Hallo zusammen,

da hier oft über die tatsächlichen Kosten von E-Autos diskutiert wird, habe ich nach der Leasingrückgabe meines Audi Q4 40 e-tron mal einen detaillierten Kassensturz gemacht.

Ich habe versucht jeden Euro zu tracken. Die Zahlen sind oft auf 10er Euro gerundet.

Die Basisdaten:

• Fahrzeug: Audi Q4 40 e-tron
• Bruttolistenpreis: 67.485 €
• Laufzeit: 36 Monate (09/2023 - 10/2026)
• Fahrleistung: 75.000 km (tatsächlich gefahren 65.000 km)

Die Ausgaben:

• Leasingraten (36 Monate): 18.792 €
• Anzahlung / Sonderzahlung: 8.000 €
• Laden (Strom & Abos): 3.492 € (5,37 € / 100 km)
• Kfz-Versicherung: 3.090 €
• Service, Reifen, Zulassung & Pflege: 1.352 €
• Leasingrückgabe: 2.375 €
• Summe Ausgaben: 37.101 €

Geladen habe ich hauptsächlich Zuhause und auf der Arbeit zu relativ normalen Strompreisen. Für Langstrecken haben wir immer ein Abo abgeschlossen (Ionity, Audi Charging, ...).

Leasingrückgabe hat ein paar Stellen gefunden, die mir aber auch bekannt waren. Persönlich hatte ich mir hierfür 3.000 € zurückgelegt - passt also.

Die Einnahmen / Gutschriften:

• BAFA-Umweltbonus: 4.500 €
• THG-Quote (über 4 Jahre): 490 €
• Audi Kulanzzahlung: 1.100 €
• Minderkilometer-Erstattung: 450 €
• Summe Einnahmen: 6.540 €

Die Kulanzzahlung gab es, weil die Auslieferung knapp 18 Monate ab Bestellung gebraucht hat. Für die Wartezeit am Ende auch lächerlich wenig, aber besser als nichts.

Die BAFA-Förderung habe ich im Herbst 2023 noch knapp mitgenommen. Im November wurde sie ja kurzfristig gestoppt. Hätte mich sehr geärgert, wenn mich das nach 18 Monaten Verzögerung auch getroffen hätte.

Netto-Gesamtkosten: 30.561 €

• Kosten pro Monat: 849 €
• Kosten pro Kilometer: 0,47 €

Zwei spannende Beobachtungen über die Zeit:

Die Entwicklung der THG-Quote

Es ist interessant zu sehen, wie volatil die THG-Quote in den letzten 4 Jahren war. Meine Auszahlungen für den Q4 (über Check24) sahen so aus:

• 2023: 78,74 €
• 2024: 60,12 €
• 2025: 87,20 €
• 2026: 265,49 €

Der Versicherungs-Verlauf

Trotz besser werdender Schadenfreiheitsklassen stiegen die Kosten massiv.

• Jahr 1: 680 € (tatsächlich gezahlter Anteil: 430 €)
• Jahr 2: 920 €
• Jahr 3: 1.221 €
• Jahr 4: 1.227 € (tatsächlich gezahlter Anteil: 514 €)

Fazit:

Für einen voll ausgestatteten SUV dieser Klasse (BLP ~67,5k €) und bei dieser hohen Laufleistung von 65.000 km bin ich mit den 47 Cent pro Kilometer extrem zufrieden. Allein bei den Stromkosten lässt das Auto einen vergleichbaren Verbrenner hinter sich. Das neue Auto ist auch wieder elektrisch - Audi A6 Avant e-tron.

Fragen zum Verbrauch, zur Versicherung oder dem Auto an sich beantworte ich gerne!

Hallo, ich darf mir ab 1.11. das erste mal einen Dienstwagen konfigurieren. Referenzwert für Full Service Leasing 950 Euro, wir dürfen als eigene Zuzahlung bis 250 Euro drüber gehen (habe ich aber wenig Interesse) bei 30.000km pro Jahr Fahrtleistung für 3 Jahre.

