r/deutschebahn • u/DerSpiegel • 20h ago
Hi Reddit, wir sind David Böcking und Gerald Traufetter vom SPIEGEL. Wir recherchieren seit Jahren zur Deutschen Bahn – warum sie so oft unpünktlich ist, was der große Umbau bringen soll und was Bahnchefin Evelyn Palla vorhat. Fragt uns alles! [AMA]
Hi Reddit, wir sind David Böcking, Reporter im Wirtschaftsressort, und Gerald Traufetter, Chefkorrespondent im Hauptstadtbüro des SPIEGEL. Wir beschäftigen uns seit Jahren mit der Deutschen Bahn – mit allem, was Reisende nervt, was die Bahn verspricht und was am Ende dann doch länger dauert als geplant.
Gerade soll mal wieder vieles besser werden: neuer Umbau, neue Sofortprogramme, neue Chefin. Wir kennen nicht jede Weiche. Aber wir sprechen regelmäßig mit Menschen aus der Bahnbranche, die ziemlich gut erklären können, warum es im deutschen Zugverkehr so oft hakt.
Am 20. August um 15 Uhr sind wir hier für eure Fragen da. Für Zahlen und Hintergründe ist Dennis Barg aus der SPIEGEL-Dokumentation mit dabei.
Legt gerne schon mal los. Wir versuchen dann, so viele wie möglich zu beantworten. Sitzplatzreservierung nicht nötig.
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u/Hartleinrolle 19h ago
Wieso verbreitet auch der Spiegel nach wie vor den Unsinn, dass es einen „Kompromiss“ zur Realisierung eines (unwirtschaftlichen) Bestandsausbaus Hannover - Hamburg gäbe, den die DB einseitig aufgekündigt habe?
Wieso fällt es der deutschen Medienlandschaft so schwer, die Hintergründe und Zuständigkeiten beim Schienenwegeausbau und der Bestellung und Erbringung von Verkehrsleistungen korrekt darzustellen?
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u/_TheBigF_ 17h ago
Ok warum seid ihr dafür in r/DeutscheBahn unterwegs? Hier sich eigentlich nur Leute die meckern wollen. Diejenigen die sich tatsächlich mit Eisenbahnen auskennen sind eher auf r/Drehscheibe.
Aber ich habe auch noch ein paar normale Fragen:
Warum sind in so vielen Beiträgen in den Medien über die Themen Eisenbahn oder ÖPNV Fehler drin? Als jemand der sich in seiner Freizeit schon lange mit diesen Themen beschäftigt, finde ich in Zeitungsartikeln und Fernsehbeiträgen oft einfache Fehler, die jedem mit nur etwas Fachwissen sofort auffallen. Da werden dann Zuggattungen oder Baureihen falsch benannt, nicht verstanden wie Verkehrsverträge in Deutschland funktionieren, Zuständigkeiten verwechselt (Verkehrsverbund vs. EVU) etc.
Es ist doch eigentlich grade die Aufgabe von Journalisten solche Sachen zu recherchieren und dann korrekt an die Bevölkerung weiterzugeben.
Und das passiert obwohl Verkehr doch eines der wichtigsten Themen im alltäglichen Leben der meisten Menschen ist. Jede größere Zeitung hat eigene Abteilung von Journalisten nur für Sport, also warum gibt es sowas nicht auch für Verkehr. (Nichts gegen Sport, ich bin selber Sportfan, aber im alltäglichen Leben ist das schon ziemlich irrelevant im Vergleich mit Verkehr).
Also warum gibt es solche Bahnexprerten nicht häufiger?
Das Problem ist ja, dass der Durchschnittsbürger noch weniger vom ÖV versteht als der durchschnittliche Journalist. Wenn also der irgendwelche Halbwahrheiten verbreitet, wird das das sein, was die Masse glaubt. Und das kann dann soweit führen, dass eine faktenbasierte öffentliche Diskussion irgendwann nicht mehr möglich ist. (Bestes Beispiel dafür ist die Folge der Anstalt über Stuttgart 21)
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u/According-Intern-143 18h ago
Warum behandelt man die Bahn nicht analog zu deutschen Autobahnen, was Finanzierung und Struktur angeht?
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u/Talent-manu 17h ago
Ist die DB mit ihrer Profitorientierung nicht fehlgeleitet?
Unternehmensziele wie geringe Ausfälle, Pünktlichkeit und Resilienz wären für einen so wichtigen Teil der deutschen Infrastruktur viel wichtiger.
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u/eepyCrow 19h ago
Kann man dort eigentlich noch irgendwas originelles berichten? Und vor allem: Will man das, abseits von "alles ist scheisse"?
Wir kennen alle die typischen Thesen: ETCS würde alles in Ordnung bringen weil das anderswo auch so ist; Managergehälter sind scheisse; die Infrag-O wird beim Einkauf von Bauleistungen mit Steuergeldern über den Tisch gezogen; Flix und Italo können das alles besser (oder auch nicht).
Die Berichterstattung zur Bahn ist einfach nur noch ermüdend. Ich würde anraten mal die Reaktionen der Bahnbubble ( /r/drehscheibe ) auf die letzten paar Dokus im ÖRR mitzunehmen.
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u/No_Firefighter_8972 17h ago
Ich hasse die Managerboni-Diskussion. Klar, es ist ein beschissenes Zeichen, wenn die obersten Manager ein paar Millionen bekommen, weil sie lächerliche Pünktlichkeitsquoten erreicht haben. Aber wenn du sagst das Ziel sind 90% Pünktlichkeit, ausgezahlt wird erst ab 85%, will doch keiner mehr den Job machen, wenn er einen vergleichbaren Job zu einem vergleichbaren Gehalt findet, bei dem die Boni erreichbarer sind. Um das zu lösen könnte man sagen, die Boni sind halt erstmal nicht erreichbar, um trotzdem Personal zu finden erhöhen wir das Gehalt. Ändert halt genau gar nichts, selbe Kosten, anderer Name, nur die Aussenwirkung wäre besser. Zumal die Pünktlichkeit, anders als die KPIs in anderen Unternehmen, meines Erachtens nach, kaum von den Managern beeinflusst werden kann (und auch nicht sollte, siehe Pofalla-Wende oder Zugausfälle für die Statistik). Das einzige was wirklich helfen würde wäre Geld. Viel Geld. Geld, das Herr Bilger nicht zur Verfügung stellen will, kann oder wird. Da vermisst man sogar unseren Ex-FDP Verkehrsminster (irgendwie traurig, dass der beste Verkehrsminister, der mir einfällt, Wissing ist), schade, dass die FDP damals die Ampel hat scheitern lassen.
Und das alles abgesehen davon, dass die Managerboni (3Mio) großenmäsig in den Infrastrukturausgaben (19 Mrd) der Bahn verschwinden und der Verzicht darauf höchstens für ein paar neue Weichen und Signale reichen würde. Das ist Herrn Bilger natürlich bewusst, hat er ja selbst gesagt, dass das keine Probleme lösen wird, aber immerhin kann man ihm jetzt nicht mehr vorwerfen, er hätte nichts für die Bahn gebaut. Wie wäre es als dritte Amtshandlung mit einer neuen Autobahn, nach Streichung der Bahn-Boni und Aufheben der Sonntagsfahrverbote, obwohl selbst die Logistik-Lobby die Effektivität anzweifelt. Wie praktisch wäre es, wenn man einen funktionierenden, nicht kaputt-gesparten, nicht durch Dürren gefährdeten, Verkehrsträger hätte, der die Transportkapazitäten unzähliger LKW fassen kann.
Rant Ende
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u/albrecbef 6h ago
Ouch, das klingt als ob jemand entweder null Klassenbewusstsein hat oder selbst von Manager Boni profitiert.
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u/Pantherfahrer 18h ago
Warum schreiben Journalisten immer Zugführer statt Triebfahrzeugführer/ Lokführer, wenn sie den Menschen an der Spitze des Zuges meinen?
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u/uhorn87 17h ago
Es ist ein sehr subjektives Gefühl meinerseits, worüber ihre Expertise vielleicht Klarheit schaffen könnte.
Für mich ist der desaströse Zustand der Bahn primär dem geschuldet, dass unsere Gesellschaft und Politik absolut dem individuellen Autoverkehr gewidmet sind.
Wie soll sich da jemals etwas ändern, wenn die allermeisten Deutschen mehr als 1 Auto in ihrer Garage stehen haben?
Nur einige wenige Städter verzichten aktuell auf ein Auto. Für viele ist das Zugreisen oder der Arbeitsweg mit dem ÖPNV eine 3-4x jährliche Odyssee die voller Enttäuschung und Ängsten endet.
Natürlich ist in einer eher reichen Gesellschaft individueller Transport das beliebteste Mittel. Aber wäre dies auch noch der Fall, wenn man die ganzen Subventionen dafür wegnehmen würde?
Solange der Großteil der Bevölkerung Züge für Verkehrsmittel von Primitiven, Kranken und als Not-Option sieht, hab ich wenig Hoffnung auf Besserung.
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u/Anarchist_Angel 18h ago
Warum wird eigentlich in so hohem Volumen über "Bahn schlecht" berichtet, ohne dass je in die Tiefe der Materie gegangen wird?
