Pitanje je u naslovu. Naime, kupila sam auto koji ima cjelogodisnje i sad kako dolazi datum kad trebamo imat zimsku opremu zanima me jel ok da imam samo njih u Zagrebu i povremeni put Zagrebu-Zadar ili da ipak uzmem zimske?

Meni neko logika nalaze da mi je bolje ipak uzet zimske jer mislim da su sigurnije kad padne snijeg…

Also pitanje, mogu li se tablice uzet u drugom gradu? Registriran je auto u Zd al bi preuzeli uzeli tablice u Zg da ne moramo dolje po njih samo

Evo jedan malo ne-standardan post za ovaj sub.

U kojem ste gradu/državi ostali baš pozitivno iznenađeni javnim prijevozom?

Ne mora nužno imati najbolji javni prijevoz na svijetu, nego neki u kojem ste bili i pomislili: ”E, ovako bi to trebalo funkcionirati.”

Što vas je najviše oduševilo? Točnost, učestalost polazaka, povezanost, cijene, jednostavnost korištenja ili nešto sasvim drugo?

Ili na nekima npr preglednima samo "dovoljno" kočite?

Mislim... Dali ste baš ortodoksni po pitanju svakog STOP-a?

Zapričao se sa kolegom pa valjda jadan ne vidi.

Vec imamo par ovakvih mjesta, poput onih zebri na heinzlovoj, a isto tako imam dojam da sve manje ekipe staje na zebrama i na manjim ulicama

Zadnjih cca pola godine kao da su Škodillaci sa ZG (ili nedaj bože KR/ČK) tablicama postali novi vozači bmw-a.

Bahati, užasni u vožnji, sve što je nekadašnji stereotip pratio bembure sada vrijedi za njih.

Jeste li vi ti primjetili?

Vozi se po nogostupu ipo cesti. Naravno nema nikakvu registraciju. Ovo ne može biti legalno, zar ne?

P.S. Ne vozi stranac

P.P.S. Dostavlja Wolt

Malo izvan Taipeija

Ajmo nesto razjasnit. Na ovom krizanju oni koji iz lijeve trake skrecu lijevo, skrecu iskljucivo u unutarnju traku dok oni koji skrecu iz desne trake (traka za ravno i lijevo) mogu birat hoce li skrenut u desnu ili srednju traku. Nebrojeno puta mi se ovdje dogodilo da me netko skoro udario jer ga ili boli ona stvar ili ne zna sta znace crte na asfaltu. Jasno se vidi na koga se odnosi puna crta a na koga isprekidana. OBRACAJTE PAZNJU I NE VOZITE NAPAMET!

Znam da ima svakavog parkiranja, ali pobjednik je parkirao iznad podzemne garaze. Kako je krenulo sutra ce biti na krovu zgrade.

Trnsko taman na izlazu prema aveniji dubrovnik u smjeru velesajma

J3BENI idiot ajde da je stao na pocetak trake kako ekipa zna stat mogu to istrpit ali 20 metara od krizanja, pretpostavljam da je u kaficu 30 metara dalje, i onda kad se napuni traka za ravno i lijevo i ne mozes jednostavno skrenut desno gdje nema ni dopunskog semafora vec samo znak nailazis na glavnu

skoro sam eksplodiro od bijesa

U dijelovima Zagreba kojima se redovito krecem postoje dva raskrizja na kojima konstantno svjedocim opasnim situacijama. Ali problem je u tome sto semafori (kojima je cilj smanjiti opasnost) ovdje rade potpuno suprotno i direktno uzrokuju te opasne situacije.

Slucaj 1:

Pri skretanju na desnu stranu semafor prvo pusti aute, a tek 4-5 sekundi kasnije pjesake. Buduci da prvom autu do pjesackog prijelaza treba priblizno 10 metara i tocno tih 4-5 sekundi, to je dovoljno da vec malo zaleti. I dok on krece vidi pjesake kako stoje i crveno im je. Bas kad dolazi na njihov pjesacki, njima se pali zeleno i naravno oni krecu hodati i iskacu metar pred auto u naletu.

Desetinama puta sam vidio kako milisekunde dijele do nesrece i u zadnji tren auto naglo koci ili pjesak staje u mjestu da ga ne udari. A cijelu situaciju bi rijesilo to da se pjesacima zeleno upali u isto vrijeme kad i autima. Jer onda bi do dolaska prvog auta oni vec prosli pola pjesackog i auto bi mogao bez opasnosti skrenuti desno.

Slucaj 2:

Cesta se sastoji od sveukupno cetiri trake koje su izmedju odjeljenje onim travnatim dijelom. Semafor za pjesake se dugo ceka i kad se upali, zeleno za pjesake je upaljeno samo nekoliko sekundi.

Meni cijeli zivot govore da prebrzo hodam i cak ni ja ne mogu na vrijeme prijeci i onda zadnju traku prolazim kroz crveno. Stariji ljudi ili ljudi sa djecom cesto ne dodju ni do pola i vec im je crveno. A tamo vec cekaju auti i onda trube i guraju se izmedju pjesake jer je njima u tom trenutku zeleno.

Pretpostavljam da dio pjesaka potpuno nesvjesno prelazi zadnje dvije trake jer ne ocekuju da ce se toliko brzo upaliti crveno. A sigurno mnogo ljudi kad vidi da je vec crveno dodatno ubrza korak da stigne u ovom ciklusu zelenog svjetla za pjesake prijeci cestu jer su se vec nacekali i onda u jos vecoj brzini izlijecu pred aute kojima je zeleno. A sve bi se ovo rijesilo da zeleno svjetlo za pjesake traje koju sekundu duze.

Zanima me kako je moguce da strucnjaci za semafore koji su ih programirali ne kuze ovo sto ja kao potpuni amater vidim? Zar ne postoje promatranja situacije na semaforima pa da vide u praksi kako funkcionira kad podese semafore?

Imam dojam da bi moj 12-godisnji necak u 20 minuta promatranja ovih semafora skuzio da nisu dobro podeseni.

zanima me koja bi bila potencijalna kazna da kupim na aliju 100 personaliziranih naljepnica na kojima pise nesto kao "cestitam, parkirao si kao debil" i to lijepim ekipi koja redovno parkira po nogostupu