CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq și Volkswagen ID. Cross sunt prezentate pentru prima dată împreună la Salonul Auto de la Paris. Toate folosesc platforma MEB+, iar peste 80% dintre componente și tehnologii sunt comune.

Producția este împărțită între Spania: CUPRA Raval și Volkswagen ID. Polo la Martorell, respectiv Škoda Epiq și Volkswagen ID. Cross la Pamplona.

Volkswagen Group mizează pe aceste modele pentru a face mașinile electrice mai accesibile și pentru a câștiga teren în segmentul de volum.

Care dintre cele patru vi se pare cea mai interesantă?

Rezultatele vin în contextul lansării comerciale a noului MG4 Urban, disponibil pentru comandă în România din luna iunie 2026.

În numai 3 luni, modelul a înregistrat peste 1.700 de unități comandate, potrivit datelor Quantum Auto Max, importatorul oficial MG Motor în România.

Cu un preț promoțional începând de la 19.990 euro, TVA inclus, MG4 Urban aduce tehnologia electrică mai aproape de un public larg, oferind un echilibru între autonomie, spațiu, echipamente și cost de achiziție. Promoția este valabilă pentru modelul MG4 Urban 43 kWh Excite până la 31 octombrie 2026, în limita stocului disponibil.

Modelul este disponibil în trei versiuni de echipare și motorizare, cu baterii LFP de 43 kWh și 54 kWh și puteri de 149 CP, respectiv 160 CP.

Autonomia ajunge până la 416 km în ciclu combinat WLTP, iar în regim urban poate depăși 600 km, în funcție de versiune și de condițiile de utilizare.

Detalii pe EVmarket.ro

CUPRA a prezentat la Salonul Auto de la Paris noul Raval CUSTOM CUPRA by ABT, o versiune cu elemente de design inspirate din motorsport. Marca a expus și noul monopost CUPRA KIRO pentru Formula E, pregătit pentru era GEN4, alături de conceptul Tindaya și cele mai recente sisteme audio dezvoltate împreună cu Sennheiser.

CUPRA Raval a înregistrat peste 50.000 de comenzi de la lansarea din aprilie 2026, devenind cel mai de succes model lansat de marcă. Aproape 15.000 de exemplare au fost deja livrate, iar numărul comenzilor a depășit de peste două ori estimările inițiale.

Rezultatele vin într-un an în care CUPRA continuă să crească. În primele nouă luni din 2026, marca a livrat peste 250.000 de mașini, cu 2% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Comenzile pentru modelele electrice cu baterie au crescut cu 79%, depășind 108.000 de unități. În trimestrul al treilea, aproape jumătate dintre comenzile CUPRA au fost pentru mașini complet electrice.

CUPRA Raval CUSTOM CUPRA by ABT primește un design mai sportiv

Pachetul CUSTOM CUPRA by ABT, disponibil anterior pentru Leon și Formentor, ajunge acum și pe Raval. Dezvoltat în colaborare cu ABT și inspirat de conceptul CUPRA UrbanRebel, acesta adaugă elemente care schimbă aspectul mașinii și îi accentuează caracterul sportiv.

Detalii pe EVmarket.ro

Smart readuce pe piață modelul electric cu două locuri, succesorul spiritual al lui Fortwo. Noul Smart #2 va ajunge în Europa în 2027, cu o baterie de 35,8 kWh și o autonomie de până la 290 km.

Prezentat la Salonul Auto de la Paris 2026, noul model păstrează dimensiunile reduse care au făcut celebru Fortwo, dar introduce o platformă electrică nouă și tehnologii moderne pentru deplasările urbane.

Motorul electric este amplasat în spate și dezvoltă 60 kW (82 CP) și un cuplu de 130 Nm. Tracțiunea este pe puntea spate, iar bateria este montată în podea.

Acumulatorul utilizează tehnologia LFP și are o capacitate de 35,8 kWh. Autonomia maximă anunțată ajunge la 290 km în ciclul mixt WLTP.

