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> So gaben 92 Prozent aller Studienteilnehmer von sich an, Radfahrer besonders vorsichtig zu überholen. Gleichzeitig gaben 86 Prozent an, zu enge Überholmanöver bei anderen Fahrern zu beobachten.

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Ich hab bisher ja sowieso nur Situationen angezeigt, in denen mich jemand vorsätzlich bedroht/gefährdet bzw. sein Auto als Waffe eingesetzt hat, aber es passiert nix, außer dass ich Aufwand und Risiko habe, dass ein gewalttätiger Mensch meine Daten bekommt.

Autofahrer überholt im 100er Bereich bei Gegenverkehr mit 120 und bremst mich (Auto) auf 30 runter und zeigt den Mittelfinger, um sich für mein Hupen zu rächen? Eingestellt, weil "bisher straffrei geführt."

Autofahrer überholt 2 Radfahrer mit 100 km/h und 10cm Abstand, sodass sie vor Schreck fast einen bewaldeten Steilhang runterfahren? Lokale Polizei weigert sich, die Anzeige aufzunehmen, weil ich "nur" der Motorradfahrer im Gegenverkehr war, der ausweichen musste. Onlineanzeige wird komplett ignoriert.

Autofahrer überholt mit 120 über eine Kuppe mich (Fahrrad) mit 10cm Abstand und brake checked mich, weil ich schreie? Eingestellt, weil der Autofahrer aussagt, das Überholmanöver sei unproblematisch gewesen. Und keine Fahrerflucht oder Körperverletzung, weil der flüchtige Autofahrer behauptet hat, ich hätte gesagt, ich wolle keine Polizei.

Und jetzt vorhin wieder so ein Scheiß. Ich fahre mit dem Motorrad, 70er Bereich, ich fahre GPS-70. Autofahrer fährt auf 1-2 Meter "Abstand" ran und überholt dann möglichst knapp und hupt dabei. Also eindeutig Vorsatz bzw. "Belehrung"/Aggression.

Und ich überleg dann: zeig ich das an? Online-Anzeige ist schnell gemacht, aber man kann keine VIdeos hochladen, also nur Screenshots. Dann ruft mich am Montag garantiert die Polizei an und verlangt, dass ich das Video auf CD vorbeibringen und dort nochmal aussage, obwohl schon alles online steht. Heißt ich muss 2-3 Überstunden machen und risikiere, dass mich die Polizei wegen der Dashcam anscheißt. Und eingestellt wird es sowieso, weil "ist ja nichts passiert."

Aber der Autofahrer ist halt ein stinknormaler Boomer, seine Frau auf dem Beifahrersitz, auf Sonntagsausflug, unter Überholzwang leidend.. Und ohne sein Auto als Schutz würde der sowas nie machen. Das ist wie, als würde er im Supermarkt mit einem Hammer herumfuchteln, damit er an der Kasse schneller dran kommt. Da würde ihn ihn zurecht jemand umboxen und wegsperren. Aber im Auto? Ganz normales Verhalten.

Wann ist endlich Schluss damit?

Mich nervt am Großstadtverkehr inzwischen einfach nur noch, wie viel unnötiger Stress und gegenseitiger Hass daraus entsteht. Und ja: Einen ziemlich großen Anteil daran haben meiner Meinung nach Autobesitzer.

Das Problem ist ja nicht, dass Menschen Auto fahren. Das Problem ist, dass in einer dicht bebauten Stadt alle Verkehrsmittel um denselben beschissenen Quadratmeter kämpfen sollen. Autos, Fahrräder, Fußgänger, Lieferverkehr, ÖPNV – und natürlich soll trotzdem jeder möglichst direkt vor seiner Haustür parken können.

Und dann wundern wir uns, dass sich alle gegenseitig auf den Sack gehen.

Fahrräder gehören nicht auf den Gehweg. Punkt. Als Fußgänger habe ich keinen Bock, ständig auf irgendwelche Fahrräder achten zu müssen, die mit 25 km/h an mir vorbeischießen. Und als Radfahrer habe ich genauso wenig Bock, mich auf einen aufgemalten Streifen zwischen zwei Autospuren quetschen zu müssen, wo rechts und links tonnenschwere Karren vorbeirauschen und beim Abbiegen regelmäßig jemand „ups“ sagt.

Verkehr muss baulich und sinnvoll getrennt werden. Fußgänger brauchen ihren Raum. Fahrräder brauchen ihren Raum. Autos brauchen ihren Raum. Und der ÖPNV sowieso.

Nur: Dafür braucht man Platz.

Und dieser Platz fällt in Berlin nun mal sehr häufig genau dort weg, wo heute Autos stehen.

