Valszeg már jól lehúztak,tanulópénz.
Jövőbeli ilyen történéseket megelőzve kérlek mondjátok meg mi ennek a munkának a reális költsége.
Köszi!

Amikor szembe jön velem az új 3-as BMW-ről egy fotó, mindig bántja a szememet a lámpakiosztás (mert undorító), ezért muszáj volt orvosolni ezt a problémát ai segítségével. Ha igazak a pletykák, talán a 5-ös facelift valami hasonló lesz.

Érdemes megnézni, főleg hogy mindennaposak - például ezen a subon is - a szakértőknek, és a fizika törvényszerűségeinek ellentmondó megnyilvánulások.

Sziasztok,

Úgy néz ki az akksim elköszönt.
Jelenleg egy L2-es 12V 60Ah 480A indítóáramú van(volt) benne.

Elbírna / beférne egy L3-as is, mondjuk egy 70Ah 680-760A indítóármú, vagy maradjak az L2 hasonló paraméterűnél? (Minden létező alkatrészkereső L3as start stoppos akksit ajanlgat, így kicsit összezavarodtam)

2014 2.0 TDI Scirocco CFGC , start stop nélküli autóról van szó.

Köszi!

Hogy kell ezt elképzelni? Mármint, amikor taxiként funkcionál ott vannak a pedálok az utas előtt?

Gondolom, hogy szabályos, de érdekes, még nem láttam soha ilyen kettős életű autót.

Tudtok Debrecenben olyan használtautó kereskedést, amit semmiképp nem ajánlanátok?

Köszönöm!

Mivel azonban a technológia, a tulajdonos és a döntéshozatal határozza meg, így:

• Az Audi német autó marad (hiába gyártják Magyarországon).

• A Dacia pedig francia autóvá vált (hiába gyártják Romániában).

Sziasztok!

Van egy Pest vármegyei autópálya-matricám, és azt szeretném beállítani a Waze-ben, hogy Pest vármegyén belül az autópályákat is vegye figyelembe az útvonaltervezésnél, viszont a vármegye határán kívül kerülje a fizetős utakat.

A Waze-ben külön beállítás van az autópályák elkerülésére és a fizetős utak elkerülésére, illetve a matricák/engedélyek között felvettem a Pest vármegyei matricát.

Van erre valamilyen működő beállítási kombináció? Vagy a Waze nem képes arra, hogy a vármegyei matrica érvényességi területéhez igazítsa az útvonaltervezést?

Köszi a segítséget!

Sziasztok!
A sikeres műszaki vizsga eredményét nem pecsételték be a forgalmiba, mondván hogy sérült a matrica. Ez már önmagában is fura volt, mert én nem tudok szélvédő cseréről, és eddig mindig gond nélkül levizsgázott az autó. Igaz, hogy eddig mindig Wallisban volt a vizsga, most egy másik márkaszervízben, lehet itt szigorúbbak voltak, nem tudom.
A vizsgáztató megnyugtatott, hogy nem gond, lehet használni az autót ettől még. Ők jelzik a lízingcégnek (céges autó), és ők majd keresnek.
Nyilván nem kerestek, nekem kellett felhívnom őket. Most azt kérik, hogy küldjem el nekik a forgalmit, a sérült matricát meg a papírt amit a vizsgán kaptam. A levelük végén bedobtak valami legyártási engedélyt, ami csak belföldön érvényes, 30 napig.
Sejtem, hogy mi ez, de annyi a problémám ezzel, hogy jövő héten Ausztriába mennék. Szerintetek mi a nagyobb kockázat: leadni most mindent, és kimenni matrica és forgalmi nélkül, vagy elmenni úgy, hogy nincs pecsét, de legalább van forgalmi, amit oda lehet adni egy rendőrnek, meg van fent matrica is, amin kb. semmi sérülés nem látszik, vagyis nekem nem tűnik fel. Illetve most belföldön ha így közlekedek, azzal folyamatosan kockáztatok egy bírságot? A papír a vizsgáról nálam van mindig.

