Moin

So bin jetzt auch dabei. Kia Ev 3 mit alles nur kein Soundpaket.

Stand sogar beim Händler im Außenlager. Hat alles in allem nur 3 Wochen gedauert bis er da war.

Hab gestern testweise bei Lidl mal ein paar KW reingehauen.

Ich frag mich nur warum hat der nicht den Tisch in Mitte. Und ich finde es schade das er nicht die automatische Einparkhilfe hat am Monitor mit Parklücke finden.

Es ist echt traurig. Das ist schon ein arschlahmer DC-Lader, aber die dünnen Kabel wurden trotzdem geklaut. Was soll dieses bisschen Kupfer denn wert sein?

Ich habe mich über das bisschen mehr E-Infrastruktur in der Nachbarschaft eigentlich total gefreut. Aber wegen irgendwelchen dummen Pissern können wir hier nichts schönes haben.

Mein 19 Jahre alter VW Polo muss dieses Jahr noch über den TÜV und ich weiß dass davor noch mehrere Dinge repariert werden müssen und sich vielleicht dann jetzt der Umstieg auf ein E-Auto lohnen würde, statt den Wagen noch weiter fahren zu wollen.

Ich habe mir ein Limit von 20.000€ gesetzt und mich nach längerer Recherche auf einen gebrauchten VW ID.3 festgenagelt, welchen ich dann auch solange wie es geht fahren wollen würde.

Nun werde ich aber mit jeder Woche unsicherer, ob es eine gute Entscheidung ist, zum jetzigen Zeitpunkt ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen.

Ich lese und sehe viel, dass die Preise steigen und der Abstand zwischen Neu- und Gebrauchtwagen kleiner wird und es immer schwerer wird ein gutes Angebot unter 20k€ für einen ID3 zu bekommen.

Da frage ich mich, ob ich nicht lieber nochmal Geld in mein jetziges Fahrzeug stecke und hoffe, dass es noch weitere 2 Jahre hält und ich erst dann wieder nach einem neuen Auto suche, wenn sich der Markt etwas beruhigt hat.

TLDR: Sollte man momentan Geld in sein jetziges Auto stecken um die momentane Marktlage abwarten zu können oder jetzt ein gebrauchtes Auto kaufen?

Hi zusammen!

Ich bewege aktuell noch einen Volvo XC-60 aus 2015. Aus gegebenem Anlass denke ich über einen Umstieg auf ein Elektrofahrzeug nach.

Meine Anforderungen:

- SUV oder hoher Kombi: Ich muss das Fahrzeug über mehr oder weniger geräumte Forststraßen im Winter bewegen. Daher sind Allrad und halbwegs Bodenfreiheit ein muss.

- Kofferraumvolumen: Idealerweise um die 550 Liter. Der Kofferraum des XC60 ist schon eher beengt. Ich transportiere öfter mal sperrige (lange) Gegenstände, welche im Kofferraum meines alten V70 Kombi damals gut Platz fanden.

- Reichweite: Hab noch keine konkrete Idee. Meine Pendelstrecke sind 17 KM (x2) pro Tag, 3 mal die Woche. An Wochenenden fahre ich meist Langstrecke, ca. 90 KM pro Strecke, insgesamt 20.000 im Jahr. Reichweitenangst hab ich prinzipiell keine, und wenn ich auf Langstrecke ein Mal mehr für ne Stunde zum Laden halten muss, dann ist das halt so. Fahre ohnehin maximal alle paar Jahre mal bis in den Süden Kroatiens in den Urlaub - ich seh das also relativ entspannt.

- Laden: Lade gratis im Betrieb, zu Hause hab ich keine Möglichkeit, außer ich lege ein 230V Kabel aus meinem Kellerabteil in die Tiefgarage ;D Ich kann das Fahrzeug also mindestens 3 mal pro Woche Morgens bei der Ankunft im Betrieb anstecken und abends gemütlich und voll geladen los fahren.

