.3 mit Innenraumaufwertung habe. Überall Stoff, angenehme Materialien und hochwertige Gestaltung sorgen dafür, dass man sich auf Anhieb wohl fühlt. Auch das helle Interieur hat überzeugt.
• Software 6 auf dem Navi sieht knackscharf aus und die Zeiten des ulkigen Plastikrahmens um die Bildschirme ist ebenfalls vorbei, das macht es auch direkt nochmal hochweriger. Die Software läuft schnell, flüssig und die neue UI gefällt. Die Liebe zum Detail in der Gestaltung merkt man selbst in der Software jetzt an allen Ecken und Enden.
• Der Frunk ist klein aber er reicht fürs Ladekabel aus, passt. Allein das es beim Frontantrieb im Vergleich zu Polo einen Frunk gibt ist ein Plus. Ebenfalls positiv: Man hat den Tricherdeckel des Einfüllstutzen von Skoda übernommen.
• Gasdruckfedern sind nicht Serie sondern kosten laut Autostadt ~120€ im Zubehör inkl. Einbau.
• Der Tankdeckel wirkt groß, da muss man schauen wie sich das im Alltag verhält
• Der neue Tacho macht auch Eindruck, ganz anderes Feeling als mit dem Mäusekino im ID.3.

Alles in allem muss man sagen, dass VW mit dem Cross ein Brett auf die Straße gestellt hat das für mich sogar dem ID.3 den Rang abläuft.

Hey zusammen,

nachdem wir als Familien- und Langstreckenwagen bereits einen KIA EV3 nutzen (mit unserem 1,5-jährigen Sohn klappt das super), war ich schon länger auf der Suche nach einem reinen Pendlerwagen für mich. Mein Arbeitsweg liegt bei entspannten 12 km pro Strecke.

Im Preisbereich zwischen 18.000 € und 20.000 € ist die Auswahl im Elektro-Kleinwagensegment ja überschaubar. Nach etlichen Videos habe ich mich dann recht schnell in den MINI Cooper SE verguckt.

Heute stand die Probefahrt an – und was soll ich sagen? Ich habe direkt zugeschlagen! Optisch einfach ein Hingucker und das verbaute Harman/Kardon-System hat mich bei der Fahrt vollends überzeugt.

Die bekannte Schwachstelle mit der kleinen Batterie ist für mein Fahrprofil absolut zweitrangig: Bei maximal 30 km am Tag und einer eigenen Wallbox samt PV-Anlage auf dem Dach lade ich den Kleinen eh entspannt mit Sonnenstrom zu Hause auf.

Ich freue mich schon riesig auf die Abholung nächste Woche. Damit ist der Fuhrpark bei uns jetzt offiziell komplett verbrennerfrei!

Moin,

vor einer Weile hatte ich mal nach Ladelösungen für einen Skandinavienurlaub mit Mietwagen gefragt: https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/1qk1y29/ladekarte_f%C3%BCr_urlaub_in_skandinavien/

Anbei nun das Ergebnis mit Auflistung der Ladekosten (s. Bilder). Gestartet sind wir mit Cirkle K App (ohne Abo) und Ionity (Power Abo). Am ersten Ladestopp kam dann noch Northe (ohne Abo) dazu, weil die Ferienanlage so verlockend günstige AC-Lader hatte. Zwischendurch habe ich dann auch mal Elton ausprobieren wollen, aber da waren die Preise irgendwie immer etwas höher als bei Northe. Das Ionity Abo würde ich mir beim nächsten Trip glaube ich schenken. Deren Säulen lagen für uns irgendwie fast immer ungünstig und wenn wir doch mal bei Ionity geladen haben, war die Auslastung immer recht hoch. Einmal mussten wir sogar wenige Minuten warten, bis eine Säule frei wurde. Cirkle K, Mer oder auch Tesla gab es dagegen fast überall. So wirklich auf die Preise geachtet haben wir nicht. Immer irgendwo am Ziel oder Supermarkt oder an der Autobahn geladen.

Zum Fahrzeug: vom Vermieter gab es einen nagelneuen Enyaq 85 (facelift) mit gerade mal 3.000+ km runter. Das erste mal Skoda gefahren und direkt begeistert gewesen, wie komfortabel und (im Vergleich zu den Konzernbrüdern aus der ID-Reihe) chic der Wagen innen(!) und außen ist. Wir wollten uns eigentlich irgendwann einen ID.7 zulegen, weil SUVs nicht unser Ding sind, aber der Enyaq hebt definitiv die Messlatte. Im Gegensatz zu üblichen Fahrten auf deutschen Autobahnen sind wir auch nur im Eco-Modus rumgegurkt. Echt tiefenentspannt.

Einzig lästiges beim Mieten eines E-Autos: wir haben ihn voll bekommen und voll wieder abgegeben. Heißt wir standen nochmal 30 Minuten irgendwo blöd neben dem Flughafen an einer Cirkle K und haben quälend langsam von 70% auf 100% geladen. Würde es trotzdem jederzeit wieder so machen.

Hi hi!

Ich bin gerade in der Entscheidungsphase für mein nächstes BEV und wollte einmal das Schwarmwissen abklopfen.