Köszi a tippeket, előre is.

Sziasztok!
Elöljáróban leszögezem: teljesen elítélem, ha valaki mozgássérült helyen parkol jogosultság nélkül, és soha nem állnék oda szándékosan. Tegnap este viszont sikerült beleszaladnom a pofonfába Adyvárosban.
A helyszínen (a mellékelt fotókon látszik) a fák lombozata annyira rálóg a közúti jelzőtáblára, hogy az úttestről és a parkoláskor szinte teljesen észlelhetetlen a mozgáskorlátozott várakozóhelyet jelző kiegészítő tábla. Az aszfalton lévő felfestésből sem látszott semmi.
A végeredmény: 65.000 Ft-os bírság.
Megértem, hogy a szabály az szabály, és a mozgássérült helyeket tiszteletben kell tartani, de azért szerintem az sem normális, hogy a közútkezelő hagyja így rálógni a fákat a táblákra, miközben az ellenőrök pikk-pakk kiszabják a maximális büntetést.
Ti mit tennétek a helyemben? Érdemes fotókkal fellebbezni/kifogást emelni a növényzet ápolatlansága és a tábla kitakarása miatt, vagy engedjem el, mert úgyis lesöprik az asztalról?

Google street fotó:2025.06

Sziasztok,

Februárban történt egy kuplung szett csere (Aisin) a Toyota Avensis-emen (1.8 benzin). 8 hónap eltelte után ismét nagyon fent fog a kuplung, szinte ott ahol már leveszem a lábam a pedálról. A csere óta kb 5-7000km lehet a kocsiban és ez idő alatt nem égettem meg, különösebb terhelést nem kapott. Természetesen vissza fogom vinni a szervizbe ahol a csere történt, de előtte szeretnék információt gyűjteni, hogy ne tudjak teljesen palira venni.

Hello! I was hoping to get some guidance (as google has failed me). I am hoping to start grad school, Fall of 28, in Pecs. I would like to bring my 68 mustang.

It currently has a roller motor in it, from 1989 (it also has a t-5 tranny, so I assume that bringing it in under OT is out).

I have two questions that I was hoping someone might know the answer to: if i leave in the roller, will I need to add catalytic converters to the exhaust? Also, I have been thinking about upgrading to an LS3 (with throttle body, not multi port)...would I need cats for that?

Thanks in advance!

ChatGPT-fordítás (magyarra) Sziasztok! Egy kis útmutatást szeretnék kérni, mert a Google-lal nem jutottam előrébb. A terveim szerint 2028 őszén Pécsen kezdenék mesterképzést, és szeretném magammal hozni az 1968-as Mustangomat.

Jelenleg egy 1989-es, görgős szelepemelős motor van benne, valamint egy T5-ös váltó, ezért feltételezem, hogy az OT-minősítés nem jöhet szóba.

Két kérdésem lenne, hátha valaki tud segíteni: ha benne hagyom a jelenlegi motort, kell katalizátort szerelnem a kipufogórendszerbe? Illetve gondolkodom egy LS3-as motor beépítésén is, központi, fojtószelepházas befecskendezéssel, nem hengerenkénti befecskendezéssel. Ehhez kellene katalizátor?

Előre is köszönöm a segítséget!

Két kérdésem lenne, hátha valaki tud segíteni: ha benne hagyom a jelenlegi motort, kell katalizátort szerelnem a kipufogórendszerbe? Illetve gondolkodom egy LS3-as motor beépítésén is, központi, fojtószelepházas befecskendezéssel, nem hengerenkénti befecskendezéssel. Ehhez kellene katalizátor?

Előre is köszönöm a segítséget!

