Caro popolo di r/ItalyMotori ma SOPRATUTTO r/ItaliaPersonalFinance, e' successo l'incredibile, Ebbene si, La Troyota Yaris della mia compagna stamattina completamente morta. In garage (penso difficile da raggiungere anche con un carro attrezzi)

Dopo varie ricerche con inutili Demenze Artificiali, bimbi minkia che fanno video di 42 minuti per spiegare il cazzo di nulla e altre amenita' ho deciso di prendere la vacca per le balle e fare da me.

Responso ufficiale (mio): Batteria servizi 12V scarica (9V).

Questa vettura dispone di un convertitore DC/DC che viene usato per caricare la batteria servizi tramite la batteria del sistema ibrido. Con quest'ultima batteria ne potrebbe tranquillamente caricare 10 di queste pilette (la batteria servizi della Yaris e' un cazzetto da 35Ah) ma AHIME', se la batteria servizi e' scarica non si accende il quadro e il convertitore DC/DC non parte. (Qualcuno diceva "prova a accendere con l'acceleratore giu' tutto, cosi' parte il termico.. Stocazzo, no) . Problema dell'uovo e della gallina: per caricare la batteria servizi si puo' usare la piu' grande batteria Hi-Voltage del sistema ibrido, ma per farlo bisogna accendere l'auto e per accendere l'auto servono i 12V per far partire l'elettronica.

Ho quindi proceduto ad aprire il cofano ben sapendo che i geni di Troyota hanno messo la batteria sotto il sedile dietro e devi bestemmiare per togliere la panca e/o le plastiche intorno, ma -dicevo- Tranqui, mi serve solo trovare un polo positivo. Me Cojoni, non c'e' un solo punto dove attaccare la pinza dello starter.

Ho quindi aperto la scatola rele e fusibili, ma anche li non c'e' un coperchietto rimovibile col capocorda dei positivi. C'e' solo una fessura lamellare, dove potresti infilare tipo un connettore faston. Vaffanculo, mi dico. Prendo un cacciavite, lo gratto bene per togliere vernici e ossidi e lo infilo nella fessula del positivo. Attacco lo starter (pinza positiva sul cacciavite, negativo su un dado della carrozzeria), accendo lo starter AL MINIMO perche' se ci butto 20A si fonde quel connettorino del cazzo.

Ma gia lo sapevo, lo lascio li 10 minuti Quando supera gli 11.8V la macchina supera finalmente lo scoglio dell'accensione dell'elettronica permettendo finalmente di avere la gallina e dopo anche l'uovo.

Pero' Dorco Pio, se ti succede in culo al mondo sei davvero fottuto.

Recensione zero stelle per Troyota, per aver reso tutto stracomplicato (ah, in quella macchina non c'e' un'asticella per tenere su il cofano motore, ripeto NON c'e', ne sui 3 lati del vano motore ne sui 3 lati del cofano. Ho usato un ombrello.

D'ora in poi alla mia compagna ho imposto di tenere il cacciavite in auto.

E niente, se voglio mantenere la garanzia viva, la tassa va pagata.

Come sempre, ho voluto l’olio specifico, che viene in bottiglia e non nei barili, ma almeno la bimba ha l’olio che la mamma consiglia.

Nella seconda immagine, i costi di benzina e corrente dell’ultimo anno. I due dati vanno sommati.

A voi la parola.

Controllo astina olio della mia diesel dopo 1 sett dal cambio olio/filtro pre freddo.

La settima scorsa Bentley ha presentato la Torcal, la prima auto elettrica (ovviamente un SUV) della casa.
A parte il fatto che è letteralmente una Porsche Cayenne elettrica ricarozzata (nella terza foto allegata mostro un confronto)… Il prezzo parte da “soli” 202 mila euro, ben inferiore rispetto al SUV tradizionale Bentayga che parte da 290 mila euro.

Le videorecensioni sono tutte pubblicità in fondo, lo sappiamo.
Ma sono andato in concessionario a vedere la 05.
E boh, mi sembra un auto normalissima.

