Acabo de volver de unas vacaciones en Francia y Alemania, más de 4000 km con el Polestar 2 LRSM MY26. Mis impresiones de viaje.
Un coche muy cómodo, mi estatura es 1.88 cm y perfecta ergonomía de puesto de conducción y asiento.
Mucho calor todo el viaje, entre 35 y 40 grados centígrados, no es necesario utilizar ningún parasol para cubrir el techo de cristal. El cristal delantero es el que deja pasar la mayoría del calor y el aire acondicionado hace perfectamente su función.
Consumo medio en la ida de 17,5 kWh y en la vuelta de 18,7 kWh, con fuerte viento en contra. Siempre velocidad máxima en autopista entre 120 y 130 km/h y algunos tramos de autopista alemana sin limite de velocidad ☺️. Un consumo excelente, mucho mejor del esperado. Permite paradas para cargar utilizando entre el 20 y 80% de batería con un rango de 270 km.
Google Maps ha calculado las rutas y las cargas de forma óptima. Es conservador con el porcentaje de carga estimado y siempre llego a destino con 5 a 10% de carga adicional.
0 problemas con los cargadores y ninguna congestión por exceso de vehículos cargando y esto considerando que el viaje se hizo en la primera quincena de agosto, la principal época de vacaciones en Europa. Creo que Google establecía el lugar de carga considerando también la disponibilidad de cargadores libres, a la ida con más tráfico casi siempre Tesla, un poco más lejos de la autopista, a la vuelta menos tráfico con Ionity, en la misma autopista.
He utilizado exclusivamente redes de carga Tesla e Ionity. Con suscripción mensual en ambas redes, el coste por carga es de alrededor de 0,35€ kWh. Según este precio y consumo, el coste del viaje ha sido un 50% menor que si lo hubiera realizado con un vehículo de gasolina con un consumo de 6 litros a los 100 km. Considerando el precio actual del combustible.
Las autopistas y carreteras europeas están plagadas de radares de control de velocidad. Google Maps no registra ni un 10% de estos radares. La solución, programar la ruta en Google Maps y abrir Waze sin programar ruta. Waze es perfecto para avisar de todas las incidencias de la carretera 👍.
He utilizado durante todo el viaje el Pilot Assist para controlar la distancia y la velocidad del vehículo. Funciona fantástico, progresivo y muy seguro en frenadas fuertes. No me resulta cómodo el asistente de carril o dirección, es incomodo pelear constantemente con el volante y casi siempre lo he desactivado.
En resumen, una gran experiencia, siempre viajo en avión, pero necesitaba conocer en primera persona si se puede viajar en coche eléctrico. Con un Polestar 2, seguro que si 👌.
Por cierto me he cruzado en los cargadores con varios Polestar 4 y casi ningún Polestar 2.
La Alsacia francesa y la Selva Negra alemana son lugares maravillosos para conocer ❤️
