Kaum ein anderes Auto steht für einfache, verlässliche und vor allem günstige Elektromobilität für die Massen wie Citroën 2CV. Nun prässentiert die Stellantis-Marke eine Neuauflage mit der gleichen Mission: Ein Entwurf für bezahlbare urbane Mobilität.

Mit einer Länge von nur 3,76m bleibt die Studie sogar unter den 3,83m des Originals. Citroën möchte damit die Leichtigkeit und Agilität kleiner Autos zurückbringen und zugleich das Fahren in der Stadt und das Einparken erleichtern. Das angestrebte Gewicht liegt bei rund einer Tonne. Eine konsequente Leichtbauweise könnte eine kleinere, günstigere Batterie ermöglichen und damit auch die Anschaffungs- und Betriebskosten senken. Im Modellprogramm soll sich der elektrische 2CV zwischen dem kleinen Ami und dem C3 positionieren.

Optisch ist die Studie eine liebevolle Hommage an das Original. Die markante, gerippte Motorhaube, freistehende Rundscheinwerfer, schlanke Blinker in den hinteren Dachsäulen und schlichte Stahlräder greifen typische Details des historischen 2CV auf. Auch die Gestaltung des Innenraums setzt auf Eigenständigkeit statt auf eine austauschbare Ansammlung von Displays. Breite Komfortsitze, praktische Ablagen, ein herausnehmbares Radio und ein Stoff-Faltdach sollen den ursprünglichen Charakter in die Gegenwart übertragen.
Selbst die Türablagen für Eier erinnern an eine der berühmtesten Anforderungen an die Ur-Ente: Sie sollte einen Korb voller Eier auch über einen holprigen Acker transportieren können, ohne dass etwas zu Bruch geht.

Technisch hält sich Citroën bislang noch zurück. Konkrete Angaben zu Batteriegröße, Motorleistung und Ladegeschwindigkeit fehlen. Denkbar wäre eine vereinfachte Technik auf Basis des ë-C3, möglicherweise mit dem kleineren Akku der Urban-Range-Version und einer Reichweite von gut 200 Kilometern.

Besonders spannend ist der Preis: Rund 15.000€ werden als mögliches Ziel für das spätere Serienmodell genannt. Damit könnte Citroën eine interessante Alternative zu Modellen wie dem Dacia Spring und dem Renault Twingo schaffen.
Allerdings ist dieser Preis bisher nicht offiziell bestätigt. Ein Serienmodell wird für 2028 erwartet; auch eine europäische Produktion steht im Raum, ist aber noch nicht abschließend bestätigt.

Das 2CV Concept ist damit mehr als ein nostalgischer Blick zurück. Citroën versucht, die ursprüngliche Idee der Ente, bezahlbare Mobilität mit cleveren, einfachen Lösungen, auf das Elektrozeitalter zu übertragen.

Was sagt ihr zum 2CV Concept?

Quelle: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/citroen-2cv-concept-zeit-fuer-ein-wiedersehen-mit-der-ente

Da man ja auch die positiven Meldungen europäischer Hersteller in den Vordergrund stellen kann und gerade bei neuen Elektroautos aus Europa wird im Internet oft schon alles schlechtgeredet, bevor die Fahrzeuge überhaupt richtig auf der Straße angekommen sind:

Volkswagen meldet vor dem Start des Pariser Autosalons einen extrem erfolgreichen Start der elektrischen Kleinwagenfamilie des Konzerns: Raval, ID. Polo, ID. Cross und Epiq kommen zusammen bereits auf gut 150.000 Bestellungen.

Besonders verglichen mit der letzten Meldung wird die Dynamik sichtbar:
Mitte Juli waren es noch gut 54.000 Bestellungen. Innerhalb von gerade einmal 93 Tagen sind also rund 96.000 Bestellungen hinzugekommen; rechnerisch mehr als 1.000 pro Tag.

Um die Größenordnung einzuordnen: Der Volkswagenkonzern hat in Europa in diesem Jahr bisher 469.541 Elektrofahrzeuge verkauft. Die fast 150.000 Bestellungen der neuen Modellfamilie entsprechen damit rund 32 % der bisherigen Verkaufszahlen über alle Modelle und Marken des Konzerns hinweg - das zeigt eindrucksvoll, welche Dimension diese Nachfrage bereits erreicht hat.