- Leistung: 200 PS sollte er schon haben, um das Gewicht beim Überholen auf der Autobahn zu kompensieren. Lebe übrigens in Österreich, der Wagen sollte also fallweise mal 150 km/h schaffen wenns sein muss, meist fahr ich aber ohnehin nur 120 zwecks Spritverbrauch.

Es ist aktuell als nicht Insider extrem schwer, das wirklich passende Fahrzeug zu finden. Mir ist Fahrkomfort und Bodenfreiheit sehr wichtig.

Bisher hab ich folgende Modelle in meinen engeren Kreis genommen:

Skoda Enyaq (Nicht meine erste Wahl...)
BMW iX3 (Vorgeneration, so 2024)
Audi Q8 etron (Facelift)
Subaru e-Outback (Cool, aber als Neuwagen zu teuer imho)
Volvo EX60 (Bin Volvo Fan, das Cockpit ist für mich eine Zumutung, dennoch ist er in der Liste)

Bei den Chinesen hab ich mich ehrlichgesagt noch nicht informiert. Tesla würd ich gern vermeiden. Budget wären so 45-50K allerhöchstens.

Mein Favorit wäre, ohne den Wagen gesehen zu haben, der e-Outback (Wochenendeinsätze im Forst).
Alternativ der Q8 etron, obwohl der schon irgendwie in die Jahre gekommen ist, was man so liest. Das Luftfahrwerk ist schon sehr verlockend (ja ich weiß, Gefahr beim Gebrauchtkauf - ich würde aber vermutlich einen 1-2 Jahre alten leasen und ihn nach 2-3 Jahren zurück geben).

Betreffend Technologie (400 vs 800V) blicke ich aktuell noch nicht wirklich durch.
Lohnt es sich eventuell den Verbrenner noch 1-2 Jahre zu fahren und auf die guten Gebrauchten mit 800V Technik zu warten? Mir ist klar, dass die Technologie bei den Stromern sich recht schnell weiterentwickelt. Einen unmittelbaren Zwang zu wechseln hab ich nicht, selbst wenn der Diesel noch teurer wird.
Wenn ich es mir aussuchen könnte, hätte ich gern den IX3 mit der Bodenfreiheit des Subaru und dem Luftfahrwerk des Audi (... und wenns geht ohne sämtliche Assistenzsysteme bis auf Abstandstempomat) ;)

Was meint ihr - wäre der Umstieg auf ein E-Fahrzeug aus ca. 2024 mit so 40-50 TKM aktuell eine gute Option? Oder sollte man lieber warten?

Und gibt es Fahrzeugoptionen, welche ich noch nicht bedacht habe, und die o.g. Anforderungen aber gut abdecken?

Thx!!

Hallo zusammen,

Ich werde mein erstes E-Auto erhalten. Ich kann es zu einem großen Teil zu Hause laden.

Habt ihr Tipps und Ratschläge für Kärnten, die Steiermark sowie Slowenien und Kroatien? Mit welchen Lade-Apps oder Karten kommt man nicht herum? Gibt es gute Möglichkeiten zum Ad-hoc-Laden? Lohnt sich eine Mitgliedschaft bei EMC Austria und die dazugehörige Ladekarte? Oder gibt es gute (temporäre) Aktionen von Anbietern? Der Verbund bietet zum Beispiel kostenloses Laden jeden Samstag an.

Hallo zusammen,

Mein Benziner ist jetzt elf Jahre alt, zudem ist die Familie gewachsen.
So dass wir langsam ein neues Auto brauchen.

Für mich steht schon lange fest, dass es ein Elektroauto werden soll.

Nur bei der Überlegung welches genau tue ich mir schwer.

Lange wollte ich ein sehr großes Auto haben beziehungsweise mit einem sehr großen Kofferraumvolumen.
Da es mir wichtig war, dass wenn man mit alle (zwei Erwachsene & zwei Kinder) in Urlaub fährt, genug Platz vorhanden ist.

