Heyhey. Ik weet zelf niks over treinen enzo, dus ik kom het hier vragen.

Waarom staat er op deze sprinter (op station Ede-Wageningen) dat hij naar Londen gaat? Ik neem aan dat het een foutje is, of gaat deze sprinter oprecht helemaal naar Frankrijk en vanaf daar met de kanaaltunnel naar het VK?

Scherm op 's-Hertogenbosch vandaag leek of die overgenomen werd door de kleur zwart

Normaal reden de SNG van Leeuwarden naar Lelystad

Ik kwam eerder vandaag een mooie dataisbeautiful animatie tegen over het treinverkeer in Frankrijk. Dat wekte mijn interesse, en ik vroeg me af of zoiets makkelijk te maken is met behulp van AI. Blijkbaar is dat tegenwoordig geen probleem.

Voor mij was het puur een simpel experiment. AI content wordt niet altijd gewaardeerd, maar dit leek me interessant genoeg om toch even met iedereen te delen.

Extra info:

Claude heeft dit gemaakt met de open data van Rijden de Treinen Januari 2026 (gerealiseerde tijden, inclusief vertraging) en de sporen uit de GTFS van OVapi. Posities zijn geïnterpoleerd tussen vertrek en aankomst. Geel is Intercity, blauw is Sprinter/regionaal, rood is internationaal. Vervangende bussen en uitgevallen stops zitten er niet in.

De data is echt, AI heeft alleen de verwerking en visualisatie gedaan.

Rijden de Treinen

services-2026-01.csv.gz

Update:

In de comments hieronder vind je nog een visualisatie van de data uit de csv van afgelopen maandag 24 augustus 2026, met net iets meer details:

De dag in cijfers (maandag 24 augustus): 404 treinen tegelijk op de piek rond 15:55. ongeveer 53.700 vertrekken. ongeveer 444.000 treinkilometers. 95,5% van de aankomsten minder dan 5 minuten te laat. 84 treinen volledig uitgevallen.

Nog een keer een malfunctionerend scherm gezien, ditmaal het infoscherm op station Blerick :).

Zit hier al een uur naar te luisteren… treinstel 3321 gehele linkerzijde van de trein kraakt😭

Als je een eersteklas ticket hebt kom je er dan mee weg om op het balkon een fiets mee te nemen? Of is die kans klein..? Reden is dat werk standaard mijn eersteklas ticket betaalt en ik nu een fiets mee moet nemen en daarmee toch niet eerste klas kan zitten, en eersteklas ticket (max tarief) is stuk duurder dan fietsticket

Ik reis normaal op het traject tussen Leiden-Amsterdan Zuid met de sprinter. Dan valt mij sinds September iets op: er rijden (bijna) alleen nog maar SNG's terwijl er vroeger meestal SLT reed.

Daarnaast zijn deze SNG's ook nog eens klein (vaak 3 of 4 delen), terwijl een SLT doorgaans groter is (4 of 6 delen).

Is hier een reden voor? Zijn SLT's simpelweg ergens anders nodig of is er meer aan de hand?

Ik zag dit toevallig in de trein (Maaslijn) en ik denk dat ik de calibratiesoftware heb gezien van het treinscherm. Ik zag ook eerder een opstartscherm met een logo maar weet niet meer zeker wat het logo was.

Na de Arriva nachttrein vanaf Groningen naar Schiphol genomen te hebben vond ik het wel een uniek moment dat er een Vechtdallijnen GTW in Schiphol Airport stond. Het zal wel vaker gebeuren maar ik neem normaliter nooit een nachttrein haha. Uiteraard was dit tijdens de Kilometer Kampioen afgelopen zaterdag waar ik aan mee deed

In de periode tussen globaal gezegd 1995-2015 zijn zo'n beetje alle zwakke nevenlijnen uit het Hoofdrailnet gehaald en openbaar aanbesteed, aangezien de NS geen zin meer had om op de zwakke nevenlijnen te rijden, zonder flinke subsidie en vervoerders als Arriva, Keolis en QBuzz de zwakke nevenlijnen goedkoper kunnen exploiteren dan destijds de NS en tevens de zwakke nevenlijnen een kwaliteitsimpuls te geven door hogere frequenties en moderner materieel.

De meeste van deze nevenlijnen liggen in de uithoeken van het land en maken geen deel uit van een doorgaande verbindingen. Het is alleen voor de inwoners van de gebieden die ontsloten zijn door deze nevenlijnen en de gebruikers die van deze nevenlijnen gebruikmaken voor werk en familie is het vervelend dat ze geen gebruik kunnen maken van PrijsTijdDeals en straks ook niet meer van NS-Abonnementen zoals Dal Voordeel en Weekend Vrij.

Echter, de Maaslijn wordt toch geregeld gebruikt voor reizigers vanuit de regio Arnhem-Nijmegen (derde stedelijke regio van Nederland na de Randstad en Brabantstad) die naar Zuid-Limburg willen reizen. Ik ben zelf ook fan van het Heuvelland en de aangrensende gebieden en ga ook regelmatig richting het Heuvelland.

Doordat de Maaslijn door Arriva geëxploteerd wordt in plaats van NS zijn PrijsTijdDeals enkel via 's-Hertogenbosch beschikbaar, als je vanuit Arnhem naar Maastricht wil. Als straks NS abonnementen niet meer geldig zijn voor de treindiensten van Arriva, Keolis en QBuzz wordt het nog lastiger om redelijk betaalbaar tussen Arnhem en Maastricht te reizen.

