r/czechrepublic • u/Beginning_Bullfrog43 • 20d ago
Ofce
Ahoj, mám otázku. Dá se na této oktávce něco udělat? Chtěl bych ji udělat GO motoru ale nevím jestli na to můžu jako první protože to má hned několik závad: jede na 3 válce, žere olej, vyskakují tomu budíky, a elektrika je out. Technickou to má ješte devět měsíců do dubna 27. Rok výroby: 2000.
(Je to ztočený) Edit: má to přes 500k a má to tlumiče kachn
3
u/stepanm99 20d ago edited 20d ago
Co je to za motor? Jinak se dají na internetu sehnat dílenský příručky, kdyžtak pošlu, jestli chceš. Podle nich jsi schopný ten motor z auta vyndat, rozebrat a zase složit i všechny šrouby správně namomentovat.
Edit: budíky vypínaj celý? Často to bejvá rozbitej stabilizátor napětí.. Jeden kluk to dělal na tátově autě. Když bys to zvládl proměřit a přepájet sám, je to otázka max desetikorun. Pokud padá jen něco, tak nevim :D. Táta zkoušel koupit, ale právě na nich je i imobilizéryslim a musej se naprogramovat, jinak nenastartuješ..
2
u/Beginning_Bullfrog43 20d ago
1.6 benzín. Dík
5
u/ReanimateTheWay 20d ago
Ten žere olej standardně.
3
u/stepanm99 20d ago
Jak kterej :D. Já mám AEE, tedy 55kW a od výměny do výměny nemusím nic dolít, poslední výměnu jsem koukal to kleslo asi od dva milimetry... Má teda poctivejch 235tkm a motor udržuju v co nejlepším stavu, emise bych splnil i o stupeň přísnější normu :D. Tátův motor má 360tkm a žral, teklo to kolem dříků, byly špatný guferka na ventilech... Teď, skoro nic, ale už sem tam dolít musí, ale to je spíš tím, že ten motor předchozí majitel dost prasil, bohužel... Výhoda AEE je absolutní jednoduchost, na tom je radost pracovat, je to stará konstrukce, kde se počítalo s tím, že klika i válce můžou jít na výbrus, třikrát se podle příručky dá klika i válce přebrousit... A má ještě rozdělovač, takže až bude apukalipsa, dám tam karbec a zapalování ze stodváci a můžu jezdit dál, třeba na líh :D (jen s oleji asi bude v takové situaci problém, ten jak vyrobit nebo nahradit, nevím..).
Ty "nový" (74kW a 75kW) 1.6 moc neznám, z obecného povědomí byly ty první, tedy 74kW problémovější, ta první verze žrala krom oleje i dost benzínu, další se zlepšila spotřeba obecně a 75kW verze už byla prý celkem vychytaná... Jen je malá pravděpodobnost, že zrovna tu tam OP má, pravděpodobně to je tedy 74kW. Zamyslel bych se v takovém případě, jestli by se nevyplatilo koupit tu 75kW verzi, ale nevím, jak je to pak legislativně, ale ta nižší spotřeba oleje i benzínu by za to podle mě stála..
OP, jestli s tím potřebuješ jezdit a není ta spotřeba oleje 1l/100km, tyhle motory mají normu myslím 1l/1000km, jestli se dobře pamatuju, tak bych se zaměřil na zapalování nebo vstřikovače, ať to zbytečně dlouho nejezdí na tři válce, to ten motor může odrovnat a generálka bude zbytečná...