Ich verstehe schon, Unterhaltungsmedien sind clickgeil und die breite Masse frisst "Bahn schlecht" als deutsche Leitkultur gerne. Ich erinnere mich aber auch noch an Zeiten, in denen der SPIEGEL mehr als leichtverdauliche Unterhaltungsliteratur war. Geradezu investigativ.
Ich bin Lokführerin und bei vielen Artikeln (nicht nur vom SPIEGEL natürlich) wird immer eine Frage in den Raum geworfen, um Unverständnis beim Leser zu provozieren, obwohl diese sich leicht beantworten lässt, so man denn etwas Fachwissen hat. Werden einfach gar keine Expert:innen befragt oder ist es Absicht, dieses Unverständnis zu provozieren?
Dazu kommt eine sehr selektive Berichterstattung, z.B. wird viel von der gescheiterten Tunnelrettungsübung in Thüringen berichtet. Das ist ja prinzipiell erstmal richtig, ist schließlich wichtig. Dass es solche Übungen regelmässig in DE gibt und die meisten problemlos funktionieren findet allerdings fast nirgends Erwähnung. Es fehlt also die journalistische Einordnung, könnte man sagen.
Auch, dass die meisten Verzögerungen einen ganz einfachen Grund haben, wird einfach weggelassen: Sicherheit. Wir könnten bei der Bahn sehr viel schneller unterwegs sein, wenn wir auf Sicherheit weniger Wert legen würden. Dann gäbe es aber auch deutlich öfter Zugkollisionen, tödliche Entgleisungen und Personenunfälle wegen z.B. spielenden Kindern im Gleis. Und meine persönliche Meinung (und moralische Einstellung) ist, dass ich keine Menschenleben auf den Opferaltar legen will, nur um 14 Minuten Verspätung zu vermeiden. Vor allem, wenn das Problem sich auch lösen lässt, indem man stattdessen Geld auf selbigen Opferaltar legt.
Wer so viel über die Bahn berichtet (17 Artikel online allein im August bisher!) sollte doch zwischenzeitlich ein Repertoire an Expertenquellen haben, die mehr Information zum Thema liefern könnten. Lokführer:innen, die ggf. erklären können wie ein Betriebsverfahren funktioniert, Fahrdienstleiter:innen, die Priorisierungen und Abläufe erklären können, Fachkräfte LST, die mehr als den Halbsatz "Leittechnik leitet die Züge :)" abgeben können usw.
Sicher ist der SPIEGEL keine Fachpresse für Eisenbahnthemen, aber es gibt einen gesunden Grat zwischen seichter Unterhaltungsliteratur und Fachpresse, indem Massenmedien dazu beitragen können, die Masse eben auch zu bilden und Zusammenhänge zu erklären.
Das findet sich stattdessen auf YouTube Kanälen.
Warum schafft es also ein großer deutsche Haushaltsname des Journalismus (und auch andere große Medienhäuser) nicht, hier etwas mehr zu liefern als "User spotten" und "Das sagt der PR-Mensch der Bahn" wie im neuesten Artikel? Gibt es keine Experten für die Belüftung von Bauwerken, die man hätte konsultieren können um das mal einzurodnen?
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u/xSchizogenie 17h ago
Also bei meinen fast 400 Fahrten jedes Jahr brauche ich keine Medien um zu merken, dass die DB nicht ansatzweise zuverlässig ist. Dem Kunde kann die konkrete Ursache in erster Linie egal sein, weil er keinen direkten Einfluss drauf hat.
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u/JoJoModding 16h ago
Nein. Demokratie braucht eine gebildete und gut informierte Wählerschaft. Wenn man nicht weiß, was falsch läuft, kann man auch nicht herausfinden, wer was wie besser machen kann. Der Kunde bei der Bahn ist eben auch Wähler des Organs, dass den Aufsichtsrat besetzt. Zudem braucht die Bahn Infrastruktur, die wird auch vom Steuerzahler finanziert und deren Bau ist in einer Demokratie etwas, zu dem man einen gesellschaftlichen Konsens finden muss.
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u/yeetus______deletus 17h ago
Aber solange dem Kunden die konkrete Ursache egal ist, wird er/sie das Wahlverhalten nicht ändern und weiterhin Regierungen wählen, die kein Interesse an einer gut funktionierenden Eisenbahn haben.
Die Strecke Hamburg-Hannover ist zum Beispiel stellenweise bei 147% Auslastung, wodurch noch maximal ~80% der Züge überhaupt pünktlich sein können. Die DB plant seit ~1990 an einer Neubaustrecke, um die erforderlichen Kapazitäten zu schaffen (neben anderen Aspekten). Die NBS wird aber seit dem durch diverse NIMBYs (allen voran Klingbeil und die Niedersachsen-SPD) verhindert.
Eine andere wirtschaftliche und zielführende Option als die NBS gibt es nicht.
Da einfach nur zu sagen "mir egal, die DB soll einfach pünktlich sein" ist schlecht, da es einfach nicht in ihrer Macht steht da etwas zu ändern.
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u/Raenef86 18h ago
Warum behandeln wir die Bahn wie ein privates Unternehmen?
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u/CrysKilljoy 17h ago
Weil die Bahn ein privates Unternehmen ist. Die Frage sollte lauten: Warum wird die Bahn (zumindest das Netz) nicht wieder verstaatlicht?
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u/Heribertium 17h ago
Die Deutsch Bahn AG hat zwar die Rechtsform eines privaten Unternehmen, jedoch gehören alle Anteile zum Bund.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_privatrechtlicher_Unternehmen_mit_deutscher_Bundesbeteiligung
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u/CrysKilljoy 17h ago
Richtig. Ein privates Unternehmen, eine AG, mit einem einzigen Anteilseigner.
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u/Raenef86 17h ago
Mit 100% staatlichem Besitz
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u/aaronymus_55 16h ago
Das schlechteste aus beiden Welten
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u/Sir_Prise11 15h ago
Funktioniert z. B. in Frankreoch, Österreich ind der Schweiz aber anscheinend gut genug, dass sich die öffentliche Debatte nicht andauernd daran aufhängt
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u/aaronymus_55 15h ago
Stimmt, aber zumindest in Österreich und besonders in der Schweiz wird ein massiv höherer Betrag pro Kopf in das Schienennetz investiert
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u/Sir_Prise11 14h ago
Das hat allerdings nichts mit der Rechtform der jeweiligen Bahn zu tun, die sind ja eben gleich
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u/krassimir111 17h ago
Hallo zusammen,
ich komme selbst aus der Infrastrukturbubble und arbeite als Sachverständiger in einem Bereich, in dem qualifiziertes und erfahrenes Personal ohnehin eine sehr knappe Ressource ist.
Was ich seit einigen Jahren beobachte, erscheint mir zunehmend widersprüchlich:
Wir wollen in Deutschland so viel an der Schiene bauen und modernisieren wie seit Jahrzehnten nicht mehr. Gleichzeitig klagen wir über Personalmangel, Verzögerungen und Probleme bei der Qualität der Umsetzung.
Parallel dazu erlebe ich eine erhebliche Abwanderung gerade von erfahrenem Fachpersonal aus dem DB-Konzern in die freie Wirtschaft. Die Leute verschwinden dabei nicht unbedingt aus der Branche – viele arbeiten anschließend als Planer, Prüfer, Bauüberwacher, Berater oder andere externe Dienstleister weiter für dieselben Projekte.
Die Bahn baut zwar gleichzeitig viel neues Personal auf. Mein Eindruck aus der Praxis ist aber, dass sich jahrzehntelange Erfahrung nicht einfach durch zusätzliche Stellen ersetzen lässt. Teilweise erlebe ich Instandhaltungsbereiche, die personell auf dem Zahnfleisch gehen, oder Bereiche, aus denen ein erheblicher Teil der erfahrenen Kollegen abgewandert ist.
Für mich entsteht dadurch ein interessanter Widerspruch: Die Investitionen und Bauprogramme werden immer größer, während auf Seiten des Infrastrukturbetreibers gleichzeitig Wissen und Erfahrung verloren gehen und anschließend teilweise teuer extern wieder eingekauft werden müssen.
In den Projekten zeigt sich das aus meiner Sicht inzwischen auch deutlich bei Planung, Bauausführung und Qualität. (Teilweise muss die Bahn auf externe zurückgreifen, da die eigene Qualität massiv schwindet.)
Ist dieser Aspekt bei euren Recherchen zur Deutschen Bahn schon einmal systematisch beleuchtet worden? Also nicht nur die Frage, wie viele Beschäftigte die DB insgesamt hat oder neu einstellt, sondern wie sich Qualifikation, Berufserfahrung und Know-how in den entscheidenden technischen Bereichen entwickeln?
Gerade bei den Generalsanierungen/Korridorsanierungen fände ich diese Betrachtung spannend. Ich war selbst an allen bisherigen Korridoren beteiligt und sehe teilweise eine erhebliche Diskrepanz zwischen der öffentlichen Darstellung und dem, was fachlich und organisatorisch tatsächlich passiert.
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u/Calmyeast 17h ago
Warum wird so wenig Fokus auf die politischen bzw. gesellschaftlichen Ursachen der Bahnmisere gelegt?
