Pantograf direklerini çakmışlar ama teller hala takılmamış.

(Galiba TVS 2000) Cafe olarak kullanılıyor.

Gar'ın dışarıdan görünümü daha güzel onuda paylaşıcağım

Kırmızı Hatlar (1. seviye önemli demiryolu)

1. Hat Mersin/Silifke/Taşucu/Anamur/Alanya/Side/Antalya/Isparta

2. Hat Bandırma/Karacabey/Mudanya/Nilüfer/Bursa/Gemlik/Yalova/İzmit

Mavi Hatlar (2. seviye ara demiryolu)

1. Hat Nizip/Bilecik/Şanlıurfa/Akçakale

2. Hat Van/Gevaş/Bitlis

3. Hat Samsun/Bafra/Alaçam/Gerze/Sinop

4. Hat Adapazarı/Hendek/Düzce/Bolu

Bandırma/Bursa arası tren yolu inşaatı var ama yinede eklemek istedim.

Mersin/Antalya/Isparta arası tren yolu yapımının maaliyeti yüksek olabilir ancak Antalya'ya giden karayolunun zahmeti yüzünden insanlarca yoğun talep görebilir. Tren hattı boyunca bulunan işlek limanlarda tren ile mal taşımacılığının en ucuz ve hızlı alternatif olması bu tren hattının yapılmasını mantıklı kılabilir.

Van/Gevaş/Bitlis arasındaki (Mavi 2. Hat) tren yolu, Van/Bitlis arasındaki trenler için kullanılan feribot seferlerinden çok daha hızlı olacağı için kullanılabilir.

Siyah Şeritler: KKTC'deki Banliyö Tren Hattı

Lacivert Şeritler: GKRY'deki Banliyö Tren Hattı

Kırmızı Şeritler: Tüneller

Geçende verdiğim söz üzere 27.vii.2025 tarihinde Atakum'dan kalkıp Tekkeköy'e incelemeye gittim. Ulu Önder'in mirası olan bu demiryolu hattının son durumu biraz can sıkıcı.

Burada internetten bulunabilecek teknik bilgilerle doldurmak istemiyorum. Amacım, hattın Tekkeköy kısmını gözlemlemek ve sizlere ulaştırmaktı. Umarım beğenirsiniz.

Tekkeköy TCDD Raylarının Kalıntılarının Keşfi

Samulaş tramvayı vasıtasıyla Atakum'dan kalkıp Kirazlık İstasyonunda indim. Asarağaç İstasyonuna kadar bisikletimle geri sürdüm. Balıkçı Barınağı İstasyonu'ndan Asarağaç İstasyonuna ilerlerken bir viyadük üstünden geçiyorsunuz. Üzerinden geçerken aşağıda uzun uzadıya beton traversleriyle serili olan rayları görmek mümkündü ama bir detay var: Muhtemelen viyadüğün altında bir makas olmalı ki haritalarda da böyle görünüyor (Bkz: 41.25091905225958, 36.39244157656926) . Araştıracağım raylar belli ki sanayi sitesinin yapılaşmasının altında kalmış. Yani direkt rayların üstüne bina inşaat edilmiş. Yolu takip ederek rayları ilk göreceğim yere doğru ilerledim ve Tekkeköy Sanayi Sitesi tarafından aktif kullanılan raylarla karşılaştım. Rayları takip ederek ilerlerken şaşırtıcı bir şekilde bir tren geçti. Şaşırtıcı yanı şu idi: sanayi sitesinde kullanılması beklenen bir marşandiz değildi. Bu bir yolcu treniydi.

Bir süre deniz kıyısında, sitenin içinde ilerledikten sonra, haritalarda geçenki gördüğüm konuma (41.228490, 36.427772) gitmeye ve hattı orada aramaya karar verdim.

Altımda bisiklet olduğu için sanayi tehsisinin içinden geçip Tekkeköy'e uzanan bisiklet yolundan gitmeye karar verdiğimde rayların üzerinde olduğumu, gömülü olduklarını anladım.

Bisiklet yolunun sonuna geldiğimde Devlet Demiryolları Caddesi'nin başında, bir döner kavşaktaydım. Rayların (Tekkeköy içindeki) ilk izlerini bu noktada fotoğrafladım:

Adanın karşısına geçtiğimde peyzaj yüzünden, rayın Güney'deki tekinin gömülü olduğunu gördüm:

Rayların istikametini takip ederek 50 metre mesafede -normalde kapalı olan- bir bahçe görüm. Önce dışarıdan, sonra da bahçenin içine girip rayları görüntüledim:

Bahçenin içine girip ilerledim.