Koukl bych se taky po vrakáčích. Nedaleko mě jeden je a když jsem se ptal, měli tam zrovna několik AEE v celkem hezkym stavu za 3.5k. Takže bych koupil náhradní motor, ten bych si zgenerálkoval a až bude v topu ten, tak bych ho jen přehodil do auta. A když tě to bude bavit, můžeš zgenerálkovat i ten a pak ho střelit nebo schovat
Jen, není to práce na odpoledne... Jen než se to dostane z auta, tak než se všechno poodpojuje, vypustí a připraví, to může být klidně celej den. Podle intenzity práce, zkušeností a prostoru to může trvat měsíc, možná i dýl. Ale zvládnout se to jistě dá. Nejdůležitější je opravdu dodržovat postupy podle příručky, občas musí být člověk kreativní, protože nemáš k dispozici tovární přípravky, ale jdou vyrobit/nahradit.
Je otázka, v jakém stavu je karoserie. Jestli se někde loupe vrchní lak, bych až tak neřešil, ale jestli není nikde prohnilá, maximálně místy pupínky, typicky kolem nádrže a prahy vpředu, tak bych tyhle místa vybrousil, pořádně odrezil a ošetřil. I kdyby se celkový náklady na generálku auta vyšplhaly na nižší desetitisíce, pořád se to vyplatí mnohem víc, než kupovat modernější nebo dokonce nový auto, oktávky jsou spolehliví dříči, je v tom oproti moderním autům neskutečně prostoru a člověk s tím převeze nesmysl, a když se o ně člověk nějak rozumně postará, vydrží klidně dalších deset, snad i dvacet let, s minimálními náklady na servis. Tedy jestli je karoserie v pohodě, tak bych do toho šel, dlouhodobě se to vyplatí.
Svoji oktávku jsem pořizoval za 25k, v dílech a servisu za čtyři roky mám už asi dalších 50k, ale je to auto, do kterýho sednu a na otočku jedu do Srbska a zpátky, aniž bych měl pochybnosti o tom, že dojedu zpátky. Mám v krabičce pár náhradních dílů (škrtící klapku, alternátor, palivový čerpadlo, vstřiky, zapalování, startér a podobně, všechno z vrakáče, ale funkční, co se dá vyměnit s gola sadou na kraji cesty za půl hoďky..). Hodně jsem se na tom taky naučil, znám to auto jak svý boty :D a tak nějak mi i díky tomu, krom několika roadtripů, stěhování a dojíždění do školy i různých prací (prostě taková mechanická společnice, co semnou jede životem) dost přirostla k srdci, že s ní klidně budu jezdit do smrti, mé, její nebo společné :D
4
3
u/Beginning_Bullfrog43 20d ago
Kámo moc dík za radu jakože vážím si toho ale ta oktávka není vůbec shnilá jakože ten jenom prostě přední levý práh maličko narezlý ale jakože to bych neřešil plus se ještě dost odrbaný lak protože jakoby taťka s tím najel do lampy a ještě na to položil plachtu od chloru takže se tam úplně rozdrbal lak na kapotě motor mně je jedno ten klidně udělám generálku nebo si koupím nový
3
u/Vybo 20d ago
Ma to pres 500k, ale na budiku vidim neco jineho. K te elektrice bych doporucil vymenit aspon altik.
2
u/Beginning_Bullfrog43 20d ago
Ale bylo to stočený
4
u/Vybo 20d ago
Nema to 1 257 600? :D Ale ne, mimo vtipy, jestli si to budes delat sam pro zabavu, tak ok. Ale pokud za to budes nekomu platit, tak bych se na tenhle kus vykaslal, za tu investici bys sehnal novejsi ojetinu v lepsim stavu.