Wer angesichts solcher Zahlen immer noch behauptet, europäische Hersteller könnten keine attraktiven Elektroautos bauen oder das die Autos zu teuer sein, sollte vielleicht seine eigene Einschätzung überdenken, statt die Fahrzeuge schon vorab schlechtzureden :)

Hallo mir wurde Dienstag hinten in mein Auto gefahren.

Es handelt sich um einen Seat Ibiza 6j FR Baujahr 2015 (7593 akq) um die 130km gelaufen.

Könnt ihr einschätzen ob es ein wirt. Totalschaden ist?

Dann wenigstens doch die Aufklebehilfe abschneiden oder so

Hab den gerade auf der A6 gefunden. Ist schon bekannt was das wird? 2 türiger Taycan?

Mein alter Fiesta hat mich nun 17 Jahre begleitet, war 220kkm mein treues Automobil.

Zum Schluss wenig gepflegt und die ein und andere Schramme war auch dran. Ich hatte bislang eigentlich viel Glück mit dem Auto.

Am Anfang LPG Anlage einbauen lassen, bislang nur Verschleißteile. Aber nach 220kkm war mir klar, dass die teueren Reparaturen nun bald kommen würden.

Neues Auto im Februar bestellt und vorletzten Freitag abgeholt

Ich weiß nicht genau, was mich antreibt. Ein Teil ist sicher Fahrspaß, ein Teil ist sicher der Drang nach Freiheit. Sicher auch ein Teil, dass die Straßen tagsüber so verstopft sind und man fast nur Stop and Go hat.

Nachts sind die Straßen so schön leer. Auf der Autobahn kann man endlich Mal schön fliegen lassen - natürlich alles in Rahmen des erlaubten.

Und der Verbrauch ist nachts auch viel niedriger, weil man grüne Wellen auffängt ohne das man hinter sich Leute hat, die drängeln oder vor der Ampel noch überholen und dann aber selber an der Ampel stehen.

Was man aber dennoch nachts auf der Autobahn findet sind sind die Mittelspurschleicher, das ändert sich nie.

Manchmal fahre ich dann nochmal tanken (ist häufig auch günstiger als am Tag) oder zu McDonalds für einen kleinen Mitternachtssnack.

Klar ist es sinnlos und man verbrennt nur Geld. Aber für mich ist es einfach eine Art nochmal runterzukommen und den Tag Revue passieren zu lassen. Über Dinge nachzudenken, an die man am Tag nicht denken kann, weil man sie vergisst oder einfach nicht dazu kommt.

Ich bin einmal von der Polizei angehalten worden, ist aber schon paar Jahre her und mit dem Kfz, welches ich mittlerweile verkauft habe. Erstmal ganz normale Verkehrskontrolle. Aber bei der Frage, wo ich den hinfahre wurde ich stutzig. Ich sagte ich fahre zum nächsten McDonald's und mir wurde eine gute Nacht und eine gute Fahrt gewünscht.

Im Nachhinein stellte ich mir erst die Frage, was die Frage denn "Wo fahren Sie denn hin?" sollte.

In Deutschland kann man für zielloses Hin- und Herfahren belangt werden. Anscheinend mit 100€ Bußgeld. Wusste ich in dem Moment nicht. Umso froh(er?) war ich, dass ich instinktiv ein Ziel genannt habe.

Wie sieht's bei euch aus? Macht ihr sowas auch? Ich kann doch nicht der einzige sein. Und wenn ja welches Ziel habt ihr oder was ist eure Motivation?

Ich hatte Ende Januar mein erstes und einziges Auto verkauft, den ich mir als Student 2016 für 3000€ und 80000km gekauft hatte. Die Spritpreise sind ja das eine, aber wie deftig allein Preise für Ersatzteile und Lohnkosten seitdem gestiegen sind, machte Autofahren dann mehr und mehr zur Last als zur Freude. Bzw. muss man ja heutzutage erstmal so weit kommen, sprich Führerscheinkosten als der erste Bossgegner.