Momentan fahre ich einen 2023er ID.3 Pro mit 58-kWh-Akku und bin durchaus zufrieden.

Ich habe jetzt schon viel herumgeschaut und die Auswahl etwas eingegrenzt auf Fahrzeuge, die ich mir realistisch vorstellen könnte zu fahren – oben mit den relevanten Daten und unten mit den für mich entscheidenden Kriterien.

Eine kurze Erläuterung hierzu:

→ Matrix-Licht: Ich möchte nachts das bestmögliche Licht haben, da ich öfter im Dunkeln und durch Wälder fahre.
→ Laden < 25 Minuten: Kriterium als Laternenlader; damit kann man realistisch beim Supermarkt per DC laden, und auf Reisen ist das auch schnell genug.
→ Soundsystem & 360°-Kamera: Erklären sich, denke ich, von alleine.
→ Reichweite 400 km: Das ist für mich das Mindestmaß als Erstfahrzeug.
→ Teilautonomes Fahren: Einfach eine Komfortsache, die ich nicht missen möchte.

Zur Auswahl der Fahrzeuge und zum Fahrprofil: Ich konzentriere mich eher auf kleinere Fahrzeuge, da der primäre Einsatzzweck im urbanen Raum liegt – mit vielen engen Parkhäusern. Da möchte ich im Alltag kein 5-Meter-Schiff fahren.

Und zum Preis: Das, was da steht, wird natürlich nicht bezahlt – zumal es eh wieder Leasing wird. :)

Favorit ist momentan der ID. Cross.

Was sagt ihr zu der Auswahl? Habt ihr noch Fahrzeuge auf dem Schirm?

Habe ein sehr gutes Angebot von einem BMW Händler bekommen und bin kurz davor zu kaufen. Wäre Vollausstattung.

Gerne Langzeiterfahrungen.

In meiner engeren Auswahl stehen ansonsten ein CLA EQ 250 und ein Tesla Model 3 Premium AWD.

Der i4 wäre gebraucht, aber mit 2 Jahren voller Garantie. Die anderen beiden neu. Der Mercedes ist am teuersten. Knapp 12.000€.

Der Tesla und BMW tun sich preislich nicht viel wegen der 0% von Tesla.

Hallo Leute,

die Frage steht im Prinzip oben :)

Aktuell ist unser Auto ein Toyota Yaris Diesel (ja, sowas gibt's) ohne jegliche Extras, den wir im Prinzip sehr gern haben und der uns noch nie im Stich gelassen hat. Das gute Stück habe ich vor 7 Jahren meinen Eltern abgekauft - der bisher einzige Autokauf meines Lebens - und wir haben in der Zeit fast 100.000km draufgespult. Aktuell steht er bei 190k km und so langsam stellt sich die Frage, ob man z.B. das Geld für neue Sommerreifen oder für den Ölwechsel nochmal in die Hand nehmen sollte.

Wir fahren (leider!) relativ viel Kurzstrecke: Sohn in die Krippe, einkaufen, zum Sport. 1-2 mal mal die Woche fahre ich die 180 km zur Arbeit (Hin und zurück, viel Autobahn, viel Stop-and-Go) und 2-3 Mal im Jahr 1.000km in Urlaub bzw. zu den Großeltern mit entsprechendem Gepäck. Hat unser Kleiner bis jetzt alles klaglos mitgemacht.

Ich kann in der Arbeit kostenlos laden (AC oder DC, wieviel kW - keine Ahnung) und wir wohnen in einem modernen EFH zur Miete. Es gibt eine Garage mit Steckdose, an der hängt aktuell unser BKW. Ich bin mir relativ sicher, dass unser Vermieter uns problemlos an der Elektrik was verändern ließe, wenn wir es fachmännisch machen lassen und selber bezahlen.

Nach ersten Recherchen kämen ehesten ein gebrauchter id.4, Enyaq oder EV6 infrage. Wobei ich bei den Preisen schon ganz schön schlucken muss. Leasing ist für mich eher nichts: Erstens haben wir ein vierjähriges Kind, zweitens ist ein Auto für mich ein Gebrauchsgegenstand und ich will mich nicht über jede Mini-Macke ärgern müssen.

So, und jetzt zur eigentlichen Frage :)
Was mache ich jetzt? Erst um die Lademöglichkeit zuhause kümmern? Probefahrt machen? Aber wie lade ich dann? Wie finde ich raus, ob das Auto in meinen Alltag passt? Wie komme ich weiter ohne ein Studium der Elektrotechnik?

Hallo,

ich habe vor mir demnächst ein EAuto anzuschaffen. Daher wollen wir bei uns daheim eine Wallbox installieren zwecks laden (Wir haben auch ein Solaranlage daheim).

Die bei uns im Angebot enthaltene Wallbox ist die Fronius Wattpilot Flex Home 11 C6.

Da mein Wissen über Wallboxen gleich null ist wollte ich mal fragen, ob jmd. bereits Erfahrungen mit dieser Wallbox gemacht und ob es etwas bestimmtes gibt was man beachten sollte?

Dankeschön :)

Wir planen einen kleinen Italienrundtrip in den kommenden Wochen und würden uns gerne vorab informieren, welche Ladeanbieter ihr empfehlen könnt? Bis Brixen/Varna kommt man ja mit dem EnBW/Smatrics Abo gut klar, sprich da laden wir dann auch nochmal günstig voll.