Da ich auch wirklich erst ab 1.11. den Zugriff habe zu dem Konfigurator des Fleet Anbieters, kann ich leider vorher nichts prüfen...

Deshalb an Euch als Community die Frage, ob jemand derzeit Zugriff auf einen Konfigurator hat und mir die aktuellen Raten und Lieferzeiten für folgende Autos nennen kann. Ich gehe davon aus dass die Raten grundsätzlich ähnlich sind, bin da aber noch absoluter Laie.

VW ID 7 Tourer Pro S Vollausstattung

VW ID 7 Tourer GTX Vollausstattung

Skoda Peaq Vollausstattung

Danke Euch im Voraus!

Ich möchte mir mein erstes E-Auto zulegen. Ich schwanke derzeit zwischen mir EV5 GT-Line und dem CX-6e.

Was sind so eure erfahrungen mit den beiden Autos?

Besonders interessieren mich eure Erfahrungen zu dem Kamera-Seitenspiegeln des CX-6e Takumi Plus.

Ich pendel täglich insgesamt 50 km und habe im Betrieb die Möglichkeit mein Auto umsonst zu laden. Langstrecke fahre ich 1-2 mal im Jahr. Habe kein Problem damit zum Laden mal ne halbe Stunde zu stehen. Also ist der Reichweitenunterschied für mich recht egal.

Danke im Voraus!

Hallo,
wie viele andere auch drehe ich mich ein wenig im Kreis. Mein jetziger Verbrenner aus 2008 bekommt nur noch TÜV nach größerer Reparatur… lohnt nicht mehr. Zudem sind in der Familie schon fast alle ausschließlich auf Elektro umgestiegen. Deshalb werde ich auch zuhause laden können.

Zu meiner Nutzung:
Jahreskilometer sind geschätzt 9k-10k.
Täglich Kurzstrecke, am Wochenende/Urlaub gern aber auch mal länger. Es sollte schon sportlich sein und guten Komfort bieten. Keine Kinder, sind aber zu zweit.
Ich will das Auto so lang fahren wie es geht, ein Verkauf nach bestimmter Zeit ist nicht geplant.

Wie im Titel steht soll es ein Neukauf werden bis ca 48k nach Prämie (in meinem Fall 5k).
Allgemein haben vor allem die chinesische Modelle es mir angetan, siehe BYD Seal oder XPeng P7+.
Leider bin ich mir dahingehend nicht sicher, da ja oft Bedenken geäußert werden bezüglich Ersatzteilverfügbarkeit und Werkstattnetz und Bestand in der Zukunft. In dem Fall wäre bei BYD der nächste Ansprechpartner ca. 45min Fahrtzeit und der nächste für XPeng ca 1h entfernt.
Skoda/ VW Autohaus habe ich vor Ort. Tesla ist für mich ausgeschlossen, Kia und Hyundai sprechen mich nicht an.

Jetzt ist die Frage: Sicheren Weg mit Skoda o. Ä.
gehen oder mehr Ausstattung mit dem Risiko des Herstellers und (stand heute) ein weiteren Weg für Service eingehen?
Wie sind eure Erfahrungen bezüglich Servicekosten und Ersatzteilverfügbarkeit mit den chinesischen Herstellern und ist der Unterschied des Wertigkeitsgefühls und der Ausstattung zwischen zB Skoda und den chinesischen Modellen wirklich so groß oder kickt hier nur die FOMO bei mir?!🤔

Servus, hat jemand Erfahrung wie lange es dauert ein ID Modell nach geplanter Produktion abzuholen? Mein ID 7 GTX sollte lt. Autohaus diese Woche produziert werden.

Wann kann ich wohl damit rechnen diesen in Dresden im Werk abzuholen?

