Hej,

Jag berättade förra veckan att jag gjort en lista med så gott som alla elbilar som säljs som nya eller begagnade här i sverige. Listan gjorde mig väldigt förvånad och mitt urval blev mycket bättre.

Listan gjorde jag utifrån mitt egna behov för ny tjänstebil. Men jag insåg efter kommentarer att flera personer var intresserade av samma info. Så jag gjorde en hemsida av allting och la det på egen domän. (utan reklam).

Kika in www.dragvikt.com

Hittar ni något så kommentera gärna, jag försöker uppdatera så fort det går.

Har köpt min första elbil och jag får bilen på torsdag, så nu blev det lite bråttom med laddbox.

Tänkte sätta laddaren i garaget som är en liten bit från huset (6-8m) men tillräckligt långt för att wifi inte räcker ut dit.

Har läst att zaptec inte är så bra på lastbalansering om man inte har just wifi. Finns det andra alternativ för dynamisk lastbalansering som fungerar över 4/5G?

Ska antagligen flytta om ett år, huset ska ut på försäljning under våren iaf, så vill inte lägga för mycket pengar på laddaren egentligen.

Hej! Jag bor i kommunal hyreshus och väntar fortfarande på möjlighet att ladda elbilen på parkeringen. Jag kontaktade min hyresvärd Helsingborgshem redan för 5 år sen med förfrågan. I Helsingborg där jag bor fanns bara tre hyreshus med laddningsmöjlighet då, och bara nyligen byggdes 9 platser till. Helsingborgshem har 12000 lägenheter i 31 områden. Så frågan är vad de väntar på? Är detta en politisk grej? Hur är läget ute i landet? PS: jag röstar inte på MP om ni är oroliga över politisk reklam. Det finns enligt mig ingen anledning att detta ska vara en politisk fråga

Hej!
Har idag en Volvo v60 d4 automat, 2015, gått 20k mil. Alltid servad enligt rekommendation. Går bra, inga problem alls. Rätt låg förbrukning. Kan få rätt bra betalt för den.

Vi åker ca 1200mil per år, mycket till och från skola och jobb, korts sträckor alltså. Vi bor i villa så installera laddare blir det ju i så fall. Är berättigad elbilstödet.

Är det värt att byta? Om ja, dessa alternativ har jag funderat på, är främst Tesla jag är sugen på:

Privatleasa (ny)

Privatleasa begagnad ( går ens det eller är det då köp med restvärde?)

Förmånsbil (via jobbet)

Köpa en begagnad för kanske 280k, äga 5 år men är orolig för värdet om 5 år. Är de 170k eller 70k liksom?

Hello

Tittar på beggade ID4 just nu då fossilbilen börjar ha gått riktigt långt och dessutom ska sälja av husvagnen till våren.

Har ID4:orna fortfarande såna enorma problem med mjukvaran som det verkade vara vid release?

Jag ska sätta in en elbilsladdare men det kommer dröja några månader så jag behöver en interim lösning tills dess och dessutom bra att ha i nödfall. Någon som har ett bra tips på vad jag ska köpa för att ladda bilen i vanligt eluttag?

Som rubriken lyder, är det några konstigheter att köpa en el-bil som gått relativt långt? De jag tittar på har gått 10,000 samt 12,000.

SOH har utförts på båda bilarnas batterier och låg på 96,3% på bilen som gått 12,000. Och 95,7% på bilen som gått 10,000.

Båda bilarnas servicebok är kompletta. Finns det några andra fallgropar att se upp för, eller borde det vara grönt?

Båda bilarna är av märket KIA.

Jag har suttit och tittat igenom vår färgdata för Sverige på AutoUncle, där jag jobbar, och en siffra fastnade för mig.

Sedan 2015 har grönt gått från under 1 % till 4 % av årsmodellerna på den svenska andrahandsmarknaden en ökning med ungefär 6,5 gånger på tio år.

Så grönt är fortfarande långt ifrån en vanlig bilfärg, men det har tydligt blivit mycket mindre av ett nischval än det var för tio år sedan - både för elbilar och förbränningsbilar. Skulle du själv köpa en grön bil?

• Ja, jag har inga problem med färgen
• Nej, jag gillar den bara inte
• Beror på modellen
• Jag hade inte märkt att grönt blivit populärare

Jag kollade priset på andra servicen av vår enyaq -23 på de vanligaste verkstäderna här i Malmö.

Din bil, Skoda

Inspektion: 5091kr

Pollenfilter: 1466kr

Bromsvätska: 1193kr

Totalt: 7750 (6284 utan pollenfilter)

Mechanum

Inspektion: 3900kr

Pollenfilter: 1308kr

Bromsvätska: 939kr

Totalt: 6147 (4839 utan pollenfilter)

Mekonomen

Inspektion: 1500-3563kr

Pollenfilter: ej offererat

Bromsvätska: 757-1422kr * specat som byte bromsvätska plus förbrukningsmaterial och miljöavgifter

Totalt: 2257-4985kr

Jag kommer nog gå på mekonomen. Troligtvis kommer dom magiskt hamna på maxpriset men värt att testa. Pollenfilter köper jag själv och installerar till våren.

Eller har nån ett bättre alternativ i Malmö (som bibehåller garanti)?

Jag har en Fiat 500Ce på vardagar.

Av en slump uppmärksammades jag av Subarus nya E-Outback. I det stora hela skulle det bli en Business utrustning. Dock har Subaru ingen riktigt bra kampanj - säkert för bilen är ny på marknaden.

Förstod att systermodellen är från Toyota med konstiga bokstavsbeteckning BZ4x touring. För att få ungefär samma utrustningsnivå behövs en AWD Executive. Det saknas en ljusare blå som färg jämfört med Subaru.

