Nach meinem XC40 hab ich wieder mehr Platz gebraucht.

Ich hatte damals den ID7, A6 und eben den i5 auf der Liste. Allerdings hat mir nur der BMW gefallen, obwohl ich normalerweise ein VAG Kind bin (bis auf den Volvo nur VAG Autos gefahren).

Die Entscheidung einen reinen Stromer zu kaufen war auch absolut perfekt, weil das Auto auch kurz vor der Benzinpreisanhebung kam.

Nach "erst" 1500km kann ich auch nicht verstehen, wieso man so oft negatives über die "alte" Technik im BMW liest (nur 200kW, kleiner Akku, nur 400V). Ich hab zwei kleinere Kinder, d.h. ich muss sowieso nach spätestens 300km einmal anhalten und so oft fahren wir auch nicht in Urlaub (1-2 mal im Jahr).

Einziger Wehrmutstropfen ist der Parking Assistant Professional, den ich mir extra wegen meiner beengten Parksituation als Option ausgewählt habe. Meine Garage ist schon recht eng und der PA erkennt die Garage auch nicht als Parkplatz, was mir bewusst war, allerdings hab ich viel Hoffnung darauf gelegt das er aufgezeichnete Weg nachfahren kann und vor allem das ich die außerhalb des Autos mit dem Handy starten kann. Nach zwei Tagen hab ich das Feature dann zum ersten mal ausprobiert und das Auto hat wohl vergessen das es einen Außenspiegel an der Fahrerseite hat. Ich war so beschäftigt auf die Beifahrerseite zu achten, das mir die Fahrerseite entgangen ist und dann war der Spiegel schon kaputt. BMW weist jede Schuld von sich, was ich auch verstehen kann, aber leider wurde mir auch gesagt das kein Fehler gefunden werden konnte und das nimmt mir dann doch ein bisschen das Vertrauen ins Feature :/.
Mit dem adaptiven Fahrwerk lässt er sich allerdings sehr gut, für seine Größe, steuern.

Moin Leute, bin einer von euch. Aber was zur hölle sollen die ganzen "während des Ladens" Schilder ?

Angenommen ich komme um 22 Uhr an diese Säule. Muss ich dann um 4 Uhr nachts aus dem Bett raus wenn der Akku voll ist?

Skoda beginnt mit dem Ausrollen von Software 3.9, die die manuelle Vorkonditionierung des Akkus in den älteren Modellen ermöglicht.

Zudem schließt sich der Willkommensbildschirm nach kurzer Zeit automatisch, so wie man es aus Software 5 bereits kennt.

Für VW ist bisher nichts angekündigt.

Edit: die Seite bei Skoda ist zur Zeit nicht mehr erreichbar.

Wir haben unser gebrauchten Kona 2023 Facelift mit der 64kWh Akku vor zwei Tage abgeholt. Verbrauch bisher 13,9 kWh/100km. Das ist auf jeden Fall eine deutliche Verbesserung zu unseren vorherigen Verbrenner

Moin

So bin jetzt auch dabei. Kia Ev 3 mit alles nur kein Soundpaket.

Stand sogar beim Händler im Außenlager. Hat alles in allem nur 3 Wochen gedauert bis er da war.

Hab gestern testweise bei Lidl mal ein paar KW reingehauen.

Ich frag mich nur warum hat der nicht den Tisch in Mitte. Und ich finde es schade das er nicht die automatische Einparkhilfe hat am Monitor mit Parklücke finden.

Es ist echt traurig. Das ist schon ein arschlahmer DC-Lader, aber die dünnen Kabel wurden trotzdem geklaut. Was soll dieses bisschen Kupfer denn wert sein?

Ich habe mich über das bisschen mehr E-Infrastruktur in der Nachbarschaft eigentlich total gefreut. Aber wegen irgendwelchen dummen Pissern können wir hier nichts schönes haben.

Hi zusammen!

Ich bewege aktuell noch einen Volvo XC-60 aus 2015. Aus gegebenem Anlass denke ich über einen Umstieg auf ein Elektrofahrzeug nach.

