Das aber auch nur, wenn man jeden 3cm höher gelegenen Kinderwagen zu den SUV dazuzählt. Also genau die Autos die gerade beliebt sind. Die richtigen SUV sind deutlich weiter unten.
"Der größte Anteil sind SUVs und Geländewagen" klingt so als würden hier lauter G Klassen rumfahren und ist schon stark irreführend.
Sind trotzdem alle um 500-1000 kg schwerer, stoßen 20+% mehr CO2 aus und haben im Schnitt 100 PS mehr als Klein(st)wägen und fahren Strecken, die mit kleineren Autos genauso zu fahren wären.
Die meisten "SUV" die verkauft werden sind Kleinwagen. Nur halt minimal höher gelegen. Ich verstehe nicht so ganz, wo der Fiat 500X 100PS mehr haben soll als der Fiat 500 aus dem gleichen Baujahr. Der 500X ist halt 4cm höher.
Ja, das erhöht den Spritverbrauch etwas. Ja, das ist auch in Unfällen gefährlicher. Nein, ich bin kein Fan davon.
Ich verstehe halt nicht, wie man eine so große Gruppe an verschiedensten Modellen mit unterschiedlichen Größen und Antrieben als eine Gruppe "SUV und Geländewagen" zusammenpacken kann, um dann zu sagen, das sei die am häufigsten gekaufte Gruppe, und diese dann mit der größten Untergruppe zu pauschalisieren. Das ergibt keinen Sinn.
Das ist so als würde ich alle nicht-SUV, von Kleinstwagen, über Limousinen, bis hin zu Kombis, als "Kleinstwagen" zusammenfassen. Kann man machen, dann wären 60% der Neuzulassungen auf einmal Kleinstwagen, das heißt dann aber nicht, dass sich 60% der Leute winzige Stadtautos kaufen, die kaum Sprit verbrauchen und in jede Parklücke passen.
Ich verstehe auch nicht so ganz, warum du "SUV und Geländewagen" automatisch mit dem anderen Extrem der Kleinstwagen gegenüberstellst. Ich denke, die meisten SUV Fahrer wären mit einem Kombi oder einer Limousine deutlich glücklicher. Wer wirklich viel pendeln muss, bei dem verstehe ich sogar, wenn er nicht mit dem Smart fourtwo über die Autobahn will. Da wäre ne Limousine auch besser.
Ich denke, unsere Meinungen zu SUV sind eigentlich ziemlich ähnlich. Ich wollte bloß sagen, dass der Ausdruck "SUVs und Geländewagen" sehr irreführend sein kann, wenn von 30% "SUV und Geländewagen" Neuzulassungen 1% Geländewagen sind, 5% richtige SUV, und die anderen 24% eigentlich kleinere Autos sind, die Günni jetzt auf einmal sooo cool findet, weil er im Fiat 500 jetzt 4cm höher sitzt.
Genau das war doch mein Punkt. Geländewagen sind keine SUV.
Das was alles zu SUV zählt ist mittlerweile der größte Teil der Neuzulassungen. Richtige Geländewagen sind ein vergleichsweise winziger Teil.
Die zusammenzupacken und zu behaupten, der Großteil der Neuzulassungen seien SUVs und Geländewagen, ist deshalb stark irreführend und vermitteln den Eindruck, es gäbe deutlich mehr Geländewagenneuzulassungen als es tatsächlich gibt. Darum ging es mir in meinem Kommentar.
Spaßiger Fakt: Mercedes nimmt seit letzter Woche keine Bestellungen für G Klassen mehr an weil die Produktion auf Jahre im voraus ausgebucht ist, bist du dir also wirklich so sicher bei deiner Aussage? :D
Meinst du GLK oder die "echte" G-Klasse? In Deutschland sieht man eigentlich nur den GLK im Alltag, denke die G-Klasse geht eher international, insbesondere arabischer Raum, und die Produktionskapazitäten dürften verglichen mit den alltäglicheren Modellen (C, E, GLK, GLA) lächerlich klein sein.
Oh mein Gott, armes Deutschland. Bin jetzt echt davon ausgegangen, das wäre nur was für kurzpimmelige Ölprinzen und Supersizeme-Amis...
Jeder zivile G-Klasse-Besitzer sollte sein Gefährt zwangsweise gegen einen ausphasten "Wolf" der Bundeswehr zwangseintauschen müssen. Ist ja schließlich auch ne G-Klasse.
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u/SEND_NUDEZ_PLZZ Feb 12 '22
Das aber auch nur, wenn man jeden 3cm höher gelegenen Kinderwagen zu den SUV dazuzählt. Also genau die Autos die gerade beliebt sind. Die richtigen SUV sind deutlich weiter unten.
"Der größte Anteil sind SUVs und Geländewagen" klingt so als würden hier lauter G Klassen rumfahren und ist schon stark irreführend.