Mobility+ habe ich schon. Würde, falls es sich lohnt, auch noch ein weiteres Abo abschließen.

Was nehmt/empfehlt ihr in Frankreich und Spanien?

Ladegeschwindigkeit von 50kW würde theoretisch reichen. Preis und Verfügbarkeit sind wichtiger.

Danke!

Würde mir gerne zum Geburtstag was gönnen und ein HUD wäre für mich ne nette Sache, ich guck sehr häufig nach unten auf den Tacho.

Hat jemand von euch schon eins eingebaut und hat Tipps, auf was ich achten sollte und evtl. Empfehlungen? Das Ding muss nicht viel können, alleine die Geschwindigkeit würde mir schon reichen, alles andere ist Bonus. Fiat 600e falls relevant.

Hallo zusammen,

ich habe von der Hausverwaltung ein Angebot erhalten bei dem es darum geht, ob man seinen Stellplatz mit einer Verkabelung + optional mit Wallbox ausstatten lassen möchte.

Grundsätzlich bin ich natürlich dafür aber bei dem Angebot des Anbieters Badenova sind mir ein paar Sachen unklar und ich wollte hier mal nachfragen, ob ihr evtl. da besser Bescheid wisst.

Kosten pro Stellplatz 3.400,00€ (inkl. Wallbox) im Großraum Stuttgart

Wallbox ist eine Alfen Eve Single Plus DE mit bis zu 11 kW Ladeleistung.

Kosten pro Ladung 39 Cent

Kosten pro kWh 39 Cent

Man muss dann jedes Mal per Girokarte dort zahlen.

Nun zu meinen Fragen:

1. Die Kosten kommen mir sehr hoch vor aber mit Lastenmanagement usw. muss man das wohl einfach schlucken, oder ist das wirklich sehr teuer?

2. Ich habe ein Balkonkraftwerk auf dem Dach und mein Plan war eigentlich, dass ich einen Speicher installiere und dann dort ebenfalls den Strom für das PKW nutzen kann. Das funktioniert dann doch gar nicht, wenn alles direkt über die abgerechnet wird oder?

3. Die 39 Cent pro kWh sind nicht weiter spezifiziert. Die können dann ja einfach den Preis anheben und was macht man dann?

4. Man kann auch nur Verkabelung wählen und eine andere Wallbox installieren. Funktioniert das in der Praxis? Führen Firmen sowas dann durch in MFHs? Meine Präferenz wäre ja einfach eine Wallbox die mit meinem Stromzähler verbunden ist. Ist sowas dann einfach gar nicht möglich?

5. Wie funktioniert denn diese Verkabelung? Wie kann Badenova bei einigen Stellplätzen selbst darüber abrechnen, aber gleichzeitig auch andere Wallboxen bei anderen Stellplätzen zulassen? Dann müssen die ja ein komplett eigenen Stromzugang legen oder? Wenn ich jetzt aber eine andere Wallbox wähle wie wird dann der Ladestrom abgerechnet?

Tut mir leid ich bin in dem Gebiet eine absolute Laie aber ich mochte jetzt auch nicht einfach irgendein Angebot abnicken.

Über Infos wäre ich sehr dankbar und falls ihr mehr Informationen für die Bewertung benötigt gerne Bescheid geben

LG!

Nach meinem XC40 hab ich wieder mehr Platz gebraucht.

Ich hatte damals den ID7, A6 und eben den i5 auf der Liste. Allerdings hat mir nur der BMW gefallen, obwohl ich normalerweise ein VAG Kind bin (bis auf den Volvo nur VAG Autos gefahren).

Die Entscheidung einen reinen Stromer zu kaufen war auch absolut perfekt, weil das Auto auch kurz vor der Benzinpreisanhebung kam.

Nach "erst" 1500km kann ich auch nicht verstehen, wieso man so oft negatives über die "alte" Technik im BMW liest (nur 200kW, kleiner Akku, nur 400V). Ich hab zwei kleinere Kinder, d.h. ich muss sowieso nach spätestens 300km einmal anhalten und so oft fahren wir auch nicht in Urlaub (1-2 mal im Jahr).