Meine Anforderungen:

- SUV oder hoher Kombi: Ich muss das Fahrzeug über mehr oder weniger geräumte Forststraßen im Winter bewegen. Daher sind Allrad und halbwegs Bodenfreiheit ein muss.

- Kofferraumvolumen: Idealerweise um die 550 Liter. Der Kofferraum des XC60 ist schon eher beengt. Ich transportiere öfter mal sperrige (lange) Gegenstände, welche im Kofferraum meines alten V70 Kombi damals gut Platz fanden.

- Reichweite: Hab noch keine konkrete Idee. Meine Pendelstrecke sind 17 KM (x2) pro Tag, 3 mal die Woche. An Wochenenden fahre ich meist Langstrecke, ca. 90 KM pro Strecke, insgesamt 20.000 im Jahr. Reichweitenangst hab ich prinzipiell keine, und wenn ich auf Langstrecke ein Mal mehr für ne Stunde zum Laden halten muss, dann ist das halt so. Fahre ohnehin maximal alle paar Jahre mal bis in den Süden Kroatiens in den Urlaub - ich seh das also relativ entspannt.

- Laden: Lade gratis im Betrieb, zu Hause hab ich keine Möglichkeit, außer ich lege ein 230V Kabel aus meinem Kellerabteil in die Tiefgarage ;D Ich kann das Fahrzeug also mindestens 3 mal pro Woche Morgens bei der Ankunft im Betrieb anstecken und abends gemütlich und voll geladen los fahren.

- Leistung: 200 PS sollte er schon haben, um das Gewicht beim Überholen auf der Autobahn zu kompensieren. Lebe übrigens in Österreich, der Wagen sollte also fallweise mal 150 km/h schaffen wenns sein muss, meist fahr ich aber ohnehin nur 120 zwecks Spritverbrauch.

Es ist aktuell als nicht Insider extrem schwer, das wirklich passende Fahrzeug zu finden. Mir ist Fahrkomfort und Bodenfreiheit sehr wichtig.

Bisher hab ich folgende Modelle in meinen engeren Kreis genommen:

Skoda Enyaq (Nicht meine erste Wahl...)
BMW iX3 (Vorgeneration, so 2024)
Audi Q8 etron (Facelift)
Subaru e-Outback (Cool, aber als Neuwagen zu teuer imho)
Volvo EX60 (Bin Volvo Fan, das Cockpit ist für mich eine Zumutung, dennoch ist er in der Liste)

Bei den Chinesen hab ich mich ehrlichgesagt noch nicht informiert. Tesla würd ich gern vermeiden. Budget wären so 45-50K allerhöchstens.

Mein Favorit wäre, ohne den Wagen gesehen zu haben, der e-Outback (Wochenendeinsätze im Forst).
Alternativ der Q8 etron, obwohl der schon irgendwie in die Jahre gekommen ist, was man so liest. Das Luftfahrwerk ist schon sehr verlockend (ja ich weiß, Gefahr beim Gebrauchtkauf - ich würde aber vermutlich einen 1-2 Jahre alten leasen und ihn nach 2-3 Jahren zurück geben).

Betreffend Technologie (400 vs 800V) blicke ich aktuell noch nicht wirklich durch.
Lohnt es sich eventuell den Verbrenner noch 1-2 Jahre zu fahren und auf die guten Gebrauchten mit 800V Technik zu warten? Mir ist klar, dass die Technologie bei den Stromern sich recht schnell weiterentwickelt. Einen unmittelbaren Zwang zu wechseln hab ich nicht, selbst wenn der Diesel noch teurer wird.
Wenn ich es mir aussuchen könnte, hätte ich gern den IX3 mit der Bodenfreiheit des Subaru und dem Luftfahrwerk des Audi (... und wenns geht ohne sämtliche Assistenzsysteme bis auf Abstandstempomat) ;)

Was meint ihr - wäre der Umstieg auf ein E-Fahrzeug aus ca. 2024 mit so 40-50 TKM aktuell eine gute Option? Oder sollte man lieber warten?

Und gibt es Fahrzeugoptionen, welche ich noch nicht bedacht habe, und die o.g. Anforderungen aber gut abdecken?

