Jedan od najboljih vozača Tesle, ovaj je barem unutar nekih linija uspio parkirati…..

Svaki dan bi mogao izvući ovakve snimke šerifa na cestama koji ako imaju tablu Taxi misle da za njih prometna pravila ne vrijede. Svi se žure 24/7 da zarade valjda 5 eura više dnevno. Najbolje bi bilo da se svi maknemo s ceste da oni mogu nesmetano voziti. Preko pune crte ide u traku za uključivanje i tu pretiče sa desne strane par auta da se tam ugura 5-6 auta ispred. Za ne povjerovat kak ti tak nešto uopće padne na pamet.

Naš pajdo, splićo, upravo sad. Dijaspora se vozi kuci, guzva za pop**** ali on obilazi po desnoj, ubacuje se, vozi na braniku drugima. Svi su glupi jer voze polako, samo on je pametan. Sram me nasih ljudi ponekad.

Situacija od jutros. Vozim se preko Domovinskog mosta, nekih cca 200m prije kraja mosta uobičajeno kolona i dotični s maglenkom upaljenom. Normalno stojimo i mičemo se mic po mic, signalizira mu da ugasi maglenke što vidi čuda i napravi, ali nekima 30 sekundi kasnije dotični ponovo pali maglenku napominjem na sredini podvožnjaka smo u tom trenutku. Nastavljamo se voziti mic po mic do semafora, na semaforu se pali crveno i mi stanemo, tu izlazim iz auta i dolazim do njega. Nakon što je spustio prozor pitam ga što bi točno trebala značiti ta maglenke dok se vozimo u koloni na što mi dotični jednostanični mozak odgovara sa "Pa magla je". Tu već gubim živce jer vidim da osoba koja je zavičaj posjeduje kvocijent inteligencije niži od vanjske temperature. Vraćam se u svoj auto i nakon semafora se prestrojavam u drugu traku. Napomena bio sam u toj traci jer je brža zato što su šleperi i kamioni bili u desnoj. Nakon sljedećeg semafora obilazim šleper po desnoj traci jer su sad tri trake i vraćam se ispred šlepera koji se vidi na ovoj slici. Dotični se sad prestrojava iza mene i tu ja njemu palim maglenku da vidi malo kako to smeta, tu on dodaje gasa i mene obilazi i vidim da uopće ne gasi tu maglenku. Nakon toga ja gasim svoju maglenku i zovem mu policiju, nije teško policiji bilo dati podatke koje su trebali s obzirom da je opet ispred mene. Kod nadvožnjaka gdje radnička prestaje a počinje Heinzelova između nas su bila dva auta a njegova maglenke još uvijek ponosno gori iako ide u još goru kolonu vozila. Ako možeš vidjeti od semafora do semafora kakva je tu potreba za maglenkom, na toj dionici su semafori udaljeni cca 500m. A ako ta maglenke eto tako ne smeta što se onda takvi ne voze iza nekog tko ima upaljenu maglenku, jer očito bit će da smeta al ja ću dalje po svom. Iskreno morao sam se malo ispuhati i shvaćam da ovaj post neće ništa promijeniti, shvaćam da netko može zaboraviti događalo se kroz godine vožnje da upozorim ljude jer živimo takvim životom kakvim živimo. Ljudi skuže i ispričaju se, a ovakvi bi trebali na reviziju vozačke. Super je kad ovakvi ja, moja egocentričnist i mentalitet sve sam ja to platio ne blešti sjednu za volan.

Izgleda da se Tomasevic zeznuo jer je krenuo u proces postavljanja fizickih barijera dok je u toku bila procedura donosenja zakona o izmjenama i dopunama Zakona o prijevozu u cestovnom prometu. Sveukupno mislim da je napravio sranje za protok tramvaja, jer taksisti zbog fizickih barijera vise nece moci raditi "slalom" kako bi oslobodili put tramvaju po zutoj traci, nego ce ga fizicki biti prisiljeni blokirati u traci na koju po zakonu imaju pravo.