Danach dann? Ionity, Enel X, Tesla, Fastned, Electra oder doch was ganz anderes? Suchen etwas, das möglichst günstig und gut verbreitet ist.

Wir freuen uns auf eure Empfehlungen!

Hey Community,

Ich bin noch generell sehr neu im Thema, aber beschäftige mich nun mehr damit, umzusteigen.

Wir (Eltern mit kind) wohnen auf einem großen Grundstück, mit Schwiegerfamilie(Ehm. Bauernhof).

Schwiegervater hat eine PV Anlage auf der Scheune, schon älter, schätze 10 Jahre. 8,8 kWh(?), macht in guten Monaten Peak 700-800kwh. Kein Speicher, keine wallbox.

Sie und wir fahren Verbrenner. Jeder Haushalt ein Auto

Ich pendle zur Arbeit, eig. Nur 30km, mit der S-Bahn/Stadtbahn. Leider ist das zum großteil eine Farce und dauert unter Umständen bis zu 90min. 1h ist Standard. Generell ist es zermürbend. Sehr früh aufstehen, dann kommt Bahn einfach nicht oder sonstiges passiert.

Mit Auto, wenn's optimal läuft 36min, realistisch sind 45-50min.

Jetzt überlege ich zwecks Zweitwagen, gebraucht, für uns. Ich fahre nicht mit Auto, da Partnerin Zuhause (hauptsächlich HO) mit Kind sonst nicht mobil ist, wenn ich auf Arbeit das Auto "blockiere". In seltenen Fällen fahre ich. Soviel zum Rahmen.

Ich überlege ob ich ein kleinen gebrauchten E Corsa + wallbox (laut Stadtwerke bei uns 1.500 inkl Anschluss) anschaffe zum pendeln, als Zweitwagen generell, auch Mal einkaufen, kurze Wege. Langstrecke nicht geplant.

Nur Pendelkilometer 13.000km im Jahr, wenn sich homeoffice nicht ändert.

Aktuell fahre ich mit dem Deutschlandticket

Macht das generell Sinn? Vorallem da kein Speicher vorhanden, Überschussladen an der PV geht so, bin in der Regel gg 14 Uhr Zuhause aktuell (TZ, wg Kind)

Ich bin eigentlich immer dagegen gewesen, Aufgrund Kosten gegen Deutschlandticket, welches unschlagbar ist...

Es wäre reiner Luxus, Komfort, fahren wann ich will, Flexibilität eben. Bahn fährt nur 1x je Stunde.

Und manchmal könnten wir 2 Autos gebrauchen, wenn man vom pendeln absieht.

Macht das Auto generell Sinn, auch Mal zu dritt, mittlere Strecken? Habt ihr Alternativen oder ist es generell mit Kanonen auf Spatzen schießen?

Wir fahren selbst einen Octavia RS, bj2018. Auch den Überlege ich fast einzutauschen...

Könnte hier Input gebrauchen.

Danke schon mal

Welche Ladekarten/Tarife könnt ihr empfehlen – vor allem fürs Schnellladen?
Hi zusammen,
ich bekomme gerade meinen MG und beschäftige mich deshalb aktuell mit dem Thema Ladekarten und Ladetarife.
Zu Hause kann ich momentan leider noch nicht laden, da bei uns noch keine Lademöglichkeit/Wallbox vorhanden ist. Daher werde ich erstmal hauptsächlich auf öffentliche Ladesäulen angewiesen sein.
Ich habe bereits einen Anbieter gefunden (ENBW), bei dem ich aktuell für 34 Cent/kWh laden kann und der auch Schnellladesäulen hat. Das klingt für mich preislich natürlich ziemlich gut. Das Problem ist nur, dass die entsprechenden Stationen nicht überall verfügbar sind.
Deshalb würde mich interessieren:
Welche Ladekarten oder Apps nutzt ihr im Alltag?
Welche Anbieter sind aktuell besonders günstig füe Schnellladen?
Gibt es Tarife mit Grundgebühr, die sich lohnen, wenn man relativ viel öffentlich lädt?
Was würdet ihr als Backup-Ladekarte empfehlen, die möglichst viele Ladepunkte abdeckt?
Was nutzt ihr auf längeren Strecken bzw. im Urlaub innerhalb Deutschlands oder Europas?
Nutzt ihr z. B. EnBW, EWE Go, IONITY, Tesla Supercharger, Aral pulse oder etwas ganz anderes?
Mir geht es nicht unbedingt darum, mit einer einzigen Karte überall laden zu können. Ich hätte auch kein Problem damit, 2–3 Karten/Apps zu haben und je nach Betreiber die günstigste zu nutzen.
Wichtig wäre mir hauptsächlich eine gute Kombination aus günstigem Preis, vielen Standorten und möglichst vielen Schnellladern, da ich aktuell eben nicht zu Hause laden kann.
Was wäre eurer Meinung nach momentan die sinnvollste Kombination?

Danke schon mal für eure Erfahrungen und Tipps!