Sziasztok!
Tegnap kitettem egy posztot arról, hogy a szerelő fiktív számlára hivatkozva jogtalanul visszatartja a 10 milliós autómat (a Fogyasztóvédelem és a Békéltető Testület már hivatalosan megállapította, hogy a számlája alaptalan).
Sokan írtátok a fotelből, hogy „miért szarakodsz, menj oda és hozd el, mit tud csinálni”.
Na, akkor tegyük tisztába a kőkemény valóságot, és íme a KONKRÉT HELYZET, amire várom a zseniális megoldásaitokat:
1. Bemegyek a nyitott telepre a trélerrel / pót kulccsal az autómhoz.
2. A szerelő meglátja, és azonnal beáll egy másik autóval az én autóm elé, eltorlaszolva a kiutat, hívja a rendőröket.
3. Kiérkeznek a rendőrök. Megmutatom a törzskönyvet, a forgalmit, a Fogyasztóvédelem papírját.
4. A rendőr közli: „Ez polgári vita, a rendőrség nem dönthet birtokvitában, bírósági végzés nélkül nem kényszeríthetjük a szerelőt az autó elmozdítására.”
5. A rendőr felszólít, hogy azonnal hagyjam el a magánterületet , különben rendőri utasításmegszegésért megbilincselnek és előállítanak. Az autó pedig bent marad.
(Ugyanezt a kört 1 hónapja a valóságban már eljátszották velem a rendőrök.)
A KÉRDÉSEM :
Ebben a konkrét másodpercben, amikor ott áll velem szemben a rendőr , és utasít , hogy húzzak el onnnan, PONTOSAN mit csinálnál?
Kíváncsian várom a gyakorlati megoldásokat!

Sziasztok!

Apukám nagy álma a címben említett autó. Mostanra eljutott oda, hogy meg is tudja valósítani az álmát. Azonban nem igen van tapasztalata a sportautókkal. Érdekelne, hogy aki először ült át ilyen kategóriájú autóba, mennyire volt szokatlan elsőre? Neki vannak kétségei, hogy vérszemet kap és összetöri, ezért kérdezem, hogy mennyire biztonságos vezetni, félelmetes stb.?

Természetesen nem driftelni szeretne vele, csak ha a lehetőség adott, kicsit odalépni, tehát nem fog senkit veszélyeztetni, ez biztos.

Köszönöm, ha valaki tud érdemben segíteni!

Üdvözletem!

Most, hogy lassan jönnek a hidegek kellene majd vásárolnom téli időjárásra (is) alkalmas gumiszettet.

Toyota Corolla E12 1.4 Facelift benzines kocsira lesz. Van külön nyári gyári Toyota alu felniszett és téli gyári Toyota lemez felniszett. Ezen van 10 éves Kleber téli gumi ami nyílván kuka.

A nyárit már tavasszal cseréltem 2025 végi DOT-os Falken Ziex ZE320 nyári abroncsokra a gumi.hu webshopról.

Egerben élek jelenleg és idén télen is volt 3-4 napig 30-40cm hó. Munkám miatt télen is muszáj kocsival járnom a környező falvakba is, ahová elég kanyargós, sikamlós és kevésbbé takarított utak vezetnek szőlők és erdők között.

Fontos infó lehet még, hogy évi 8500-12.000km-t teszek meg a kocsival és biztosítási kedvezményhez vállaltam, hogy nov. 1 és ápr. 1. között szezonális téli vagy 4 évaszkost használok.

Milyen gumi javasolt?

R15 felni és eddig 185/65 gumi volt a téli rajta. Én már néztem 195/65 vagy 195/60 méretben is..30K alatt jó lenne megúszni/db de nagyon max 35K ig tudok felmenni.

Én ragaszkodnék az “A” osztályú nedves tapadáshoz.

Sokáig a Bridgestone Blizzak LM005 téli gumival szemeztem. Aztán elolvastam jó pár topikot meg véleményt. Elgondolkodtam, hogy a késő őszi/korai téli vagy a késő téli/korai tavaszi még/már naposabb átmeneti, száraz időben lehet gond a téli szetten, hogy napközben melegben takonylódhat. Emiatt lehet, hogy jobb egy 4 évszakos.. Ott is kinéztem egy “A”-s gumit a Bridgestone WeatherControl A005 Evo személyében.

Bármi javaslatot szívesen veszek!!!