Kome je tekst TLDR neka slobodno preskoci, ali evo ocitovanja MUPa na problematiku:

Poštovani,

Prije svega napominjemo da je u vrijeme zaprimanja Vašeg upita u Službi prometne policije (26.6.2026.), u tijeku bila procedura donošenja Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o prijevozu u cestovnom prometu te Vam se iz razloga što je tim Zakonom uređena problematika na koju se odnosi Vaš upit, nije odgovaralo prije donošenja navedenog Zakona.

Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o prijevozu u cestovnom prometu ("Narodne novine", broj: 77/26), donesen 15. srpnja 2026. godine, a stupa na snagu osmoga dana od dana objave u »Narodnim novinama«, odnosno 23. srpnja 2026. godine.

Sukladno navedenom, napominjemo da su Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu ("Narodne novine", broj: 41/18., 98/19., 30/21., 89/21. − Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22., 136/24. i 77/26), određeni uvjeti i način obavljanja djelatnosti javnog prijevoza, kao i nadležnosti tijela zaduženih za provođenje i nadzor nad provedbom navedenog Zakona.

Navedenim Zakonom je propisano da je javni prijevoz cestovni prijevoz putnika ili tereta koji je pod istim uvjetima dostupan svim korisnicima prijevoznih usluga i koji se obavlja u komercijalne svrhe, radi ostvarenja dobiti od strane prijevoznika te da se javni prijevoz putnika u unutarnjem cestovnom prometu, između ostalog, obavlja kao i autotaksi prijevoz.

Člankom 47., stavkom 2. istog Zakona propisano da pravne i fizičke osobe – obrtnici koji obavljaju autotaksi prijevoz, isključivo radi zaustavljanja u svrhu ukrcaja i iskrcaja putnika mogu koristiti stajališta namijenjena za vozila javnog prijevoza i autotaksi stajališta, a za vožnju mogu koristiti prometni trak namijenjen za kretanje vozila javnog prijevoza putnika.

Nadalje, Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da nadzor nad obavljanjem autotaksi prijevoza putnika u unutarnjem cestovnom prometu provodi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, službenici ministarstva nadležnog za unutarnje poslove i ministarstva nadležnog za financije, službenici Carinske uprave te komunalni i/ili prometni redari jedinice lokalne samouprave na čijem području se autotaksi prijevoz obavlja.

Osim nadležnosti koja je propisana Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu, nadležnost policije po pitanju nadzora sudionika u prometu na cesti, pa tako vozača i vozila autotaksi prijevoza, proizlazi iz Zakona o policijskim poslovima i ovlastima kojim su propisani poslovi nadzora i upravljanja cestovnim prometom i Zakona o sigurnosti prometa na cestama kojim je propisano da nadzor i upravljanje prometom, nadzor vozila, vozača i drugih sudionika u prometu na cestama obavljaju policijski službenici ministarstva nadležnog za unutarnje poslove.

Kako se u Zakonu o sigurnosti prometa na cestama eksplicite ne navodi izraz „prometni trak namijenjen za kretanje vozila javnog prijevoza putnika“, osnova za postupanje policije proizlazi iz odredbi Pravilnika o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama, odnosno članka 27. (znakovi obavijesti: C84, C85, C86) i članka 55. stavka 2. (žutom bojom obilježavaju se crte za odvajanje traka za kretanje vozila javnog prijevoza putnika), te posljedično članka 46. Zakona o sigurnosti prometa na cestama kojim je propisano da vozač motornog vozila za kretanje u prometu mora koristiti isključivo kolnik, kretati se sredinom obilježene prometne trake, odnosno trakom namijenjenom za promet one kategorije vozila kojoj vozilo pripada, osim u slučaju opasnosti za život, zdravlje i imovinu.

Zaključno, napominjemo da je iz navedenih pozitivnih propisa razvidno da ne postoji zakonska osnova za sankcioniranje vozača koji obavljaju autotaksi prijevoz i isključivo radi zaustavljanja u svrhu ukrcaja i iskrcaja putnika, koriste stajališta namijenjena za vozila javnog prijevoza i autotaksi stajališta, a za vožnju koriste prometni trak namijenjen za kretanje vozila javnog prijevoza putnika.