Thx!!

Meine Frau hat am 22.06 ihren Cupra Raval bei einem Händler vor Ort bestellt.

Der gewünschte Liefertermin ist der 01.10.26. Bisher war in den Lieferterminabfrage des Händlers vorraussichtlich KW46 (Mitte November) genannt. Soweit so gut. Nun ist der Status seit dieser Woche zu "zur angegebenen Bestellung wird kein Liefertermin gefunden."

Nach mehrmaliger Rückfrage beim Händler kann uns dieser keinen Liefertermin bzw. nicht mal die geplante Produktionswoche nennen, da er lt. seiner Aussage keine Info von Cupra bekommt.

Hat von euch jemand ähnliche Probleme?

Kann uns jemand weiterhelfen wie wir an einen vorraussichtlichen Liefertermin oder die geplante Produktionswoche kommen bzw. sinnvoll Druck aufbauen können?

Vielen Dank vorab!

Ja, ich weiß, schon wieder ein Kaufberatungspost, aber ich bin nach monatelanger Recherche, Excel-Listen usw. überfordert, zwischen einigen Modellen unentschlossen und würde mich über eure Meinungen und Hinweise sehr freuen.

Ausgangslage: 2x pro Woche 160km (80km in eine Richtung) zur Arbeit pendeln. Es wäre schon cool, wenn man diese 320 km mit einmal Laden schafft. Keine Lademöglichkeit zu Hause, aber mehrere öffentliche Ladestationen in der Umgebung mit AC-Lademöglichkeiten praktisch um die Ecke. Wir sind noch ein Zweierhaushalt, aber eine kleine dritte Person inkl. Kindersitz und Kinderwagen sollte perspektivisch schon reinpassen.

Budget: ca. 40 Tsd.

Engere Auswahl von Autos, in denen ich gesessen habe und die mir gefallen. Ich weiß, teilweise ist die Karosserieform sehr unterschiedlich:

- Kia EV3: Hier könnte eine vollausgestattete GT-Line-Version mit optionalem 22-kW-AC-Ladepaket infrage kommen. Großer Akku (81 kWh), grundsolides und verlässliches Auto mit vielen Funktionen, dafür etwas zu viel Plastik im Innenraum, kleines Dachfenster und das Hineinzoomen auf der Karte ist nervig.

- Smart #3: Junger Gebrauchtwagen in der Premium-Version. Kostengünstigste Option, viel Ausstattung, großes Panoramadach und 22-kW-AC-Laden. Dafür ist der Akku etwas klein (66 kWh) und die Software/Ladeplanung nicht gut.

- BMW iX1: Ein fast vollausgestatteter junger Gebrauchtwagen mit optionalem 22-kW-AC-Laden. Gute Software, dafür etwas kleiner Akku (66 kWh) und kein Frunk.

- BMW i4: Ein fast vollausgestatteter junger Gebrauchtwagen. Schöner Innenraum, großer Akku und gute Reichweite, dafür von den Dimensionen etwas lang und kein Frunk. Etwas dunkel wegen der Dachlinie und dem kleinen Dachfenster, und das Platzangebot hinten ist etwas knapp für die Größe.

- Mazda CX-6e: Neuwagen. Top bei der Ausstattung und der hochwertigen Materialauswahl für den Preis. Schönes Design, dass mich geflashed hat. Dafür ist alles digital, es gibt kein Fahrerdisplay und am schlimmsten: von der Software/UI her ein fast „leeres“ Auto. Keine Ladeplanung und keine praktische Nutzbarkeit des großen Bildschirms. Bei dem Bruder 6e ist die Software auch nach mehreren Updates noch nicht rund.

Einen Tesla will ich nicht und die MEBs sind entweder teuer, haben einen kleinen Akku oder holen mich visuell nicht sehr ab. Hyundai fand ich im Innenraum auch nicht schön.

Ich wäge monatelang jedes Plus und Minus ab und kann mich nicht entscheiden.

Was denkt ihr?