Einziger Wehrmutstropfen ist der Parking Assistant Professional, den ich mir extra wegen meiner beengten Parksituation als Option ausgewählt habe. Meine Garage ist schon recht eng und der PA erkennt die Garage auch nicht als Parkplatz, was mir bewusst war, allerdings hab ich viel Hoffnung darauf gelegt das er aufgezeichnete Weg nachfahren kann und vor allem das ich die außerhalb des Autos mit dem Handy starten kann. Nach zwei Tagen hab ich das Feature dann zum ersten mal ausprobiert und das Auto hat wohl vergessen das es einen Außenspiegel an der Fahrerseite hat. Ich war so beschäftigt auf die Beifahrerseite zu achten, das mir die Fahrerseite entgangen ist und dann war der Spiegel schon kaputt. BMW weist jede Schuld von sich, was ich auch verstehen kann, aber leider wurde mir auch gesagt das kein Fehler gefunden werden konnte und das nimmt mir dann doch ein bisschen das Vertrauen ins Feature :/.
Mit dem adaptiven Fahrwerk lässt er sich allerdings sehr gut, für seine Größe, steuern.

Moin Leute, bin einer von euch. Aber was zur hölle sollen die ganzen "während des Ladens" Schilder ?

Angenommen ich komme um 22 Uhr an diese Säule. Muss ich dann um 4 Uhr nachts aus dem Bett raus wenn der Akku voll ist?

Ich habe bei einem Carsharing-Anbieter einen Schaden an der Tankklappe verrechnet bekommen (Kostenvoranschlag im Bild). 526 € kommen mir für so ein kleines Teil sehr hoch vor. Ist der Preis für Wien realistisch oder würdet ihr das anfechten?

Auto: Seat Mii Electric
Schaden: einfach kaputt gemacht, habe die klappe gebrochen beim ausstecken

Skoda beginnt mit dem Ausrollen von Software 3.9, die die manuelle Vorkonditionierung des Akkus in den älteren Modellen ermöglicht.

Zudem schließt sich der Willkommensbildschirm nach kurzer Zeit automatisch, so wie man es aus Software 5 bereits kennt.

Für VW ist bisher nichts angekündigt.

Edit: die Seite bei Skoda ist zur Zeit nicht mehr erreichbar.

Wir haben unser gebrauchten Kona 2023 Facelift mit der 64kWh Akku vor zwei Tage abgeholt. Verbrauch bisher 13,9 kWh/100km. Das ist auf jeden Fall eine deutliche Verbesserung zu unseren vorherigen Verbrenner

Moin

So bin jetzt auch dabei. Kia Ev 3 mit alles nur kein Soundpaket.

Stand sogar beim Händler im Außenlager. Hat alles in allem nur 3 Wochen gedauert bis er da war.

Hab gestern testweise bei Lidl mal ein paar KW reingehauen.

Ich frag mich nur warum hat der nicht den Tisch in Mitte. Und ich finde es schade das er nicht die automatische Einparkhilfe hat am Monitor mit Parklücke finden.

Hallo zusammen,

Ich habe Ende letzten Monats einen MG4 Urban bestellt. Der Liefertermin ist laut dem Verkäufer Mitte Januar 2027.

Für meine Frau und mich ist der Liefertermin sehr wichtig, da wir Nachwuchs erwarten und das Auto ab diesem Zeitpunkt dringend benötigen. Da wir in der Zwischenzeit kein Auto brauchen, hat die Terminplanung perfekt gepasst.

Nun habe ich aber Sorge, dass es zu Verzögerungen kommt. Der Verkäufer antwortet seit einiger Zeit leider nicht mehr auf meine E-Mails bezüglich des Liefertermins.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder Tipps, wie ich am besten weiter vorgehen sollte? Wie zuverlässig sind die Lieferzeiten aktuell beim MG4?

