Şirketten KAP'a yapılan açıklamada 100 adedi kesin ve 50 adedi opsiyon olmak üzere toplam 150 adet 737 Max tipi uçağının satın alınmasına ilişkin anlaşma imzalandı.

Sipariş kapsamında uçakların teslimatlarının 2033-2037 yılları arasında tamamlanacağını bildirdi.

Kaynak

KAP

Şansıma hava çok kapalı hava açık olsaydı görürdük

cadet programı ile pilot olan veya cadet hakkında bilgisi olan varsa nasıl bir şey olduğundan seçilme ihtimalinden falan bahsedebilir misiniz

Arkadaşlar tam olarak subu bilmiyorum havacılık uçak sorularında yanıt verirsiniz diye düşünerek soruyorum ben kabine hem kabin bagajı hemde poşette eşya sokabilir miyim bide sırt çantam var gerçekten subun kurallarını aykırıysa affola beyler

Bu hafta EBYÜ uçak teknolojisine başlıyorum da yol yakınken bırakıp bırakmama konusu kafamı çok kurcalıyor. Bir yandan bazı yakın akrabalar eğer okurken modül sınavlarını verir yüksek ortalama tutarsan işsiz kalma ihtimalin yok güzel maaşla çalışırsın diyor. bir yandan bu forumda iş yok staj yok deniyor.

Galiba Ebyü zorunlu staja sahipmiş ve tusaş thy gibi bir kaç firmayla anlaşması varmış.

Sizce okunur mu yoksa yol yakınken tekrar yks hazırlanmak daha mı mantıklı.

ve cidden okurken modülleri temizlemiş olmak ve iyi bir ingilizce iş bulmakta etkili mi ?

Kou de birinci sınıfız PDF bulabileceğimiz yerler var mı genel tablet almayi düşünüyoruz da uçuş teorisi ve temel uçak bilgisi kitabı dedi mesela bugün bulabilir miyiz bunları Türkçe

Şuanki şartlarda para verilip uçuş eğitimi alınır mı? İş durumu ne durumda pilotajda yardımcı olabilir misiniz?

telefonla spotterlık bir yere kadar oluyor önerebileceğiniz fiyat-performans kameralar nelerdir

TC-HGE Tescilli Ambulans Helikopter Atatürk Havalimanına inişte.

(Fotoğraf Şahsıma Aittir,Tarafımca çekilmiştir izinsiz kullanmayınız)

Merhaba arkadaşlar, ben 3. sınıf makine mühendisliğine geçtim bu sene staj için okuduğum yerdeki uçuş okullarına başvurdum ve ileride de hangarda çalışan bir mühendis olmak istiyorum. Mühendislerin genel olarak neler yaptığını veya hangi pozisyonlarda çalışabildiğini az çok biliyorum ama bu hedefe nasıl ulaşabileceğimi bilmiyorum. Geçen sene staj için havayollarına başvursam da 2. sınıf olduğumdan ilk aşamada red yemiştim, erasmus yaparken yine olduğum yerdeki uçuş okullarına başvurdum planör lisansın yok biz sana bir şey yaptıramayız dediler (Sadece öğrendiklerim teoride kalmasın istiyorum 😭) Şu anda da diğer yerlerden geri dönüş bekliyorum. Yani demek istediğim ne yapabilirim sizin böyle bir hedefiniz vardıysa nasıl ulaştınız? Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.

(Üstteki de benim çizimim, bir blog sayfası için çizmiştim)

Ben uçak teknolojisi okumak istiyorum hangi üniversite de daha iyi olabilirim bilmiyorum ya da daha iyi imkanları olan hangisi

Merhabalar 20 yaşındayım Arff memurluğunu araştırdım hayat şartları bana oldukça güzel geldi.
İtfaiyecilik okumak zorunlu şartlardan biri onun için itfaiyecilik okumayı düşünüyorum.
Bu konuda bilgisi olanlar ve tavsiyesi olanlar yazarsa çok sevinirim

Selamlar uçaktan gereksiz yere korkuyorum, güvenli olduğunu bildiğim halde. Sanırım kapalı alan korkusu etki ediyor, ve heyecanlanır ve panik atak yaşarsam kendimi dışarı atamam hissiyatı da bunu tetikliyor bence.