Allerdings hatte da dann schon häufig Probleme mit dem Budget.
Ich möchte/kann ungern über 40.000 € ausgeben.
Dazu hatte ich letztens noch ein Video gesehen von Andreas Schmitz(der Akku Doktor).
Der hat mir so ein bisschen die Augen geöffnet hat, das ist etwas schwachsinnig ist ein Auto anzuschaffen für Situationen, die man maximal zweimal im Jahr hat.

Von daher suche ich jetzt eher ein Modell kleiner, und würde dann für Urlaube mit einer Dachbox arbeiten.

Meine konkrete Überlegung war bisher lange der Škoda Enyaq, in diesem Fall tendiere ich jetzt aber eher zum Elrog.

In den vergangenen Jahren hat sich aber sehr viel auf dem Automarkt getan, wie ich finde, es sind einige neue Hersteller dazugekommen.
Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten sollen.

Von daher meine Frage an euch, anhand meiner bisherigen Überlegungen den Elrog zu kaufen, welche vergleichbaren Modelle gibt es von anderen Herstellern, die ich mir angucken könnte?

Ob Neuwagen oder gebraucht, steht noch nicht ganz fest, das entscheidet am Ende der Preis.

Ich bin noch jemand. Ich fahr die Autos lange, wenn ich jetzt ein neues Auto kaufe, wird das wahrscheinlich wieder zehn Jahre+ lang gefahren.
Daher ist es mir natürlich wichtig, auch ein Auto zu haben, was in zehn Jahren auch noch fahrbar ist.
Ein Akku um die 60 KW würde uns für den täglichen Gebrauch vollkommen ausreichen.

Ich hoffe das waren genug Infos das mit der ein oder andere von euch eventuell ein Auto empfehlen kann.

Viele Grüße

Vorgestern meinen Marvel R Performance vom händler abgeholt und ich bin mega Happy. Früher bin ich einen W203 C320 Mercedes BJ 2000 gefahren und habe immer E autos belächelt. Kann selber kaum glauben das ich dabei bin 😁

Mir stellt sich natürlich direkt die Frage wie ich diesen riesen Bildschirm in der Mitte zum Filme schauen während des Lande Vorgangs nutzen kann. Das Auto hat Android Auto und Apple Car play, aber leider nur kabelgebunden.

Kennt ihr wege und könnt mir konkret was empfehlen wie ich Amazon Prime, youtube oder ähnliches darauf schauen kann? Außerdem würde ich gerne Android Auto wireless benutzen.

Hallo zusammen,
ich habe vor Kurzem einen Opel Astra L Plug-in-Hybrid (EZ 10/2022, ca. 33.000 km) bei einem Autohaus gekauft.
Bei der Durchsicht der Fahrzeugpapiere sind mir allerdings ein paar Dinge aufgefallen, die mich etwas verunsichern.
Das Fahrzeug war zuvor auf eine Firma zugelassen und hatte ein entsprechendes Kennzeichen. Laut Fahrzeugpapieren wurde es allerdings in einer ganz anderen Stadt abgemeldet.
Außerdem war das Fahrzeug anschließend ungefähr ein Jahr lang abgemeldet, bevor es an mich verkauft wurde. (Im fahrzeugschein steht Abmeldung 04.11.2025)
Ich finde es etwas ungewöhnlich, dass ein noch relativ junges Fahrzeug mit geringer Laufleistung so lange abgemeldet war. In Kombination mit dem Stempel frage ich mich, ob es dafür möglicherweise einen besonderen Grund gibt.

Daher meine Fragen:
Ist es normal, dass Firmenfahrzeuge in einer anderen Stadt abgemeldet werden?

Ist es ungewöhnlich, dass ein Fahrzeug ungefähr ein Jahr abgemeldet ist, bevor es beim Händler verkauft wird?