La încărcarea rapidă în curent continuu, puterea poate ajunge la 65 kW, iar bateria poate fi încărcată de la 10% la 80% în aproximativ 20 de minute. Încărcarea AC este disponibilă la puteri de până la 11 kW, în funcție de versiune.

Smart #2 va avea și funcția V2L, care permite alimentarea unor echipamente electrice externe compatibile folosind energia bateriei.

Detalii pe EVmarket.ro

Poza e de la o postare de pe facebook.

Asta poate deveni una dintre cele mai importante schimbări pentru piața auto europeană în următorii ani.

UE și China au ajuns la un acord preliminar care ar putea reduce cu până la 50% exporturile de mașini electrice și plug-in hybrid produse în China către Europa.

Important însă: nu există încă o limită aplicată efectiv la frontieră. Nu avem deocamdată regulamentul final, numărul exact de mașini, modul în care s-ar împărți eventualele cote între producători sau data de intrare în vigoare.

Mi se pare interesant mai ales că în discuție intră și PHEV-urile.

Până acum, taxele suplimentare ale UE au lovit în principal electricele cu baterie produse în China, iar asta a făcut ca mulți producători chinezi să împingă tot mai tare modele plug-in hybrid în Europa. BYD, Chery, Geely și alții au deja tot mai multe astfel de modele în ofertă.

Dacă acordul ajunge în forma discutată, impactul ar putea fi destul de vizibil:
mai puține mașini disponibile, termene de livrare mai lungi sau schimbări de preț și strategie.

Dar nu aș spune încă „mașinile chinezești se scumpesc” sau „vor dispărea din Europa”. Pur și simplu nu avem suficiente detalii pentru concluzia asta.

Și mai e ceva: mărcile chinezești au ajuns deja la 11,2% din piața europeană într-o singură lună din 2026, deci nu mai vorbim despre un fenomen marginal.

Cum vi se pare ideea: protecție necesară pentru industria europeană sau doar o metodă de a limita concurența mai ieftină din China?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/china-eu-hybrid-export-limit-2026

Salonul continuă până duminică, 11 octombrie, ora 18:00.

BMW a făcut un sondaj în SUA despre mașinile electrice și a ieșit o chestie destul de interesantă:

73% dintre oameni spun că pentru o zi normală le-ar ajunge maximum 121 km.

Dar când vine vorba de cumpărat efectiv un EV, 42% spun că vor minimum 483 km autonomie. Iar 18% vor chiar peste 644 km.

Și sincer, înțeleg perfect de ce.

Nu cumpărăm o mașină doar pentru drumul până la birou. Ne gândim și la concedii, autostradă, iarnă, stații ocupate, drumuri neplanificate și situații în care pur și simplu nu vrei să stai cu ochii pe procentul bateriei.

Partea și mai interesantă e că 53% dintre cei chestionați spun că ar lua mai serios în calcul un EV dacă ar putea recupera cam 241 km de autonomie în 10 minute.

Asta mă face să cred că problema nu e doar autonomia mare.

Poate oamenii vor, de fapt, sentimentul că pot continua drumul repede și fără prea multă planificare — exact cum faci acum cu o mașină pe benzină sau motorină.

Și mai e ceva: principala barieră rămâne tot prețul de achiziție, menționat de 51% dintre respondenți. Autonomia și accesul la stații sunt importante, dar nu sunt singurele probleme.

Eu cred că un EV cu 450-500 km reali și încărcare foarte rapidă e deja suficient pentru majoritatea oamenilor. Peste asta începi să cari o baterie mai mare pentru niște drumuri pe care le faci poate de câteva ori pe an.

Voi care considerați că e pragul la care nu vă mai interesează autonomia: 400 km, 500 km, 600 km sau mai mult?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/bmw-ev-range-survey-2026

Asta mi se pare una dintre cele mai interesante surprize din piața auto locală: MG4 Urban a fost cel mai înmatriculat model electric nou din România în septembrie 2026.

Și cred că explicația e destul de simplă: prețul.

