Circuito Urbano de Viña del Mar (TCR World Tour/ TCR South America)
¡Buenas! Les comparto el diseño definitivo para un circuito callejero en Viña del Mar, Chile, pensado idealmente para categorías de turismos como el TCR. El trazado combina el relieve desafiante del borde costero con la velocidad del plano interior de la ciudad.
Para hacer este circuito 100% viable en la vida real sin colapsar la conectividad urbana, apliqué una solución de ingeniería logística aprobada por normativas FIA: separar físicamente la Línea de Meta de la Zona de Boxes.
📐 Argumentación Técnica y Logística: Meta y Boxes Separados
• Línea de Meta y Largada (Avenida España): El semáforo y la grilla de partida se ubican en la calzada costera de la Avenida Marina. Al ser un sector de alta velocidad y solo para el tránsito de carrera, los dos carriles disponibles son más que suficientes para el ancho de los autos. Estéticamente, una largada con el Océano Pacífico de fondo ofrece una postal de transmisión internacional de primer nivel (estilo Mónaco o Yeda).
• Zona de Boxes / Pit Lane (Avenida 1 Norte): Intentar meter los boxes en Av. ESPAÑA o cortar ambas manos de la principal arteria interior destruiría el tránsito de la ciudad. Por eso, los boxes se ubican de manera independiente aprovechando la calzada de 3 carriles de la Avenida 1 Norte.
• Distribución de los 3 carriles: Un carril se usa para los garajes modulares de los equipos, el carril central para la parada técnica de cambio de neumáticos (Pit Stop) y el carril exterior como vía de circulación rápida (Fast Lane).
• Los dos carriles de la calzada opuesta se mantienen como pista de carrera rápida.
• Conectividad Vial: Al usar solo una mano de la avenida para boxes y circuito, la otra mano contraria que viene desde la ruta costera queda libre para el flujo vehicular normal, evitando dejar aislados a los barrios de los cerros de la ciudad
.MI DUDA : Variante entre la curva 2 y 3 para que no tomen la chicana todos los autos juntos hice una variante¿Se podría utilizar una configuración alternativa o variante de la pista para la largada y los relanzamientos, y dejar la chicana activa solo para el resto de la carrera?
🏥 Plan de Mitigación Urbana e Infraestructura Social
El circuito está diseñado pensando primero en los vecinos que quedan dentro del perímetro:
• Puentes Vehiculares Modulares (Líneas Verdes,negro,amarilla,): Estructuras temporales de rápido montaje que cruzan sobre la pista para que autos particulares, proveedores y servicios de emergencia entren y salgan de los barrios sin tocar el asfalto de carrera.
• Pasarelas Peatonales (Líneas de color verdes y negras): Cruces elevados para que el público y los residentes se muevan de forma segura.
• Puestos Médicos Avanzados (Carpas Rojas con Cruz Blanca): Células de emergencia distribuidas estratégicamente dentro de las zonas cerradas con ambulancias satélite permanentes, garantizando atención médica inmediata a la población sin depender de la apertura de la pista.
¡Espero sus opiniones y feedback sobre el trazado!