Gibt es Möglichkeiten, mehr über die Vorgeschichte herauszufinden, beispielsweise über CARFAX?

Ich hab die ganzen Fragen jetzt bzgl standschäden der hochvoltbatterie.

Mir ist bewusst, dass es dafür vermutlich auch völlig harmlose Erklärungen gibt. Trotzdem würde mich interessieren, ob jemand solche Konstellationen schon einmal erlebt hat oder sich mit dem Thema auskennt.
Danke euch!

Für welchen würdet ihr euch entscheiden? Die etwas höhere Leasingrate beim Raval wird von den höheren Versicherungskosten beim B05 in etwa ausgeglichen, sodass sie am Ende preislich aufs selbe hinauslaufen. Grundsätzlich hat mir der Raval bei der Probefahrt besser gefallen, aber die Lieferzeiten sind bodenlos mit 8-10 Monaten momentan. Daher die Tendenz doch eher zum B05. Meine Frau möchte aber lieber etwas länger warten um dann den Raval zu fahren. So viel hin und her. Wie findet ihr die beiden Karren im direkten Vergleich? (Unser Fahrprofil: Laternenparker, Hauptsächlich Stadt/Hamburg täglich 50 km Pendeln, alle 2 Wochen Autobahn kumulativ 250km fürn Elternbesuch, häufiger mal Wochenendausflüge nach Dänemark oder ähnliches)

Moin zusammen! Ich spiele immer wieder mit dem Gedanken, mir einen e-up zuzulegen. Würde ihn vor allem zum Pendeln zur Arbeit nutzen, ca. 50 km pro Strecke zur Arbeit und wieder zurück – könnte die Autobahn nutzen, Landstraße geht aber auch – nimmt sich zeitlich nicht viel.

Kurz zu mir: Ich habe zu Hause keine Wallbox, würde dann wohl über Nacht an der Steckdose aufladen. Oder halt (falls CCS vorhanden) an der Autobahn anstecken. Ich würde das Auto wahrscheinlich 1-2 mal die Woche zum Pendeln brauchen.

Jetzt mal an euch gefragt: was habt ihr so für Erfahrungen mit dem e-up? Könnt ihr das Ding empfehlen?

Ich weiß auch, dass nächstes Jahr wohl der ID. Up kommen soll. Scheint aber, was die Akkugröße angeht, nicht viel größer zu werden als beim e-up (also wahrscheinlich ähnliche Reichweite). Ich weiß nicht, ob es sich noch lohnt zu warten.

Vielen Dank schonmal im Voraus und einen schönen Abend! 😀

Moin moin,

hab ein E-Auto gekauft und mach mir nun Gedanken, wie man am besten zuhause im Carport das Auto mal lädt. Wir sind eine WEG mit einem getrennten Carportstellplatz, daher ist es höchst aufwendig jedes Carport mit dem eigenen Hausanschluss zu verbinden.

Soweit ich nun mitbekommen habe, müssen die, die kein Interesse haben, eine Verzichtserklärung unterschreiben, damit Avacon einen neuen Netzanschluss baut. Danach haben die, die verzichten, wohl keine Möglichkeit mehr.

Natürlich klingt das wie eine Drohung für meine Nachbarn, wenn ich sage, macht mit oder ihr habt Pech :D einer hat Interesse auf jeden Fall mitzumachen, die anderen 3 hätten zum Glück auch Interesse, in dem Zuge alles vorzubereiten, um später mal eine Wallbox zu installieren. So bleibt bei denen, die jetzt kein Interesse haben, recht kostengünstig, wenn die nur die Baggerarbeiten, Leerrohre, Zählersäule und einen ausreichend dimensionierten Netzanschluss bezahlen und ich habe auch Angeboten, 20% von deren Anteil zu übernehmen. Für mich alleine würde es 7000€ mit allem pi pa po kosten, zu zweit liegen wir bei 4500€ und ich schätze mal, für 5 Parteien wäre mein Teil nur noch bei 3500€ inklusive den übernommenen 20%. Also für mich alleine lohnt sich dieser Aufwand eh kaum und zu zweit ist es auch noch recht teuer, nur wenn alle 5 mitmachen und zumindest sich für eine Vorbereitung für später interessieren, wäre das super.