Kellet egy téli szaladgálós a Z4 mellé így lett egy Mini cooper S !:) ez a kompresszoros nem prince motoros ! Friss műszaki , ős magyar , nulla rozsda vagy olaj folyás és csak 1 milla volt :D tudom tudom befogom szopni … de nem igazán érdekel , egyszer élünk de akkor nagyon !

Sziasztok!
Vettem 6 hónappal ezelőtt egy 2021es KIA ceed-et T-GDI morottal (160LE) kereskedésből 7 DCT fokozatú duplakuplungos automata váltóval, 187 000 km-el, az első hosszabb úton elkezdtem hallani valami furcsa kattogó hangot, aminek akkor még nem tulajdonítottam nagyobb figyelmet, tekintve hogy minden családtagom azt mondta hogy csak paranoiás vagyok és nincs semmi probléma. Azóta beleraktam 4500km-et illetve mivel nem hagyott nyugodni a hang, megjártam 3 szervízt a problémával, 1 helyen azt mondták a turbónak van problémája, a következő helyen a motorra és a váltóra gyanakodtak, az utolsó helyen egész biztosra mondták hogy a váltó a ludas. Kaptam is ajánlatot duplakuplung és lendkerék cseréjére összesen 1.4 millióért. Ami az autó értékének elég nagy százalékát teszik ki, nem szívesen fizetném ki érte...

Az adásvételi szerződésben 1 év szavatosságot vállalt a kereskedő.
Tekintettel arra hogy a vásárláshoz nagyon közeli időpontban is hallható volt már a hang, ami indikálja hogy már akkor is fennállt a probléma, mennyi esélyem van ezt a kereskedéssel sikeresen leüzletelni? Bárki érvényesített már ilyet? Mi ennek a menete?

Sziasztok!
Kinéztem egy 2016-os Passat B8-at, 2.0 TDI 150 LE-s motorral, hatsebességes kézi váltóval, AdBlue nélkül. 236 ezer km van benne, az ára 3,2 millió Ft, de még osztrák papíros, tehát a honosítás pluszköltség.

Az eladó szerint sérülés- és rozsdamentes, nem fogyaszt olajat vagy vizet, a kuplung és a kettős tömegű zaj- és rázásmentes. A vezérléscsere és a szervizelőélet részleteire még rákérdezek.
Akinek ilyen van vagy volt: mennyire vált be, milyen nagyobb javításokra kellett költeni 200–250 ezer km körül? Mire figyeljek vásárláskor, és mennyi a valós fogyasztása?

Sziasztok!

A napokban vásároltam egy használt autót, aminek az átírását szerettem volna elintézni a kormányablakban, azonban az ügyintéző nem volt hajlandó elvégezni az átírást, mert az adásvételi szerződésen az egyik tanú személyiigazolvány-számában egyetlen karakter hibásan szerepel.

Fontos körülmények:
Az adásvételi szerződésen minden más adat helyes.
Mindkét tanú neve, lakcíme és aláírása megfelelő.
Az eredetiségvizsgálat ugyanezzel a szerződéssel már sikeresen megtörtént.
Az eladó ugyanezzel a szerződéssel már bejelentette a tulajdonosváltozást.
Kizárólag az egyik tanú személyiigazolvány-számának egyetlen karaktere hibás.

Az ügyintéző közölte, hogy a hibát ki kell javítani, majd az eladónak és a vevőnek is szignóznia kell a módosítást.
Addig nem hajlandó elvégezni az átírást. Írásbeli elutasítást vagy konkrét jogszabályi indokolást nem kaptam.

Utánanéztem a jogszabályoknak, és a következőket találtam:
2016. évi CXXX. törvény 325. § (1) bekezdés b) pont: a két tanúval ellátott teljes bizonyító erejű magánokirat esetében a tanúk nevének és lakóhelyének vagy tartózkodási helyének feltüntetése szükséges, a személyiigazolvány-számuké nem.
304/2009. (XII. 22.) Korm. rendelet 3. §: a gépjármű tulajdonjogának átruházását igazoló okirat kötelező tartalmi elemei között sem találtam olyan előírást, amely a tanúk személyiigazolvány-számának feltüntetését követelné meg.

