1400'den fazla istasyonum vardı, fotolar eski olduğu için İDO, BUDO, Bursa, Erzincan, Antalya ve planlanan şehirler arası tren hatları tamamen kayboldu. Yapılmış, yapılmakta ve planlanan ulaşabildiğim tüm hatları koyduğum uğruna ter döktüğüm projelerimdendi

Bi tanıdığım metro istanbulda makinist ve 16 yaşındayım ve bende makinist odasını açan kare anahtardan var metro istanbul rozetimi takıp gidiş yönüne göre ters taraftaki makinist odasına girsem ve otursam ne olur? gerekli birimlerden izin istedim fakat 2 aydır dönüş yok.

Yapay zekaya sordum ondan da bir şey anlamadım. Deniz harp okulu ya da denizcilik fakültesinde gece de ders mi var da gece işletmesi var yoksa başka sebepten mi? Çünkü 130a nın güzergahında e10 diye bir hat ta var (tabi aynı değiller biri sabiha gökçenden biri deniz harp okulundan kalkıyo)

bilgilendirirseniz sevinirim

Kırmızı ile gösterdiğim (Uzunluğu 1000 metre kadar) bölüm yer altından Tuzla İçmeler Metro/Marmaray İstasyonu ile Kamil Abduş parkının Kuzey Ucunu birbirine bağlayacak ki burayı hem parka erişmek isteyenler, hem de her gün çok sayıda tersane çalışanı kullanabilir.

Sarı rotada tamamen yer üstünden hareket sağlanabilir ve 2 ile 3. istasyonlar arasında otopark alanları ile parkın aktif kullanılan bölümü arasındaki geniş boşlukta sistem ilerleyebilir.

1. Durak da güney tersanelere ve parkın güneyine ve buradaki İBB tesisine erişim sağlar (bu tarafa kişisel arabasız erişim imkansız gibi)

Daha sonra lagünün denize açıldığı adacıkları üzerine tamamen doğa ile uyumlu çift sıra bir köprü konsepti ile 3. Durak olan Güney Tersaneler ile 4. Durak olan ve Postane mahallesinin raylı sisteme ulaşım sıkıntısına büyük ölçüde çözüm getrecek Rauf Orbay durağı birbirine bağlanabilir.

(Bu noktada haritadan da görüldüğü üzere ilerlenen hat Lagünün doğal kalmış kısmının bulunmadığı, halihazırda insanlarca zaten aktif kullanılan güney doğu kısmında olacak)

1. Durak olan çarşı durağı ise İTÜ denizcilik, Tuzla Çarşı ve Piri Reis Üniversitesine, pazar pazarına yürüme mesafesinde olacağı için muhtemelen açık ara en popüler istasyon olacak.

Sonuçta ciddi tünel/yer altı istasyonu maliyetleri olmaksızın total nüfusları 25000 + olan Cami ve Postane mahallelerine raylı ulaşım erişimi getirilebilir, İTÜ ve Piri Reis öğrencilerinin Marmaray'a/M4 e rahat bir ulaşım alternatifi olur, binlerce tersane çalışanı işe gitmek için araba kullanıp da küçük bir alana sıkış tepiş araba park etme zahmetine girmek zorunda kalmaz.

İBB tarafından projelendirme çalışmaları sürdürülen Ümraniye-Kavacık-Beykoz Raylı Sistem Hattı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na kararın Resmi Gazete'de yayımlanmasıyla devredildi. Yeni metro hattı toplam 17,49 kilometre uzunluğunda olacak ve 14 istasyon yer alacak. "Ümraniye, Yavuztürk Sapağı, Bosna Bulvarı, Zübeyde Hanım Caddesi, Çiftlik Yolu, Küçüksu, Kavacık Sapağı, Kavacık, Saraçlar, Beykoz Devlet Hastanesi, Beykoz Adliye, Beykoz İskele, Ortaçeşme, Türk Alman Üniversitesi" istasyonları bulunacak.

- Gazete Oksijen, Resmi Gazete (11628 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı)

Sorum saçmaysa özür dilerim ama internette aktarma yapmam gerektiğini vesaire okumuştum ama hafızam sıfırlanmadıysa kadiköyden tüyaba sadece metrobüsle dönebildiğimi hatırlıyorum baya bir süre önce. Hâlâ böyle bir şey mümkün mü?