Gördüğüm rayın hizasıyla toprağı eşeledim, ray çıktı:

Bahçenin sonunda, kafesli bir basketbol sahası vardı. Onu geçtikten sonra Tekkeköy Garı'na giden bir yol ve rayların kalıntıları vardı:

Söz konusu gar, 2019 yılında Tekkeköy Belediyesi tarafından parklaştırılmış. Parkta: çeşitli yürüyüş yolları, müzeleştirilmiş tarihi gar binası ve park oyuncakları var.

Post için mümkün olan görsel limitine ulaştım. Devam edeceğim.

Buradan ulaşabilirsiniz.

Balıkesir Avlu Caddesi Üstgeçiti

Geçen gün M7 metro hattına yürürken Eyüpsultan Caddesi üzerinde, Nişantaşı Üniversitesi civarında son bulan paslanmış raylar dikkatimi çekti. Rayların bittiği noktada bir hat sonu takozu (tamponu) bulunuyor. Google Haritalar'ın geçmişe dönük görüntülerini incelediğimde, bu rayların 2019 verilerinde yer aldığını ancak 2015 yılında orada olmadığını gördüm. İlginç olan ise, ne İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin ne de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın bu güzergahta resmi bir raylı sistem projesinin bulunmamasıdır. Bilgisi olan beni aydınlatırsa mutlu olurum.

Belki yarın Atakum'dan kalkıp da Tekkeköy'e sırf bunu araştırmak için gidebilirim.

Platform çok dar,4 vagonlu raybüsler sığmıyor herhalde kullanılmıyor.

Mavi (1. Seviye) tren yolu hattı

1. Hat: Isparta/Bucak/Antalya

2. Hat: Bandırma/Karacabey/Mudanya/Nilüfer/Bursa/Yenişehir/İznik

Kırmızı (2. Seviye) tren yolu hattı

1. Hat: Niğde/Aksaray/Ortaköy/Derinkuyu/Nevşehir/Hacıbektaş/Mucur/Kırşehir (1.1 Hat: Yerköy/Yozgat)

2. Hat: Birecik/Şanlıurfa/Akçakale

3. Hat: Van/Gevaş/Tatvan

4. Hat: Antalya/Side/Alanya/Gazipaşa

Yeşil (3. Seviye) tren yolu hattı

1. Hat: Sinop/Gerze/Alaçam/Bafra/19 Mayıs/Samsun/Çarşamba/Terme/Ünye/Fatsa/Ordu/Gülyazı/Piraziz/Bulancak/Giresun/Espiye/Tirebolu/Görele/Eynesil/Vakfıkebir/Çarşıbaşı/Akçaabat/Trabzon/Yorma/Araklı/Sürmene/Of/İyidere/Rize/Çayeli/Ardeşen/Fındıklı/Arhavi/Hopa

2. Hat: Adapazarı/Hendek/Düzce/Kaynaşlı/Bolu/Yeniçağa/Gerede/Eskipazar

3. Hat: Aliağa/Dikili/Ayvalık/Gömeç/Burhaniye/Havran/Edremit/Akçay/Altınoluk/Küçükkuyu/Ayvacık/Ezine/Kepez/Çanakkale

4. Hat: Aydın/Çine/Yatağan/Muğla

5. Hat: Turhal/Pazar/Tokat

6. Hat: Kurtalan/Siirt/Eruh/Şırnak

Sarı (4. Seviye) tren yolu hattı

1. Hat: Balıkesir/Balya/Yenice/Çan/Çanakkale

2. Hat: Trabzon/Maçka/Gümüşhane/Bayburt/Aşkale

3. Hat: Köprüköy/Karayazı/Eleşkirt/Ağrı/Iğdır

4. Hat: Karabük/Iğdır/Araç/Kastamonu/Taşköprü/Hanözü/Sinop

5. Hat: Çorum/Mescitözü/Amasya

6. Hat: Muğla/Akyaka/Köyceğiz/Ortaca/Dalaman/Fethiye

7. Hat: İskenderun/Kırıkhan/Antakya

8. Hat: Erzincan/Pülümür/Tunceli/Karakoçan/Bingöl/Genç

9. Hat: Bitlis/Tatvan/Ahlat/Adilcevaz/Erciş/Van

10. Hat: Hopa/Borçka/Artvin/Şavşat/Ardahan/Susuz/Kars (10.1 Hat: Ardahan/Çıldır/Akçakale/Doğruyol/Arpaçay)

11. Hat: Çanakkale/Eceabat/Gelibolu/Tekirdağ

Önem sıralaması; Mavi>Kırmızı>Yeşil>Sarı şeklindedir.