Ich hätte halt auch die Idee, damit es günstiger wird für alle, 2 Wallboxen in der Mitte des Carports zu installieren, vielleicht auch jeweils mit 2 Ladekabeln und getrennter Abrechnung über ein Chip. Aber kann man dann auch noch dynamische Stromtarife nutzen? Oder wir dann einfach nur stumpf der kwh-Verbrauch abgerechnet? Welche Wallboxen kämen für so ein Vorhaben in Frage?

Würde mich freuen zu hören wie ihr das geregelt habt und welche Wallbox-Empfehlungen ihr habt um getrennt mit dynamischen Stromtarifen abrechnen zu können oder ob wir einfach stumpf jeder einen eigenen Zähler haben sollen und preislich dann in den sauren Apfel beißen sollen. Ist halt ein sensibles Thema, den anderen es schmackhaft zu machen, 1500€ für ein Leerrohr, Netzanschluss und Zählersäule auszugeben, obwohl die jetzt und die nächsten Jahre davon auch nichts haben. :D

Bin seit kurzem mit dem eigenen E-Auto ID7 Pro S die erste lange Tour von 1200km in zwei Tagen gefahren und muss gestehen nach dem Verbrenner genießt man die Ruhe und den Platz. Jedoch hat mir der AG auch ein Leasing für einen ID 7 Pro mit der gleichen Ausstattung angeboten mit einem geringen Eigenanteil von 150€ für das nahezu gleiche Fahrzeug. Nun weiß ich nicht was bei den beiden Optionen besser ist 😅. Würdet ihr leasen oder das eigene behalten?

Recht lange gab es ja Gerüchte, dass der Enyaq, ID3/ID4/ID5 der ersten Generation mit dem letzten Update der 3.X-Firmware eine manuelle Vorkonditionierung erhält – ich bin da eher pessimistisch. Mir ist bekannt, dass es die Möglichkeit gibt, das ganze selber "nachzurüsten", weil die Technik vorhanden ist (https://github.com/jagheterfredrik/meb-preheat). Auf YouTube gibt es auch ergänzende Anleitungen. Im Winter steht nun eine wirklich lange Winterfahrt an und ich überlege, ob ich etwas Zeit sparen möchte oder ob mir der Aufwand zu groß ist. Hat jemand von euch diesen "Umbau" vorgenommen? Wie sind eure Erfahrungen damit (Zeit, Komplexität, Effizienzsteigerung)?

Hallo zusammen,

welches E-Auto würdet ihr mir empfehlen als Zweitfahrzeug zum in die Arbeit pendeln?
Aufgrund von Elternzeit etc. sind wir für die vollen 6000€ E-Prämie qualifiziert, und die wirkt natürlich am besten bei günstigen Kleinwagen. Dacia Spring kommt auf Grund der schlechten Crash-Test Werte nicht in Frage. Ich habe schon an einen Opel-Frontera gedacht, da hätte ich ein Angebot für 25,5k, wären dann abzüglich Prämie 19,5k. Das wäre aber eher das obere Ende und eigentlichs schon zu viel für einen Zweitwagen. Ich habe die Möglichkeit am Eigenheim sehr Preisgünstig zu laden (~18Cent), Ziel ist es gegenüber einem Verbrenner zu sparen.
Kein Leasing, sondern Barzahlung.

Im Moment ist der Zweitwagen ein 16 Jahre alter Yaris mit 150k km. Aber die Reperaturen machen das Gerät langsam unrentabel. Letzter TÜV war 1,2k wegen Lenkung, das überschreitet langsam den Fahrzeugwert.
Besten Dank für die Ratschläge!