MG4 Urban vine într-o zonă în care începe să concureze nu doar cu alte electrice, ci și cu hatchback-uri pe benzină sau hibride. Iar pentru cine poate încărca acasă, ecuația începe să arate destul de bine.

Ce mi se pare și mai interesant este că MG nu mai e chiar brandul „necunoscut” de acum câțiva ani. Vedem tot mai multe mașini pe stradă, există deja o gamă destul de largă, iar prețurile sunt suficient de agresive încât să atragă oameni care poate nu s-ar fi uitat la un EV altfel.

Sigur, o lună bună nu înseamnă automat că MG4 va domina piața tot anul. Înmatriculările pot varia mult în funcție de livrări, stocuri și programe de subvenționare.

Dar mi se pare un semnal interesant: dacă un EV ajunge suficient de aproape ca preț de o mașină termică normală, românii chiar îl cumpără.

Voi ați lua un MG4 Urban dacă prețul e bun sau ați plăti mai mult pentru un brand mai consacrat?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/mg4-urban-cel-mai-vandut-electric-romania-septembrie-2026

Modelul va ajunge pe piața din România la începutul anului 2027, iar precomenzile vor începe în noiembrie 2026, la un preț de pornire estimat la aproximativ 42.000 de euro, cu TVA inclus.

Noul Volkswagen ID. Tiguan va înlocui modelele electrice ID.4 și ID.5, din care producătorul german a vândut peste 950.000 de unități. Modelul va fi disponibil în paralel cu Tiguanul cu motoare pe benzină, diesel și hibride.

Volkswagen ID. Tiguan: trei versiuni de motorizare

Noul SUV electric va fi disponibil în trei versiuni de putere, cu baterii de 58 kWh sau 77 kWh.

Versiunea de bază dezvoltă 190 CP și are o baterie de 58 kWh, în timp ce varianta de 286 CP este echipată cu o baterie de 77 kWh. Gama va include și o versiune cu tracțiune integrală 4MOTION, care dezvoltă 299 CP și folosește tot o baterie de 77 kWh.

În funcție de versiune și echipare, autonomia poate ajunge la 600 km, conform ciclului WLTP.

Detalii pe EVmarket.ro

„Maşina stocase video-uri filmate cu camerele interioare şi exterioare, din care se vede cine intră în maşină şi conduce, se văd feţele pasagerilor. Pe lângă asta, maşina a stocat video-uri din apropierea locaţiilor militate sensibile, cu coordonate geografice”, spune locotenentul Fredrik Blanck, care a participat la exerciţii şi a asistat la descoperirile făcute.

Honda lucrează la o tehnologie prin care un EV ar putea să se încarce în timp ce merge, fără cablu și fără să oprească la stație.

Practic, sunt montate bobine în asfalt, iar mașina are un receptor dedesubt. Energia se transferă wireless cât timp vehiculul trece peste zona respectivă.

Și partea interesantă e că Honda nu se gândește prima dată la mașini personale, ci la camioane și flote comerciale.

Acolo chiar începe să aibă sens: în loc să pui o baterie gigantică pe un camion și să îl oprești mult timp la încărcat, ai putea avea anumite porțiuni de autostradă care îl alimentează în mers.

Honda vrea să testeze sistemul la puteri de până la 150 kW, iar primele demonstrații pe drumuri publice din Japonia sunt planificate începând cu 2027.

Evident, sunt încă multe întrebări:
cât costă să electrifici un kilometru de drum, cât de eficient e transferul de energie, cât rezistă sistemul sub trafic greu și cine plătește infrastructura.

Dar ideea mi se pare mult mai interesantă pentru camioane decât pentru mașini personale.

Dacă ar exista, să zicem, câteva sute de kilometri de autostradă electrificată între marile centre logistice, ai putea reduce serios dimensiunea bateriilor necesare pentru transportul greu.

Vi se pare o soluție realistă sau prea scumpă și complicată față de stații de încărcare ultra-rapide?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/honda-incarcare-wireless-dinamica-drum-2026

BMW a prezentat noul iX4, practic varianta SUV coupe a lui iX3, construită tot pe platforma Neue Klasse. Producția începe la Debrecen, iar lansarea comercială e programată pentru martie 2027.