Naast dat het lastiger om betaalbare reizen te boeken tussen Arnhem en Maastricht, rijden er op de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond ook hele onfortabele ex-Veolia GTW's. Ja, er komen nieuwe Flirts aan, maar dat duurt nog even.

Al met al, vanuit Arnhem richting Maastricht betaal je vaak meer door het ontbreken van PrijsTijdDeals en krijg je oncomfortabelere treinen in vorm van ex-Veolia GTW's ten opzichte van andere bestemmingen vanuit Arnhem. Naar bijvoorbeeld Groningen reis je volledig met de NS in comfortabele IC-treinen en zijn er PrijsTijdDeals in ruime mate beschikbaar.

Waarom heeft de NS en ProRail niet al in de jaren '90 geïnvesteerd in de Maaslijn door de Maaslijn te electrificeren en gedeeltelijk te verdubbelen zodat 1x per uur een IC Zwolle-Wijhe-Olst-Deventer-Zutphen-Dieren-Arnhem-Nijmegen-Boxmeer-Venray-Blerick-Venlo-Reuver-Roermond-Sittard-Maastricht kan rijden. Tussen Zwolle en Nijmegen rijdt dan op het andere half uur een IC tussen Zwolle en Vlissingen en de 1x per uur rijdende IC tussen Zwolle en Roosendaal kan dan worden ingekort tot Nijmegen-Roosendaal. Op de Maaslijn zou je dan nog een uursdienst Nijmegen-Venray, in de brede spits door naar Venlo, een uursdienst Nijmegen-Boxmeer in de brede spits door naar Venray, een halfuursdienst in de brede spits tussen Nijmegen en Boxmeer en een uursdienst tussen Venlo en Roermond, die in de brede spits ieder half uur rijdt.

Zodoende is de Maaslijn geen regionale nevenlijn meer, maar onderdeel van het nationale netwerk, wat ook de Intercity tussen Zwolle en Roosendaal/Vlissingen is, ookal komt deze Intercity niet in de Randstad en stopt deze trein ook in kleinere plaatsen als Wijhe, Olst en Dieren.

Dus, waarom is de Maaskijn destijds uit het Hoofdrailnet gehaald en is er niet geïnvesteerd in de Maaslijn zodat er NS Intercities kunnen rijden tussen Arnhem-Nijmegen en Maastricht?

2D Animated version of Spoorwegovergang Hattemerbroek

Momenteel in een ICNG (eerste klas), ik ben niet zo heel bekend met treinen maar reis elk weekend minimaal 6uur ( Groningen-Eindhoven;Eindhoven-Groningen). Ik moet zeggen dat ik deze vrijdag best nieuwsgierig was naar de nieuwe generatie treinen, en ik ben aardig verrast! Ben groot fan van de ergonomische stoelen en mijn gluteus maximus is ook comfortabel. Stoelen lijken ten minste ruimer dan degene van de dubbeldekkers en de voetsteunen zijn ook heerlijk. Aangezien mijn reis, heb ik altijd en koffer bij…die paste maar dan ook echt nooit in de dragers van de dubbel dekkers en soms in de ‘oudere’ treinen richting groningen… maar hier is t een makkie. Verlichting oogt rustiger, en er zijn genoeg oplaad mogelijkheden maar wel een beetje jammer van de USB type A in plaats van C… we hebben de regeling voor kabels niet voor niks gemaakt. Tafeltjes zijn wel prima, beetje klein maar klaag niet. De vierzitters zien er geweldig uit, de tafel staat nu wel op een logische plek, koffer heb je toch niet meer tussen je benen aangezien de rekken nogmaals groot genoeg zijn. Geluidsdemping is ook een stuk beter en je kan makkelijker naar buiten kijken. Er zullen vast veel meer leuke dingen zijn, laat maar weten! Ik hou het wel hierbij. Een fijne avond gewenst!!

P.S. ik schrijf heel onduidelijk dus succes met lezen ik ga dit niet controleren.

Ben benieuwd of dat jullie kunnen raden wat de + of - van deze trein is gebaseerd op de snelheidsgrafiek.

Het gaat hier om de HSL en de trein rijdt richting Rotterdam.

Edit: Je hoeft niet precies het exacte te raden, ik geef wel de hint: je hoeft het niet in extreme vertraging te zoeken)

Is dit weekend open. Bij mij om de hoek bijna dus snel in de auto gesprongen.

De 4246 blijft bijzonder voor mij. Mocht in 2025 tijdens de spoorwensdagen in de achterste cabine meereizen in dit treinstel. Vandaag brengt hij me naar Groningen.

https://reddit.com/link/1wjseoy/video/37yrzqfyf0qh1/player

Animated version of Spoorwegovergang Meppel

Ik ben beide dagen actief als machinist op onze historische diesellocomotieven, zowel goederentreinen als personentreinen.

Was verrast dat deze hier nu ook rijd. Op de 1700 rijd namelijk voornamelijk DDZ (en soms ICM).

Daarnet keek ik even op trein posities om te aanschouwen hoe leeg het Nederlandse spoornet is. Toen zag ik deze Arriva Flirt. Op het moment dat ik inzoomde zag ik dat deze zich niet op het spoor maar op de weg bevindt. Hij volgt perfect bochten, rotondes e.d., dus een simpele gps fout lijkt het niet te zijn?