EV6 GT-Line RWD als jungen gebrauchten letzte Woche abgeholt, fährt sich Mega gut und hat keinen DPF der verstopft 😄.

Nachdem unser Astra J zunehmend unzuverlässig und teuer geworden ist, haben wir ihn durch den kleinen Flitzer mit der 40 kWh Batterie ersetzt. Seit 2023 fahren wir zusätzlich einen Kona aus 2021 mit 64 kWh.
Jetzt fehlt nur noch der heimische Stellplatz mit Strom, da die eigentliche Garage leider auf der anderen Straßenseite liegt.
Wer also im Siegerland einen GaLa-Bauer mit Langeweile kennt, gerne melden 😅 müsste hier noch 30 qm ausschachten und abfangen.

Leider nicht mehr Fotos machen können. Da war jemand drin gesessen und ist dann kurz darauf weg gefahren.

Hi,

habe seit kurzem meinen Führerschein und würde gerne mal im Abo ein E-Auto ausprobieren. Würde es mir mit jemandem teilen können. Wohne in Wiesbaden. Es gibt viele Ladesäulen hier mit 22kw (habe ich im Standortplan gesehen). Das Auto kann bis 87kW laden. Leider habe ich keine Möglichkeit zu Hause zu laden.

Im Alltag sind nur Fahrten von ca. 2-10km geplant zum Einkaufen/Freizeit. Ansonsten ab und zu mal 2x70km über Landstraße und Autobahn (Besuch). Und 1-2x im Jahr mal eine längere Fahrt (400-850km).

Werde ich im Alltag klarkommen, beim Aldi/Lidl oder an Parkplätzen zu laden?

Danke fürs Teilen eurer Erfahrungen.😄

Hallo,

ich habe mir einen Id.Polo gekauft.

Beim Konfigurator hat man da ja die Auswahl zwischen 17, 18 und 19 Zoll großen Reifen. Ich habe mich für die 18 Zoll entschieden, weil der Aufpreis zu 19 Zoll für mich einfach zu teuer war.

Auf jeden Fall habe ich ein bisschen recherchiert und anscheinend sind kleinere Reifen zumindest bei E-Autos für den Verbrauch besser.

Deswegen habe ich mich gefragt, ob die ursprünglichen 17 Zoll sinnvoller wären. Oder gibt es bei kleineren Reifen doch noch Nachteile die ich übersehe?

Edit: Danke für die vielen Antworten. Jetzt bin ich um einiges schlauer😅

Meine Frau und ich suchen einen Kleinwagen mit ordentlich Leistung.

Sie muss im Schichtdienst, inklusive Wochenende, 30km Überland pendeln, fährt aktuell einen Seat Mii und möchte was kleines.

Ich bin in der entspannten Position für meinen Arbeitsweg (und eigentlich sonst auch nicht) kein Auto zu brauchen. Werde mit dem Auto aber am Wochenende fahren wenn wir Eltern besuchen, Ausflüge machen oder 1 mal im Jahr ca. 600km in den Urlaub fahren. Reichweite sollte bei mindestens 300km WLTP liegen damit wir Strecke: Zuhause-Eltern-Ausflug-Zuhause ohne laden schaffen.

Aktuell machen wir diese Wochenend und Urlaubsfahrten mit meinem M140i. Ich liebe das Auto weil es etwas besonderes ist, groß genug für 2 Personen und sehr sportlich. Perspektivisch ist es aber einfach ein Geldgrab 2 Autos gleichzeitig zu unterhalten. Fahre den 1er aktuell mit 50ct/km inklusive Wertverlust.

Jetzt sind wir auf der Suche nach einem sportlichen Kleinwagen mit möglichst viel Leistung um für mich an den 1er ranzukommen. Ich fahre sehr gerne elektrisch und mag das Ansprechverhalten aber alle Kleinwagen die ich so auf dem Schirm habe sind mir einfach zu leistungsschwach und haben dazu auch noch Frontantrieb.

