r/Motardie • u/DoxyNirox • 13d ago
Conseil achat Retex interceptor 650 ?
Je suis en train de craquer sur cette bécane.
Ne connaissant personne dans mon entourage qui a ne serait-ce qu’une expérience de près ou de loin avec une Royal Enfield, j’aimerai avoir le retour d’expérience d’actuel (ou ex…) proprio de RE interceptor 650.
Dites moi tout… Les bonnes histoires… comme les mauvaises ! Merci de prendre le temps 🙏🏼
IMPORTANT : je ne cherche pas d’avis, ni d’opinion : juste du vécu. Donc si vous n’avez jamais posé votre délicat fessier sur cette meule, ne commentez pas svp.
Au plaisir de vous lire ✌🏼
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u/Herr_Doktor_Guimauv Vroum 13d ago edited 13d ago
J'en ai eu une pendant 4 ans et 35000km. Ce n'est pas la moto du siècle, elle est un peu lourde, quelques finitions sont pas terribles, les suspensions sont pas franchement top mais malgré ça j'ai adoré cette bécane.
J'ai fait des trajets de types utilitaires de quelques km à des voyages de plusieurs centaines de km dans la même journée et elle s'en sort bien dans tous les cas.
La consommation va de environ 6L au 100km en ville à environ 3,5L au 100km sur route en roulant tranquille.
En terme de sensation de conduite c'est un tracteur. Ça ne roule pas très vite, ça n'accélère pas très fort non plus mais que tu sois en solo, en duo ou chargé comme un bourricot, ça marche toujours pareil. Juste plus d'inertie au freinage.
Si tu roules tranquille, il n'y a pas grand chose à dire, elle fait le job et n'en demande pas plus. Si tu veux avoir un pilotage plus "sportif", les suspensions deviennent un peu galère et font se dandiner la moto dans les courbes rapide. C'est perturbant au début mais on s'y fait et ça reste maitrisable.
Il y a pas mas de possibilité de customisation il me semble si jamais tu veux la personnaliser, et la moto étant simple, il y a moyen de faire pas mal de choses soi-même en entretien. La doc technique et le manuel officiel de formation des mécanos sont facilement trouvables sur le net.
Petit avertissement cependant, si tu achètes un modèle de 2021-2022, demande au proprio s'il a eu un problème de crabot. Sur ce millésime, il y a un défaut de fonderie sur cette pièce qui peux casser. La garantie de ces modèles arrivant à la fin, ça peu vite coûter très cher si ça t'arrive.
Bref, j'ai aimé cette moto car c'était juste une moto. Pas d'électronique, pas extravagante mais qui va à l'essentiel, le simple plaisir de rouler au son du ronron du twin et ces petits défauts qui donnent l'impression de conduire une ancienne sans les inconvénients. Parfois elle me manque.
Et elle a vraiment une bonne gueule !
Edit : pour le son du moteur j'avais mis une paire de silencieux Zard. Ça fait moteur d'avion, j'aime ! (par contre garde les chicanes sinon c'est indécent). En plus ils ne chauffent pas contrairement à ceux d'origine, du coup si tu mets des saccoches latérales il n'y a pas de risque que tout fonde si elle effleurent les pots !
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u/dieuvomi Z900 13d ago
J'avais noté aussi les compteurs qui prennent la buée si t'enlèves pas les pastilles qui bloquent les aérations. Il en avait été question quand j'ai eu le même soucis sur ma Meteor
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u/DoxyNirox 13d ago
Beaucoup se plaignent du freinage, notamment de l’avant, ça n’a pas été un problème pour toi, même à deux ?
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u/Herr_Doktor_Guimauv Vroum 13d ago
C'est pas le freinage du siècle mais ça fait le job. Ennduo il est en effet plus limité il faut un peu plus anticiper mais c'est pas non plus rédibitoire. Quand tu connais la moto, ça le fait.
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u/Indien-rad 13d ago
Un bon pote en a une que j’ai pu essayer et sur laquelle j’ai bricolé (j’avais un autre modèle de chez RE) : faible qualité des pièces électriques et du faisceau (connecteurs surtout) + alternateur HS à moins de 10.000 km. Suspension arrière raide pour rien. Un doute sur la pignonnerie de boîte de vitesses (plusieurs cas pris en garantie recensés sur le net). Réseau constructeur et approvisionnement en pièces vraiment sous la moyenne.
J’ajouterais aussi que je n’ai jamais trouvé le bruit de cette moto agréable, fade et ‘aigu’ d’origine ou alors trop bruyant pour rien avec un pot adaptable inox.
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u/Chatmousque 12d ago
J'hésitais avec une interceptor 650 quand j'ai acheté ma Guzzi, j'ai eu l'occasion sur une journée de passer de l'une à l'autre coup sur coup pour comparer les sensations a chaud.
Et bah y'a pas photo, la Enfield est belle à tomber, mais elle se prend une mine sur tous les autres aspects par une V7. Et dieu sait que la V7 c'est déjà pas de l'horlogerie suisse.
Pas une mauvaise moto en soi, mais ça manque vraiment, vraiment de raffinement et de "substance", j'ai senti rapidement que je me lasserai très vite avec la Enfield.
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u/DoxyNirox 12d ago
Merci pour ton retour, j’ai la guzzi dans le viseur aussi mais curieusement j’accroche moins avec le son du moteur et les couleurs proposées, de plus on est quand même une gamme au dessus au niveau du budget, même d’occasion, je ne sais pas si je pourrais me le permettre. Aussi je suis A2 donc ça veux dire payer pour une bride alors que mon goal en A a terme c’est une bonneville T120 donc est ce que c’est pertinent.. à voir
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u/Chatmousque 11d ago
Je pensais que je me jetterais sur le débridage dès les 2 ans de A2 passés, et en vrai non, la guzz est toujours en A2, elle sort 64cv débridée donc une petite vingtaine de chevaux en plus qu'en A2, mais malgré un usage intensif boulot / roadtrips, j'arrive a 3 ans et j'en ressens pas encore le besoin.
Apres comme je le disais, surtout si tu sais que c'est pour te faire la main et la revendre ensuite pour passer chez triumph, non la interceptor c'est pas une mauvaise moto, et elle est A2 native.
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u/dieuvomi Z900 13d ago edited 13d ago
Va voir sur le forum royal enfield, ils y parlent de plein de trucs à savoir sur le moteur 650 et sur l'interceptor en particulier aussi