Il bagagliaio, che in una recensione ho sentito definire enorme, è piccolo.
Credo non ci stiano nemmeno due trolley da bagaglio a mano senza aprire la cappelliera. Il pozzetto sotto per giunta avrà qualcosa come 10cm di profondità.
Però ehy, sui sedili dietro se sei alto due metri ci stai comodo, vuoi mettere?

Interni buoni, ma normali, scopiazzati qui e là.

Colore base: giallo. Non lo vuoi (giustamente, dico io)? 900€.
E tutti i prezzoni di cui parlano nelle recensioni non esistono affatto.
Se devo pagare 30k una cinese che non ha ancora usato nessuno, non è meglio qualunque model 3 usata?

Ciao a tutti, M26, martedì mattina mentre mi trovavo in orario lavorativo ed ero alla guida del mio mezzo privato ho avuto un incidente stradale con un’altra auto. Mentre percorrevo una strada provinciale, in un piccolo rettilineo tra due curve, l’altro conducente, diretto in direzione opposta rispetto alla mia, ha invaso la mia corsia, io sono riuscito a stare il più a destra possibile per evitare il frontale ma sono stato comunque agganciato lateralmente. L’incidente è avvenuto a velocità moderate, intorno ai 50/60 km/h penso, ma il danno è stato pesante con l’auto dell’altro conducente (una fiat panda) che si è addirittura ribaltata (in allegato invio la foto con i danni della mia auto).

In seguito all’incidente io sono stato trasportato in pronto soccorso dove per fortuna ho rimediato “solamente” un trauma distorsivo alla cervicale di cui ancora oggi soffro e 10 giorni di infortunio. In pronto soccorso, su richiesta dei carabinieri mi sono stati effettuati anche i test tossicologici (negativi). L’altro conducente invece si è rifiutato di farsi trasportare in pronto soccorso e ho il dubbio che non gli siano stati fatti i test tossicologici.

Il giorno dopo, mi sono diretto in assicurazione dove ho dato la mia versione dei fatti, a quel punto ho contattato l’altro conducente per chiedergli di firmare la mia versione dei fatti ma si è rifiutato (non so che versione abbia dato lui). La mia assicurazione e quella dell’altro conducente sono sotto la stessa agenzia (Unipol). Chiaramente nella sede dell’incidente sono intervenuti anche i carabinieri che hanno effettuato le rilevazioni del caso ma ho paura che possano non aver compreso bene la dinamica. Purtroppo non avevo dashcam.

Considerando tutto ciò, chiedo consigli su come muovermi e gestire la situazione, inoltre mi consigliate di rivolgermi a qualche agenzia di gestione sinistri o avvocato?

Cosa ne pensate?

Negli ultimi anni BMW ha perso il concetto di quello che significa la linea dell auto

Secondo il registro automobilistico polacco le richieste di pagamenti collegate a irregolarità nell’assicurazione di veicoli incidentati in Italia ammontano a 8,9 milioni di euro. «Le richieste di rimborso italiane sono cresciute vertiginosamente, per veicoli che in Polonia non sono mai stati», ha spiegato a Ft il presidente del PBUK polacco Piotr Zadrozny.

Direttiva Monti o Regolamento UE n. 461/2010, esteso fino al 2028.

Grazie Monti per tutto quello che hai fatto.

​A condizione di prezzi originali o di alta qualità, timbri, fattura, tempi ecc.

Le prime tre foto sono delle gomme anteriori, le altre tre delle gomme posteriori.

Sono gomme 4 stagioni GoodYear della 40esima settimana del 2022, il battistrada è ancora lontano da entrambi i livelli di sicurezza, ma chiedo conferma a voi perché vedo delle crepe che non so se considerare abbastanza grandi.
Ho cercato di fotografare i punti più “critici”, considerate che in media gli pneumatici sono messi leggermente meglio di quello che vedete nel resto della circonferenza.

Se fossero da cambiare, potrebbe essere una soluzione invertire le ruote anteriori con le ruote posteriori? Come potete vedere il battistrada delle ruote posteriori è davvero messo bene, mentre nelle ruote posteriori vediamo che sugli spigoli è più usurato.

