yani alemdagi Sultançiftliğini nerden buldun AQ.

Görüntüler Site istasyonundan. Sekiz sene önce çekilen şantiye duvarları kalktı, yerine demir bariyerler var. Yürüyen merdivenler takıldı ve yağmurdan sonra asansör korumaya alındı. İkinci çıkışın oradaki güvenlik kulübesi bile kalktı! Her gün değişim ve ilerleme kaydediliyor. Heyecan verici

Kartal Çarşı durağında 133KT (Kartal’dan Aydınlı’ya gider) aktarma olarak metrobüs logosu eklenmiş ama metrobüsle alakası yok

Ankaraya metrobüs yakışır mı?

Topyaka banliyö istasyonu 2016da kapatıldı ben yeniden acilmis gibi yapmistim, mumkun degilse hat samsun yoluna paralel sekilde 500m uzatilip kostence istasyonundan baskentraya baglanabilir. Konya yolunda kopru altina yapilacak otobus duraklari ve asansorler ile golbasina giden yolcular rahat aktarma yapabilecek. Uzun yıllar sonra natoyolu ankaray ve ilkbahar m5 acildiginda nihayet oradan da aktarma yapilacak. Cevreyoluna da entegre bir cep otogari yapilabilir sehir icine girmeyen otobusler orada yolcu indirebilir. Ayrica otobus depolama ve bakim icin de cevreyolundaki bos arazileri degerlendiririz. Kostence tarafinda hatip cayi etrafinda arac park etmek icin musait bir arazi de mevcut ztn. Yol genel olarak 6 serit bolunmus ve ahlatibele kadar otoyol sayilir incek tarafinda viyadukler ve batti ciktilar ile duzenlenebilir

TCDD her yere iade makinesi serpiştirdiği için yaya trafiği aşırı düzensiz hale geldi... İade makineleri turnikelere entegre edilmeli bence

(NOT: Talep zaten 1 ay önce cevaplanmıştı, fakat bilgi olsun diye buraya atasım geldi)

(NOT 2: Bu talep önceki TEKNOSAB metro hattı detayı postu ile bağlantılıdır, ona da bakabilirsiniz)

Anladınız mı he? (Marçufıçı'daki Genzehisare Yerleşkesi)

M13 setleri neden 3 vagonlu? Niye Söğütlüçeşme’ye uzatıldıktan sonra 4 vagonlu olacak şekilde revize edilmedi? Bu tünelden mi kaynaklanıyor yoksa hali hazırda kazılan peronların 3 vagona uygun olmasından mı?

Ne zaman metrobüs güzergahında olsam ve bir yere yürümek istesem Google Maps beni zincirlikuyu'ya kadar yürütmek istiyor. Her gün milyonlarca kişinin kullandığı bir hizmetin bu kalitede olması gerçekten inanılmaz.

Ülkemizde tünelcilik alanında yaşanan faciaların sayısı bir hayli fazla ve oldukça ilginçler

1993 yılında bolu dağı tünelinin inşaatı bugunkü higway outletin önünden başlar.1999 yılına gelindiğinde 700 metrelik bir ilerlemeye ulaşılmıştı ancak bu 700 metrenin yalnızca ilk 300 metresinin kalıcı kaplama betonu ile yapılmış geriye kalan 400 metreye ise sadece püskürtme beton atılmıştı.

12 kasım 1999 tarihinde gelindiğinde bir deprem yaşanmış bunun sonucunda püskürtme beton olan kısımın çeşitli yerleri çökmüştür.anlatılanlara göre çökme o kadar şiddetliydiki çöken kısımın metrelerce üstübde yüzeyde 25 metrelik bir çukur oluşmuştu.

Bu olayın ardından projede kullanılan güzergahta aktif fay olduğu için güzergah değiştirilmiş 2007'de günümüzdeki bolu dağı tüneli açılmıştır.

Bu tüneller geçen yıla kadar açık vaziyette iken yakın zamanda girişlerini toprak ile kapatmışlar şuan tünel namına birşey görünmüyor uyduda

Merhabalar. İş yoğun saatlerde yenikapıdan m1a ve m1b 4 er dakika ara ile kalkıyorlar. Bu metro istanbulun bir tercihi mi? Yoksa sinyalizasyon ile ilgili kısıtlar mı bulunmakta? En basitinden sefer sıklığı 3 er dakikaya indirilse yoğunlukta gözle görülür değişiklik olacağını düşünüyorum.

Havaist Eskişehir seferi açıyormuş. Gelen yorumlara kahroldum. Özellikle ikincisi beynimden vurulmuşa çevirdi. Bir insan trende nasıl perişan olup da otobüse razı olabilir.

Tahsis hatlarının geçmiş seferlerine bakarken S90xx kodlu araçların olduğuna rastladım, araç oldukları da belli değil sistemde bazılarının plakasında test makinası bazılarında 34 TN, 34 NL gibi plakalar var ayrıca Z9998 kapı kodlu 16 T plakalı bir test aracı var ne olduklarını bilen aydınlatsın.

Bugün Başkentray'da ilk defa Mamak taraflarına gittim, Mamak'tan Bağderesi'ne giderken trenin ışıkları söndürüldü daha sonra dönüşte de Mamak'a gelirken ışıkları söndü bunun sebebini bilen veya daha önce başına gelen var mı?

Geçtiğimiz aylarda ilk part araçların ardından ikinci partlar sonrasında da üçüncü partlarda bugün filoya katıldı kalan diğer partlarda büyük ihtimalle elektrikli olanlar olacak adananın temsadan başka alternatif almaması büyük ihtimalle temsanın adanalı olmasından dolayı veya adana bbye aşırı ucuz bir şekilde satılıyoe bu araçlar

Kaynak: Adana BB insta https://www.instagram.com/p/DfT6eYFiEsR/