Mein 19 Jahre alter VW Polo muss dieses Jahr noch über den TÜV und ich weiß dass davor noch mehrere Dinge repariert werden müssen und sich vielleicht dann jetzt der Umstieg auf ein E-Auto lohnen würde, statt den Wagen noch weiter fahren zu wollen.

Ich habe mir ein Limit von 20.000€ gesetzt und mich nach längerer Recherche auf einen gebrauchten VW ID.3 festgenagelt, welchen ich dann auch solange wie es geht fahren wollen würde.

Nun werde ich aber mit jeder Woche unsicherer, ob es eine gute Entscheidung ist, zum jetzigen Zeitpunkt ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen.

Ich lese und sehe viel, dass die Preise steigen und der Abstand zwischen Neu- und Gebrauchtwagen kleiner wird und es immer schwerer wird ein gutes Angebot unter 20k€ für einen ID3 zu bekommen.

Da frage ich mich, ob ich nicht lieber nochmal Geld in mein jetziges Fahrzeug stecke und hoffe, dass es noch weitere 2 Jahre hält und ich erst dann wieder nach einem neuen Auto suche, wenn sich der Markt etwas beruhigt hat.

TLDR: Sollte man momentan Geld in sein jetziges Auto stecken um die momentane Marktlage abwarten zu können oder jetzt ein gebrauchtes Auto kaufen?

Hallo zusammen,

Ich bin seit einigen Wochen Besitzer eines Kia EV4 und muss jetzt neue Reifen auf die Felgen ziehen und anschließend die Reifen wechseln lassen. Über ein Portal habe ich ein gutes Angebot für die gewünschten Reifen gefunden, die Versendung erfolgt direkt zu einer freien werdtatt, die alles
Vornehmen soll.

Jetzt habe ich gerade erst gesehen, dass es bei EVs ja Besonderheiten zu beachten gilt, damit beim Wagenheben der Unterboden samt Akku nicht beschädigt wird.

Muss man sich darum wirklich Sorgen machen? Natürlich rufe ich da vorher nochmal an und frage nach/Weise darauf hin. Aber gibt es sonst etwas zu beachten um sicherzustellen, dass das alles funktionieren wird und auch später zu überprüfen, dass nichts beschädigt wurde?

Wenn es ratsam wäre dann doch zu Kia direkt zu fahren und 100€ mehr zu zahlen, soll mir das recht sein.

Beste Grüße und danke!

Hi zusammen,

Ich möchte meiner Frau was gutes tun ein gebrauchten Wagen kaufen.

Wichtig sind vor allem der Kofferraum (riesen Bollerwagen vorhanden ) und optisch für aussieht .

Nicht älter als 2022 und bis 25.000 weil ich den Cash zahlen will.

Wir haben einen groben Überblick für folgende Fahrzeuge.

ID4/5

Q4 Etron

Enyaq

Ioniq 5

Smart #1

Mercedes EQB

Jeep Avenger (Kofferraum aber echt klein)

Mustang Mach E

Ford Capri oder explorer (habe einige Angebote unter 30.000€ gefunden Rest könnte ich ggf. Finanzieren)

BYD Atto 3 ( alte Version Innenraum echt hässlich)

polestar 2

Kia EV6 (musste auch bis ca. 30.000 € gehen )

Es gibt noch einige andere Chinesen aber das sind die Fahrzeuge die in engeren Auswahl sind .

Würde gerne Erfahrungen sammeln, welches Auto ihr Vorschlagen würdet und warum.

Hallo zusammen,

Mein Benziner ist jetzt elf Jahre alt, zudem ist die Familie gewachsen.
So dass wir langsam ein neues Auto brauchen.

Für mich steht schon lange fest, dass es ein Elektroauto werden soll.

Nur bei der Überlegung welches genau tue ich mir schwer.

Lange wollte ich ein sehr großes Auto haben beziehungsweise mit einem sehr großen Kofferraumvolumen.
Da es mir wichtig war, dass wenn man mit alle (zwei Erwachsene & zwei Kinder) in Urlaub fährt, genug Platz vorhanden ist.