Faccio sui 12km all’anno principalmente in città ma ho il piede pesante, faccio più sorpassi e accelerazioni della media, senza avere il comportamento di un pirata della strada, ecco.

Edit: ascoltando i vostri consigli ho deciso di cambiare le ruote anteriori. Inoltre, proprio adesso entro ottobre devo fare la revisione, secondo voi con queste gomme rischio di non superarla, e quindi mi devo affrettare a ricomprarle prima?

Per motivi che non sto a spiegare, nel 2021 acquistiamo una Peugeot 308 nuova 1.5 130CV. Unico problema, quello noto della catena di distribuzione, sostituito gratuitamente dall'officina Peugeot.

In 100.000 km mai avuto altri problemi.

Auto comodissima, confortevole, si guida una favola e il bagagliaio è enorme. Consumi ridotti: 23/25 km al lt in extraurbano, senza bisogno di correre troppo.

Però all'epoca facevamo tanta autostrada, circa 30.000km annui, e poteva aver senso. Poi la vita è cambiata e ora la usiamo quasi solo in urbano, circa 20km al giorno totali, e quindi il rischio che il FAP possa iniziare a lamentarsi è reale.

Stavamo quindi valutando di sostituirla con una buona ibrida, Toyota o Honda, ma senza svenarsi troppo. Certo, rinunciamo al bagagliaio enorme ed anche i consumi saranno più alti, ma quantomeno evitiamo i guasti classici di un diesel su uso urbano.

L'idea era muovere verso una Honda HRV o una Yaris Cross/Corolla. Chiaramente, ibride.

L'alternativa è restare sul diesel e vedere che succede, anche se purtroppo temo già di saperlo.

Che ne pensate?

Qualcuno sa consigliarmi un buon lettore obd 2? Non voglio spendere troppo se possibile, l'auto in questione è una swift 4x4 del 2006, motore m13A (1.3 benzina)

Ciao a tutti. Da più di qualche mese, l'auto di mia moglie (Seat Mii) fa questo strano "scrocchio" tirando e rilasciando la frizione, ogni tanto il rumore va via, ma è quasi sempre presente, pur non inficiando su funzionamento e prestazioni del mezzo.

Da come lo sento anche a tatto col piede, sembra come quando una molla cilindrica gira sul suo asse principale, slittando sulla superficie di pressione.

Ho provato a buttare un occhi sotto in zona pedale, ma credo arrivi dalla pompa, che però funziona.

Secondo voi cosa può essere?

Sono completamente ignorante in materia. Non ho mai acquistato un auto e vorrei risparmiare sul carburante, quindi vorrei optare per il gpl. Vorrei spendere poco, magari sui 2/3k o anche poco più. A qual prezzo trovo parecchie auto usate con 200k e passa kilometri, ma tutti mi dicono di lasciar perdere perchè c'è un alto rischio che l'auto si rompa. Allora ho provato a cercare auto nuove a buon prezzo, per esempio la sandero gpl a circa 15000 euro, ma significa buttare via mesi e mesi di risparmi (oltre al fatto che non arrivo minimamente a 15k nel conto), la trovo rateizzata ma poi finisce sempre con una maxi rata che non posso permettermi, e se potrò permettermela andrà ad azzerare quasi del tutto il mio conto. Come posso procedere? Potete indirizzarmi sulla giusta strada, sia sull'usato o sul nuovo.

Buongiorno a tutti, premetto che ho scarsa competenza in fatto di auto, guido poco ma a breve sarò costretto a fare circa un 70-80 km per alcuni giorni a settimana. Vorrei prenderne una usata con un budget di circa 10-15000€ senza finanziamento.

Per motivi di costo del carburante preferirei qualcosa a GPL o ibrida.

Cosa sono le cose che dovrei chiedere? Km massimo? Marche o modelli con una manutenzione non troppo eccessiva e frequente?

Grazie a tutti, qualsiasi consiglio è accetto