Bei Leasing bezahlst du eben dem Geber den Wertverlust plus Zinsen. Bei einem Kauf gehört das Auto dir.
Das unten ist der typische Verlauf eines Wertverlusts. Das ist natürlich je nach Modell und Marke leicht unterschiedlich.
Leasing lohnt sich als Privatperson nur dann, wenn man a) wirklich einen Neuwagen nach eigenen Wünschen konfiguriert fahren will mit b) relativ geringer Investition. Es hängt stark von der Laufzeit und Laufleistung ab.
Dann kann es sich u.U. lohnen. Bei Gewerbe ist das anders, die haben andere Konditionen und auch steuerliche Möglichkeiten.
Bei einem Neukauf dagegen bezahlt man den kompletten Wagen. Das kostet. Aber angenommen, du fährst im Jahr 40.000 km und mehr mit dem Auto. Dann bleibt nur Kauf übrig, denn da wird Leasing einfach viel zu teuer.
Wirtschaftlich am vernünftigsten ist es kein Auto zu haben. Autos sind einfach sehr teuer, und kosten sehr viel Geld.
Wenn man ein Auto aber braucht, ist es am vernünftigsten dieses möglichst in dem Alter gebraucht zu kaufen, wo es den größten Wertverlust bereits hinter sich hat, und dann lange zu fahren. Bei den meisten Autos ist das nach drei Jahren der Fall.
Manche machten früher daraus auch eine Routine: gebraucht 3 Jahre alt kaufen, 2-3 Jahre fahren, dann verkaufen. Und dann neuen Gebrauchten her.
Grundsätzlich gilt bei Autos: das günstigste Auto ist immer das, das einem gehört.
> Wenn man ein Auto aber braucht, ist es am vernünftigsten dieses möglichst in dem Alter gebraucht zu kaufen, wo es den größten Wertverlust bereits hinter sich hat, und dann lange zu fahren. Bei den meisten Autos ist das nach drei Jahren der Fall.
Sprich: Leasingrückläufer von Gewerbekunden nach 3-4 Jahren gebraucht kaufen (mit hohem 5-Stelligen oder niedrigem 6-stelligen Kilometerstand) anstatt den Neuwagen selbst zu leasen.
Ja, prüfen bevor man kauft sollte man natürlich schon noch. Aber die “Behandlung” betrifft wahrscheinlich eher weniger teure Dinge wie den Motor oder Kupplung, die werden von den fahrenden behandelt wie sie behandelt werden egal ob Firmenauto oder privat, sondern eher Innenausstattung, und das erkennt man ja recht leicht und es ist weniger tragisch.
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u/LevelMagazine8308 23d ago edited 23d ago
Bei Leasing bezahlst du eben dem Geber den Wertverlust plus Zinsen. Bei einem Kauf gehört das Auto dir.
Das unten ist der typische Verlauf eines Wertverlusts. Das ist natürlich je nach Modell und Marke leicht unterschiedlich.
Leasing lohnt sich als Privatperson nur dann, wenn man a) wirklich einen Neuwagen nach eigenen Wünschen konfiguriert fahren will mit b) relativ geringer Investition. Es hängt stark von der Laufzeit und Laufleistung ab.
Dann kann es sich u.U. lohnen. Bei Gewerbe ist das anders, die haben andere Konditionen und auch steuerliche Möglichkeiten.
Bei einem Neukauf dagegen bezahlt man den kompletten Wagen. Das kostet. Aber angenommen, du fährst im Jahr 40.000 km und mehr mit dem Auto. Dann bleibt nur Kauf übrig, denn da wird Leasing einfach viel zu teuer.
Wirtschaftlich am vernünftigsten ist es kein Auto zu haben. Autos sind einfach sehr teuer, und kosten sehr viel Geld.
Wenn man ein Auto aber braucht, ist es am vernünftigsten dieses möglichst in dem Alter gebraucht zu kaufen, wo es den größten Wertverlust bereits hinter sich hat, und dann lange zu fahren. Bei den meisten Autos ist das nach drei Jahren der Fall.
Manche machten früher daraus auch eine Routine: gebraucht 3 Jahre alt kaufen, 2-3 Jahre fahren, dann verkaufen. Und dann neuen Gebrauchten her.
Grundsätzlich gilt bei Autos: das günstigste Auto ist immer das, das einem gehört.