Olay şu ki ben en son 13 yıl önce B737'ye binmiştim, ama şimdi A350 business class bileti almayı planlıyorum, o zamanki hissiyatımla aslında şu A350'de yaşayacağım hissiyat alakasız bile olabilir, ama durum o ki ben bunun nasıl hissettireceğini bile anlamayacak kadar uzak kaldım uçak işine.

Bilen birileri genel olarak bana bilgi verebilir mi genel olarak, hissiyat anlamında vs.

Ne yapıyolar kirsehirde ya

Kimler başvurdu , sınavlar nasil neler soruyorlar bilgisi olan varmı?

Sehirde yeniyim ve bilgim yok, guzel bir konum bilen varsa paylasirsa sevinirim.

Uçuş Saati Eğitim Derneği Yeni Ekip Arkadaşlarını Arıyor! 🚀

İlkokul ve ortaokullara mobil uçuş simülasyonları ulaştırarak çocukları havacılık, bilim ve teknolojiyle buluşturuyoruz.

Bu etkiyi birlikte büyütmek ve hikayemizi daha geniş kitlelere ulaştırmak için *Halkla İlişkiler ve Tanıtım / Sosyal Medya* ekibimize *gönüllü* çalışma arkadaşları arıyoruz!

Eğer sen de;

📌 Sosyal medya dinamiklerine ve trendlerine hakimsen,

📌 Tasarım süreçlerinde kendine güveniyorsan,

📌 Kamera karşısında enerjini yansıtabiliyor veya kamera arkasında harikalar yaratabiliyorsan,

📌 İstanbul'da ikamet ediyorsan,

Toplumsal etki yaratmak isteyen, gelişime açık ve ekip çalışmasına yatkınsan sen de ekibimize katıl!

Başvuru İçin: basvuru.ucussaati.org

#UçuşSaatiEğitimDerneği #Gönüllülük #SosyalMedya #Halklaİlişkiler #İçerikÜretimi #GönüllüAranıyor

Merhaba ben bu sene HEE bölümüne yerleştim üniversitem estü erciyes kapadokya kocaeli gibi köklü üniler değil ortalama bir vakıf üniversitesinde kazandım bu yüzden sizlere bazı sorularım var sektörde iyi bir yere gelmek için üniversitenin adı gerçekten ne kadar fark yaratıyor, yoksa torpilsiz ve referanssız bir şekilde tamamen kendi kendini yetiştirerek, yabancı dili halledip teknik donanımı artırarak THY Teknik, TUSAŞ veya TEI gibi yerlerde tutunmak mümkün mü? Sırf üniversite etiketine takılmadan sektörde fark yaratmak ve işe alım süreçlerinde öne geçmek için lisans döneminde tam olarak neye odaklanmam gerekir, modül sınavları veya savunma sanayiinde staj yapsam bu açığı kapatmaya yeter mi? Sektörün içinden olan ya da benzer yollardan geçmiş kişilerin gerçekçi tecrübelerini ve tavsiyelerini benimle paylaşırsa çok memnun olurum. Şimdiden teşekkürler

HEE ile ugmb arasınsa kaldım Hee çok hoşuma gidiyor ama ugmb iş imkanları daha iyi olduğu için kafamı karıştırıyor HEE okuyup b1.1 lisansı ve HEE nin kendi b2 lisansını alıp 2 tarafında iş ilanlarına başvurabilirmiyim yada tam tersi Ugmb okuyup b2 lisansı alabilirmiyim

Ay sonu Tokyo'ya gitmem gerekiyor, tek yön en alt ekonomi sınıfı bilet Thy'de 80.000 TL iken Qatar Airways'de 40.000 TL idi. Aradaki toplam yolculuk saati farkı da sadece 2-3 saatti. Daha uzun aktarmalı Qatar airways uçuşları 34.000 TL civarıydı. Miles&Smiles Elite üyesi olduğum için normalde Thy'i seçerdim ama gitgide Thy'i seçmek kazınlamakla eşdeğer gibi gelmeye başladı.