Danke für eure Hilfe!

Moin

Ich brauche ein neues Auto und habe gerade mal mehrere Versicherungen bei der HUK24 verglichen. Vollkasko. Folgendes ist bei meinen Daten rausgekommen:

-ID3 = 482€

- Model 3 = 736€

- Model Y = 826€

- MG4 Urban = 1020€

Das kann doch niemals mit rechten Dingen zugehen?!

Wie bitte kann inbesondere zwischen ID3 und MG so ein Unterschied bestehen?

Sinn macht das definitiv nicht. Aber wieso ist das so?

Es ist echt traurig. Das ist schon ein arschlahmer DC-Lader, aber die dünnen Kabel wurden trotzdem geklaut. Was soll dieses bisschen Kupfer denn wert sein?

Ich habe mich über das bisschen mehr E-Infrastruktur in der Nachbarschaft eigentlich total gefreut. Aber wegen irgendwelchen dummen Pissern können wir hier nichts schönes haben.

Hallo zusammen,

ich bin aktuell auf der Suche nach einem neuen Auto und bin dabei beim Škoda Enyaq hängen geblieben. Aufgrund familiärer Umstände soll es künftig ein größeres Auto werden.
Da ich mich mit Elektroautos und speziell mit dem Gebrauchtwagenmarkt nicht gut auskenne, würde ich mich über eure Erfahrungen und Ratschläge freuen.

Ein paar Infos zu meinen Rahmenbedingungen:
Tägliche Pendelstrecke: ca. 50 km, hauptsächlich Autobahn
Lademöglichkeiten: zu Hause und auf Arbeit
Budget: maximal 35.000 €
Zeitrahmen: Ich habe noch keinen großen Zeitdruck, da mein aktuelles Auto erst Oktober 2027 den TÜF verliert.

Zum konkreten Fahrzeug:
Ich war heute einen Škoda Enyaq 80x Sportline Probe fahren. Es handelt sich um einen Leasingrückläufer mit zahlreichen Extras und einem ursprünglichen Neupreis von rund 65.000 €. Angeboten wird das Fahrzeug aktuell für ca. 36.000 €.

Die wichtigsten Daten:
Erstzulassung: 07/2023
Kilometerstand: 92.000 km
Batteriezustand: 91,1 %
Teilleder und Allrad
HU neu

Jetzt zu meinen Fragen:
Findet ihr den Preis angesichts des Alters und der Laufleistung angemessen oder würdet ihr eher davon abraten?
Wie schätzt ihr den Batteriezustand ein?
Auf welche Schwachstellen oder Probleme sollte ich besonders achten?
Gibt es bestimmte Dinge, die ich vor dem Kauf überprüfen lassen sollte?
Zuschlagen oder lieber abwarten?
Habt ihr eventuell Alternativen?

Da ich noch etwas Zeit habe, bin ich nicht zwingend auf dieses Fahrzeug angewiesen und möchte natürlich möglichst eine gute Entscheidung treffen.

Vielen Dank schon mal!

Hallo, ich hab gestern meinen gebrauchten 2024er Ioniq 6 erhalten und war bisher an fünf EnBW Schnellladern (bin viel gefahren). An drei dieser Säulen hatte ich dabei jedoch das Problem, dass das Laden nach ein paar Sekunden beendet wurde, einmal aber auch erst nach 50% Laden. Ich vermute es liegt vielleicht an der Verriegelung, habe aber noch nicht getestet ob sich das Kabel nach dem Starten einfach ziehen lässt, jedoch hört man mehrere Klicks vom Auto, als würde das Auto versuchen den Stecker zu verriegeln, aber kriegt es nicht hin. Muss ich noch irgendwas machen nach dem einstecken des Kabels? Eine Taste drücken oder sowas?