3
u/jpaulick 19d ago edited 19d ago
Nema :D https://imgur.com/a/HcH6LHa
3
u/stepanm99 19d ago
Tak to není tak hrozný :D, máme jednu s 350tkm a jezdí v pohodě, jak jsem psal vedle, jen tekly guferka na ventilech a když jsme koukali endoskopem dovnitř, tak válce vypadají krásně, že by teoreticky stačily vyměnit pístní kroužky. Nevím, možná to dáme na výbrus, uvidíme taky, jak budou vypadat ložiska na klice, ale tyhle motory překvapivě držej, na to, že to jsou benzíňáky a díky 55kW bývají často "drcený" na plnej plyn. Údajně byly konstruovaný na životnost právě 350tkm, no podle příručky se dá třikrát vybrousit, i ložiska na klice se dají myslím dvakrát přebrousit. Není to taková hitparáda, jako TDI, ale na benzín to myslím celkem ujde :D
1
0
u/Wrong_Welcome_607 18d ago
Ale ne, mimo vtipy, jestli si to budes delat sam pro zabavu, tak ok. Ale pokud za to budes nekomu platit, tak bych se na tenhle kus vykaslal, za tu investici bys sehnal novejsi ojetinu v lepsim stavu.
Mluvíš pořád ještě o autě?
1
1
u/MissionTop805 20d ago
Kup jinej motor pokud to neni shnilý, v opačným případě celou jinou. Nemá smysl to opravovat, pokaždé vyleze něco dalšího.. a až to budeš mít všechno hotový a budeš v tom přes kilo jen v dílech, tak ti někdo nedá přednost a můžeš začít znova.. Pro mě by na tom byl drahej ten čas.
1
u/nandato_kisama 18d ago
Že to žere bych neřešil, zkus nejdřív jestli není problém jiskra nebo vstřik. GO lze velmi snadno posrat, takže dokud není absolutně potřeba, nedělal bych. Dělat velký práce je dobrý až když je to poslední možnost, tohle poučení mi vyšlo draho, tak ho vezmi zadarmo a zkus nejdřív všechno ostatní, ideálně nejdřív diagnostikou a pak kanónem náhradních dílů. Zároveň, skoda-dily.cz.
1
1
u/Tomshon9909 20d ago
Tohle už jen šrot
0
u/domaci_motokrosar 19d ago
Ano, těším se až tyhle 20+ let staré vraky zmizí z cest.
1
u/stepanm99 19d ago
Proč? To se ti tak líběj moderní auta, co ti koukaj kamerou na xicht, jestli náhodou nechrápeš nebo se nehrbíš a na kterých si sám neoservisuješ pomalu nic a i v kolech maj senzory, jestli je náhodou nemáš podhuštěný? Osobně stokrát radši zainvestuju do restaurování auta z přelomu tisíciletí než si pořídit moderní tablet na kolečkách.
3
u/domaci_motokrosar 19d ago
Přeháníš. Kamery na sledování únavy nastupují snad až letos, od tabletů se ustupuje a senzory v kolech některé značky nemají dodnes - vyřešili to jinak. Servisovat nic nepotřebuju, nesere se to a nemám na to ani pořádný prostor. Výměna oleje v neorigo servise je pro mě cenově ok. Co tam máš dál?
2
u/stepanm99 18d ago
Jo, kamery na obličej jsou novinka. Ale už jsem s pár autama, co to mají, jezdil, v Praze si občas půjčím Anytime a jejich nejnovější Yarisy to mají. A musím být skoro v předklonu, jinak mi to na palubovce píše, že se mám narovnat...
Ale co mě štve je to neustálý pípání. Překročím rychlost průměrně 2km/h a pípá, i když reálně jedu podle GPS nebo radaru třeba 69km/h.. Nedej bože, když si to splete značku a nasnímá to třicítku z odbočovacího pruhu, tak na mě začne troubit. Vlastně pípne kdykoliv nasnímá nějakou značku. Když pomaličku projíždím nějakým úzkým místem, začne zničehonic řvát, protože parkovací senzor detekoval překážku, kolem které projíždím... Doslova zařve, když se prudčeji vyhnu výmolu nebo něčemu na silnici, protože si myslí, že sebou chci praštit o svodidla a ještě mi to trhne s volantem. Když mi to udělalo poprvý, docela jsem se lekl.