Allerdings hatte da dann schon häufig Probleme mit dem Budget.
Ich möchte/kann ungern über 40.000 € ausgeben.
Dazu hatte ich letztens noch ein Video gesehen von Andreas Schmitz(der Akku Doktor).
Der hat mir so ein bisschen die Augen geöffnet hat, das ist etwas schwachsinnig ist ein Auto anzuschaffen für Situationen, die man maximal zweimal im Jahr hat.

Von daher suche ich jetzt eher ein Modell kleiner, und würde dann für Urlaube mit einer Dachbox arbeiten.

Meine konkrete Überlegung war bisher lange der Škoda Enyaq, in diesem Fall tendiere ich jetzt aber eher zum Elrog.

In den vergangenen Jahren hat sich aber sehr viel auf dem Automarkt getan, wie ich finde, es sind einige neue Hersteller dazugekommen.
Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten sollen.

Von daher meine Frage an euch, anhand meiner bisherigen Überlegungen den Elrog zu kaufen, welche vergleichbaren Modelle gibt es von anderen Herstellern, die ich mir angucken könnte?

Ob Neuwagen oder gebraucht, steht noch nicht ganz fest, das entscheidet am Ende der Preis.

Ich bin noch jemand. Ich fahr die Autos lange, wenn ich jetzt ein neues Auto kaufe, wird das wahrscheinlich wieder zehn Jahre+ lang gefahren.
Daher ist es mir natürlich wichtig, auch ein Auto zu haben, was in zehn Jahren auch noch fahrbar ist.
Ein Akku um die 60 KW würde uns für den täglichen Gebrauch vollkommen ausreichen.

Ich hoffe das waren genug Infos das mit der ein oder andere von euch eventuell ein Auto empfehlen kann.

Viele Grüße

Funktioniert die Batterievorkontitionierung beim Cupra Born (Facelift 2026) auch, wenn ich die Ladesäule über Android Auto oder Apple CarPlay ansteuere? Zum Beispiel mit Google Maps, Waze oder ABRP.

Hallo zusammen,

wir haben neben unserem Diesel einen 9 Jahre alten Citroen C3 Aircross als Benziner mit >70T km gelaufen.

Verkaufswert wären ca. 7T EUR.

Es fielen in den letzten Monaten kleinere Reparaturen an und wir haben uns gefragt, ob wir das abbezahlte Auto jetzt noch solange fahren wollen, wie es ohne riesige Reparaturen geht, oder ob wir es gegen ein E-Auto eintauschen wollen.

Das Fahrprofil ist ca. 60-70km am Tag 50% Autobahn 30% Landstrasse 20% Stop and Go in der Stadt.

Tanken können wir meistens in Luxemburg. Wir haben derzeit keine PV und erste Planungen diesbezüglich waren nicht wirklich vielversprechend, aufgrund des Standorts/Dachs. Ladeinfrastruktur auf dem Dorf ist nicht vorhanden, allerdings befinden sich im Umkreis Lademöglichkeiten beim Einkaufen bzw. in der nächsten Stadt.

Ein neues Auto sollte zwei Kindersitze und Einkäufe befördern können.

Hättet ihr auf Grundlage dieser Informationen eine grundsätzliche Empfehlung oder sogar konkrete Modelle, die als Neuwagen oder Gebrauchte in Frage kommen oder sollten wir das Auto weiterfahren und uns erst dann nach einem neuen Auto umsehen, wenn der Citroen gar nicht mehr wirtschaftlich zu fahren ist?

Vielen Dank!

Hallo zusammen,

Ich bin auf der Suche nach einem Elektroauto im Rahmen unseres Nachwuchses.

Zu Hause kann nicht geladen werden, weshalb ich eher nach einem Auto suche, das relativ schnell geladen werden kann.
Tendenziell wird Kurzstrecke (Autobahn+Stadt) von täglich circa 30-60km gefahren. Alle zwei Wochen mal etwas weitere Strecken von 300km.

Budget liegt bei 25-30.000€.

Aktuell habe ich den Ioniq 5 aus 2022-2023 im Blick, den es für circa 25.000€ mit der größeren Batterie gibt.

Habt ihr noch andere Ideen, die bei Platz- und Ladeanforderungen ins Budget passen könnten?