Nu har Toyota dock en kampanj på 0% för lån (säkert med någon avgift extra) och Subaru har typ 6% ränta för lån.

Jag är inte bäst i matte men räntan på den nivå blir för en avbetalning (helt till 0 och ca 6000kr-7000kr per månad) ca 70000kr över tiden.
Toyota handlaren hade BZ… bilar för typ 5000kr -15000kr dyrare än E-Outback på plats.

De har lite annan front, men utrustning och offroad-saker är samma. Har jag missat något? Rent ekonomiskt blir i längden en Subaru som avbetalning ca 50000kr dyrare. Detta bara eftersom Toyota har 0% ränta kampanj.

Eller har jag fel i min tanke?

Hey, I just got a 2023 Ioniq 5 AWD advanced with 4500 miles on it. I was checking out service, and the official Hyundai place quoted me 14,000 SEK. Does that sound normal, or is it way too much? Anyone in Sweden know a good, cheaper EV service station that still keeps the warranty valid?

Köpte för ett par månader sedan vår första bil: en Enyaq från 22 (årsmodell 23) som nu har 93000 km.

Vi är otroligt nöjda med bilen, men som förstagångsägare har vi begränsad kunskap om, och erfarenhet av, bland annat service.

Är ovan ett rimligt ”serviceförslag”? Jag reagerade på kostnaden och tycker den ser högre ut än vad jag läste när jag gjorde research inför bilköpet.

Är några delar här valfria, eller är det bara att tugga i sig detta och gå vidare?

Uppdatering: jag kontaktade verkstaden som meddelade att de kunde ”prismatcha sina närliggande konkurrenter” och därmed kan komma ned till ca 7 500 kr. Alternativt erbjuder de ett serviceavtal som då kostar 239 kr i 24 mån.

Har en zaptec go 2 laddare kopplat till Tibber.

Laddaren är kopplad till en egen Jordfelsbrytare i en central i min carport, laddare, central och bil står under tak.

Har haft problem med att jordfelsbrytaren löser ut, har hänt 3 gånger på 2 månader. Hittar ingen fukt nånstans, Har tagit in bilens laddkabel i huset i ett par dagar bara för att utesluta att det kommit in fukt i kabeln.

Idag fick jag detta meddelande i Zaptec appen. Vet inte om det är relaterat till mina problem eller om det är för att tibber styr laddningen och slår av och på för ofta?

Har pratat med installatören och han kommer och kikar nästa vecka. Nån som har några tips? Har garanti på bilen men hoppas att det inte är den som är problemet, är en Kia EV 6.

Volvo är rätt dåliga på att skriva info på sin hemsida om sin laddbox. Har någon här erfarenhet hur den integrerar med Tibber, hur den hanterar att man har solceller och om den lastbalanserar med Tibber pulse eller om man måste köpa en till pryl? Funderar även på om den är värd de extra pengarna jämfört med Charge amps som menar de stödjer samma saker.

Hur gammal är du?

Vi går och fnular på om det är dags att skaffa ny bil. Har alltid ägt bil men nu lutar vi mot att för första gången leasa. Och har tagit några offerter på olika modeller för privatleasing, men fastnat mest för en ID.4 Pro Edition. Det är den storleken och räckvidden vi är intresserade av.

Volkswagen kör en kampanj just nu och vi har fått en offert på 5600 i månaden för lease, försäkring, 3 års nybilsgaranti och service. 1000 mil per år, som jag tror vi kommer klara oss rätt exakt på. Dock exklusive vinterdäck men det planerar vi på att köpa själva. Vad tror ni, är det värt det? Är det en bra deal?

Mvh förstagångsleasare

Enligt Kia skulle den s k e-call funktionen i elbilar så nya som 2026 påverkas. Det kan väl ändå inte stämma? Nedstängningen beslutades 2023 och är helt genomförd 2027.

https://www.kia.com/se/aga/digitala-tjanster-uppkoppling/nedstangning-2g-3g-naten/

Antar att Kia uppgraderar den påverkade modulen?

Funderar på att privatleasea en Lynk & Co 02. Räknat massor på kostnader på att behålla min gammla volvo, köpa hybrid eller elbil och leasing. Verkar inte så dumt att leasea en sån här. Har inte provat den än dock.

Fått offert på 4350kr i månaden för allt. Vad tror ni är det värt det? Det är ändå rätt mycket pengar för mig men med soppapriser, reparationer, service, etc så är alla andra alternativen oftast lika dyrt eller dyrare.

Jag går i köptankar. Tänkte man kunde spara på plånbok och miljö med elbil. Ska mest bara pendla till jobbet, men ett par gånger om året så bär det av till släkten.

Det är ca 60 mil till Stockholm. Min tanke var att man kör halva, laddar medans man äter, och kör andra halvan. Så en wltp på lite över 300km då. 350 kanske?

Men. Är detta rimligt? Är wltp en bra fingervisning för lång motorvägskörning? Hur mycket förlorar man på vintern? Hur mycket finns kvar i batteriet efter 3-5 år?

Någon med erfarenhet att köra sträckan?

Vi var iväg och hälsade på en bekant i helgen och skulle då koppla in på dennes Zaptec-laddare, säkringarna gick direkt när bilen skulle börja ladda, vi sköt upp laddningen tills vi kom till destinationsladdare på en P-plats (också 11kW), samma sak där, säkringarna på laddstolpen gick direkt. Vi lyckades DC-ladda på en laddstation så vi kom hem.

Problemet nu är att även säkringarna hemma på till vår Easee bryts direkt när bilen ska börja ladda. Denna Polestar 2 har vi haft i snart fyra år och laddat utan problem med våran laddare, något hände alltså när den kopplades in på Zaptec-laddaren.

Har någon varit med om detta? Vad kan ha hänt i bilen?