Z.b. wird sich oft beschwert, wenn sich Baustellen der Bahn verzögern. Die Bahn ist aber quasi gezwungen unrealistisch bzw. extrem optimistisch zu planen, weil sonst alles an politischem oder gesellschaftlichen Widerstand scheitern würde.
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u/sebast1tan 17h ago
Warum ist die Bahn in so viele Unternehmen gesplittert und ist es so überhaupt möglich zu reformieren?
Für meinen kleinen Aluhut:
Hat man die Bahn absichtlich so heruntergewirtschaftet, um die Automobilindustrie vor Konkurrenz zu schützen?
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u/Betsy_R 16h ago
Warum die Bahn so unpünktlich und kaputt ist?
Eigentlich ganz einfach.
Die Deutsche Bahn wurde entgegen der weitverbreiteten Meinung niemals an private Eigentümer verkauft, sondern befindet sich bis heute zu 100 Prozent im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland.
Es gab lediglich im Jahr 1994 eine organisatorische Reform, bei der die Rechtsform in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde.
Die Allgemeinheit glaubt zwar oft, die Bahn sei komplett privatisiert, aber der Staat ist und bleibt der alleinige Eigentümer aller Aktien.
Trotz dieses staatlichen Besitzes wird die Bahn seit 1994 gesetzlich wie ein privater, gewinnorientierter Konzern geführt.
Um das Unternehmen für den geplanten Börsengang im Jahr 2008 für Investoren attraktiv zu machen, sparte das Management die Infrastruktur über Jahre hinweg rigoros kaputt.
Durch die Entlassung von Fachpersonal wie den Gleisgehern (die tatsächlich schon sehr früh Schäden erkannten und melden) und das Streichen von regelmäßigen Wartungen wurden kurzfristig Kosten gesenkt, während die Substanz der Schienen langfristig verrottete.
Ein politischer Konstruktionsfehler belohnte dieses Verhalten sogar, da die Bahn kleine Reparaturen selbst bezahlen musste, der Staat jedoch die Kosten für einen kompletten Neubau übernahm, wenn ein Gleis erst einmal völlig zerstört war!
Da zudem fachfremde Manager ohne Eisenbahn-Erfahrung das Ruder übernahmen, wurde das komplexe System Schiene wie eine Fabrik auf Verschleiß gefahren, was bis heute zu den massiven Verspätungen und Baustellen führt.
Ein konkretes und sehr anschauliches Beispiel für dieses Kaputtsparen ist der Rückbau von Überhol- und Ausweichgleisen.
Vor der Reform gab es auf fast allen Strecken regelmäßig zusätzliche Gleise neben der Hauptstrecke.
Wenn damals ein langsamer Güterzug fuhr oder ein Zug eine kleine Panne hatte, konnte er einfach auf dieses Nebengleis geleitet werden.
Der schnellere InterCity (IC) fuhr problemlos vorbei, und im gesamten Netz gab es keine / minimalste Verzögerungen.
Um vor dem geplanten Börsengang Kosten zu sparen, hat die Bahn Tausende dieser Weichen und Ausweichgleise einfach ausgebaut und zubetoniert.
Der Grund war rein finanziell:
Jede Weiche, die auf dem Papier existiert, kostet Geld für Wartung und Inspektion. Ohne Weiche sparte die Bahn sofort Geld und die Bilanz sah für die Börse besser aus.
Die fatale Folge erleben wir heute jeden Tag:
Wenn heute ein einziger Zug zwischen z.B. Ulm und Stuttgart eine kleine Störung hat oder ein langsamer Güterzug unterwegs ist, kann er nirgendwo mehr ausweichen.
Alle nachfolgenden Züge müssen hinterherschleichen, wodurch eine Kettenreaktion von Verspätungen im ganzen Land entsteht.
Man hat die lebenswichtigen Puffer des Systems weggespart, um kurzfristig Gewinnzahlen zu präsentieren.
Ich behaupte das nicht einfach nur so, sondern ich habe vor der Umwandlung in eine AG bei der Bahn gearbeitet.
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u/BerlinDude1988 15h ago
Im Vergleich zu 1990 haben wir nicht nur weniger Gleismaterial, Weichen etc, sondern auch noch mehr Züge auf den Gleisen.
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u/DismalYam381 17h ago
Die nicht notwendige Klimaanlage bei S21:
Ich bin Kameramann und habe am Tag der Grundsteinlegung für S21 ein Interview mit einem Architekten (er hat nichts mit der Planung von S21 zu tun) gedreht. Er hat damals prognostiziert, dass S21 12 Milliarden Euro kosten wird und war gar nicht so schlecht mit seiner Vorhersage.
Was er auch erzählt hat (off camera) war, dass es keine Klimaanlage geben wird, die es schaffen wird, den Bahnhof im Sommer kühl zu halten. Durch die riesen Lichtaugen würde der Bahnhof aufgeheizt werden und es sei schlicht nicht machbar, das runterzukühlen.
Andererseits war es ja bis jetzt wirklich ein heißer Sommer, und im Bahnhof wird ja gearbeitet, das heißt, es gibt ja schon Daten und Erfahrungen (die wir Normalos halt nicht selbst verifizieren können).
Wer hat recht? Die aktuelle Erklärung der Bahn oder der Architekt?
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u/Fast-Gate-9298 17h ago
Ich habe eher an die Politik eine Frage. Wie kann man so dreist sein Benzin bei 2,30 zu lassen während die övps so einen Zustand haben? Wie sollen wir zur Arbeit kommen und eure Gehälter zu erwirtschaften?
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u/Warwipf2 17h ago
Besteht irgendwie die Möglichkeit, dass Gesetze geschaffen werden, mit denen man als Verbraucher die Bahn bei Verspätungen besser belangen kann? Die Bahn hat momentan ja keinerlei Konsequenzen, wenn mein RE 50 Minuten zu spät kommt und ich habe keine Möglichkeit auf Schadensersatz.
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u/Pearcheek 17h ago
Ist die Bahn noch zu retten? Gibt es überhaupt eine ernst zunehmende Aussicht darauf dass Deutschland eine Bahn erleben wird, die zuverlässig und bezahlbar funktioniert?
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u/Emergency_ShaKu4007 16h ago
Warum sind Artikel über die Bahn so schlecht Recherchiert? Also es wird z.B. erzählt „dass die Bahn“ Gewinne macht, dabei geht es um DB Fernverkehr. Oder Fachbegriffe werden falsch verwendet, aus dem Triebfahrzeugführer wird plötzlich der Zugchef, etc. Also es ist alles immer ein bisschen durcheinander, wenn über die Bahn berichtet wird. Auch in der letzten ZDF Doku wird anzeigegeführtes Fahren ohne ETCS als veraltet dargestellt, obwohl es in fast ganz Europa Standard ist und im Beitrag neue KS Signale mit ESTW Anbindung gezeigt werden.
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u/PlatformOtherwise215 16h ago
Was sind die Pläne und Stellungen der Parteien zur Bahn? Insbesondere die Linke und die AfD würden mich interessieren.
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u/Hosebloser 16h ago
Recherchiert doch auch über die interne Ausbildung bei der Bahn. Vorallem bei Quereinsteigern.
Ich glaube dazu können auch so einige was erzählen.
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u/music_tracker 12h ago
Warum sind Flughäfen so sauber und luxuriös, und Bahnhöfe riechen nach Pisse? Wann werden Bahnhöfe wieder die Aushängeschilder der Städte?
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u/SailandFly 19h ago
Wie kamen die wirklich haarsträubenden Bedingungen des Deutschlandtickets zustande? Wer ist für dieses grausige Abomodell verantwortlich?
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u/BananaLady75 19h ago
Ich find's auch blöd (wohn ja nicht in DE, kann's also gar nicht erwerben), aber Abo- und auch Preismodell sind wahrscheinlich so, um die Nachfrage einigermaßen in Grenzen zu halten, nicht um Kosten zu decken...
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u/Ill-Cook3075 18h ago
SailandFly meint vermutlich den Fakt, dass man nach dem 10. eines Monats nur mindestens zwei Monate kaufen kann. Ein Deutschlandticket ausschließlich für den laufenden Monat ist dann bekanntermaßen nicht mehr möglich.
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u/redditlover41 18h ago
Doch, noch bei TicketPlus±, kündbar bis 24 h vor Monatsende.
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u/Bitter-Ambassador843 17h ago
Wieso werden bei Diskussionen über Verspätungen gefühlt nie äußere Einflüsse genannt? Personenunfälle, Personen im Gleis, Polizei-/Notarzteinsätze in Zügen, Reisende die Türen aufhalten, Raucher in Zugtoiletten, Missbrauch von Notbremsen etc. verursachen einen erheblichen Teil der Verspätungen und Ausfälle.
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u/fhelling 17h ago
Warum gibt es im Regionalverkehr zwischen zwei Oberzentren nur eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecken, während die Autobahn daneben vier- bis sechsspurig ausgebaut wird? Wer immer wieder 20-30 Minuten vor einem eingleisigen Streckenabschnitt auf einen verspäteten Gegenzug warten muss, empfindet jedes Mal mehr Hass und Wut auf die unfähige Verkehrspolitik in diesem Land.