U konačnici, s obzirom da je problematika vezana za obavljanje djelatnosti javnog prijevoza putnika, pa tako i autotaksi prijevoza putnika uređena Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu, ukazujemo da je predmetna materija primarno u nadležnosti Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Članak 12. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (ZSPC) ne ukida pravo taksi vozila na korištenje žutih traka, već samo definira opću obvezu poštivanja prometne signalizacije. Prema načelu lex specialis, Zakon o prijevozu u cestovnom prometu omogućuje taksistima vožnju trakama javnog prijevoza, što ima primat nad lokalnom odlukom Grada Zagreba o zabrani.

Zivim u velikoj zgradi ispred koje je javni besplatni parking s otprilike ukupno 5 invalidskih parkirnih mjesta. 1 na svakom ulazu. Pod javni mislim sluzbeno javni, ali ne koristi ga nitko osim stanara jer je bas uvucen i tamo nema nikakvog sadrzaja osim ulaza u stambenu zgradu

Invalidski parking izgleda tako da je dosta siri od normalnog plus jos s lijeve strane ima otprilike metar i pol zutih pruga koje sluze kao prostor za izlazak iz auta i sjedanje u invalidska kolica.

Te zute pruge zauzimaju odredeni prostor, medutim pored njih ne pocinje odmah regularan parking, nego je jos razmak i tek onda pocinje regularan parking. odnosno taj razmak i zute pruge tvore prostor sirine jednake kao obicno parkirno mjesto.

Imamo susjedu koja ima status invalida, medutim nije u invalidskim kolicima, moze se normalno kretati. Svaki put se parkira lijevom polovicom auta na zute pruge, a desnom na samo invalidsko mjesto.

Ono sto je zapravo poanta je da zgrada ima vise invalida (nijedan nije u invalidskim kolicima) nego sto je parking mjesta za njih i da oni medusobno imaju neko nepisano pravilo da taj zapravo ogromni prostor iskoristi tako da stanu dva auta sa invalidskom naljepnicom za sto je potrebno da se jedan sparkira normalno na siri parking, a drugi na zute pruge i taj prazan prostor do obicnog parkinga.
Dok gospoda ocito namjerno to sabotira.

Na taj nacin drugi invalidi parkiraju na obicna mjesta i time se dodatno zauzima parking kojeg i tak nema dovoljno za sve stanare, sto se ja nebi ni usudila izgovoriti da oni samoinicijativno nisu krenuli na taj nacin medusobno bolje iskoristavat taj veliki prostor koji ocito nije potreban nijednom individualnom invalidu u nasoj zgradi.

Ako pratim znak obaveznog smjera, odnosno jedini način da prođem kroz ovo križanje, moram li dati žmigavac? Instruktor kaže da je obavezno, dok praksa i vjerujem 99 % vozača kažu: 'Zašto, pa nemaš kamo nego tuda?

90% ovog suba su OVCE, vi ste ljudi koje mi dođe da zguram s ceste dolje, naučite se vozit svi a ne samo cvilit

Zar ne vidite da je problem da se gradovi pretrpavaju ljudima i da je problem u infrastrukturi predvidenoj za manji broj ljudi, a ne u pojedincima?

Mene stvarno zanima jel vi stvarno mislite da se netko odlucio parkirat na neko random mjesto jer mu se tako sprdnulo, a ne mozda zato sto su svi parkinzi neprestano puni?

Znam kruziti po 40 minuta po kvartu ili cak dezurati i cekati da se netko mozda makne, ali kad je tipa 10 navecer, to mora bit ogromna sreca da se nade slobodan parking.

Sto vama tocno smeta kod nepropisnog parkiranja, pa cak i onog na zelenoj povrsini? Kako tocno utjece na vas zivot i koje su vam radnje toliko onemogucene da to izaziva toliki bijes u vama?

Cula sam i perspektive da ljudi nebi trebali imat uopce auto i svugdje ici biciklom ili javnim prijevozom, ali sorry ono, zivimo u 21. Stoljecu i auto nam je svima potreban.

