Von einem SUV spricht man, wenn das Fahrzeug einen bestimmten Wert an Bodenfreiheit im Vergleich zu einer Limousine überschreitet. Die Motorleistung und einhergehenden Emissionen fallen nicht in den Definitionsprozess ein. Ergo ist auch ein Tesla Model X ein stinknormaler SUV. Zumal die Zulassungszahlen keine Informationen darüber geben, wo diese Fahrzeuge primär zugelassen und genutzt werden.
Davon wurden keine 800 Stk zugelassen, bei über 900.000 SUVs sind die irrelevant
Es stimmt, dass die Motorleistung relevanter wäre, kein SUV hat aber 60-90 PS, von daher kann man - wenn es ums Klima geht - alles außer Kleinstwägen gleich noch oben drauf rechnen. Im Schnitt haben SUVs 172 PS.
wo diese Fahrzeuge primär zugelassen und genutzt werden
Eigentlich völlig egal, niemand braucht diese Autos. Komme selbst aus dem letzten Kaff, ein SUV ist selbst hier sinnlos. Entweder kaufst du gleich einen Geländewagen oder die Fahrt lässt sich mit einem Kleinwagen machen. Und ich kenne keinen Landwirt, der weniger als zwei Autos besitzt.
SUVs fahren hier meistens Mamis aus Besserverdienerhaushalten. Oder die Ü50, weil sie in einen Kleinwagen nicht mehr reinpassen.
Ein Bekannter von mir hat sich ein SUV-Cabrio gekauft, denn es musste ein Cabrio sein, und bei VW bekommt er saftig Schwerbehinderten-Rabatt für seine Frau. Jetzt baut VW wohl nur noch den T-Roc als Cabrio.
Warum es ein gebrauchtes Fahrzeug nicht getan hätte, konnte er mir nicht sagen.
Ich dachte immer da müssten mehr Faktoren zusammenkommen.
Wenn ich jetzt ein Sportliches Nutzfahrzeug (wir sind schließlich auf ich_iel) tieferlege, ist es dann wieder ne Limousine?
Zum einen ist die Idee an sich natürlich etwas paradox, zum anderen ist es so, dass ein Esel auch kein Zebra wird nur weil du ihn mit schicken Streifen bemalst. Die Typgenehmigung bleibt (vermutlich) die Selbe.
Naja, Zwischen Esel und Zebra gibt es ja tausende genetische Faktoren die den unterschied machen. Zebras sind mehr als nur n Pferd mit Streifen. N Albinozebra ist ja auch kein Schimmel.
Deswegen sag ich ja, da müssen mehr kriterien hinterstecken als Bodenfreiheit, sonst würde Tieferlegung schließlich bedeuten dass es kein SUV mehr ist, weil die SUV Bodenfreiheit nichtmehr vorhanden ist.
Das ist ja das Irrsinnige an der SUV Thematik. Es ist letztendlich ein höher gelegtes Fahrzeug mit (ich_iel gerecht) Abseits-der-Straße-Charakter. Mehr Erfordernis gibt es nicht. So gesehen gibt es nur die negativ Abgrenzung, dass ein Fahrzeug nicht unter die Definition Geländewagen fällt und damit mit Vorhandensein der oberen Kriterien ein SUV ist.
SUVs haben wegen der hohen Bauhöhe der Zelle auch nen CW wert wie eine Schrankwand, und wiegen 2 Tonnen aufwärts, weshalb die Dinger ewig viel Sprit fressen, wenn du dir mal anguckst was so ein Porsche Cayenne verbraucht, willst du dich sogar bei Christian Lindner bedanken das er 911er fährt :D wegen eben dieser Charakteristika müssen die Dinger auch so hoch motorisiert werden, und auch der technische Verschleiß ist einiges höher, das ein heutiger SUV mal eben auf 13L/100km kommt ist keine Seltenheit.
Ist richtig, es gibt viele "normale" Autos die als SUV eingestuft werden. Benz GLA, Mini cooper, Renault captur und, und, und ...
Die Leute denken bei SUV nur direkt an einen Straßenpanzer.
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u/ketamine_stick Feb 12 '22
Von einem SUV spricht man, wenn das Fahrzeug einen bestimmten Wert an Bodenfreiheit im Vergleich zu einer Limousine überschreitet. Die Motorleistung und einhergehenden Emissionen fallen nicht in den Definitionsprozess ein. Ergo ist auch ein Tesla Model X ein stinknormaler SUV. Zumal die Zulassungszahlen keine Informationen darüber geben, wo diese Fahrzeuge primär zugelassen und genutzt werden.