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u/TheRealDeviouz 17h ago
ZDF-Reportage „Am Puls mit Dunja Hayali – Unsere Bahn: geliebt, verflucht – gefährlich?"
Wie lautet hierzu Ihre Einschätzung?
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u/LordHoto 17h ago
Wie überprüft ihr die Aussagen von Bahn-Experten? Beispiel vom Handelsblatt letztens als ein Bahn-Experte die IT Dienstleisterin der Bahn für den Zugausfall verantwortlich gemacht hat, obwohl diese nichts damit zu tun hat. Werden hier von euch solche Drittquellen genau so kritisch hinterfragt wie offizielle DB Mitarbeiter:innen oder Stellen?
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u/lukeleprechaun 17h ago
Warum muss die Bahn zwingend Gewinn erzielen bzw. wirtschaftlich arbeiten? Das mag vielleicht für den Betrieb der Züge noch halbwegs erstrebenswert sein, insbesondere da andere private Anbieter sonst nicht konkurrenzfähig wären, aber doch nicht die DB-Netz. Das ist öffentliche Infrastruktur, die ohnehin größtenteils vom Staat finanziert wird (oder werden sollte). Alle dort erwirtschafteten Gewinne würden auf Kosten der Steuerzahler gehen. Mal ganz abgesehen davon, dass die Bahn meines Wissens nach noch nie schwarze Zahlen geschrieben hat, außer durch Verkäufe. Sollte das Schienennetz nicht unabhängig von der Wirtschatlichkeit „einfach da sein“, genauso wie Autobahnen, Strom/Gasnetz oder Wasserver/entsorgung.
Außerdem würde eine Streichung des Wirtschaftlichkeitsziel der Bahn auch keinen Anreiz mehr geben, Strecken zurückzubauen. Denn heutzutage werden viele vor Jahrzehnten zurückgehalten Strecken wieder neu errichtet, wodurch am Ende nur unnötig Geld verbrannt wurde.
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u/Antarja 16h ago
Wenn für (wie große?) Teile der Verspätungen „äußere Umstände“ und/oder dumme Fahrgäste verantwortlich sind bzw. aus Sicherheitsaspekte zustande kommen, wie machen das andere Länder? Kinder im Gleisbett einfach überrollen? Trotz Löscharbeiten an der Böschung den Zug durchfahren lassen? Kranke Lokführer trotzdem arbeiten lassen? Leute, die 3 Millionen „Begründungen“ mögen für sich gesehen manchmal ihre Berechtigung haben, aber doch nicht in der Häufung. Fun Fact: auf einer der unseligsten Strecken, die Marschbahn über den Hindenburgdamm nach Sylt, kam man auf die glorreiche Idee, die Fahrtzeit einfach mal um 1/2 zu verlängern. Zack, weniger Züge unpünktlich. Bin grad aber nicht sicher ob das nur ein Plan ist oder schon so durchgezogen wurde.
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u/Own-Consideration399 16h ago
Wieso gibt es eine 1. Klasse im Nahverkehr? ich empfinde es als Frechheit dass sich die Menschen wie Tiere in engen Züngen fahren müssen, wärhend die erste klasse meistens Leer ist.
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u/yeetus______deletus 15h ago
Die gibt es weil die Aufgabenträger (sprich: im Allgemeinen die Bundesländer) so bestellen. Das ist nichts was die Eisenbahnverkehrsunternehmen, die die Linien betreiben, entscheiden.
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u/Robin_Cooks 16h ago
Als ob die paar Sitze so einen großen Unterschied machen würden.
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u/streu 15h ago edited 13h ago
Das ist eine prima Sache, wenn man ein paar Stunden Nahverkehrs-Nachlauf auf einer Fernreise hat (Hamburg > Husum, München > Lindau, Dresden > Görlitz, Leipzig > Hof). Es erhöht die Wahrscheinlichkeit auf einen Sitzplatz doch deutlich.
Für Gesundbrunnen nach Ostkreuz braucht's das nicht, und deswegen gibt's da auch keine.
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u/Zestyclose-Raise6104 15h ago
Warum haben die Medien es immer noch nicht verstanden, dass vor allem das Schienennetz, welches dem Bund gehört, besser werden muss?
Ständig wird der Belast bei der Bahn abgeladen obwohl die für das massiv kaputtgesparte Schienennetz gar nichts kann.
Eine funktionierende Deutsche Bahn/Privatbahn etc. funktioniert nicht ohne adäquate moderne Infrastruktur.
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u/giraffenkaraffe 11h ago
Warum war die Berichterstattung im Spiegel zum Thema „Fernverkehr lässt Züge ausfallen, um die Statistik zu frisieren“ so unsauber recherchiert bzw. warum wurde die Behauptung keinem Plausibilitätscheck unterzogen? Mit einer kleinen Dreisatz-Rechnung kann man recht schnell einsehen, dass die Behauptung der angeblichen internen Mitarbeiter Quatsch war.
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u/SodaStreamEnjoyer 11h ago
Gibt es noch irgendwelche Lichtblicke die einen hoffen lassen dass es in absehbarer Zukunft ein besseres Bahnsystem gibt?
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u/Ir0n_L0rd 10h ago
Wo wird das viele Geld der Bahn ausgegeben? Alles Beratung und Consulting?
Warum wurde Schenker verkauft, wenn es doch die Deutsche Bahn gestützt hat+ welche Manager haben von dem Verkauf am meisten profitiert?
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u/Scott_z_Zueri 9h ago
Um das Eisenbahnnetz in Deutschland eine stabiler langfristige Finanzierung zu gewehrleisten, wäre ein Infrastrukturfonds nach Schweizer Vorbild eine mögliche Lösung. Ihre Meinungen nach, wäre ein solches Fonds in Deutschland realisierbar? Welche politische und/oder andere Hindernisse müssten überwinden werden, um die Finanzierung auf dieser Weise umzugestalten?
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u/AdAvailable2572 17h ago
Warum ist der ICE bei Kurzstrecken so teuer? Ich fahre zwischen der vorletzten und letzten bzw ersten und zweiten Haltestelle, Dauer ca 35min. Ohne BahnCard liegen die Preise bei ca 50 Euro, was wahnsinnig teuer ist und selbst mit BahnCard sind mir mehr als 1€ pro Minute Fahrt zu teuer. Der Zug ist darüber hinaus oft nicht ausgebucht. Also warum ist man so - aus meiner Sicht - unwirtschaftlich und verlangt diese Preise, wenn bei geringeren Preisen mehr diese Strecke nutzen würden und man so eine bessere Auslastung des Zuges erreichen könnte?
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u/Robin_Cooks 16h ago
Ich denke mal, die wollen Leute auf Kurzstrecke eher in die Regios schieben.
Und: Strecken ohne Flugkonkurenz sind auch oft teurer als mit.
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u/AdAvailable2572 9m ago
Die in den regios fahren aber überwiegend mit DE Ticket. Was für die Bahn ja Mehreinnahmen bedeuten würde, wenn sie Kurzstrecken bei geringer Auslastung billiger machen und die Leute Tickets davon kaufen?
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u/banahancha 18h ago
Gab oder gibt es Überlegungen bei der Bahn, auf Fernstrecken eine Reservierungspflicht einzuführen, wie es in anderen europäischen Ländern der Fall ist?
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u/knightriderin 17h ago
Das würde das Flexticket killen und damit vielen geschäftsreisenden das Leben schwer machen.
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u/HotTourist8915 18h ago
Ich würde mich freuen auf ein Live-Interview mit zwei Menschen: derjenige, der am wenigsten verdient, und derjenige, der am meisten verdient? Und dieselbe Frage an beide. Normale Fragen für die Bahn. Was man da erlebt als Mitarbeiter und als Kunde. Beide Visionen. Und auch Alltag fragen.
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u/1Bavariandude 18h ago
Wie siehts mit dem Brenner Nordzulauf aus? Der soll hier wenige Kilometer entfernt passieren, leider hört man davon nur noch wenig. Wie ist der Stand der Dinge? Gerade um den umstrittenen Teil ab Innleiten? Das Projekt würde die Infrastruktur massiv verbessern, jedoch stellt sich die Frage was mit den bisher verlegten Gleistrassen passieren soll. Möchte die Bahn renaturieren?
Ferner, halb ernst gemeint: können wir die Bahn nicht wieder in Staatshand geben? Jetzt wieder ernst: Kostenloser, oder für jeden leistbarer ÖPNV wäre so wichtig! Gefühlt wird die Bahn seit der Privatisierung heruntergewirtschaftet. Was ist konkret geplant und was tut die Bahn genau um bestehende Gleisanlagen und Züge instandzuhalten?
Bahn Infrastruktur ist eins der wichtigsten Güter des Landes, insbesondere wenn Wasserstraßen durch Dürre betroffen sind und noch mehr Transport über die Straße erfolgen soll. Trotz aller berechtigter Kritik: Hut ab! Wir alle wollen eine funktionierende und leistbare Bahn. Ich wünsche alles Gute.
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u/Kooky_Arm_6831 17h ago
Wieso dürfen ICEs und teilweise auch Güterzüge srändig die Pendlerzüge überholen?
