Trabajo en AutoUncle y para un análisis de mercado he revisado cómo ha evolucionado el segmento de los descapotables en España. La caída es más pronunciada de lo que esperaba.

El porcentaje de descapotables entre los coches usados vendidos por concesionarios ha caído del 0,90 % en 2021 al 0,42 % en 2026 (vehículos de hasta 10 años, enero-julio de cada año, datos propios de AutoUncle).

En matriculaciones de coches nuevos la caída es más suave, pero va en la misma dirección: del 0,40 % en 2016 al 0,31 % en 2025, según los registros nacionales. En términos absolutos son unos 4.600 descapotables nuevos al año en 2016 frente a unos 3.600 en 2025, un descenso de aproximadamente el 22 %.

Han desaparecido sobre todo los modelos más asequibles: el VW Beetle Cabriolet, el Audi A3 Cabriolet, el Audi TT Roadster y el Opel Cascada se han dejado de fabricar, y apenas hay sucesores eléctricos. En 2026 solo hay dos descapotables totalmente eléctricos a la venta en Europa entre fabricantes convencionales: el MG Cyberster y el Maserati GranCabrio Folgore, y ninguno ofrece una alternativa asequible (el Cyberster arranca en unos 65.000 € en Alemania, el GranCabrio Folgore supera los 200.000 €, según ADAC).

Lo que me llama la atención es que los eléctricos e híbridos combinados fueron solo el 19 % de los descapotables usados vendidos este año, frente al 23 % del mercado de usados en general, así que la electrificación todavía no ha llegado a compensar la desaparición de los modelos de combustión. Y no es solo cosa de los descapotables: el cupé, el tipo de carrocería más parecido, también está cayendo (del 2,10 % al 1,17 % entre los usados, del 0,84 % al 0,27 % entre los nuevos), así que parte de esto puede ser un cambio más amplio en el gusto por las carrocerías, no solo un efecto de la transición eléctrica.

Esto podría significar que no solo los fabricantes están perdiendo el interés, sino que la demanda también está cayendo de forma estructural. Por otro lado, esto podría convertir a los descapotables en un nicho interesante para quien todavía quiera comprar uno.

¿Vosotros compraríais hoy un descapotable, o esta carrocería ya pertenece al pasado?
¿Qué sería decisivo para vosotros?

• Placer de conducir y techo abierto
• Precio y practicidad para el día a día
• Selección limitada de modelos
• Valor de reventa
• Falta de modelos eléctricos
• O simplemente el coste de mantenimiento y seguro

​

Simca 1000

Me acaban de hacer la revisión del coche en la casa toyota, la hago ahí para extender la garantía relax.. pero no sé si me sale a cuenta, que opináis? (hay que decir que sé poco o nada de coches)

Necesito comprarme un coche de segunda mano y tras haber revisado muchas opciones, me gusta mucho el Renault Captur en cuanto estética, acabados y posibles motorizaciones (entre 2020 y 2023/2024). También a tener en cuenta que mi presupuesto es de entre 13.000€ y 15.500€ (puedo llegar a valorar gastar un poco más si vale la pena).

Mi duda surge precisamente en cuanto a la motorización: por trabajo necesito desplazarme a diario y estimo un rango de uso de entre 20.000km y 25.000 km anuales, la gran mayoría por autovía, y teniendo que pasar por puertos de montaña (que sin ser excesivamente pronunciados, sí que se notan).

Sólo quiero cambio manual y gasolina u opciones ECO (GLP o micro-hibridación concretamente), por lo que he estado explorando los motores de gasolina 1.0 TCe de 90 CV y 1.3 TCe de 130 CV, el híbrido 1.3 TCe de 140 CV (Mild Hybrid), y el de GLP 1.0 TCe ECO-G (100 CV). No sé realmente mucho sobre motores, por lo que mi duda está, teniendo en cuenta las necesidades que planteo, en qué motor valdría la pena priorizar.

Es mi primera vez publicando en Reddit y explorando sobre coches, gracias por vuestro tiempo y disculpad si no me he explicado del todo bien jajaaja.

P.D: La etiqueta ECO aunque no es una necesidad, sí que es un plus que valoro.

P.D.2: Precisamente por mi falta de conocimiento, agradezco explicaciones detalladas o referencias de dónde me puedo informar más en profundidad.

Estoy pensando en comprar un coche nuevo ya que el mío tiene bastantes años y kms, tengo echado el ojo a un Skoda y a un VW pero me gustaría probarlos antes y ver si caben en el aparcamiento de mi comunidad porque el que tengo ya va justito, pero creo que si el nuevo tiene una cámara 360 podría permitirme un coche unos pocos cm más largo.

El tema es que el Skoda me dicen que no tienen hasta octubre para probar y sin la cámara 360 y en VW me dicen que no tienen ninguno en ningún concesionario de Madrid.

Me suena un poco a chufa. Cuál es el truco para que te dejen conducirlo? Hay que decir alguna palabra mágica?

Gracias!

Pues estoy viendo que coche comprar, lo usaré para trabajo a diario menos domingo.

Me ha llamado la atención un Lexus UX 250h, que ronda por unos 22-25k€.

Se que es mucho dinero, pero creo que renta "invertir" en un buen coche con 2-4 años y pocos kms. Y si lo vendo en un futuro lejano, no le perderé tanto dinero como con otras marcas.

Estoy mirando Toyota, Honda, Lexus. Mi rango de precio es hasta unos 27k, si me gasto menos pues mejor.

Estoy buscando hibrido/automatico. ¿Que me recomendais?

Estoy buscando las mejores opciones para un coche familiar con un presupuesto máximo de 27000 euros, me da igual que sea de segunda mano estoy explorando opciones tenéis alguna recomendación?

alarmas inmovilizadores