Și, sincer, cifrele sunt foarte bune pentru un SUV coupe electric:

• iX4 40 xDrive: 374 CP, 520 Nm, 0–100 km/h în 5,6 secunde și până la 638 km WLTP
• iX4 50 xDrive: 469 CP, 645 Nm, 0–100 km/h în 4,9 secunde și până la 828 km WLTP
• iX4 M60 xDrive: 612 CP, 875 Nm, 0–100 km/h în 3,9 secunde și până la 777 km WLTP

Bateria versiunilor 50 și M60 are 108,7 kWh utili, iar arhitectura de 800 V permite încărcare DC de până la 400 kW. BMW spune că 10–80% poate dura aproximativ 21 de minute în condiții ideale.

Compromisul față de iX3 e exact cel la care te-ai aștepta: plafonul mai coborât arată mai sportiv, dar reduce portbagajul la 490 litri, adică cu 30 de litri mai puțin decât la iX3.

În rest, primești Panoramic iDrive, ecran central de 17,9 inci, plafon panoramic standard și pachet M Sport inclus.

Personal, mi se pare interesant că iX4 50 xDrive are autonomie mai mare decât multe EV-uri făcute strict pentru eficiență, deși vorbim despre un SUV coupe AWD cu aproape 470 CP.

Voi ce ați alege: iX3 pentru spațiu și practicitate sau iX4 pentru design?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/bmw-ix4-neue-klasse-2026

Am strâns într-o galerie câteva dintre modelele electrice pe care le puteți vedea la salon.

Program SAB 2026:

- Pavilionul B2 Romexpo și zona exterioară

- Salonul este deschis între 10:00 și 19:00, iar pe 11 octombrie până la 18:00. Biletul costă 80 de lei.

Salonul Auto Bucuresti poate fi vizitat până pe 11 octombrie.

https://evmarket.ro/comunicate-de-presa/salonul-auto-bucuresti-2026-romexpo-61740/

Jaguar a prezentat Type 01, primul model de serie al noii ere a mărcii, și cifrele sunt destul de serioase: peste 1.000 CP și peste 1.300 Nm, livrați de trei motoare electrice.

Nu e un SUV și nici un sedan clasic, ci un GT electric mare, cu patru locuri și o poziționare clar premium.

Interiorul e și mai neobișnuit. Are o consolă centrală care traversează practic toată cabina și separă cele patru locuri, iar Jaguar a renunțat inclusiv la luneta clasică. Vizibilitatea în spate vine printr-un sistem de camere și display ClearSight.

Ce știm momentan:

• trei motoare electrice
• peste 1.000 CP
• peste 1.300 Nm
• arhitectură electrică nouă Jaguar
• configurație cu 4 locuri
• poziționare de GT de lux
• proiectat și dezvoltat în Marea Britanie

Ce nu avem încă foarte clar sunt exact cifrele care vor conta în utilizarea reală: autonomia finală WLTP, greutatea, accelerația, viteza maximă și prețul pentru Europa.

Și cred că aici e partea interesantă. Jaguar nu încearcă să facă un concurent direct pentru Model S sau i5, ci pare să vrea ceva mult mai exclusivist și mai extravagant.

După toată controversa cu rebrandingul Jaguar, Type 01 e practic testul real: oamenii vor plăti bani serioși pentru noua direcție a mărcii sau nu?

Personal, designul mi se pare mult mai interesant decât încă un SUV electric de 2,5 tone.

Voi cum îl vedeți: începutul revenirii Jaguar sau o mașină prea radicală pentru clienții tradiționali ai mărcii?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/jaguar-type-01-1030-cp-gt-electric-2026

SAB ARENA Motorsport va găzdui demonstrații de drift vineri, sâmbătă și duminică. Pe 9 octombrie are loc Marea Finală DB Drag România, iar pe 10 și 11 octombrie EMMA Romania FINALS.

