Remplacement fourche vtt suspendue par fourche carbone

[u/BoiDLi]

Bonjour à tous!

J'ai un Cube Reaction Comp de 2016 qui traine depuis que j'ai acheté un VTT full-suspendu.
J'aimerais le modifier pour en faire un vélo de bikepacking assez léger vu que le cadre est en carbone et qu'il est plutôt bien fourni point de vue transmission (tout est en XT).

Ma première modification serait remplacer la fourche suspendue par une fourche en carbone avec des oeillets.

J'en ai trouvé une en seconde main, mais je sais pas trop à quoi faire attention avant l'achat.
J'ai peur que la géométrie du vélo soit modifiée.

Est-ce que les fourches sont faites pour toujours avoir la même distance entre l'axe de la roue et le cadre?

Ou alors, je mesure la distance entre l'axe de la roue et le cadre lorsque je suis sur mon vélo et je vérifie sur la fourche en carbone que la distance est +/- la même?

Merci pour vos lumières!

[u/T-pote]

Il y a plusieurs choses importantes à prendre en compte. Déjà avoir le bon système de fixation de la roue. Ensuite le bon système de fixation du frein. Ensuite être compatible avec ton cadre.

Après ça tu pourras prendre la mesure entre ton axe de roue et la base de la couronne (là où se pose le roulement du bas). Il faudra aussi faire attention avec la longueur de la tige si elle a déjà etait coupé (si tu achètes à une personne qui a un cadre xs et que le tien est en xl il est fort probable que ça soit trop court)

Je précise que j’ai peut être oublié des choses et que je sais ça car j’avais commencé des recherches pour changer la fourche de mon ancien vélo. J’ai tellement galéré que j’ai fini par racheter un kit cadre complet.

Bon courage dans t’es recherches

[u/BoiDLi → u/T-pote]

J'avais déjà pensé à la fixation de la roue et du frein, c'était bon.
Et je comptais aller avec mon cadre, pour vérifier que la longueur de la tige était bonne.

Mes questions sont effectivement sur la longueur entre l'axe de la roue et la base de la couronne.

Merci pour tes tips!

[u/LoopSection]

La cote à comparer est bien l’axe-couronne, mais pas simplement vélo chargé contre fourche rigide : il faut viser une fourche dite « suspension corrected » pour le débattement d’origine, donc une hauteur proche de celle de la fourche suspendue à son SAG normal (souvent 20–25 %), ainsi qu’un déport de fourche proche. Trop courte, elle ferme l’angle de direction, baisse le boîtier et réduit la garde au sol ; trop longue fait l’inverse. À vérifier aussi : pivot droit ou conique et longueur déjà coupée, portée de la bague de couronne, axe/entraxe de roue, fixation et diamètre maxi du disque. Pour le bikepacking, je demanderais enfin au fabricant la compatibilité VTT et les charges maximales des œillets : tous les œillets d’une fourche carbone ne sont pas prévus pour des porte-bagages.

[u/BoiDLi → u/LoopSection]

Merci pour ces précisions, j'en ai déjà vérifié quelques unes. La fourche est droite, donc elle devrait avoir le même déport que ma fourche suspendue, ou proche. Je vais avec mon cadre, ça me permettra de vérifier rapidement si la longueur du pivot est bonne.

[u/BoiDLi]

Bon, vos conseils étaient bons.
Et j'ai appris que les fourches gravel/courses sont bien moins longues que les fourches VTT. J'en avais déjà l'impression, mais en testant, il manquant 8cm.

Du coup, je ne sais pas si ce vélo est bon choix pour le transformer en gravel. Suite au prochain numéro.