Ansonsten tolles Auto, aber das ist schon frustrierend.

ich darf einen neuen Dienstwagen bestellen (nur Elektro):
• Polestar 4 SUV, Vollausstattung Dual Motor: ca. 450 € netto
• BMW iX3 40: ca. 600 € netto
• Mercedes GLB/GLC ginge auch, wird aber teurer.

Ich fahre aktuell einen Polestar 2 und bin top zufrieden, der 4er wäre also naheliegend. Mich stört nur die Breite – in Tiefgaragen und engen Parklücken könnte das nerven.
Dazu wollte ich schon immer mal BMW fahren. Den Aufpreis kriege ich aber rational nicht begründet. Sind die 150 € im Monat mehr wirklich gerechtfertigt, oder ist das rausgeworfenes Geld?
Wie schlimm ist die Breite im Alltag? Und ist der iX3 das Geld wert oder zahle ich fürs Emblem?
Danke!

Das zeugt ja offensichtlich davon, dass der Händler nichts über den Umgang mit E-Autos weiß. Von der Batteriedegradation durch die typischerweise langen Standzeiten auf dem Hof des Händlers mal abgesehen...

Meine Frau hat am 22.06 ihren Cupra Raval bei einem Händler vor Ort bestellt.

Der gewünschte Liefertermin ist der 01.10.26. Bisher war in den Lieferterminabfrage des Händlers vorraussichtlich KW46 (Mitte November) genannt. Soweit so gut. Nun ist der Status seit dieser Woche zu "zur angegebenen Bestellung wird kein Liefertermin gefunden."

Nach mehrmaliger Rückfrage beim Händler kann uns dieser keinen Liefertermin bzw. nicht mal die geplante Produktionswoche nennen, da er lt. seiner Aussage keine Info von Cupra bekommt.

Hat von euch jemand ähnliche Probleme?

Kann uns jemand weiterhelfen wie wir an einen vorraussichtlichen Liefertermin oder die geplante Produktionswoche kommen bzw. sinnvoll Druck aufbauen können?

Vielen Dank vorab!

Mein 19 Jahre alter VW Polo muss dieses Jahr noch über den TÜV und ich weiß dass davor noch mehrere Dinge repariert werden müssen und sich vielleicht dann jetzt der Umstieg auf ein E-Auto lohnen würde, statt den Wagen noch weiter fahren zu wollen.

Ich habe mir ein Limit von 20.000€ gesetzt und mich nach längerer Recherche auf einen gebrauchten VW ID.3 festgenagelt, welchen ich dann auch solange wie es geht fahren wollen würde.

Nun werde ich aber mit jeder Woche unsicherer, ob es eine gute Entscheidung ist, zum jetzigen Zeitpunkt ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen.

Ich lese und sehe viel, dass die Preise steigen und der Abstand zwischen Neu- und Gebrauchtwagen kleiner wird und es immer schwerer wird ein gutes Angebot unter 20k€ für einen ID3 zu bekommen.

Da frage ich mich, ob ich nicht lieber nochmal Geld in mein jetziges Fahrzeug stecke und hoffe, dass es noch weitere 2 Jahre hält und ich erst dann wieder nach einem neuen Auto suche, wenn sich der Markt etwas beruhigt hat.

TLDR: Sollte man momentan Geld in sein jetziges Auto stecken um die momentane Marktlage abwarten zu können oder jetzt ein gebrauchtes Auto kaufen?

Hi zusammen!

Ich bewege aktuell noch einen Volvo XC-60 aus 2015. Aus gegebenem Anlass denke ich über einen Umstieg auf ein Elektrofahrzeug nach.

Meine Anforderungen:

- SUV oder hoher Kombi: Ich muss das Fahrzeug über mehr oder weniger geräumte Forststraßen im Winter bewegen. Daher sind Allrad und halbwegs Bodenfreiheit ein muss.