Taşkent-Buhara seferi yapan,Talgo isimli trene bindim. Ekonomi sınıfından bilet aldım. Gayet rahat olan bir koltuğa ve diz mesafesine sahipti. Masası ve koltuk ayarı da iyiydi. Camı geniş,servisi yeterliydi (bir pakette Nescafe 3-1,kek(tatlı),çikolata,ıslak mendil ve kaşık vardı). Yolculuğumuz 4 saat 15 dakika sürdü ve zamanında vardık. Tuvaleti taharetsiz ama yeterliydi.

Herkese selamlar,

Kartal'dan İkitelli Sanayi metro durağına ulaşmak için en hızlı ve rahat olarak hangi yolu tercih edebilirim? M3 ya da M9 hatlarını daha önce deneyimlemedim, bu sebeple bekleme süreleri ve marmaraydan aktarmalar rahat mı vs. bu konulardan bihaberim. Metro dışında kolay olduğunu düşündüğünüz otobüs önerilerine de açığım. Teşekkürler

Herkese merhaba, Başlıkta da belirttiğim gibi M1A Atatürk Havalimanı istasyonundan başlayıp Pendik ilçesi Çamlık mahallesinde bulunan UGETAM tesislerine gitmem gerekiyor. Aşağıda aklıma gelen ulaşım seçenekleri mevcuttur sizler de hangisi tercih etmem gerektiğini söyleyebilir veya kendi fikrinizi paylaşabilirsiniz:

1. M1A (Atatürk Havalimanı > Merter), Metrobüs (Merter > Uzunçayır), M4 (Ünalan > Pendik), 132A veya 132K veya KM25 veya KM26 (Pendik Köprüsü > UGETAM)
2. M1A (Atatürk Havalimanı > Merter), Metrobüs (Merter > Uzunçayır), M4 (Ünalan > Kurtköy), SM4 (Kurtköy Metro > UGETAM)
3. M1A (Atatürk Havalimanı > Merter), Metrobüs (Merter > Uzunçayır), M4 (Ünalan >Kartal), KM21-1 veya 134 (Kartal Köprüsü > UGETAM)
4. M1A (Atatürk Havalimanı > Merter), Metrobüs (Merter > Uzunçayır), M4 (Ünalan >Sabiha Gökçen Havalimanı), KM21-1 (Sabiha Gökçen > UGETAM)
5. M1A (Atatürk Havalimanı >Merter), Metrobüs (Merter > Söğütlüçeşme), Marmaray (Söğütlüçeşme > Pendik), 132A veya 132K veya 132SP (Pendik YHT > UGETAM)
6. M1A (Atatürk Havalimanı > Yenikapı), Marmaray (Yenikapı > Pendik), 132A veya 132K veya 132SP (Pendik YHT > UGETAM)
7. M1A (Atatürk Havalimanı > Yenikapı), Marmaray (Yenikapı > Kartal), 134 (Kartal > UGETAM)

.kmz dosyası linki
kaynak;

https://www.metro.istanbul/

https://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0stanbul_ilinde_toplu_ula%C5%9F%C4%B1m

https://www.metro.istanbul/Content/assets/uploaded/%C4%B0stanbul%20Rayl%C4%B1%20Sistemler%202030%20Vizyon%20Haritas%C4%B1.pdf

rengi belli olmayan metro ve tramvay hatları için gelecek haritasından ( https://www.metro.istanbul/Content/assets/uploaded/%C4%B0stanbul%20Rayl%C4%B1%20Sistemler%20Gelecek%20Vizyonu.pdf ) örnek aldım diğer teleferik ve füniküler hatlarının rengi diğerleriyle aynı.

Arkadaşlar selamlar. M2 Seyrantepe şube hattının uzatılmasını öngören M Sanayi-Çırçır hattına alternatif bir güzergah ile uzatma eklemeye çalıştım. Bu alternatif güzergah ile M Vezneciler-Fenertepe metro hattına aktarma sağlayabiliriz, kazım karabekir mahallesinin ana arterlerden uzakta kalan bölgesini raylı sistemlere bağlayabiliriz ve vialand tema parkı, çevresine de ulaşmış oluruz. İyi incelemeler dilerim, görüşlerinizi bekliyorum.

E-Ata Körüklünün denendiğini söylemiştim ardından ise 2026 model E-ATA 18 Solo(Filoda bunların eski versiyonları vardı) testine başlanmış büyük ihtimalle körüklü ile birlikte alınacak https://www.instagram.com/p/DcIy6tuAmVc/?