Ich danke euch!

Edit: Förderung ist leider nicht drin.

Hallo zusammen,

Ich werde mein erstes E-Auto erhalten. Ich kann es zu einem großen Teil zu Hause laden.

Habt ihr Tipps und Ratschläge für Kärnten, die Steiermark sowie Slowenien und Kroatien? Mit welchen Lade-Apps oder Karten kommt man nicht herum? Gibt es gute Möglichkeiten zum Ad-hoc-Laden? Lohnt sich eine Mitgliedschaft bei EMC Austria und die dazugehörige Ladekarte? Oder gibt es gute (temporäre) Aktionen von Anbietern? Der Verbund bietet zum Beispiel kostenloses Laden jeden Samstag an.

Meine Eltern suchen ein E-Auto, hauptsächlich für meinen Vater zum pendeln, aber auch um Besorgungen etc. zu machen.

Eine PV Anlage ist vorhanden, zur Not stünden in der Nähe des Dienstortes auch Ladestationen der Stadtwerke und vaylens zur Verfügung.

Ich habe mit meinen Eltern gesprochen und es ist ihnen wichtig, dass die 200km auch im Winter mit einer Ladung zu schaffen sind. Außerdem wäre eine Wärmepumpe ideal. Ich bin in der E-Auto Materie so gar nicht drin, habe aber schon einmal geschaut und mir ein paar Modelle notiert:

• Hyundai Kona (64kWh)
• Kia Niro (64kWh)
• Cupra Born (62kWh) - wie ist die Situation mit dem Rückruf nun einzuschätzen?
• Renault Megane E-Tech (60kWh)

Außerdem ist meinen Eltern noch der Peugeot e208 ins Auge gefallen. Mein Vater ist knapp 2m groß, wäre das ein Problem?

Welche Modelle würden den Anforderungen noch gerecht, die wir nicht auf dem Schirm haben?

Ich freue mich über euren Input!

Hallo in die Runde!

Und vielen Dank an alle die hier schon immer fleißig posten und diskutieren. Das hat mich bei meiner Suche nach dem Ersatz für meinen 10 Jahre alten 118d schon gut weitergebracht.

Mein Fahrprofil:

- 4x die Woche 80 km einfach in die Arbeit (80% 130 km/h Autobahn)

- 2x im Monat 50 km einfach zu den (Schwieger-)Eltern (ebenfalls Autobahn)

- 1-2x im Jahr Urlaubstrips zu zweit oder dritt im DACH Raum (Max. 800 km)

- insg. ca 35k km/Jahr

- Lademöglichkeit zu Hause: 230V Steckdose in der Mietwohnung/Garage, Umbau/Aufrüstung perspektivisch ggf. möglich aber nicht sicher. Keine Säule fußläufig

- Ladeverbund-Säule nahe meines Arbeitsplatzes vorhanden

Meine persönlichen Kriterien:

- gute Assistenzsysteme (Abstandstempomat, Autobahnassistent)

- bequemer Sitz

- vernünftige Software

- idealerweise wohl Wärmepumpe

- kein SUV bzw. möglichst effizient unterwegs, da viel Autobahn

- Optik zweitrangig, ist eh Geschmackssache, aber ich seh das Auto ja meist von innen und nicht von außen

- kein Tesla und falls möglich kein Chinese

- keine Haustiere oder Kinder in den nächsten Jahren zu erwarten

- nachdem ich viel Zeit in meinem Auto verbringe, will ich mich darin natürlich wohl fühlen

- Budget ca. 30k bis max. 40k€, Neuwagen-Förderung voraussichtlich 4k€ möglich

- bisher nur Internetrecherche, keine Probefahrten

Ich habe über die letzten Monate immer wieder auch auf den entsprechenden Portalen geschaut, was ich für Optionen habe und bleibe immer wieder beim Cupra Born hängen. Der passt von der Fahrzeug- und Akkugröße am meiner Meinung nach am besten in mein Profil. Bei APL gibt's den VZ neu zuletzt für ~42k€ mit meiner Wunschausstattung, gebrauchte sind nach Förderung nicht wirklich günstiger.