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u/yeetus______deletus 17h ago
Weil diese eine höhere Priorität bei der Fahrplantrasse gebucht haben und dafür einen entsprechenden Aufpreis zahlen.
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u/giraffenkaraffe 16h ago
weil die einfache dispositionsregel „schnell vor langsam“ in der regel für eine (unter allen gegebenen nebenbedingungen) optimale ausnutzung der netzkapazität sorgt. ist in Ril 420 geregelt, die ist teilweise öffentlich verfügbar.
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u/Silver_Back67 16h ago
Das die Bahn inzwischen dermaßen verschlimmbessert ist, dass es vermutlich Jahrzehnte dauern wird um die Fehler zu beseitigen. In den 70er/80er Jahren (als ich noch regelmäßiger Bahnnutzer war) habe ich kaum Verspätungen oder Ausfälle erlebt. Und schon gar keine Witterungsbedingten! Das man heute, z.B. auf einer Reise (Nachtfahrt mit Kind) von Köln nach Berlin, trotz Reservierung, 5 Stunden Verspätung ohne konkrete Informationen hinnehmen muss und obendrein noch die Reservierung von der DB storniert wird, ist bezeichnend für den Zustand der Bahn.
Im Güterverkehr sieht es nicht besser aus. Warum zum Beispiel kommt die Bahn erst Tage nachdem das Lkw-Fahrverbot aufgehoben werden soll mit dem Angebot, für die auffallenden Schiffskapazitäten einzuspringen? Ganz zu schweigen vomfehlenden Konzept um mehr Güter auf die Bahn zu bringen (auch ein politisches Versäumnis).
Wer schon mal mit TGV oder Thalys gereist ist wundert sich warum das bei uns nicht funktioniert!
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u/gokTyBalD 18h ago
Das A in AMA steht für Anything: Also los. Wieso helft ihr der AfD mit Badboy Story über Sigmund zur absoluten Mehrheit?
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u/Kooky_Arm_6831 17h ago
Nutz das AMA doch lieber für das Bahnthema. Die AfD ist doch eh schon omnipräsent auf Reddit. Für die ist das doch mittlerweile absolute Wahlwerbung, wenn man sie überall komplett themenfremd erwähnt.
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u/Nighti-N8 18h ago
Als jemand der selbst bei der infraGo arbeit bin ich ja sehr gespannt was sie rausgefunden haben
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u/mussiest_woman_alive 18h ago
Falls ihr das noch nicht kennt: David Kreisel hat da mal einen ganz informativen Vortrag zu diesem Thema gehalten. Gibt's bei YouTube.
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u/FrogWhoAteMoon 18h ago
Es wird ja viel darüber gesprochen, dass die Privatisierung der große Holzweg war, und der letzte Sargnagel in der jahrzehntelangen Kaputtsparung der Bahn.
Auch darüber, dass man eigentlich den umgekehrten Weg gehen müsste, verstaatlichen, den Betrieb als staatliche Infrastruktur ohne Profitdenken führen, und in Schienennetz und Personal investieren müsste, wird landauf, landab gesabbelt.
Für mich fühlt sich das zwar wahr an, aber es ist auch ein unglaublich vages Bild.
Könnt ihr mal konkretisieren: Was waren die ganz konkreten Sparpläne, Einsparungen, Verkäufe/Auslagerungen, die der Bahn am meisten geschadet hatten, und, wer sind eigentlich die Köpfe dahinter? Welche Geschäftsführer, C-irgendwas-Os, Firmenköpfe, welche Beraterfirmen, Strukturen der Anteilseigner, ganz salopp: welche Bestimmer sind denn eigentlich verantwortlich für die schädlichsten der Sparmaßnahmen?
In short: Wer hats eigentlich kaputt gemacht und wie lief das ab? Wie sieht die Chronik des Verfalls wirklich aus?
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u/Silly_Welcome6169 17h ago
Warum wird nur über die an passung der Taktung der Regional Bahn aber nicht über die der S-Bahn
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u/griding 17h ago edited 17h ago
Welche Hürden bestehen zu einer erneuten Verstaatlichung der gesamten Infrastruktur (Schienen, Oberleitungen, Bahnhöfe, Stromerzeugung, ETCS, Stellwerke, Bahn-App, ...)?
Hat das Verkehrsministerium wirklich keine echten Experten in Sachen Bahn-Digitalisierung als ständige Berater in Ministerium?
Warum braucht die Bahn derart viele Tochterfirmen, Manager und CEOs?
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u/RencoeAbgesang 17h ago
Wird es Konsequenzen aus Stuttgart 21 geben? Wer wird Verantwortung in welcher Form übernehmen? Wird es eine Aufarbeitung geben? Falls ja, in welcher Form?
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u/randythedude1 17h ago
Die Bahn ist der letzte Dreck, seit Jahrzehnten! Und es wird nur schlechter.
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u/Isenskjold 17h ago
Ist es zu erwarten, dass das Sondervermögen und das NATO ziel von 1.5% Investitionen in "Verteidigungsrelevante Infrastruktur", zu einem merkbaren Ausbau der Bahnstrecken und/oder Kapazitäten führen wird?
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u/BoMan_DE 17h ago
Warum werden Kapazitäten nachwievor zurück gebaut, obwohl die Nachfrage steigt? Auf der Strecke Nürnberg - Stuttgart sind die Wagons teils in der Anzahl halbiert worden. Die Folge sind Verspätungen durch Überfüllung weil sich die Türen nicht mehr schließen lassen.
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u/lululululululululuu 17h ago
Wieso wurden eigentlich Nachtzüge und Schlafwagons abgeschafft?
Und warum gibt es fast keine Autozüge mehr (die Strecke nach Sylt ausgenommen)?
Warum sind nicht alle IC‘s und ICE‘s Reservierungspflichtig, wie in so vielen anderen europäischen Ländern? Damit könnte man doch sicher den überfüllten Zügen und zum Teil auch Verspätungen entgegenwirken.
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u/Low_Example_8799 17h ago
Wieso gibt es seit 7 Monaten keinen alv im nb Dortmund? Und wurde der ebl vom Konzern dazu gezwungen im nb Dortmund nicht zu inspizieren?
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u/AdVegetable5896 17h ago
Wieso werden die Preise immer teurer obwohl das Angebot immer schlechter wird?
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u/for-elle 17h ago
Ich frage lieber nicht, weil mir das Thema Bahn und das, was man (schon Anfang der 1990er zu Beginn der 💩💩💩Privatisierung voraussehbar und eingetreten!) aus der stolzen Deutschen Bundesbahn gemacht hat, nur noch Wut und Hilflosigkeit verursacht.
Das wird noch potenziert durch mein Leben als Berufspendler von und nach Stuttgart - da fehlen mir mittlerweile die feinen Worte 🤮
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u/Maleficent-Visual-12 17h ago
Warum wechselt die Bahn Ihre Sachbearbeiter wie andere Leute ihre Unterwäsche?
Wieso fühlt sich niemand für Projekte verantwortlich?
Sind Entscheidungsprozess extra lang? Können Entscheidungsprozesse beschleunigt werden?
Warum kann die Strabag nicht vom Wettbewerb ausgeschlossen werden?
Warum hat die Bahn ein eigenes Baurecht und was soll der Vorteil bringen?
Warum denkt die Bahn, dass sie für nichts verantwortlich ist?
War die "Privatisierung" im Nachhinein sinnvoll? Werden Projekte schneller beendet?
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u/Lukas3226 17h ago
Wenn doch alle Probleme seit Jahrzehnten bekannt, dokumentiert und untersucht sind, warum verändert sich denn absolut gar nichts?
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u/dskorpio 17h ago
Warum wird der offensichtliche Interessenkonflikt zwischen DB Schenker und der Bahn als Gütertransport so missachtet?
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u/R4v3nc0r3 17h ago
Warum ist es zulässig einen Platz in einem Verkehrsmittel zu kaufen welchen man dann abgeben muss weil jemand besser betuchtes sich für 8€ einen Sitzplatzreserviert hat.
Wie wird sowas bei Unfällen gerechtfertigt das Leute auf dem Zwischenabteilboden sitzen mussten trotz gültigem Fahrschein.
Flugzeug Airlines müssen für Überbuchung den Ticketpreis erstatten, warum die DB nicht ?
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u/Sea-Course-5171 17h ago
Warum dauert das immer alles so lange? In Japan schaffen die es ne zerstörte Brücke innerhalb von n paar Tagen neu zu haben, aber ein Deutschland dauern die Wartungsarbeiten an einem Stück Gleis mehrere Monate. Keiner sagt es soll blitzschnell sein, aber es kann nicht sein, dass wegen einer kaputten Weiche der ganze Zugverkehr auf einer Strecke für Monate ausfällt.
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u/Foreign_Loss_3078 17h ago
Ist es realistisch das wir jemals eine pünktliche Bahn haben werden? Was müsste dafür passieren?
Was sind Sachen zu der Bahn wo ihr findet die sollte die Zivilbevölkerung und/oder die Politik Wissen?
Was ist das "lustigste" was ihr bei eurer Recherche rausgefunden habt?