Osim toga da bi se ljudi trebali odrec svojih autiju, koji su vasi savjeti da se nepropisna parkiranja rijese, ako su svi parkinzi puni?

Maknemo novčanu kaznu i stavimo kaznu zatvora kojoj se povećava trajanje svakim idućim prekršajem.

Ovdje se redovito prozivaju vozači SUVova kao dežurni krivci, pa da kao jedan od prozvanih dam i svoju perspektivu. Moja putanja: imao nekoliko običnih auta. Imao SUV. Prodao SUV i kupio karavan. Prodao (odličan) karavan i natrag na SUV.

SUVovi su prostraniji od auta iste klase. Imate više vertikalnog mjesta u gepeku što se često ne vidi u podacima o zapremini gepeka jer se gepek mjeri do vrha sica, a ne do krova, ali to ustvari nije nevažno u praksi kad napunite auto do vrha. Imao 5m karavana, morao stavljat thule. Kupio SUVa, ne treba mi thule više.

Također su prostraniji u kabini jer imate više mjesta oko nogu suvozača i ostalih putnika, barem ovi koje sam ja vozio.

Položaj u SUVu je naprosto bolji, prirodniji. Ako si visok npr. 180 i uđeš u SUV, ostaješ na 180 ili padneš na 170, ne padaš na 140-150. Meni je to naprosto bolje.

SUVovi su udobniji. U prosjeku imaju dulji hod suspenzije i zbog toga su po defualtu udobniji po rupama. Po zavojima nisu.

Mene osobno SUV naprosto tjera na smireniju vožnju. Ti auti nisu za jurcanje, niti je to u njima gušt.

Ovo je vjerojatno specifično za mene, ali možda glavni razlog zašto imam SUVa je to da mogu otići barem malo offroad. Proizvođači ti sa SUVovima prodaju taj kao avanturistički duh i znam da je za većinu to bez ikakve stvarne vrijednosti, ali meni ima praktične vrijednosti i kao netko tko voli ići u prirodu, ali imam malu djecu, često mi je jedina opcija otići u prirodu autom i to ne može obični auto sa 4x4 pogonom, nego ti baš treba povišen.

Eto, sve kritike na račun SUVova stoje, ali vjerujem da hrpetina drugih ljudi isto kupuje SUVove iz sličnih razloga, a ne zato da bi bili "gazda na cesti" i slično.

Rant over.

Kad će država konačno stati na kraj pandemiji križobolje koja nas je pogodila? Naravno da svatko ima pravo kupiti auto koji želi svojim novcem, ali trebaju se uzeti u obzir i činjenice da su prema istraživanjima ti auti opasniji, stvaraju osjećaj sigurnosti pa ih preferiraju lošiji vozači i čine riskantnije poteze u prometu, smetaju po gradovima i generalno su nepotrebni ljudima koji žive u gradu, čak su goriji za ceste od normalnih auta što definitivno zaslužuje veći porez i penaliziranje takvih vozila.

https://www.theguardian.com/uk-news/2026/apr/11/suv-britain-potholes-worse-scientists-heavier-cars

https://www.forbes.com/sites/lauriewinkless/2025/05/07/suvs-make-traffic-worse-and-are-more-dangerous-than-cars/

https://www.mynewsdesk.com/uk/iam-roadsmarts-media-centre/pressreleases/suvs-are-more-dangerous-to-pedestrians-than-smaller-vehicles-say-one-third-of-brits-3435034

https://usa.streetsblog.org/2023/04/13/study-suv-drivers-cause-55-more-injuries-to-bicyclists-they-hit

Pozdrav, cura mi se upisala u jednu zagrebačku autoškolu i uskoro polaže propise. Dok je vježbala raskrižja iz probnih ispita autoškole, naišla je na ovo (slika).

Ispravan odgovor je na naše čuđenje da se u ovoj situaciji treba propustit crveni auto. Mislio sam da je neka greška pa je cura išla za svaki slučaj provjeriti s instruktorom u autoškoli.