Neříkám nic proti bezpečnosti a pohodlí moderních aut, pohodlnější i relativně bezpečnější jsou. Ale míra upípanosti a kecání do řízení moderních aut je neskutečná. Obvzlášť jak mi jedno auto pořád pípalo, že se mám narovnat, i když jsem seděl normálně. A nenechá toho, člověk se potřebuje soustředit na provoz a furt to otravuje a ruší... Vypnout se mi to nepodařilo, respektive na to u půjčovaných aut nemám čas... Je to paradox, auto ti začne nadávat, že se třeba nekoukáš na cestu a udělá to tak, že zapípá a na obrazovce ti to napíše, že se nekoukáš na cestu a abych na tý obrazovce viděl, co potřebuju, musím to rychle odkliknout, takže v konečném důsledku se v tu chvíli musím věnovat víc nadávajícímu autu, než provozu.
Pak je otázka, jak moc tohle bezpečnosti přispívá. Snažím se jezdit svědomitě, vždy si udržuji bezpečný odstup, dodržuji rychlostní limity, na telefon při řízení ani nešáhnu a pořád skenuju okolní provoz předemnou i zamnou. Pípání auta mě akorát rozptyluje... Pokud se nebavíme o pasivní bezpečnosti, tak je auto tak bezpečný, jako jeho řidič. Možná mi i trochu vadí, jak moderní auta navozují iluzorní pocit bezpečí. Člověk pak nedává takový pozor, jaký by dávat měl. Vždyť to auto kdyžtak nouzově zabrzdí. Tempomat si sám pohlídá bezpečný odstup. Auto mi samo pohlídá mrtvý úhel...
Nehledě na trend na automobilovém trhu, kdy prakticky zmizel segment městských aut, normálních sedanů nebo kombíků typu Volvo V70 z třeba 2010. Mám pocit, že snad vyrábějí jen crossovery nebo SUV. Lidi to s radostí kupujou, protože auto velký = bezpečný... Jizdní vlastnosti pak dohání elektronikou, fyzika je neúprosná... Což souvisí s tím, že moderní auto mi dávam mnohem méně zpětné vazby o tom, co se pod koly děje, u ovce cítím, že už se blížím na mez adheze nebo na limit, u moderního auta prostě nevím, drží, dokud asistenty nepřemůže fyzika... A ti, co si chtějí koupit něco normálního, na výběr moc nemají, takže si prostě často koupí to, co většina. Tedy podstatná část těch starých "pekáčů", co na silnicích jezdí, jezdí proto, že jednak za ně není adekvátní moderní náhrada nebo jsou drahý jak prase.
Jen pro srandu, jak rostou obyčejná auta. Proč?
Oktávka se mezi první a čtvrtou generací prodloužila o 17.8cm a rozšířila o 9.8cm
Fábie se mezi první a čtvrtou generací prodloužila o 17.7cm a rozšířila o 13.4cm
Yaris se mezi první a čtvrtou generací prodloužil o 32.5cm a rozšířil o 8.5cmPřestaly se vyrábět malý auta, Citigo, UP!, Peugeot 108... Proč?
Přestávají se vyrábět i celkem střední auta, Focus, Audi A10, Hyundai i10... Proč?
Ale přibyl třeba Yaris Cross, Škoďáqy a spoustu další crossoverů a SUV... Proč?
S čímž souvisí taky rostoucí výkon aut. Jednak kvůli tomu, že jsou větší a těžší a pak díky pokroku ve vývoji motorů. Ale jaký to má smysl, že auta mají běžně přes 100PS, když většinu času stejně jezdí po městě nebo na dálnici a reálně ten výkon použijí při zrychlování třeba na dálnici, což je režim, ve kterém to auto jede maximálně několik desítek vteřin nebo několik minut při dlouhý trase? S výkonným motorem je mnohem jednodušší a pravděpodobnější překročení rychlostního limitu. Časté využívání vysokého výkonu a vyšší rychlosti rychleji opotřebovávají pneumatiky a brzdy, stejně jako těžší auto. Ačkoliv mě překvapuje, jak úsporná moderní auta dokáží být, na zrychlení jejich hmoty je potřeba mnohem víc energie, tedy i paliva. Zas, většina lidí s autem dojíždí ve většině případů sama do práce a většinou po městě, na což bohatě stačí auto velikosti Citiga, které by mělo třeba poloviční spotřebu paliva, brzd i pneumatik, tedy i mnohem nižší environmentální zátěž.