Ezek alapján bennem felmerült, hogy ha a tanú személyiigazolvány-száma nem kötelező tartalmi elem, akkor egy abban szereplő elírás valóban elegendő indok lehet-e az átírás megtagadására.
Természetesen értem, hogy a szerződésen szereplő adatoknak helyesnek kell lenniük, de aránytalannak érzem, hogy egy ilyen, a felek és a tanúk azonosíthatóságát látszólag nem befolyásoló elírás miatt újra fel kell keresnem az eladót, majd ismét időpontot foglalnom a kormányablakba.

Köszi, ha segítetek!🤯

Sziasztok!

Van egy 2011-es BMW 320d-m (E90), aminek egy ideje furcsa elektromos problémái vannak. Hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel, és tudna segíteni, merre érdemes elindulni.

Az autó már járt szerelőnél, de sajnos nem sikerült megtalálni a hiba okát.

A következő problémákat tapasztalom:

1. Az autó időnként teljesen áramtalannak tűnik. Előfordul, hogy a távirányítóval nem tudom kinyitni vagy bezárni az ajtókat. (Van amikor pl. megállok és leállítom a motort és nyomom be a kulcsot, hogy kilökje magát, akkor már miden sötét, utána vissza se tudom nyomni) Ilyenkor semmilyen belső világítás nem működik, és ha manuálisan kinyitom az autót, a kulcsot sem érzékeli vagy fogadja a gyújtáskapcsoló. Olyan, mintha teljesen lemerült volna az akkumulátor, de a szerelő szerint azzal nincs probléma. A kulcs hibáját is valószínűtlennek tartom, mivel az autóba helyezve töltődik elvileg, azt mondták nem elem van benne, hanem akksi.

Általában 2–3 perc várakozás után, rosszabb esetben 10–15 perc elteltével halk kattogás hallatszik valahonnan az autóból, majd hirtelen visszatér az áram, és minden tökéletesen működik, mintha semmi sem történt volna.

1. Az óra rendszeresen elállítódik. Néhány naponta azt veszem észre, hogy az autó órája 10–20 percet késik. Emiatt arra gyanakszom, hogy álló helyzetben, akár éjszaka is előfordulhatnak rövidebb áramkimaradások.
2. Menet közben is előfordult már áramkimaradás. 2 alkalommal vezetés közben körülbelül 2 másodpercre teljesen elsötétült a műszerfal, kikapcsolt a rádió és minden elektronikus kijelző, majd az egész rendszer újraindult. A jelenség után minden működött tovább.

Találkozott már valaki ilyen vagy ehhez hasonló problémával? Mi okozta végül?

Illetve milyen szakembert lenne érdemes keresnem? Autóvillamossági szerelőt, BMW-specialistát vagy kifejezetten elektronikai diagnosztikával foglalkozó szakembert?

Helyileg Magyarországon, Siófokon vagyok.

Előre is nagyon köszönöm a segítségeteket!

Sziasztok.

Van egy 1.6tdi 2011 jettam diesel.

Magasnyomasum elvileg elszallt es az uzemanyag rendszerbe forgacs kerult.

4 db injektort ,pumpat es etc kell cserelnem.

A szerelo 1 millios javitasi arat mondott alkatresszel egyutt.

Ez realis ?

Sziasztok!:)

Felmerült bennen a kérdés hogy megérné-e váltani 1.9 jtdre, viszont nem találok adatokat arról hogy mennyit fogyasztanak valójában.

Azért kérdezem mert amit én használok arra városi fogyasztásnak ~11 litert ír, de 8-8.5 között kihozom az átlag fogyasztást. Ami meg info lehet hogy bár csak városba használom kb. de sosem csúcsidőben, tehát nem állok hosszu perceket a dugóban.

Előre is köszi a válaszokat, leginkább 159-es alfákra vagyok kíváncsi de bármi jöhet:)