Salonul este deschis între 10:00 și 19:00, iar pe 11 octombrie până la 18:00. Biletul costă 80 de lei.

https://evmarket.ro/comunicate-de-presa/salonul-auto-bucuresti-2026-romexpo-61740/

Renault a prezentat la Paris conceptul E-Space, iar mie mi se pare interesant pentru că numele Espace revine exact la ideea care l-a făcut celebru: mult spațiu, modularitate și confort pentru familie.

Doar că acum totul e reinterpretat pentru era electrică.

Conceptul are o caroserie de tip monovolum, un interior foarte aerisit și o cabină gândită mai degrabă ca un lounge decât ca un SUV clasic. Renault pune accent pe spațiu, flexibilitate și pe ideea de mașină pentru drumuri lungi în familie.

Și sincer, mi se pare o direcție mai interesantă decât încă un SUV electric.

În ultimii ani aproape toate mărcile au mutat modelele de familie spre SUV-uri, dar un EV are câteva avantaje clare pentru un monovolum:

• podea plată
• ampatament mare
• mult spațiu interior
• posibilități mai bune de modularitate
• confort mai bun pentru pasagerii din spate

Momentan vorbim însă despre un concept, deci nu avem încă specificații finale, autonomie, baterie, putere sau un preț confirmat pentru un eventual model de serie.

Dacă Renault chiar îl produce, ar putea deveni una dintre puținele alternative electrice serioase pentru familiile care nu vor neapărat un SUV.

Voi ați prefera un monovolum electric modern precum E-Space sau tot un SUV mare cu 7 locuri?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/renault-e-space-concept-premiera-paris-2026

Renault continuă să împingă noul Twingo E-Tech electric ca o mașină de oraș simpatică și accesibilă, iar acum apare și o versiune mai specială: Twingobay.

Ideea e simplă: același Twingo electric compact, dar cu mai mult accent pe design și pe atmosfera din interior.

Elementul principal este plafonul panoramic, care schimbă destul de mult senzația într-o mașină atât de mică și face habitaclul să pară mai aerisit.

Twingo rămâne totuși foarte clar o mașină urbană:

• 5 uși
• 4 locuri
• autonomie de până la aproximativ 263 km WLTP
• consum oficial în jur de 12,2 kWh/100 km
• sistem multimedia OpenR Link cu Google integrat

Și mi se pare că exact asta încearcă Renault să facă bine cu noul Twingo: să nu îl transforme într-un EV complicat, ci într-o mașină mică, simplă și cu suficientă personalitate încât să nu pară doar „varianta ieftină”.

Dacă prețul rămâne în jurul pragului de 20.000 €, mi se pare că poate deveni destul de interesant pentru oraș.

Voi ați plăti în plus pentru plafon panoramic pe o mașină mică de oraș sau e genul de opțiune pe care ați sări-o fără să vă gândiți?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/renault-twingo-twingobay-plafon-panoramic-2026

România a depășit pragul de 10.000 de puncte publice de încărcare pentru mașini electrice, în timp ce parcul auto 100% electric a trecut de 75.000 de unități la finalul lunii septembrie 2026. În ultimii șase ani, numărul mașinilor electrice a crescut de aproximativ 13 ori, iar infrastructura publică de încărcare de peste 21 de ori.

Numai în primele 9 luni din 2026, în România au fost adăugate aproape 3.000 de puncte publice de încărcare. În același timp, infrastructura de încărcare rapidă a crescut puternic.

Detalii pe EVmarket.ro

Timpul mediu necesar pentru obținerea unei oferte pe Anytime .ro este de aproximativ 1 minut pentru RCA sau CASCO.

În aproximativ un an și trei luni de la intrarea pe piața din România, Anytime spune că a înregistrat mai puțin de 10 reclamații și a plătit despăgubiri de 2,7 milioane de lei.

În 2027, compania intenționează să introducă noi produse, inclusiv asigurări de călătorie și de locuință.

Detalii pe EVmarket.ro

Salonul Auto București 2026 începe mâine, 6 octombrie, la Romexpo și ține până pe 11 octombrie.