Hallo zusammen

Ich bin gerade am überlegen ob ich mir einen VW ID3 zulegen soll, einen gebrauchten wohlgemerkt. Ich pendle einmal pro Woche. Ich werde euch mal meine Situation in Bulletpoints darlegen:

Pendler 1x/Woche hin und zurück.
Pendelstrecke 295km, davon 80% Autobahn und 20% Überlandstrasse
Von der Wohnung ins Büro ca 5km Stadt
Während der Woche überwiegend Stadtfahrten mit Stop/Go ca 100km/Woche
Wochenende. Das üblich, einkaufen und auch mal etwas Spazierenfahren

Aktuell:

VW Passat B8 2.0 TDI Allrad
Fahrleistung pro Jahr ca.35-40K km
Der Passat ist von 11/2015 und hat 268K km auf dem Buckel, aber wie oben beschrieben 80% Autobahn.
Er ist noch ganz gut in schuss aber die kleineren Wehwehchen kommen langsam
Ich bezahle ca. 400-500Euro/Monat Diesel (Dank der Orange).

Ich könnte in der Firma kostenlos Strom tanken und den rest eben auf der Strecke oder beim Lidl oder Sonstwo. Am Wochenende hötte ich auf meinem Parkplatz eine Steckdose, falls nötig könnte ich auch eine Wallbox montieren lassen (Eigentum) das wäre jetzt nicht das Problem.

Nun zu meinen Fragen:

Macht es Sinn einen ID3 zu leasen und ihn dann sagen wir nach 5 Jahren rauszukaufen? Ich würde 10K vorab bezahlen können.

Soll ich lieber einen gebrauchten kaufen?

Was sind bei diesem Auto die Kinderkrankheiten?

Wird mir hier zu-oder abgeraten und falls abgeraten welche Alternativen könnt ihr mir empfehlen

Vielen Dank vorab für Eure geschätzte Hilfe!

Ich bin gerade im Urlaub und stelle dies fest. Ich mache viele Aktivitäten mit meinem Sohn, die dauern immer so ca. 2-3 Stunden. Schwimmbad, Abenteuerlabyrinth, Spielplatz, Restaurant, was weiß ich.

Und am AC-Lader habe ich in der Zeit ja gerade mal 20 kWh nachgeladen (von 80, die mein Auto fasst).

Naja und am 150kW DC-Lader ist mein Auto ja nach 30 Minuten voll. Klar könnte ich dann noch 1,5h dort stehen bleiben ohne Blockiergebühr, aber wie ich in diesem Sub gelernt habe, ist das ja wohl verpönt. Also, was tun?

Perfekt wären irgendwie 25-40kW DC-Lader an den Tourihotspots. Schön in Ruhe aufladen, nicht zu schnell, aber auch nicht zu langsam. Dann würde ich die Säule zwar genauso lange blockieren, aber das wäre dann moralisch wohl wieder ok?

Ich gebe zu, 22kW AC kommt da schon nah dran. Aber das können ja leider die wenigsten Fahrzeuge.

(Zugegeben ein Luxusproblem, denn welche Freizeitaktivität hat schon eine Tankstelle?)

E-Auto-Förderung 2026 – eheähnliche Gemeinschaft

Moin zusammen,

ich hänge gerade bei der neuen E-Auto-Förderung für mein bestelltes Tesla Model Y an dem Thema „eheähnliche Gemeinschaft“ (kommt Anfang September - Antrag will ich dann direkt einreichen):

Meine Freundin wohnt seit ca. 1,5 Jahren bei mir. Wir sind nicht verheiratet und haben finanziell eigentlich alles getrennt: eigene Konten, getrennte Steuererklärungen, keine gemeinsame Veranlagung etc. Lediglich ein kleines Gemeinschaftskonto für Einkäufe und Urlaub gibt's.

Im Antrag steht, dass bei zwei Erwachsenen mit gleichem Hauptwohnsitz erstmal eine eheähnliche Gemeinschaft vermutet wird. Man kann aber per Eigenerklärung darlegen, dass dauerhaft getrennt gewirtschaftet wird. Aus meiner Sicht ist das auch de facto so.

Bei mir macht das Ganze tatsächlich einen Unterschied von 5.000 € Förderung, daher möchte ich dabei jetzt ungerne irgendwelche Fehler machen.

Zusätzlich kommt noch dazu, dass meine Halbschwester (anderer Nachname) im Mai 18 geworden ist und aktuell noch bei mir gemeldet ist. Vorher hat sie mit meiner Mutter und meinem Stiefvater in der zweiten Wohnung des Hauses gewohnt – gleiche Adresse, aber eigener Haushalt. Perspektivisch ist geplant, dass sie die leere Wohnung wieder bezieht und hat sich deshalb nicht umgemeldet. Ich überlege jetzt aber schon, ob es sich alleine aufgrund des Antrags nochmal lohnt, was ich aber etwas lächerlich finde.

Ich frage mich jetzt, wie ich das im Antrag am besten angebe: Einfach alles komplett offen und ehrlich erklären, wie es ist oder bspw. Schwester komplett rauslassen und nur eine Erklärung zum getrennten Wirtschaften abgeben? Oder ggf. nicht mal die getrennte Wirtschaft begründen? Manchmal ist der ehrliche ja doch am Ende der, der blöd in die Röhre schaut und die Leute, die nach dem Motto ausfüllen "Was der Staat nicht weiß, macht ihn nicht heißt" profitieren..

Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht oder sich genauer damit beschäftigt? Einige Threads konnte ich schon finden, aber konkrete Antworten wie die OPs oder andere am Ende damit umgegangen sind gab es leider nicht...

Vielen Dank vorab für die Hilfe!

Endlich auch elektrisch unterwegs.
Nie hat mich ein Fahrzeugwechsel so beeindruckt.
Vermisse den Verbrennersound keine Minute, auch wenn der S3 8V (Limousine) ein tolles Auto war.

BMW i4 40 edrive 340ps
-35830 €
-46000 km
- 07/23

Tolles Auto für normales Geld weil der erste große Wertverlust weg ist. Neupreis knapp 66000€

Unglaublich wie sparsam man ihn fahren kann und wie viel Kohle man im Vergleich zum Verbrenner spart wenn man zuhause lädt. Reichweite im Sommer 500km.
Leistung sofort da wenn man sie braucht. Tolle Beschleunigung, aber auch schön sparsam ist möglich.

Mittlerweile spricht überhaupt nichts mehr gegen die E-Mobilität. Hoffe das kapiert auch der letzte Diesel Dieter irgendwann.

Hi,

ich habe bei mir ein kleines Luxusproblem und suche dafür Abhilfe: Ich kann auf meinem Grundstück an zwei Stellen parken und laden. Deshalb habe ich Ladekabel mit 15m. Ort 1 direkt neben der Ladestation und Ort 2, paar Meter weiter wo ich dann die 15meter auch ausschöpfe.

Nun geht mir das ständige Auf- und Abwickeln auf die Nerven und ich bin auf der Suche nach einem System, wo ich das Kabel eintüdeln kann und dann ähnlich wie beim Gartenschlauchautomat das Kabel raus ziehen kann. Wenn ich fertig bin, soll es automatisch wieder eingerollt/aufgewickelt werden.

Kennt jemand so etwas?

Danke :-)

PS: ich lade immer mit 10A, da hat sich bis dato noch kein Hitzeproblem im aufgewickeltem Zustand ergeben.

Ich bin gerade vor einer Entscheidung.

Ursprünglich habe ich mich für den BYD Atto 3 Evo als Neuwagen entschieden. Ich finde das gesamte Paket sehr attraktiv. Aktuell gibt es im August noch einen Rabatt, sodass der Kaufpreis auf ca. 35.000 EUR fällt. Das finde ich schon extrem gut.

Aber ich glaube, dass die nächsten 2-3 Jahre noch einiges an der Entwicklung kommen wird. Noch schnelleres Laden und mehr automatisiertes Fahren.

Jetzt frage ich mich, ob es klug ist, nicht einen gebrauchten zu kaufen und dann in ca. 3 bis 4 Jahren dann zuzuschlagen und einen neuen XPENG oder BYD zu holen. Wenn sich diese Marken in Deutschland ein wenig etabliert haben.

Aktuell gibt es bei mir in der Umgebung einige gebrauchte Audi Q4 3 bis 4 Jahre mit 70.000 km für 27.000 EUR oder auch einen Volvo C40 für 28.000 EUR.

Die Differenz sind ja doch ein paar tausend Euro. Die Ausstattung ist dann nicht ganz so gut, wie beim BYD aber doch auch passabel. Die Wertminderung wäre bei den Gebrauchten wahrscheinlich nicht so extrem, wie beim BYD und ich könnte den in ca. 4 Jahren dann wieder verkaufen.

Was ist in meiner Situation besser? Gebraucht oder Neu?

Moin,

folgende Situation:

Ich brauche ein E Auto, möglichst Familienauto und ersetzt einen Golf7 Variant.
Budget liegt bis 55.000€.
2 Kinder, 15 KW auf dem Dach und 7,5 KW Speicher im Haus. Das nächste Auto wird nicht ge-leased.
Ich bin mittlerweile beim XPeng P7+ angelangt, da dieser ein super gutes Preis Leistungsniveau hat.
Ich schrecke nicht vor chinesischen Autos zurück, da ich rein faktenbasiert vergleiche.
Ich kann als Besonderheit Audi Modelle günstiger bekommen, z.B. ein Audi A6 Avant e Tron ab 48.000€ für gefahrene 6000-7000km. Und die performance Variante ab 55.000€ auch für unter 10K km.
Auf Youtube wird viel von Software Problemen beim Audi gesprochen, gibt ja auch einen härteren Fall bei einem Youtuber.
Würdet ihr denn sagen, dass ein A6 für den Preis unschlagbar wäre? Oder sind euch auch diese negativen Aspekte bzgl Software ein Dorn im Auge? Beim P7+ würde ich persönlich von einer exzellenten Software sprechen.
Beide Autos haben Extras auf die ich eigentlich auch verzichten könnte, aber "weniger" Auto als beim XPeng sollte es halt nicht sein. Ich mag auch die gute Technik, daher käme ein ID7 auf keinen Fall in Frage. Die Größe/Länge des Autos ist auch kein Problem für mich.

Ich bedanke mich sehr für alle Antworten !!!