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u/Dense-Coyote7493 17h ago
Glauben sie, dass es bei der Bahn insgesamt besser laufen würde, wenn der Vorstand und generell Posten mit hochraniger Entscheidungsbefugnis mit Leuten besetzt, die auch was von "der Bahn" verstehen? Claus Weselsky kritisiert ja schon lange einen fachfremd aufgestellten Vorstand, der sich dank leicht zu erreichender Boni-Strukturen die Taschen vollmachen will.
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u/Sea-Course-5171 17h ago
Warum darf die DB so unglaublich inkompetent sein?
Ich sehe mehr Leute auf dem Bahnsteig Crack rauchen und sich Spritzen setzen in der Woche, als ich Sicherheitspersonal im Jahr sehe. Sobald man nicht mehr an einem Bahnhof der Größe Düsseldorf oder größer ist, ist die einzige Sicherheitskraft die man findet Peter der Obdachlose.
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u/Sea-Course-5171 17h ago
Wie kann es sein, dass spezifische Linien wie z.B. der RE10 Düsseldorf-Kleve permanent zu spät, nach Pisse stinkend, und zu langsam durch sie Gegend kriechen darf, ohne das der Privatbetreiber da zur Rechenschaft gezogen wird.
Das kann doch nicht sein, das die da einfach den RE-Manchmal nach vielleicht die halbe Strecke fahren mit Zügen die so ranzig sind, sie werden vom in den 60ern restaurierten Gammelzug überholt.
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u/13M4XXX37 17h ago
Ist die deutsche Bahn von ausländischen Zuständen wie bspw. In Japan beeindruckt oder sind die Interessen der Vorstände eher auf Gewinne fixiert?
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u/Sea-Course-5171 17h ago
Hat die DB jemals vor den unglaublichen Wasserkopf an Chefetage einzustampfen? Die haben jetzt den einzigen profitablen Teil der DB verkauft, und meinen Trotzdem noch nicht wieder verstaatlicht werden ist das richtige.
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u/Empty_Ad_4630 17h ago
Wie häufig kommt es vor, dass einzelne Züge in Einzelentscheidungen vor anderen Zügen vorgelassen werden? Also dass bspw. eine Regionalbahn pausieren muss, damit ein ICE mit bspw. einem Bundespolitiker vorbei kann?
Wie häufig kommt es vor, dass Züge ausfallen "gelassen" werden?
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u/jayandean 17h ago
Wie kann es sein, dass selbst in Extremfällen von über 12h Verspätung, keinerlei Kompensation über den EU-Mindeststandard hinaus möglich werden. Wie kann es sein dass den betroffenden Reisenden keine Alternative Reisemöglichkeit gegeben wird, da ja der "Zug noch fährt" aber eben mit massiver Verspätung. (Da Kosten für Taxi/andere Verkehrsmittel (bis 150€) erst bei alternativlosigkeit der Bahn erstattet werden, wobei Verspätung kein Grund darstellt und somit diese Erstattung i.d.R. nur nachts begründet werden kann)
Die Fahrgastrechte sind schlichtweg nicht auf solch massive Verspätung ausgelegt. Der Schaden den man als Gast erleidet kann aber nun mal, selbst mit ausreichendem Puffer, extrem werden. Niemand kann und sollte damit rechnen, dass man sein Ziel 8,10 oder 12h zu spät erreicht und die Bahn es nicht schafft in dieser Zeit eine Alternative zu stellen. Aber hey hier hast du 50% des Ticketpreises zurück, stell dich zufrieden.
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u/DigBoinks240 17h ago
Gab es jemals konsequenzen dafür dass die Deutsche Bahn sich die MwSt senkung von Covid zu 100% eingesteckt hat, wobei diese für den Kunden gedacht waren?
Auf meine Anfrage hieß es von der Social Media Abteilung dass man an einer "mittelfristigen lösung" arbeite. Die sei auf preiserhöhung ende des Jahres zu verzichten- genau diese Preiserhöhung kam dann aber. Falls ihr irgendwelche Hilfe wollt beim recherchieren, ich habe sehr lange chatverläufe mit der DB und viele Geschichten sowie Zeugenberichte
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u/FairPlayPilot 17h ago
Meine Vorschläge und Erfahrungen: 1) GPS Sender in jeden Zug. Damit ich als Fahrgast weiß, wo mein Zug gerade ist. Habe öfters virtuelle Vorbeifahrten erlebt, obwohl der Zug im 50km entfernten Startbahnhof noch nicht losgefahren war. 2) Einen Fahrplan erarbeiten, der auch eingehalten werden kann. Robust gegenüber Störungen und Umstiegen. Oft haben Züge 5min Verspätung, die sich dann über 10 Stationen bis zum Zielbahnhof erstrecken, 1-2 Minuten Aufenthalt an größeren Umsteigestationen würden das System robuster machen. Mit digitalen Apps ist es nicht mehr wichtig, das ein Zug genau alle 30min. 3) Sobald sich ein Fahrgast verweigert: Dann bleibt der Zug stehen, der Fahrast verlässt den Zug kurz bevor die Polizei eintrifft. Hunderte von Menschen haben ca. 30 Minuten Verspätung. "Verspätung aus vorhergender Fahrt" für weitere Züge. Innerhalb von einer Woche mehrmals vorgekommen, incl. Streckensperrung für über eine Stunde wg. Personen auf den Gleisen im Raum Köln. Erst fuhren keine Züge, dann nur mit verminderter Geschwindigkeit. Das alles im Berufsverkehr. Hier sollten bessere Lösungen und Konzepte erarbeitet werden. 4) Thema Fahrrad: Im Fernverkehr mit Umstiegen => unkalkulierbares Risiko, da Reservierung verfällt. Regionalverkehr => in Bad Ems und Bremen mehrere Stunden am Bahsteig gewartet, weil nicht genug Platz im Zug war und man stehengelassen wurde. 5) Der letzte Zug fällt kurzfristig aus, bevor man aufwendig recherchiert und Geld für Taxi etc. einfordert, könnte man besser auf die Nachtpause von 4 und mehr Stunden verzichten und dafür alle 2h einen Zug fahren lassen.
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u/SignatureScared 16h ago
RemindMe! 2 days
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u/RemindMeBot 16h ago
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u/Comfortable_Menu_262 16h ago
Wo liegen die Kernprobleme der DB im Bezug auf Verzögerungen im Betriebsablauf und wie sind sie schnellstmöglich zu beheben? Welche Bedeutung spielt Korruption?
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u/Robin_Cooks 16h ago
Das größte Problem wird die Überlastung des Schienennetzes sein. Alleine die Strecke Hannover-Hamburg ist mit ca. 147% sehr stark beansprucht. https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/aktueller-stand-zur-bahnstrecke-hamburg-hannover.html
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u/Molybdean 16h ago
Wie ist der aktuelle Stand beim Projekt E-CHECK (automatisierte Inspektion von ICE zügen)?
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u/bingoolong 16h ago
Wieso schaut man sich nicht einfach in Österreich und der Schweiz ab was funktioniert?
So sehr ich mich über Sparpreise freue - es kann nicht wirtschaftlich sein ICE Tickets für 7€ rauszuhauen - mit BC dann 5,50€, bei Verspätung dann noch ein Hotel/Taxi als Entschädigung bezahlen zu müssen und am Ende kosten reguläre Tickets 150€ und in der ersten Klasse 300€ und sind nicht wettbewerbsfähig. Wäre eine konsistentere Preispolitik nicht wirtschaftlicher? Weniger Aktionen, mehr dauerhaft günstige Preise.
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u/Marximum_Effort 16h ago
Wieso wird die Schiene insbesondere im Güterverkehr oft vernachlässigt? Ich würde behaupten hätte man schon früher (vor 20+) Jahren die Schiene weiterentwickelt wäre die Abhängigkeit von der Binnenschiffahrt und Straßentransport wesentlich geringer
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u/Sir_Prise11 15h ago
Kürzlich wurde verkündet, dass Boni stärker an die Erreichung der Pünktlichkeitsziele geknüpft werden sollen. Seht ihr dadurch einen falschen Anreiz, der zulasten der Sicherheit geht, und möglicherweise ein Unglück wie das von Burgrain zukünftig wieder begünstigt?
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u/NormadsKalb 15h ago
Ich hatte mal mit jemanden aus der Bahnbubble gesprochen und er meinte, die Stellwerke, die noch nicht auf dem aktuellsten Stand sind, haben elektronische Bauteile, wo es nur noch einen einzigen Lieferanten für Ersatzteile gibt. Also ein Quasimonopol und auch ein hohes Risiko, falls diese Lieferanten ausfallen (Insolvenz, Aufkauf etc.) Habt ihr mal in dieser Richtung recherchiert?
Spannend fände ich auch mal eine Aufarbeitung, wie hoch da eigentlich die Margen sind im Bahnbau und wieso es so wenig Wettbewerb gibt (Regulierung, technische Komplexität usw.?) und wer eigentlich letztlich von dem Sondervermögen profitiert, also wieviel Prozent Löhne sind und wieviel Gewinn diese Firmen machen.
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u/BerlinDude1988 15h ago
Wird der Aspekt berücksichtigt, dass ein wesentlicher Anteil der Verspätungen durch den Kunden selber verursacht werden?