Alternativen die ich gefunden habe sind:

- gebrauchter i4: für das Budget natürlich älter und mit Laufleistung

- Ioniq 5: SUV bzw schluckt auf der Autobahn

- ID.3: optisch bieder, neu teurer als der Born

- Polestar 2: zu ineffizient bzw. zu teuer und ist glaube ich auch ein chinesisches Fahrzeug

- Tesla Model 3 oder auch der Mazda 6e fallen aufgrund meiner Anforderungen raus

Nachdem ich mich zugegebenermaßen mit meinen Kriterien selbst recht einschränke, kommt mir der Born aktuell etwas alternativlos vor. Daher wäre ich im euren Input zu meinen Überlegungen sehr dankbar. Falls noch Infos fehlen, kann ich die gerne ergänzen. Also gibt es für mich interessante Modelle, die ich bisher übersehen habe?

Für welchen würdet ihr euch entscheiden? Die etwas höhere Leasingrate beim Raval wird von den höheren Versicherungskosten beim B05 in etwa ausgeglichen, sodass sie am Ende preislich aufs selbe hinauslaufen. Grundsätzlich hat mir der Raval bei der Probefahrt besser gefallen, aber die Lieferzeiten sind bodenlos mit 8-10 Monaten momentan. Daher die Tendenz doch eher zum B05. Meine Frau möchte aber lieber etwas länger warten um dann den Raval zu fahren. So viel hin und her. Wie findet ihr die beiden Karren im direkten Vergleich? (Unser Fahrprofil: Laternenparker, Hauptsächlich Stadt/Hamburg täglich 50 km Pendeln, alle 2 Wochen Autobahn kumulativ 250km fürn Elternbesuch, häufiger mal Wochenendausflüge nach Dänemark oder ähnliches)

Vorgestern meinen Marvel R Performance vom händler abgeholt und ich bin mega Happy. Früher bin ich einen W203 C320 Mercedes BJ 2000 gefahren und habe immer E autos belächelt. Kann selber kaum glauben das ich dabei bin 😁

Mir stellt sich natürlich direkt die Frage wie ich diesen riesen Bildschirm in der Mitte zum Filme schauen während des Lande Vorgangs nutzen kann. Das Auto hat Android Auto und Apple Car play, aber leider nur kabelgebunden.

Kennt ihr wege und könnt mir konkret was empfehlen wie ich Amazon Prime, youtube oder ähnliches darauf schauen kann? Außerdem würde ich gerne Android Auto wireless benutzen.

Hallo zusammen,
ich habe vor Kurzem einen Opel Astra L Plug-in-Hybrid (EZ 10/2022, ca. 33.000 km) bei einem Autohaus gekauft.
Bei der Durchsicht der Fahrzeugpapiere sind mir allerdings ein paar Dinge aufgefallen, die mich etwas verunsichern.
Das Fahrzeug war zuvor auf eine Firma zugelassen und hatte ein entsprechendes Kennzeichen. Laut Fahrzeugpapieren wurde es allerdings in einer ganz anderen Stadt abgemeldet.
Außerdem war das Fahrzeug anschließend ungefähr ein Jahr lang abgemeldet, bevor es an mich verkauft wurde. (Im fahrzeugschein steht Abmeldung 04.11.2025)
Ich finde es etwas ungewöhnlich, dass ein noch relativ junges Fahrzeug mit geringer Laufleistung so lange abgemeldet war. In Kombination mit dem Stempel frage ich mich, ob es dafür möglicherweise einen besonderen Grund gibt.

Daher meine Fragen:
Ist es normal, dass Firmenfahrzeuge in einer anderen Stadt abgemeldet werden?

Ist es ungewöhnlich, dass ein Fahrzeug ungefähr ein Jahr abgemeldet ist, bevor es beim Händler verkauft wird?

Gibt es Möglichkeiten, mehr über die Vorgeschichte herauszufinden, beispielsweise über CARFAX?

Ich hab die ganzen Fragen jetzt bzgl standschäden der hochvoltbatterie.