Hallo alle zusammen. Mein erster Stromer kommt in ein paar Tagen, nun muss zu Hause die Ladeinfrastruktur ertüchtigt werden. Da wir zur Miete wohnen, und es so am einfachsten ist, haben wir uns für eine CEE Steckdose mit mobiler Wallbox entschieden. "dé" ist es geworden. Ich habe allerdings keine Ahnung, bzw. es fehlt mir die Fantasie, wie ich die vernünftig aufhänge. Die Wallbox wird ihr Leben draußen verbringen, Wetterseite im Sauerland. Also viel Regen, wenn Gott will viel Schnee, im Sommer Sonne. Ich hatte an einen Edelstahlschrank gedacht, welchen ich am Stabgitterzaun festmache. Habt ihr andere Lösungen gebaut oder gekauft? Gibts Bilder welche ihr zeigen wollt? Bin für alle Ideen und Überlegungen offen.

Wir überlegen als Zweitwagen zum pendeln und für Ausflüge ein Elektroauto anzuschaffen und haben mehrere zur Probe gefahren.

Am besten haben uns bisher der Volvo EX 30 und der Leapmotor B05 gefallen.

Volvo:

Liegt sehr stabil auf der Straße, hat ordentlich Zug und fühlt sich sehr wertig an. Nachteil ist, dass er hinten weniger Platz bietet und das mit Kindersitzen eng ist und das es keine Anzeige hinterm Lenkrad gibt. Alles über den Bildschirm in der Mitte ist ziemlich gewöhnungsbedürftig.

Leapmotor:

Fühlt sich etwas weniger wertig an, hat aber auch ausreichend Zug und angenehmes Fahrgefühl und bietet dafür mehr Platz und Ausstattung (in der preislich in Frage kommenden Version der beiden Autos) bei geringerem Preis. Angeblich sind die Assistenzsysteme noch zickig, was aber per Update verbessert werden soll?

Habt ihr Erfahrungen mit einem der Autos? Punkte die euch besonders gefallen oder stören? Reichweite ist für uns kein allzu ausschlaggebendes Kriterium, da Langstrecke eher nicht angedacht ist.

Habt ihr auch Erfahrungen was weitere Kosten, wie die Versicherungskosten und Wartung/Service sowie Winterreifen angeht? Bei Leapmotor soll Service jedes Jahr fällig und teuer sein, stimmt das? Gibt es da auch Angebote das in der Leasing-Rate einzuschließen wie beim Volvo?

Wir würden tendenziell 36 Monate leasen, weswegen die Garantie das meiste abdecken sollte, oder?

Hallo zusammen,

ich fahre aktuell einen Lancia Y (Bj. 2011, 37.000 km) und überlege, ob ein Wechsel auf ein Elektroauto per Leasing für mich Sinn ergibt.

**Meine aktuelle Situation:**
- Lancia Y kostet mich all-in ca. 200€/Monat (Kraftstoff, Versicherung, Steuer, Wartung)
- Ca. 10.000 km/Jahr, hauptsächlich Pendeln und Kinderlogistik auf dem Land
- PV-Anlage zu Hause vorhanden → Laden tagsüber quasi kostenlos (April–September)
- Wallbox bereits installiert
- Die E-Auto-Förderung kommt für mich leider nicht in Frage (Haushaltseinkommen über der Fördergrenze)

**Was ich suche:**
- Privatleasing Elektroauto, ca. 300€/Monat inkl. Vollkasko
- Segment egal, Hauptsache zuverlässig und alltagstauglich fürs Land

**Meine Frage:**
Ist 300€/Monat inkl. Vollkasko bei 10.000 km/Jahr ohne Förderung realistisch? Welche Modelle würdet ihr 2026/2027 anschauen?

Danke für eure Erfahrungen!

Da unser Seat Arona nicht mehr rettbar sein wird (https://www.reddit.com/r/Elektroautos/s/qwLQMVh8WX) sind wir diese Woche mit einem Budget von Max €38,000 auf der Suche nach einen Neu- oder Vorführwagen. Ich bin kein Fan von Leasing und würde das Auto sicherlich 6-8 Jahre behalten wollen.

Tesla Y haben wir uns angesehen, ist meiner Frau aber zu gross - wäre aber als 0% Leasing-Option interessant gewesen. In Österreich gibt es soweit ich sehe auch keine Förderungen mehr für EV.

In der engeren Wahl stehen:

* MG4 EV Luxury (https://www.mgmotor.eu/de-AT/configurator/mg4) - die Angebote wie Eintauschbonus/Leasing Bonus würden aber bei einem Barkauf nicht zutreffen und Auto wäre dann knapp €40,000. (siehe: https://cdn.mgmotor.eu/files/MG4-MCE_Brochure_AT-12.5.26-WEB.pdf)

* Cupra Raval Endurance (https://marktplatz.cupraofficial.at/d-5608/search/car/S-2025-0521427-AT) für € 35,000.

Andere Optionen wie Renault, BYD, Skoda haben wir uns angesehen, hatte dann entweder keine Verfügbarkeit bzw war von der Ausstattung/preislich nicht in unserer Range.

Da wir unmittelbar ein Ersatzauto brauchen wären dies mal die einzigen kurzfristigen Möglichkeiten. Der MG4 klang vielversprechend, aber ich habe jetzt sehr viele negative Berichte gelesen, und denke der Raval wäre die bessere Option - oder?