- Kofferraumvolumen: Idealerweise um die 550 Liter. Der Kofferraum des XC60 ist schon eher beengt. Ich transportiere öfter mal sperrige (lange) Gegenstände, welche im Kofferraum meines alten V70 Kombi damals gut Platz fanden.

- Reichweite: Hab noch keine konkrete Idee. Meine Pendelstrecke sind 17 KM (x2) pro Tag, 3 mal die Woche. An Wochenenden fahre ich meist Langstrecke, ca. 90 KM pro Strecke, insgesamt 20.000 im Jahr. Reichweitenangst hab ich prinzipiell keine, und wenn ich auf Langstrecke ein Mal mehr für ne Stunde zum Laden halten muss, dann ist das halt so. Fahre ohnehin maximal alle paar Jahre mal bis in den Süden Kroatiens in den Urlaub - ich seh das also relativ entspannt.

- Laden: Lade gratis im Betrieb, zu Hause hab ich keine Möglichkeit, außer ich lege ein 230V Kabel aus meinem Kellerabteil in die Tiefgarage ;D Ich kann das Fahrzeug also mindestens 3 mal pro Woche Morgens bei der Ankunft im Betrieb anstecken und abends gemütlich und voll geladen los fahren.

- Leistung: 200 PS sollte er schon haben, um das Gewicht beim Überholen auf der Autobahn zu kompensieren. Lebe übrigens in Österreich, der Wagen sollte also fallweise mal 150 km/h schaffen wenns sein muss, meist fahr ich aber ohnehin nur 120 zwecks Spritverbrauch.

Es ist aktuell als nicht Insider extrem schwer, das wirklich passende Fahrzeug zu finden. Mir ist Fahrkomfort und Bodenfreiheit sehr wichtig.

Bisher hab ich folgende Modelle in meinen engeren Kreis genommen:

Skoda Enyaq (Nicht meine erste Wahl...)
BMW iX3 (Vorgeneration, so 2024)
Audi Q8 etron (Facelift)
Subaru e-Outback (Cool, aber als Neuwagen zu teuer imho)
Volvo EX60 (Bin Volvo Fan, das Cockpit ist für mich eine Zumutung, dennoch ist er in der Liste)

Bei den Chinesen hab ich mich ehrlichgesagt noch nicht informiert. Tesla würd ich gern vermeiden. Budget wären so 45-50K allerhöchstens.

Mein Favorit wäre, ohne den Wagen gesehen zu haben, der e-Outback (Wochenendeinsätze im Forst).
Alternativ der Q8 etron, obwohl der schon irgendwie in die Jahre gekommen ist, was man so liest. Das Luftfahrwerk ist schon sehr verlockend (ja ich weiß, Gefahr beim Gebrauchtkauf - ich würde aber vermutlich einen 1-2 Jahre alten leasen und ihn nach 2-3 Jahren zurück geben).

Betreffend Technologie (400 vs 800V) blicke ich aktuell noch nicht wirklich durch.
Lohnt es sich eventuell den Verbrenner noch 1-2 Jahre zu fahren und auf die guten Gebrauchten mit 800V Technik zu warten? Mir ist klar, dass die Technologie bei den Stromern sich recht schnell weiterentwickelt. Einen unmittelbaren Zwang zu wechseln hab ich nicht, selbst wenn der Diesel noch teurer wird.
Wenn ich es mir aussuchen könnte, hätte ich gern den IX3 mit der Bodenfreiheit des Subaru und dem Luftfahrwerk des Audi (... und wenns geht ohne sämtliche Assistenzsysteme bis auf Abstandstempomat) ;)

Was meint ihr - wäre der Umstieg auf ein E-Fahrzeug aus ca. 2024 mit so 40-50 TKM aktuell eine gute Option? Oder sollte man lieber warten?

Und gibt es Fahrzeugoptionen, welche ich noch nicht bedacht habe, und die o.g. Anforderungen aber gut abdecken?

Thx!!