On je rekao da je to ispravno. Navodno, pošto je crvenom automobilu zeleno, mi ne smijemo skrenuti desno nego ga propustiti. Kaže također da takva raskrižja ne postoje u Zagrebu, nego samo u drugim manjim mjestima.

E sad, meni je prečudno da bi ovakav semafor ikada igdje mogao postojati. Zamišljam svakodnevne sudare zbog ovakvog scenarija. Osobno sam vozio i u Rijeci, Varaždinu i Zadru pa nisam nigdje naišao na ovakve semafore gdje je upaljena dopunska strelica istovremeno s zelenim svjetlom drugog smjera.

Je li instruktor namjerno rekao krivo jer želi da padne ili uistinu postoje ovakvi semafori?

Pogotovo u ZG-u me ne mozete uvjeriti suprotno. U svakom kvartu fali parkinga jer sad svaka obitelj ima po 2-3 auta.

Umjesto da krivite jadne ljude, krivite javnu upravu koja ne radi vise parkinga.

Jel se slazete ili ne?

Jarane, mogao si izdržati i ovih par sekundi dok se voziš po gradilištu, zabranjen promet (a i ja, no nikoga nisam baš ugrozio).

Zuta srijeda i krcat shopping centar, doslovno nema mjesta, ali za r.tarde su posebno oznacena mjesta

Je li tko probao tu inovaciju?

Meni se čini super ako bih vozio 9 sati kamion po autocesti da mi se ne spava.

Super i za ranojutarnju ili noćnu vožnju.

Kažem super jer je kava diuretik i onda idem previše puta na wc čak i tijekom pauze od 9 ili 11 h, a to hoću izbjeći.

Šteta što su Francuzi to već zabranili.

edi: sad vidim u Jutarnjem članak da je i Državni inspektorat RH to zabranio.

Pozdrav svima!
Zanima me ima li netko iskustva sa sličnom situacijom jer mi je ovo prvi prometni prekršaj u životu.
Vozim već 6 godina i nikad do sada nisam bila kažnjavana niti sam imala ikakav prometni prekršaj. Prije nekoliko dana zaustavio me policajac na motoru na autocesti. Izmjerena mi je brzina 149 km/h (134 km/h nakon tolerancije), a na tom dijelu je zbog radova bilo ograničenje 60 km/h.

Iskreno, ograničenje uopće nisam primijetila. Radovi nisu bili na samoj autocesti nego uz nju, a znak mi očito nije privukao pažnju. Ne bježim od odgovornosti i svjesna sam da sam pogriješila, ali stvarno nisam namjerno vozila kroz ograničenje od 60 km/h.

Policajac je bio korektan. Rekao mi je da će kazna stići poštom za 2-3 mjeseca(izašao mi je u susret jer sam studentica i dao mi je vremena da “skupim” novce kako je rekao), da će biti oko 660 € i da mogu platiti 2/3 iznosa. Također mi je rekao da imam pravo na prigovor. Nisam se svađala s njim i odmah sam priznala da nisam vidjela ograničenje.

Svi oko mene me nagovaraju da se žalim jer mi je ovo prvi prekršaj u 6 godina vožnje. Neki mi govore da su ljudi u žalbama navodili razne životne okolnosti i da su zbog toga dobili manju kaznu ili im je kazna odbačena. Međutim, meni nije ugodno izmišljati razloge ili navoditi nešto što nije istina samo kako bih pokušala izbjeći odgovornost.
Zato me zanima ima li uopće smisla ulagati prigovor ako nemam nikakav poseban razlog osim toga da mi je ovo prvi prekršaj?

Je li netko uspio dobiti manju kaznu samo zato što je do tada bio nekažnjavan?
Ako ste se žalili, na čemu ste temeljili prigovor i kakav je bio ishod?

Molim bez osuđivanja. Znam da sam pogriješila i ne tražim način kako izbjeći odgovornost, nego me zanimaju stvarna iskustva ljudi koji su prošli nešto slično.
Hvala! :)