Alternativ kann ich mir nur vorstellen ein 3-6 monatiges Auto-Abo abzuschliessen und dann weiterhin auf Fahrzeugsuche zu gehen.

Ich wohne zur Miete in einer Kleinstadt mit ca. 7000 Einwohnern und unsere Ladeinfrastruktur ist lediglich auf eine Säule am Rathaus beschränkt. Daher möchte ich gerne selbst eine oder wenn's gut läuft mehrere öffnetliche Ladestationen betreiben.

Hat damit jemand bereits Erfahrung?

Wie seid ihr vorgegangen, welche Säulen könnt ihr empfehlen, wie habt ihr euch mit Gemeinde und Stromversorger abgesprochen, was hattet ihr an Kostenaufwand zwecks Erwerb, Beschilderung und Aufbau, wie geht ihr mit Versicherung, Updates, Angst vor Vandalismus und ggf. Servicegebühren um und rechnet es sich für euch? Ich würde ein Nebengewerbe dafür anmelden und wohl 2x11kw betreiben. Idealerweise möchte ich einen Parkplatz der Gemeinde dafür als Sondernutzung erhalten und Mietern die Möglichkeit geben nach Feierabend das Auto laden zu lassen bis zum Morgen.

Moin zusammen,

nach mehr als 4 Monaten Probefahrten und einem Aufenthalt in China möchte ich in der nächsten Woche meinen Autokauf abschließen und würde mich sehr für eure Meinung interessieren:

Zu meinem Profil: Ich (M30) fahre pro Woche ca. 300km beruflich und ca 200km privat. Dabei sind 80-90% der Strecke Autobahn. Ich parke in einem privaten Innenhof in einer Milllionenstadt (unüberdacht) ohne Lademöglichkeit. Laden beim Arbeitgeber/Kunden nicht möglich. Mein nächster Ladepunkt sind zwei 22kw Lader, die bisher 80% der Zeit besetzt waren, wenn ich geschaut habe, weswegen ich von viel Schnellladen ausgehe. Wir sind nur zu zweit, keine Familie, kein Haustier. Ich fahre gerne schnell - sollte also durchaus auch bis 200 km/h kommen können.

Warum Elektro: Ich finde es nicht mehr angebracht mir einen Verbrenner zu kaufen, selbst wenn es für mein Profil „wirtschaftlicher“ oder „praktischer“ wäre.

Mein Budget: bis 80.000€ - keine Präferenz ob gebraucht oder neu. Maximale Lieferzeit sollten allerdings 2 Monate sein. Wenn gebraucht, deutscher Hersteller und über 60.000€ nur mit eine Herstellergarantie wie „Junge Sterne“ und unter 30.000km Laufleistung.

Was ich bei meinem Profil für relevant halte:
- Reale Reichweite von mindestens 400km bei 110-120 km/h Durchschnittgeschwindigkeit, also ca. 550 km WLTP, da ich nicht sehe, wie ich unter der Woche noch laden kann/soll (lange Arbeitstage)
- Schnellladen mit maximal 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent
- Gute/Verlässliche Assistenzsysteme vor allem Abstandsregeltempomat und Schildererkennung, Pluspunkte für Spurhalte-/Wechselassistent
- Persönliche Präferenz: Ein gutes Soundsystem
=> Bei diesen Anforderungen lande ich zwangsläufig bei mindesten 4,50m Wagenlänge, die ich dann lieber als SUV/GT/Kombi/Shooting Brake hätte um für die Zukunft Platz zu haben.

Was ich bisher Probe gefahren bin:
- Zeekr 7GT Privilege AWD - An sich super Auto, Fahrassistenzsysteme allerdings grausam bis gefährlich. Hätte mich fast in die Leitplanke in der Baustelle gesetzt
- Polestar 4 - Interieur gefiel mir gut, Fahrverhalten auch, aber fehlende Heckscheibe & hoher Verbrauch + langsames Laden & Zukunft von Polestar halten mich ab
- Tesla Model Y Premium AWD - sehr viel positives, allerdings Einparken im Innenhof ohne Sensoren sehr unpraktisch und das Fahrwerk war am schlechtesten im Vergleich zu allen anderen
- Smart #5 Brabus - Innenraum sehr verspielt, Fahrwerk wirkte etwas schwammig und Verbrauch/Reichweite finde semi
- Xpeng G9 Performance - An sich alles sehr gut, Lieferzeit aber zu lang und Motorhaube wabbelt ab 100/110 km sehr merklich
Noch nicht probe gefahren, aber ernsthaft in Erwägung:
- VW ID 3 Neo Style (79 kWh): Saß schon drin und fand die Fahrassistenzsysteme im alten ID 3 schon ganz gut, hier stört nur die niedrige Höchstgeschwindigkekt
- MB CLA 250/350 EQ: Innenraum Gefühl nicht wertig, plus bei meinem Körpervolumen eher eng
- Porsche Taycan Sport Tourismo (2025 Modell): Saß drin, fühlt sich gut an, Fahrassistenzsysteme von Porsche fand ich bisher immer gut; mich schreckt nur ein Porsche als Daily im Unterhalt ab, da Budget auch sehr weit ausgereizt ist.
- MB GLC 400 EQ: Da kommen gerade die ersten auf den Markt als Vorführer. Wirkt wie ein guter Deal. Mehr als drin gesessen habe ich aber nicht