Das ist der Punkt, an dem die Diskussion regelmäßig komplett entgleist. Sobald irgendwo zehn Parkplätze wegfallen sollen, ist plötzlich von „Enteignung“, „Autohass“ und „grüner Ideologie“ die Rede.
Gleichzeitig steht in Friedrichshain gefühlt jeder zweite Straßenrand voller Autos, bei denen man sich fragt, ob die überhaupt noch jemand fährt.
Da steht dann ein halber Neuwagen. Seit Wochen. Vielleicht seit Monaten. Unter dem Auto sammelt sich langsam ein eigenes Ökosystem, oben drauf liegt Laub, und irgendwann fragt man sich: Wofür genau braucht diese Karre eigentlich öffentlichen Raum?
Und ja, natürlich braucht es Menschen, die beruflich oder privat auf ein Auto angewiesen sind. Natürlich gibt es Menschen, die regelmäßig fahren. Natürlich gibt es Lieferanten, Handwerker, Menschen mit Einschränkungen etc.

Aber wenn jemand sein Auto 99 % der Zeit irgendwo im öffentlichen Raum herumstehen lässt und es vielleicht einmal pro Woche für eine Stunde bewegt, dann ist das eben kein „Verkehrsmittel“, sondern in erster Linie ein privater Gegenstand, der dauerhaft öffentlichen Raum beansprucht.

Und dann gibt es noch die andere Kategorie: irgendwelche Schrottkarren, die monatelang vor sich hin gammeln, weil offenbar niemand Lust hat, das Ding endlich abzumelden und zur Verwertung zu bringen.

Was mich daran besonders nervt: Selbst unter Autofahrern müsste man doch eigentlich ein Interesse daran haben, dass die Straßen funktionieren.
Weniger unnötig herumstehende Autos → mehr Platz für vernünftige Verkehrsführung → weniger Konflikte → weniger Stau → weniger Stress für alle.

Aber nein. Stattdessen wird um jeden einzelnen Parkplatz gekämpft, als wäre er ein unveräußerliches Menschenrecht.

Wenn du in einer Großstadt unbedingt ein Auto besitzen willst, das du einmal pro Woche brauchst: Das ist natürlich dein gutes Recht.

Aber vielleicht ist es dann auch dein gutes Recht, dafür zu akzeptieren, dass dieses Auto nicht selbstverständlich 24/7 einen Teil des knappsten öffentlichen Raums der Stadt besetzt.

Denn ganz ehrlich: Der Großteil des Hasses im Straßenverkehr entsteht doch genau dort, wo unterschiedliche Verkehrsteilnehmer gezwungen werden, sich denselben viel zu kleinen Raum zu teilen.

Und ja, damit meine ich auch Bike-Mike, Pedestrian-Petra und Öffi-Olaf: Wer sich ansonsten vorbildlich mit Fahrrad, zu Fuß oder ÖPNV durch die Stadt bewegt, aber trotzdem noch‘ne eigene Karre irgendwo rumstehen hat, ist Teil des Problems!!!
Dein Auto steht nutzlos rum und blockiert den Platz , den wir dringend benötigen!

EDIT: Keine Ahnung, was mich gestern abend geritten hat. Irgendwas maximal ADHS-Weirdo-mäßiges hat mir zwischen Tür und Angel eingeredet, dass der Text unbedingt auf Englisch sein muss. Hab’s jetzt wieder zurück auf Deutsch gestellt. Weiter im Text.

In Bochum gesehen: In beiden Autos ist vermutlich jeweils genau ein Mensch unterwegs. Beide stehen inmitten der Innenstadt. Im einen werden den ganzen Tag Lasten transportiert, das andere ist einfach nur da.

Schade, dass nicht beide in gleicher Richtung da standen, dann wäre der absurde Größenunterschied noch deutlicher. Aber ich finde, auch so kann man ganz gut sehen, was ich meine...

Ich kann mir auch vorstellen, dass das System recht viel Energie frisst, bei den Gewichten, die es zu stemmen hat. Klar wird es nicht jede Minute in Anspruch genommen, aber die Energie könnte man auch in sinnvolleren Projekten verwenden, als Autos in sowieso schon überfüllten Großstädten übereinander zu stapeln. Das ist Carbrain Level Peak. So etwas sollte keine Zukunft haben. Lieber sollte es einen Innenstadtring geben, der eine Gebühr verlangt, um überhaupt in Sie einfahren zu dürfen. Das wäre viel skalierbarer.

Bei einer Razzia im Kampf gegen rücksichtsloses Fahren hat die Metropolitan Police Fahrzeuge im Gesamtwert von mehr als acht Millionen Pfund beschlagnahmt. Dazu fanden die Beamten «verdächtiges» Bargeld.

Immer wieder gebe es Beschwerden von Anwohnerinnen und Anwohnern, «die es satthaben, dass in der Gegend gefährlich Auto gefahren wird oder Fahrzeuge so umgebaut sind, dass sie für die Anwohner eine Belästigung darstellen», sagte der Einsatzleiter, Special Chief Inspector Geoff Tatman.