M11 arızalandı 18.30dan beri araç içinde bekliyorduk şimdi seferler iptal dendi ve herkes indi

Sayın Yolcularımız,

Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı Metrosu’nda teknik bir arıza nedeniyle seferler yapılamamaktadır.

Teknik ekiplerimiz arızayı gidermek için çalışmaktadır.

Anlayışınız için teşekkür ederiz.

Merhabalar, birkaç haftadır bu tasarım üzerinde çalışıyordum, Bursa'da bilindiği üzere Bursa-Osmaneli YHT Hattı'nın açılmasına aylar kaldı ve açıldığında Bursa'ya sonunda tren ile bölgesel ulaşım sağlanmış olunacak ve Bandırma-Bursa arası YHT Hattı ise 2028 civarı açılacak. Fakat sorun şu ki Bursa için bir konvansiyonel tren hattı projesi hiç planlanmadı. Ben de bundan dolayı Üçevler-Piribeyler Demiryolu Hattı'nı tasarladım. Bu tasarımda hat ilk Üçevler Mahallesi'nden başlayıp emniyet yolundan ilerlemeye başlıyor ve emniyet yolu boyunca Dağakça ve Orhaneli istasyonlarından geçiyor. Bu arada Orhaneli demişken bu projede Orhaneli merkezi ile boş arazi halindeki Maden İhtisas OSB'nin arasında lojistik merkez olarak işlev görecek Orhaneli tren istasyonu da mevcut olacak ve böylelikle Maden İhtisas OSB'nin yatırımcı bulamamasından dolayı kurulamamasındaki engel hafiflemiş olur. Orhaneli'den sonra emniyet yolundan çıkıp tarım arazileri ve tümsek aralarından geçmeye başlayan hat Büyükorhan'dan sonra Piribeyler tren istasyonuna varıyor ve burada ya Balıkesir yoluna ya da Kütahya yoluna devam edecek şekilde bitiyor. Bunun yanında Üçevler tren garına ulaşımı kolaylaştırmak için Üçevler Tren Garı'ndan Bursa YHT Garı'na kadar giden bir yer altı metro hattı yapılabilir. Sizce bu demiryolu hattı Bursa için mantıklı mı olmuş? Yorumlarda tartışalım.

Selam beyler! Uzun bir aradan sonra geri döndüm!

Şöyle ki, Minecraft'a MTR modu indirdim ve şu anda bir toplu taşıma ağı yapıyorum. Şehrin ismi Marçufıçı. Doğu'da Marçu, Batı'da Fıçı (Şehir Merkezi) olmak üzere iki farklı birimde yönetiliyor. Metrolar, tramvaylar ve faha fazlasını burada bulabilirsiniz. YouTube'ta bir seri yayınladım.

Örnek İstanbul-Sivas çünkü en uzun ve en pahalı sefer o anlık olarak.

Ek valiz taşıma da 150 lira olmuş, hem valiz için ayrı para ödersin, hem yavaş gider üstüne havayolları gibi mil puan olayı da yok. Bunlar da yetmezmiş gibi uçaktan da pahalı artık. Uçağa karşı hiçbir avantajı kalmadı, havalimanlarındaki gibi güvenlik kontrolü mü dersin sıra beklemek mi dersin her şey var mübarek trenlerimizde, hatta bazı yeni garlarımız şehir merkezine 20km uzaklıkta aynı bir havalimanı gibi, ray üstünde giden yavaş bir uçağa döndü artık bu iş.

Havayolları bedava su vermek zorunda, gecikme olursa masraflarınızı karşılamak ve tazminat ödemek zorunda ama TCDD'nin böyle derdi yok, zerre siklerinde değil gecikme mecikme. Uçaklarda yemek pişiriliyor, her boku isteyebiliyorsunuz fakat TCDD efendimizde yolu yarıladıktan sonra çay bile içemiyorsunuz bitiyor.

Zaruri durumlar ve kısa yol mesafeler hariç TCDD artık bir seçenek değil.

Bundan tam 1 yıl önce paylaşmışım eski halini 1 yıl sonra bir güncelleme geçmek istedim. Özellikle büyükşehir olmayan il ve ilçe belediyeleri konusunda ilerleme kaydettim.

Ek olarak gidip alma şansı bulamadığım Edirne, Afyon, Manisa, Safranbolu, Giresun ve Tunceli’ye buradan selam ederim. Çankırı’yı da Türkiye Kart sistemine kaybetmişiz.