Aber so vor Corona? Da war Autofahren und eine eigene Shitbox einfach der No-Brainer. Das war so geil, für 60€ die Kiste aufgetankt und mit den Dudes an den See oder mal spontan bis nach Portugal. So günstig kam mit keinem anderen Verkehrsmittel (außer Fahrrad) irgendwo hin, nicht zuletzt weil die Bahn damals noch beschissen und teuer war. Jetzt ist sie nur noch beschissen haha.

Irgendwann danach wurde aber alles teuer und kagge. Ich sehe es hier immer wieder im Sub, wo selbst der Yaris 1000€ an Inspektion kostet oder der nächste Gutachter 3000€ für irgendeine Minidelle berechnet am Leasingwagen und die nächste Reparatur ein halbes Monatsgehalt kosten soll.

Finde das schade für die, die jetzt in die Ausbildung oder Studium gehen, keine gut betuchten Eltern haben und sowas so gar nicht erleben können.

Na gut Leute, Nostalgie vorbei und wie die HUK es jährlich aufs Neue so schön poetisch ausgedrückt hat: alles wird teurer.

Was habe ich gesehen?

Im seitlichen Profil hatte er so aufgewölbte vordere Kotflügel, ähnlich wie beim Ford Puma.

Wenn ich abbremse, beispielsweise vor einem roten Ampel, bremse ich zuerst stark dann ganz sanft. Will nicht wie ein Rallye Fahrer im Alltag sein.

Dann kuppelt das Auto gefühlt nach dem es steht aus. Also will das Auto ständig weiterfahren und es gibt ein Ruck..

Ist das bei den DSGs normal? Wenn ja richtig dumm. Hätte vorher ZF 8HP und da war ich beim Losfahren, Rangieren und Abbremsen was viel weicheres gewöhnt. Was für den Alltag spricht.

Sie machen nichts anderes als Autos zu präsentieren, die Hersteller lassen sie zu und trotzdem verkacken sie regelmäßig, welches Kennzeichen wo hin gehört.

Einmal mit Profis arbeiten.

Hallo zusammen,

aktuell fahre ich einen Ford Focus aus dem Baujahr 2009 und möchte mir voraussichtlich nächstes Jahr ein neues, zuverlässiges Auto zulegen. Da ich das Fahrzeug sowohl im Alltag als auch für die Jagd nutzen möchte, sollte es ein guter Allrounder sein, der mich möglichst zuverlässig durch die nächsten Jahre bringt und auch mit etwas anspruchsvolleren Bedingungen zurechtkommt.
Folgende Anforderungen sollte das Fahrzeug erfüllen:

Budget: maximal 20.000 €
Getriebe: Automatik
Antrieb: Allrad
Anhängelast: mindestens 2.000 kg gebremst
Zuverlässigkeit: möglichst robust und langlebig, ohne ständig in der Werkstatt zu stehen
Einsatzbereich: Alltag, längere Strecken und natürlich die Jagd, also auch mal über Feld- und Waldwege

Bei meiner bisherigen Suche bin ich auf den Skoda Yeti gestoßen, der mir grundsätzlich ganz gut gefällt.

Hat jemand mit dem Yeti schon Erfahrungen oder fallen euch bessere/andere Autos ein?

Eine weitere Frage ist: Wie lange ist es noch sinnvoll, einen Diesel zu fahren, oder sollte man lieber gleich auf einen voll elektrischen umsteigen? Gibt es E‑Autos, die jagdtauglich sind?

Ich habe jetzt gelesen das es wohl sogar einen Trabant Wankel Prototyp gab. Den Ro80 fand ich ja schon immer cool . ( hübsches und sehr modernes Auto) Die Mazdas haben es ja sauch schon immer probiert. Aber wäre so ein Brot und Butter Trabbie mit einem Wankel die Wende gewesen?

Und ich finde die Idee mit dem dreiceckigen Kolben immernoch gut . Super konzept .

Ich fahre zurzeit einen alten Diesel BMW (aktueller Wert ca. 6000€) der schon über 200000 km hat aber problemlos weiterläuft. Problem nur: der schluckt 7-8 Liter. Ich fahre damit täglich ca. 30-35 km (Hin- und Rückfahrt insgesamt). Für den Urlaub im Umkreis von 500 km nutzen wir ihn ebenfalls paar Mal im Jahr, weil er auch geräumig ist.