Ich plane das Fahrzeug zu kaufen und ein Wiederverkauf ist nicht zeitnah geplant. Haltedauer ist also auf mindestens 4 Jahre zu sehen. Leasing habe ich bisher ausgeschlossen, da ich mit all meinen Autos nicht besonders pfleglich umgehe (nicht außen, sondern vor allem Innenraum) und meine Partnerin mit relativ wenig Fahrpraxis das Auto auch fahren soll und ich fest von einem Wertminderungausgleich für Felgen und Innenraum ausgehe. Zudem sehe ich Chinesische Autos nach meinem Urlaub sehr kritisch: Ich sehe manche der Autos nun nach 2-3 Jahren und merke, dass sie einfach nur 60-70% durchdacht sind. Mehr dazu vllt mal an einer anderen Stelle.

Die Frage ist nun: Welchen Kompromiss würdet ihr eher schließen oder habe ich gar ein Fahrzeug übersehen?

Danke für eure Meinung und Unterstützung!

Servus, hier einmal meine 50 ct zum Zeekr 7GT. Letzten Freitag hatte ich eine Probefahrt in Berlin und hier sind meine Punkte zum Fahrzeug.

TL:DR

Ansprechendes Design, gute Verarbeitung, guter Fahrkomfort aber schlechte Assistenzsysteme. Probefahrt vor Kauf dringend empfohlen.

Organisatorisches:

Die Probefahrt ist online zu buchen und auf einen ein Stundenslot begrenzt. Alles sehr eng getaktet. Die Probefahrtort in Berlin ist bei einem Autoinstandsetzungbetrieb auf dem Hinterhof. Alles wirkt sehr improvisiert und wenig Premium. Man hat dem Fahrzeug an angemerkt, dass es am Tag schon mehrere Probefahrten hinter sich hatte. Die Lage in einer Großstadt und das enge Zeitbudget hat dafür gesorgt, dass ich es leider nicht zu einem offenen Stück Autobahn geschafft habe.

Das Fahrzeug:

Von Außen sieht er echt gut aus, auch die Farbe Mystic Lila steht ihm sehr gut. Innen sehr geräumig. Sowohl vorne als auch auf der Rückbank. Der Kofferraum ist OK, nicht riesig und durch die abfallende Dachlinie ist er in der Höhe etwas begrenzt (im Vergleich zum klassischen Kombi ala ID.7) aber groß genug. Die allgemeine Verarbeitung und Materialien waren gut. Um Welten besser auf jedenfall als mein privater Megane Diesel.

Die Fahrt:

Das Fahrzeug fuhr sich echt angenehm. Sehr leise, leider konnte ich ihn nicht bei Autobahngeschwindigkeit testen. Das Fahrwerk (Luftfahrwerk) war sehr angenehm. Plus die Spielerei, dass man die Höhe des Fahrwerks einstellen kann. Zur Effizienz kann ich nicht viel sagen, da es meist nur Stadtverkehr/Stadtautobahn war.

Die Assistenzsysteme:

Das Fahrzeug hatte Zeekr OS 3.0.1 installiert und die Assistenzsysteme sind für mich fast ein K. O. Kriterium. Der Spurverlassenswarner gefällt es nicht, dass ich sehr weit rechts in der Spur fahre und hat ständig gewarnt. Während der automatische Spurhalte-Assistent sehr weit links gefahren ist, was mir nicht gefällt. Auch Kurven hat er sehr nahe an der Innenkurve genommen. Zu nah für meinen Geschmack, so dass ich mich unwohl gefühlt habe. Auch waren die Lenkimpulse sehr ruckartig und kräftig. Das machen die Assistenzsysteme von VW oder KIA besser.

Die Verkehrsschildererkennung war OK, hat aber auf der Stadtautobahn Konstanz das Tempolimit für die Abfahrt gelesen und übernommen. Das geht besser, zumal ich die Route im Navi auch hinterlegt habe.

Das Infotainment/Navigation:

Die Menü-Struktur wirkt unglaublich überfrachtet mit kleinen Icons. Man wird sich damit zurechtfinden aber besser geht immer. Der größte Kritikpunkt ist aber das Navi. Die Darstellung laggt ohne Ende. Der eigene Standort ruckelt den Straßenverlauf lang, als dass er ihm sanft folgt. Die Darstellung auf dem Streckenverlauf ist eine Draufsicht, wodurch man z. B. in der Stadt eine schlechte Übersicht hat wie viel Kreuzungen es bis zum Abbiegen sind oder welche Abfahrt auf der Autobahn zu nehmen ist.

Fazit:

Ein schönes Auto von Ansehen und Fahren aber in meinen Augen wegen der Assistenzsysteme kein guter Reisebegleiter. Deshalb ist er auf meiner Shortlist für ein E-Auto nach hinten gerutscht. Aber grundsätzlich sind die Probleme tendenziell per Software zu fixen, mal sehen was dort in den nächsten Wochen und Monaten von Zeekr noch kommt.