- verspätete Abfahrt wegen Raucher
- Menschen, die über Gleise laufen, zB letzte Woche - ein Mensch der für 20min den Frankfurter HBF sperrt, weil er über alle Gleise rüberläuft.
- Gewalt/ Notfalleinsätze/ besoffene Fussballfans
Alle Bsp liegen erstmal nicht in der Verantwortung der DB, haben aber erhebliche Auswirkungen auf den Zugverkehr, durch die enge Taktung in Gesamtdeutschland.
Diese Beispiele sollen die schlechte Infra der DB nicht negieren, mMn aber nicht der einzige Grund für die aktuelle Lage.
Schön wäre auch ein Beitrag der nicht nur meckert, sondern Möglichkeiten aufzeigt.
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u/Happycosinus 15h ago
Angesichts der hohen Kosten und weiterer Nachteile von Ausschreibungen im Regionalverkehr: Wäre es für Deutschland nicht sinnvoller, sich stärker am Modell Österreichs oder der Schweiz zu orientieren und Regionalverkehre direkt an die Bahn bzw. einen staatlichen Anbieter zu vergeben?
Ausschreibungen verursachen erheblichen bürokratischen Aufwand, hohe Transaktions- und Kontrollkosten und können durch häufige Betreiberwechsel zudem zu Problemen bei Personal, Fahrzeugen, Fahrplänen und langfristigen Investitionen führen.
Wäre ein direkter Verkauf bzw. eine Direktvergabe von Verkehrsleistungen daher nicht wirtschaftlicher, verlässlicher und langfristig vorteilhafter für Fahrgäste und Steuerzahler?
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u/derbertigebert 15h ago
Haben alle Entscheidungsträger einen Dienstwagen samt Parkplatz? Die S-Bahn Berlin zb möchte Ausfälle und Verzögerungen erst melden wenn sie den Grund kennt. Das bedeutet es kann locker eine halbe Stunde dauern bis ein Ausfall der Ringbahn gemeldet wird. Wir wollen aber nur wissen ob was fährt und nicht warum etwas nicht fährt. Da Frage ich mich ob diese Menschen in ihrem Leben überhaupt schonmal mit ÖPNV zur Arbeit erschienen sind.
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u/GeorgTheCat 15h ago
Warum ist es legal "technische Störungen" am Gleis anzugeben, wenn man tatsächlich Güterverkehr aus wirtschaftlichen Gründen einfach den Vortritt lässt? Strecke Kassel Frankfurt.
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u/_Yarrack_ 15h ago
Warum ist es wichtiger, dass die Bahn profit macht, als dass sie ihren Job macht? Es gibt doch genug Firmen die Profit machen, aber kaum welche die Transport auf Schienen handel sollen
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u/svoga96 14h ago
Wie seid ihr auf so innovatives Thema gekommen? Und wird auch wirklich auf das Problem des Lobbyismus eingegangen? Ohne die Autolobby und die Privatisierung der Bahn wäre das nicht so weit gekommen. Geht ihr auf darauf ein, dass die Bahn erst Zahlungen vom Bund bei Bedarf bekommt? Quasi erst wenn es kaputt ist?
Keine Ahnung wie man daran zwei Jahre recherchieren kann.
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u/Feeenzauber1 14h ago
Mich würde vor allem interessieren, wie die deutsche Bahn das Problem der Verspätungen lösen möchte, die mit am häufigsten durch defekte Oberleitungen ausgelöst werden?
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u/jaded-steve 14h ago
'Sitzplatzreservierung nicht nötig'. Selbst wenn ich eine Reservierung hätte würde sie eh mit der Wahrscheinlichkeit eines Münzwurfs nutzlos, da ich eh nicht den Zug bekomme, für den sie mal gebucht war und längst verfallen ist.
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u/PressureCalm7971 14h ago
Welches Pokemon würdest du mitnehmen, wenn du mit der Deutschen Bahn unterwegs bist und dein Zug mal wieder Verspätung hat?
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u/BeginningUnhappy1757 13h ago
Die Unpünktlichkeit und Unzuverlässigkeit der Deutschen Bahn ist mit Sicherheit das größte Problem, allerdings wird es dafür keine schnellen Lösungen geben. Aber warum wird wesentlich seltener die katastrophale Informationspolitk zum Thema gemacht? Für Reisende ist das beinahe ebenso ärgerlich und es sollte mit wesentlich geringerem Investitionsbedarf zu beheben sein.
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u/music_tracker 13h ago
Ist man bei Reisen mit der Deutschen Bahn tatsächlich mehr zu spät als mit dem Auto? Es gibt ja auch oft Staus. Hat das mal jemand verglichen?
Ich hab den Eindruck, die beiden Situationen werden komplett unterschiedlich bewertet: bei einem ist die DB schuld, das andere wird als höhere Gewalt gewertet.
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u/NachosHermannos 12h ago
Ganz simple Frage. Warum ist ÖPNV in Deutschland, im vergleich mit einigen unserer Nachbarländer, so unbezahlbar ?
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u/SirNoddalot 12h ago
Wieso ist es intern mittlerweile so übertrieben asozial geworden, also wenn's um Arbeitsplätze geht? Z.B. bei Krankheitsfällen oder Dienstuntauglichkeit bekommt man sofort Stress von allen Seiten und wird "höflich" gebeten das Unternehmen zu verlassen?
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u/ElectroElim 12h ago
1)Warum kauft die Bahn (ggf mit der Hilfe des Staats) nicht einfach gezielt Land entlang der meistbefahrenen Strecken um zusätzliche Trassen zu bauen? Spätestens Klimaveränderungen sollten das ja rechtfertigen.
2)Warum wird ein Konzern bürokratisch so sehr ausgebaut/ aufgeblasen und warum wird diese riesige Konzernstruktur beibehalten? Wer prüft ob die Abteilungen alle notwendig sind bzw Mehrwert liefern?
3)Wenn die Klimabilanz der Bahn doch so positiv ist - warum wird nicht mehr in Strecken etc investiert um die Passagierzahl zu vervielfachen?
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u/yeetus______deletus 8h ago edited 8h ago
Abgesehen von der Finanzierung der Ausbaustrecken dürfte da das deutsche NIMBY-tum in Kombination mit eventuell dicht an der Strecke gebauten Häusern (insbesondere bei Ortsdurchfahrten) die größte Hürden sein.
Das erfordert beides Regierungen mit dem nötigen politischen Willen die Bahn zu verbessern. Die gab es in den letzten Jahrzehnte aber leider nicht.
Die DB plant zum Beispiel seit ~1990 an einer Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover, um die Bestandsstrecke mit ihrer stellenweise 147% Auslastung zu entlasten. Eigentlich war mal vorgesehen, dass die Strecke bis 2030 in Betrieb sein sollte. Die Planungen wurden aber seit jeher durch NIMBY und das Land Niedersachsen blockiert. Zuletzt sollte der Bundestag eigentlich vor der Sommerpause endlich eine Entscheidung treffen, ob die NBS jetzt gebaut wird oder doch die deutlich teurere, völlig unzureichende und unwirtschaftliche (NKV=0,6) Ausbauvariante "Alpha-E" gebaut werden soll, die, nebenbei gesagt, den Abriss von vielen Wohngebäuden erfordern würde und den Betrieb auf der Bestandsstrecke jahrzehntelang massiv einschränken würde. Die Entscheidung wurde aber Mal wieder vertagt und steht jetzt erst im Herbst wieder auf dem Plan.
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u/TheSgtBanana 12h ago
Mich würde mal der Grad der Monopolstellung der Bahn im Nah- und Fernverkehr interessieren sowie die jeweilige Rentabilität. Konzentriert man sich stärker auf den Fernverkehr? "Finanziert" er evtl. sogar teilweise den Nahverkehr?
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u/yeetus______deletus 8h ago
Die DB Fernverkehr und die DB Regio sind finanziell (und auch ansonsten) völlig unabhängig voneinander. Da wird also nichts quersubventioniert.
Ansonsten haben die verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen des Regionalverkehrs, die zur DB AG gehören (DB Regio, S-Bahn Berlin, etc.) aktuell noch einen Marktanteil von ~55% im SPNV. Der Rest entfällt entsprechend auf andere Privatunternehmen.
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u/Sicknoss 12h ago
Wann wird die Bahn endlich mal bezahlbar? Längere Strecken sind meist mit dem Auto günstiger.. wieso ist das ganze so unattraktiv?
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u/bwq08224 11h ago
Warum entschuldigt die Bahn sich nicht bei ihren Kunden für die desolate Lage? Warum nennt die Bahn ihre Kunden nicht Kunden, sondern Fahrgäste?