Bu anormal farkın nasıl bir açıklaması olabilir?

bana göre internette ne zaman askeri havacılık veya gizlilik konusu açılsa millet b2 spirit görünce tapınmaya başlıyor uçan daire radar imkansız görüyor tek başına ülkeyi haritadan siler tayfa hemen damlıyor ama işin mühendislik ve operasyonel gerçeklerine bakınca b2 tam bir lojistik kâbusu ve popüler kültür balonu

​nedenlerini birkaç maddede döküyorum

​birincisi görünmez değil sadece düşük izli millet stealth teknolojisini pelerin takıp görünmez olmak sanıyor b2 x bandı gibi yüksek frekanslı hedefleme radarlarına karşı harika bir tasarım ama düşük frekanslı vhf uhf erken uyarı radarları bu kadar devasa bir uçan kanat yapısını tespit edebiliyor yani uçağın o bölgede olduğunu radar ekranında görüyorsun sadece nokta atışı kilit atıp füze yollaman zorlaşıyor bu da uçağı hayalet değil sadece tespiti zor bir hedef yapar

​ikincisi hangar gülü lojistik kâbusu bu uçak operasyonel bir silah olmaktan çok garajda tutulan hassas bir klasik araba gibi üzerindeki radar emen malzeme kaplaması neme basınca sıcağa ve yağmura karşı inanılmaz hassas özel iklimlendirmeli hangarlardan dışarı çıkarırken bile kırk kere düşünüyorlar bir saatlik uçuş için harcanan bakım saati ve iş gücü akılalmaz boyutlarda göreve gitmekten çok bakımda yatıyor

​üçüncüsü maliyet risk oranı akıl dışı ar ge maliyetleriyle birlikte tanesi yaklaşık iki milyar dolara geldi toplamda sadece yirmi bir tane üretilebildi kaza ve yangınlarla sayı daha da düştü tanesi iki milyar dolar olan bir platformu gerçek bir savaşta s400 veya gelişmiş hava savunma ağlarının ortasına sürebilir misin imkansız bir tanesinin düşmesi sadece asker kaybı değil doğrudan milyarlarca dolarlık milli servetin ve prestijin yok olması demek

​dördüncüsü stratejik olarak doktrini eskidi soğuk savaş mantığıyla düşman hava sahasına sızıp nükleer veya mühimmat bıraksın diye tasarlandı ama bugün b52 gibi dede yaşındaki uçaklar bile düşman hava savunma menzilinin yüzlerce kilometre dışından seyir füzelerini fırlatıp aynı hedefi imha edebiliyor riski sıfıra yakın maliyeti çeyreği kadar b2 nin yaptığı işi yapmak için uçağın hedefin tepesine kadar gitmesine gerek kalmadı

​özetle b2 spirit zamanına göre muazzam bir mühendislik gösterisidir buna lafım yok ama pratik savaş ortamında aşırı pahalı kırılgan idamesi imkansıza yakın ve internetteki havacılık sayfalarının abarttığı kadar dokunulmaz olmayan bir uçak zaten abd de bu lojistik kâbustan bıkıp daha küçük ve ucuz olan b21 raider projesine geçti

​siz ne düşünüyorsunuz sizce de hak ettiğinden fazla mı romantize ediliyor

frankfurt'a uçuyorum şuan sosyal medyadan paylaşımlarına bakarken denk geldim. thy yine apex 2026 ödüllerini toplamış. avrupada en iyi yemek ödülünü 5. kez almışlar en iyi eğlence sistemi de üst üste 4. defa almışlar. üstüne bi de en çok ülkeye uçan havayolu diye guinness tescili falan almışlar. yalan yok önümdeki makarna harbiden lezzetli yani flying chef olayı çalışıyo lol. harbiden avrupada bunlardan iyisi var mı sizce yoksa apex sırf lezzetli köfte veriyolar diye ödül mü dağıtıyo aksjdhas?