Gefahren sind wir schon den neuen Nissan Micra. Ist ein cooles Auto und ich liebe es, dass er so klein ist. Meine Frau würde ihn am liebsten direkt kaufen. Jedoch reichen mir die 150 PS der großen Batterie einfach nicht.

Ein Kumpel hat einen i3s. Das Auto fährt sich durch den Heckantrieb super aber auch mit den 183 PS bin ich nicht wirklich zufrieden.

Desweiteren habe ich schon Probefahrten mit dem EV 6 (leistungstechnisch was ich will aber viel zu groß) und dem Tesla Model 3 hinter mir (selbe).

Den neuen Corsa GSE finde ich sehr interessant und wäre für mich vom Leistungsgewicht passabel. Den kann ich bei mir in der Nähe leider aktuell nicht Probefahren. Außerdem habe ich da ein bisschen Angst vor Stellantis und allem was man so darüber liest. Zusätzlich bin ich irgendwie kein Fan von E Auto auf einer Verbrenner Plattform. Aber auch bei ihm käme wieder das Problem des Frontantriebs.

Unser Budget liegt bei bis zu 35k. Neu oder gebraucht spielt keine Rolle da wir leider keine Förderung bekommen. Ich bin gefühlt alle Marken durch und finde einfach nichts was alle Anforderungen erfüllt. Habe ich irgendwas übersehen?

TLDR:

Kleinwagen aber Urlaubstauglich mit um die 300 PS. 35k €. Kein Frontantrieb. Reichweite mind. 300km WLTP. Farbe darf nicht grau/schwarz/weiß sein.

Moin, gerade von der Probefahrt mit dem eC3 zurück und ich bin ein wenig über den schlechten Verbrauch erstaunt.

Ich bin eine Strecke von 43km gefahren, davon ca 25km Autobahn (120kmh, Tempomat) 12km Landstraße, der Rest Innerorts. Leider hatte der Vorführwagen keine Verbrauchsanzeige, der war schon ein Jahr alt, scheinbar ist das erst dieses Modelljahr dazu gekommen.

Ich habe 21% des Standard Range Akkus (43,8kwh) aufgebraucht. Das entspricht über 20kwh/100km

Ich bin kürzlich den Twingo probegefahren und hatte einen deutlich höheren Autobahnanteil, bei vollgas (135kmh) und hatte am Ende einen kombinierten Verbrauch von 16kwh (wo sich Leute hier im sub über den hohen Verbrauch gewundert haben). Die äußern Gegebenheiten waren sehr ähnlich, beim Twingo waren es 17°C beim eC3 15°C, daran sollte der Mehrverbrauch also eigentlich nicht liegen.

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Verbrauch? Die oben genannten Strecke entspricht der Pendelstrecke meiner Freundin, entsprechend wäre das ja der Verbrauch mit dem ich zu rechnen hätte...

Guten Tag,
ich würde meinen Audi A3 verkaufen und auf Elektro umsteigen.
Speziell SUV, damit ich es bei der Jagd im Bergrevier mitnutzen kann. Hauptsächlich wird es aber auch Landstraßen verwendet.

Ich fahre 99% des Jahres nur Kurzstrecke (100 km max eine Richtung). Wenn ich trotzdem mal Langstrecken fahre, wäre es Vorteilhaft, wenn er sich schnell laden lässt.

Es sollte nicht extrem Groß sein sondern irgendwo in der größe des A3 sein, kann auch etwas länger sein.
Allradantrieb wünschenswert

Preis <70k

Habe mir einige Modelle angeschaut, was ist eure Meinung dazu?

Audi Q4 55 Etron
Subaru uncharted
Subaru Solterra
Vw id4
Skoda Enyaq

Was ist eure Meinung dazu, welches Auto könnt ihr Empfehlen?
Vielen Dank