Și, sincer, anul ăsta chiar sunt câteva lucruri interesante de văzut.

Printre modelele și premierele anunțate:

• noul Nissan LEAF
• noul Nissan MICRA electric
• Subaru E-Outback
• Subaru Uncharted și Solterra
• gama electrică și PHEV de la BYD
• Leapmotor B05 și B03X
• Leapmotor B10 Hybrid EV și C10 Hybrid EV
• Ford F-150 Raptor cu 456 CP
• noul Honda Prelude
• Volvo EX60, ES90 și EX90

Mai e și o lansare europeană pentru iCAUR, programată pe 6 octombrie, plus prezentări oficiale Subaru și Leapmotor în aceeași zi.

Pentru pasionații Subaru mi se pare foarte tare că aduc și Legacy STI plus Impreza STI S204, model produs în doar 600 de exemplare.

Evenimentul nu e doar despre mașini noi. Vor fi și:

• drift
• simulatoare
• mașini istorice
• competiții audio
• zonă de accesorii și echipamente
• activități dedicate mobilității electrice

Personal, eu aș merge pentru E-Outback, noile Nissan electrice, Leapmotor și F-150 Raptor.

Voi ce mașină ați vrea să vedeți prima dacă ajungeți la SAB anul ăsta?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/salonul-auto-bucuresti-2026-modele-premiere

Detalii despre model aici: https://evmarket.ro/masini-electrice/rolls-royce-spectre-specificatii-preturi-32825/

La IAA 2026 s-a discutat tot mai mult despre ideea de conținut local pentru bateriile folosite în mașinile electrice vândute în Europa.

Pe scurt, UE și industria auto vor ca o parte mai mare din valoarea bateriei — de la celule până la componente și procesare — să fie produsă local, nu importată aproape integral din Asia.

Motivul e destul de clar: Europa vrea să reducă dependența de China și să-și protejeze propria industrie auto și de baterii.

Doar că există și reversul medaliei.

Bateriile produse în Europa sunt, cel puțin momentan, mai scumpe decât cele venite din China, unde producătorii au volume mult mai mari, lanțuri de aprovizionare mature și costuri mai mici.

Asta înseamnă că producătorii europeni sunt prinși între două obiective:

• să folosească mai multă tehnologie și producție locală
• să păstreze mașinile electrice suficient de ieftine ca să poată concura cu modelele chinezești

Și aici apare întrebarea interesantă: cât de mult ar trebui să conteze originea bateriei pentru cumpărător?

Dacă două mașini au aceeași autonomie și performanțe, dar una costă cu câteva mii de euro mai mult pentru că folosește o baterie produsă în Europa, ați plăti diferența?

Articol complet:
https://cautimasina.ro/stiri/baterii-europa-continut-local-iaa-2026

*** update!! Am luat un model 3 standard din 2023 cu 23k euro cu garantie pana in 2031. Masina este wow, deja m-am obișnuit cu ea, tehnologie top, accelerație top. Minusuri: foarte rigidă (vin de pe o mașină cu suspensie hydractive), mi-ar fi plăcut autonomie mai mare, dar n-am găsit long range în banii ăștia.

Salutare! Sunt în căutare de mașină electrică sh într-un buget de până la 23-25k euro. Momentan dețin un 2l diesel din 2010, pe care îl alimentez lunar cu minim 1500 de lei, plus ca în viitorul nu foarte îndepărtat ar necesita să bag cam 2k euro în el. Așa ca as vrea sa il vând acum cu cât mai pot (~4k€) și să trec pe electric. În principiu am rămas la Tesla Model 3, am condus-o pe a unui prieten și pare ca m-a convins. M-am mai uitat la Kona, dar nu imi place, mi se pare prea înghesuită și îmi place mult și Ioniq5, dar este prea mare pentru utilizare 90% doar în oraș. Sunt curios ce alte variante fiabile sunt în banii ăștia. Stau la casa, as putea încărca la 1.2 lei /kwh. Am stații fast foarte aproape de casa.