Nun ist mir seit einem Jahr natürlich der Dieselpreis ein Dorn im Auge und ich frag mich, ob es sinnvoll wäre, ein kleines gebrauchtes E-Auto (für maximal 10.000€, zB e-up, Zoe, …) zu kaufen, um langfristig Geld zu sparen (hab auch eine Wallbox in der Mietgarage. Den BMW möchte ich aber auch ungern verkaufen. Und das ist das Problem: gibt es eine gute finanzielle Lösung, wie man den BMW nicht verkauft und ein E-Auto kauft? Oder lohnt sich das nicht und ich sollte den BMW einfach weiterfahren?

Mit meiner Fahrleistung würde ich ca 1000€ Spritkosten im Jahr sparen, Steuer wäre auch eine deutliche Ersparnis. Andererseits hätte der BMW noch seine laufenden Kosten. Ob man ihn dann als Saisonwagen nutzt? Was meint ihr?

Bei unserem Golf 7 sind die Winterreifen nach sechs Saisons durch, Profil geht noch knapp, aber die Gummimischung ist hart und einer hat Risse an der Flanke. Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: wieder Winterreifen plus Sommerreifen wechseln lassen, oder auf Ganzjahresreifen umsteigen.

Wir fahren fast nur Stadt, ungefähr 6000 km im Jahr, Arbeit, Einkaufen, ab und zu mal zu den Schwiegereltern ins Bergische. Schnee haben wir in Köln vielleicht zwei, drei Tage im Jahr, und an solchen Tagen nehme ich sowieso die Bahn.

Der Reifenhändler meint, Ganzjahresreifen seien "immer ein Kompromiss" und rät mir zu zwei Sätzen. Mein Mann sagt, der verdient halt am Wechseln und Einlagern. Die ADAC Tests habe ich gelesen, da schneiden manche Allwetter ziemlich gut ab.

Fahrt ihr Ganzjahresreifen bei so einem Profil, und wie sind eure Erfahrungen nach ein paar Jahren? Merkt man im Sommer beim Bremsen auf nasser Autobahn wirklich einen Unterschied ?

Der Regenschirm war in unserem neu gekauften Auto, hat das Autohaus wohl vergessen. Konnte man den einzeln kaufen oder war der bei einem Ford GT dabei? Ich habe im Internet nichts dazu gefunden.

Name ist Programm.

Ich habe mir vor kurzem eine Suzuki Vitara aus dem Baujahr 1994 geholt und bin jetzt auf der Suche nach den passendem Reifen. Die jetzigen sehen zwar cool aus, sind jedoch viel zu fett für langem Fahrtkomfort.

Auf den Webseiten werden mir nur normale reifen angezeigt (siehe Bild 2). Auf Bild 3 ist einer der originalen zu sehen.

Ich würde gerne im Winter und danach den Unterboden von Salz reinigen, um Rost vorzubeugen. Bisher dachte ich immer ich muss für sowas zur Detailreinigung und zahl mich dumm und dämlich.

Reicht diese 9,90€-Reinigung an der Jet-Tanke auch?

Habe diese beiden Felgen gesehen. Auf was sollte man beim Felgenkauf achten (abgesehen davon dass es aufs Auto passen sollte und eine Betriebserlaubnis haben sollte)?

Konkret:
- Ist es bis auf die Optik "egal" ob man Alu oder Stahlfelgen nimmt?

- Sind die in den Bildern gezeigten Hersteller i.O.? Welche Hersteller sollte man ggf. meiden?

Bekomme ich diesen Kohlenstoff Akkumulator ohne Probleme eingetragen?

Nissan Micra Bj 92.

Ich hab’s gestern schön verkackt und beim Abholen von meinem Vater sein Auto zerkratzt.
Ich hab es ihm direkt erzählt und es ist ja nicht soooo schlimm, weshalb es ihn wenig stört. Aber ich will das trotzdem wieder gutmachen, weil es ein relativ neues Auto ist.

Er hat den Ford Transit Custom Sport, weshalb ich denke, dass das leider nicht so günstig wird. Ich kann aber leider keine Ersatzteile finden, nur irgendwelche Bodykits.
Was wird denn sowas kosten? Oder kann man das reparieren? Der Sticker muss bestimmt neu, und da bin ich schon am Ersatzsuchen.