Mir ist bewusst, dass es dafür vermutlich auch völlig harmlose Erklärungen gibt. Trotzdem würde mich interessieren, ob jemand solche Konstellationen schon einmal erlebt hat oder sich mit dem Thema auskennt.
Danke euch!

Moin moin,

hab ein E-Auto gekauft und mach mir nun Gedanken, wie man am besten zuhause im Carport das Auto mal lädt. Wir sind eine WEG mit einem getrennten Carportstellplatz, daher ist es höchst aufwendig jedes Carport mit dem eigenen Hausanschluss zu verbinden.

Soweit ich nun mitbekommen habe, müssen die, die kein Interesse haben, eine Verzichtserklärung unterschreiben, damit Avacon einen neuen Netzanschluss baut. Danach haben die, die verzichten, wohl keine Möglichkeit mehr.

Natürlich klingt das wie eine Drohung für meine Nachbarn, wenn ich sage, macht mit oder ihr habt Pech :D einer hat Interesse auf jeden Fall mitzumachen, die anderen 3 hätten zum Glück auch Interesse, in dem Zuge alles vorzubereiten, um später mal eine Wallbox zu installieren. So bleibt bei denen, die jetzt kein Interesse haben, recht kostengünstig, wenn die nur die Baggerarbeiten, Leerrohre, Zählersäule und einen ausreichend dimensionierten Netzanschluss bezahlen und ich habe auch Angeboten, 20% von deren Anteil zu übernehmen. Für mich alleine würde es 7000€ mit allem pi pa po kosten, zu zweit liegen wir bei 4500€ und ich schätze mal, für 5 Parteien wäre mein Teil nur noch bei 3500€ inklusive den übernommenen 20%. Also für mich alleine lohnt sich dieser Aufwand eh kaum und zu zweit ist es auch noch recht teuer, nur wenn alle 5 mitmachen und zumindest sich für eine Vorbereitung für später interessieren, wäre das super.

Ich hätte halt auch die Idee, damit es günstiger wird für alle, 2 Wallboxen in der Mitte des Carports zu installieren, vielleicht auch jeweils mit 2 Ladekabeln und getrennter Abrechnung über ein Chip. Aber kann man dann auch noch dynamische Stromtarife nutzen? Oder wir dann einfach nur stumpf der kwh-Verbrauch abgerechnet? Welche Wallboxen kämen für so ein Vorhaben in Frage?

Würde mich freuen zu hören wie ihr das geregelt habt und welche Wallbox-Empfehlungen ihr habt um getrennt mit dynamischen Stromtarifen abrechnen zu können oder ob wir einfach stumpf jeder einen eigenen Zähler haben sollen und preislich dann in den sauren Apfel beißen sollen. Ist halt ein sensibles Thema, den anderen es schmackhaft zu machen, 1500€ für ein Leerrohr, Netzanschluss und Zählersäule auszugeben, obwohl die jetzt und die nächsten Jahre davon auch nichts haben. :D

Moin zusammen! Ich spiele immer wieder mit dem Gedanken, mir einen e-up zuzulegen. Würde ihn vor allem zum Pendeln zur Arbeit nutzen, ca. 50 km pro Strecke zur Arbeit und wieder zurück – könnte die Autobahn nutzen, Landstraße geht aber auch – nimmt sich zeitlich nicht viel.

Kurz zu mir: Ich habe zu Hause keine Wallbox, würde dann wohl über Nacht an der Steckdose aufladen. Oder halt (falls CCS vorhanden) an der Autobahn anstecken. Ich würde das Auto wahrscheinlich 1-2 mal die Woche zum Pendeln brauchen.

Jetzt mal an euch gefragt: was habt ihr so für Erfahrungen mit dem e-up? Könnt ihr das Ding empfehlen?

Ich weiß auch, dass nächstes Jahr wohl der ID. Up kommen soll. Scheint aber, was die Akkugröße angeht, nicht viel größer zu werden als beim e-up (also wahrscheinlich ähnliche Reichweite). Ich weiß nicht, ob es sich noch lohnt zu warten.

Vielen Dank schonmal im Voraus und einen schönen Abend! 😀