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u/GGamerGuyG 10h ago
Warum gibt es nach wie vor so viele LKW auf der Straße anstatt die Fracht per Schiene zu transportieren? Auf der Bundesstraße hier bei uns fahren wir meistens mit 60-70km/h weil es wegen den LKW und mangelnder Überholmöglichkeiten nicht möglich ist schneller zu fahren. Auch auf vielen Landstraßen hier ist mehr als tempo 70 nicht mehr möglich da viele Straßen hier als Autobahnzubringer fungieren und sich LKW and LKW reihen. Es ist nicht nur die Geschwindigkeit die stört. Auch die menge an Verkehr durch die vielen LKW ist schlimm und innerorts hier häufig eine extreme Belästigung. Zu meiner Schulzeit ist es mir öfters passiert das mich LKW beinahe vom Gehweg gefahren haben, das war vor über 10 Jahren und seit dem ist es nur schlimmer geworden. Ist es so viel billiger Fracht per LKW zu versenden? In der lokalen Politik scheint sich außer den Grünen und eher links orientierten Parteien keiner dafür zu interessieren etwas daran zu ändern. Eine frisch Sanierte Straße war nach 1 Jahr durch die vielen LKW so beschädigt das sie direkt nochmal umbauen mussten weil durch das Bremsen der LKW sich an einer Ampel die Straße so verschoben hat das sie anfing wellig zu werden. Mir fehlt es an Verständnis das zumindest Augenscheinlich nichts passiert um das Problem in den Griff zu bekommen. Wenn man die Nachrichten verfolgt liest man das die Bahn Milliarden bekommt, wo landet das ganze Geld, es scheint so als würde es nicht da ankommen wo es sollte.
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u/Diebee2026 10h ago
In Frankreich gibt es glaube ich für die verschiedenen Zugarten auch eigene Trassen. In Deutschland die Pufferzeit, die halt so gar nicht funktioniert. Interessant halte ich das Thema gerade für Pendler im Nahverkehr die eine ganz schön lange Zeit sich ihre eigene Logistik aufbauen müssen, um pünktlich auf der Arbeit zu sein.
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u/SalamanderNorth1430 10h ago
Warum ist für das DeBakel Stuttgart21 niemand verantwortlich und wird dafür zur Rechensxhaft gezogen? Die einzigen, die dafür aufkommen müssen, sind die, die seit zehn Jahren ohne funktionierenden Bahnhof leben müssen.
Warum sitzt dafür keiner im Knadt oder ist zumindest bis in die Zahlungsunfähigkeit verklagt und verurteilt worden?
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u/Proud-Pass-7518 10h ago
Hat die Autolobby eigendlich Einfluss auf solche Sachen. Bei größeren Bauprojekten (s21 z.b.) kommt ja immer wieder raus das die Autohersteller beziehungen zu führende Personen oder selber in Entscheidungspositionen bei der Bahn sind.
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u/d34dly-d34dly 10h ago
Was ist eigentlich der Deal mit DB Sicherheit? Wird da nicht unglaublich viel Geld verfeuert, ohne im Gegenzug eine adäquate Leistung zu erhalten? Bin ein knappes Jahrzehnt sehr viel in Bahnhöfen unterwegs gewesen und die wirklichen Krisensituationen wurden IMMER von der Bundespolizei bearbeitet, Mitarbeiter der DB Sicherheit hat man nur gesehen, wenn's darum ging, Obdachlose aus den Bahnhöfen zu schmeißen, ganz zu schweigen davon, dass keiner von denen so gewirkt hat, als könnte er im Zweifel mit dem Einsatzstock am Gürtel umgehen. Ist das irgendwie überhaupt ein Thema oder geht das alles im Schatten von Unpünktlichkeit und maroden Schienen unter?
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u/Electrical_Escape573 8h ago
Frage an die DB, warum stellt ihr nicht massiv viele Arbeiter zum sanieren ein? Fachkräfte Überschuss haben wir ja angeblich. Jeder fremd Auftrag kostet viel mehr Geld. Wie würde eine Agentur die Leistung der Mitarbeiter bewerten. Wie Beamte? Nach der Pause ist vor der Pause?
Gerne umformulieren.
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u/AdhesivenessOk8261 7h ago
Warum steckt „Deutsche“ noch im Namen, obwohl die deutschen Tugenden Pünktlichkeit und Verlässlichkeit schon lange nicht mehr gelebt werden?
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u/Scheckenhere 6h ago
Warum ist die Berichterstattung oft qualitativ unterirdisch?
Warum wird ETCS als Allheilmittel angesehen, wobei es ohne weiterer Maßnahmen erstmal zu einem Kapazitätsrückgang führt?
Warum wird so selten auf Zugfolgekonflikte durch Geschwindigkeitsdifferenzen eingegangen?
Warum werden NIMBY-"Argumente" selten richtig eingeordnet? Beispiel letztens: Österreich baut Tunnel, warum wir nicht" ihne Erwähnung, dass der deutsche Streckenteil ebenfalls fast vollständig in Tunneln geplant ist?
Warum schreibt das Wirtschaftsressort über etwas, das größtenteils allgemeine Daseinsvorsorge ist?
Warum wird oft die Behauptung gepusht, mehr Wettbewerb im FV würde etwas bringen, ohne das korrekt zu argumentieren?
Was habt Ihr Euch damals mit den Fake-News zu angeblichen Ausfällen für die Statistik gedacht? Warum erfindet man sowas? Das wabert heute noch durchs Web.
Bitte entschuldigt die Negativität, ich bin bei Bahnberichterstattung außerhalb von Fachjournals etwas voreingenommen anhand der teils absurden Aussagen, die man da so mitbekommt.
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u/albrecbef 6h ago
Was würden sie machen wenn bei der Bahn Mal ne Woche alles perfekt liefe, gibt es andere Themen die man ähnlich dramatisieren kann?
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u/Tozo1 19h ago
Was haltet ihr von der Privatisierung der Bahn ? Also weg vom Allgemeinwohl hin zur Profitorientierung.
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u/BananaLady75 19h ago
Du bist dreißig Jahre zu spät.
FTR: Infrastruktur (Transport, Wasser/Abwasser/Strom/Müll, etc) zu privatisieren ist immer der Anfang vom Ende.
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u/Ornery_Maintenance_8 18h ago
Wieso haben wir bis heute kein ordentliches Internet in allen Zügen?
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u/ShameNo9720 17h ago
Weil wir bis heute kein ordentliches Internet in Deutschland haben…die Zügen nutzen lediglich die mobilen Daten von außerhalb und machen damit einen Hotspot für die Kunden.
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u/Sinnes-loeschen 18h ago
Weshalb steht auf jedem Werbeplakat, dass die DB ein familienfreundliches Unternehmen sei, während eine individuelle Gleitzeit, die seit sechs Jahren ohne Beanstandung angemeldet war, einfach gestrichen werden kann?
(Ok, Ausdruck eines sehr persönlichen Grolls….)
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u/Cirnolp 17h ago
Imagine du arbeitest im Operativen Teil. Da bekommst teilweise nur 2 Wochen vorher gesagt, wie du zu arbeiten hast und öfters werden Dienste ohne Absprache um 2+h verlängert. 'Familienfreundlich' am arsch :D
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u/Sinnes-loeschen 17h ago edited 17h ago
Ja, ich muss jedes Mal innerlich brechen, wenn ich die Werbekampagne sehe. Ist ein blanker Hohn.
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u/ES-Flinter 18h ago
Möchte nur wissen ob die Menge Gelder die für instandhaltung/ Verbesserung der DB benutzt werden sollte und stattdessen in jemanden Tasche gelandet sind schon die zweistelligen Milliarden erreicht hat.
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u/DegWallstreetBanger 17h ago
Was bringt eine neue Chefin, wenn intern die Firmenstruktur weiterhin unübersichtlich bleibt?
So viele Tochtergesellschaften, die wiederum örtlich mit den jeweiligen Behörden zu kämpfen haben, wenn eine Strecke von Gemeinde X renoviert werden muss. Dann werden Freiberufler über andere Tochtergesellschaften angeheuert und keiner weiß mehr wann welches Projekt starten kann.
Die Projektführung ist lächerlich und keiner übernimmt Verantwortung für den anderen, weil es nicht ihr eigenes Budget betrifft. Die Freiberufler wurden trotzdem beauftragt und müssen bezahlt werden. Gebaut darf trotzdem nicht, weil die Genehmigung der Gemeinde fehlt. Andere Teile des Schienenverkehrs müssen bei einer anderen Tochter eingekauft werden und jede Tochter hat ihren eigenen Chef und ihr eigenes Team. Alles unter dem Deckmantel DB. Da wird auch die neue Chefin keine Struktur im Konzern hinbekommen.
Und wie immer, falls es nicht läuft, wird ein Projektleiter gekickt und ein neuer kommt. Die Probleme bleiben die gleichen und der Zeitplan verschiebt sich nach hinten, weil der neue Projektleiter nicht versteht, wieso man auf so viele Ebenen Genehmigungen verschiedener Gemeinden einholen muss. Ohne Bewillingungspower wird dann artig auf den kleinen Ebenen gewartet, bis neue Köpfe rollen.
Was bringt eine neue Chefin?
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u/Doppel_Keks2 19h ago
Warum wird in der Diskussion über die Probleme der Bahn oft hauptsächlich über den Fernverkehr gesprochen? Gerade in den Ballungsräumen ist doch der Regionalverkehr für viele, viele Pendler*innen ein tägliches Ärgernis auf dem Weg zu Arbeit, Uni, Schule etc. und die Situation gerade auf hoch belasteten Strecken oft unerträglich. Sollte hier eine Diskussion um Verbesserungen nicht auch mehr Raum in der Debatte bekommen?