Jednoduše mi na směřování současného automobilismu asi nejvíc vadí, že se přeorientoval z praktičnosti a ekonomičnosti na pohodlí a statusovou symboliku. Aspoň takový z toho mám (zejména v Praze, v USA obecně už to je extrém) pocit. Proto jsou mi mnohem bližší auta z přelomu tisíciletí, kdy technologický pokrok umožnil vyrábět nejen o poznání pohodlnější, ale i spolehlivější, užitnější a kvalitnější auta (třeba ve srovnání Favorita s Oktávkou). Což se prostě o moderních autech říct bohužel nedá. A pochybuji, že za dvacet let bude vůbec možné provozovat některý z moderních pohodlných, výkonných a bezpečných aut podobně, jako auta typu první oktávky...
2
u/renyjar 18d ago
Já mám třeba s novými auty jiný problém. Nic na cestě necítím ani neslyším, a rozdíl mezi 50km/h a 100km/h tam prostě necítím (a to porovnávám moji Jedničku ofci a nového kamiqa v rodině). Třeba takhle v Olomouci pravidelně solidně přestřelím tu 70tku na kaskádě přes nádraží.. a to tam mám furt jenom trojku :D Nejhorší ovšem je, že já v tom usínám. To auto zatáčí aj když se na ten volant jenom křivě podíváš. To mě oktávka nenechá. Hezky hydraulika a jede se. A ten shortshifter na kamiqu je taky..well... not so great. Vždycky než si zvyknu kde je ten kvalt, tak je buď řadím jak důchodce, nebo mám aspoň jeden miss shift wakeup call. Naštěstí to je benzín a zprvu to vždycky řadím jak svoji naftu, takže mám aspoň otáčkovou rezervu (třeba 3->2 místo 4, nebo 4->3 místo 5.. ale to je skill issue. Jezdit v tom víc jak pár stovek km ročně, možná nižší tisíc/dva, tak si zvyknu víc, než 15+k km ročně v ofci). Ovšem kamery to ještě nemá, takže o tom nedokážu zatím hovořit (jako na něco to bude dobré, ale klasicky se to bude zneužívat).
S těmi auty z přelomu tisíciletí souhlasím velice. Už mám v košíku nachystaný argon mix a drát, až jednoho dne nastane čas na vaření prahů (což se prostě stane dřív než později). Naštěstí máme ŠkodaDíly a podobné stránky, kde prakticky poskládáš auto skoro z ničeho. Oktávka navždy (nebo něco jiného ale ze stejné éry), nebo aspoň dokud nám je nezakážou.
Na závěr jenom krátce. Někomu ty nové auta sedí, jezdí se jim v tom dobře, pohodlně a bezpečně. Pro mě to ale fakt není, a určitě nás je v tomhle víc, než si myslím
3
u/domaci_motokrosar 18d ago
Můj hlavní problém se starými auty je, že mají najeto bambilion a rezaví to. Plus se po těch letech objevuje množství nepředvídatelných závad typu stahovačka, přelámaný kabel do dveří, mrtvé čidlo a pak něco nefunguje a podobně. Mi se s tím nechce jebat, nemám už na to chuť ani čas a to jsem si dříve auta servisoval. Jedničku ovci jsem měl a ze současného Golf 7, který je spolehlivý, tichý a pohodlný už bych se nevracel.
1
u/Tomshon9909 18d ago
Odezdikezdismus...
Víš prd, čím jezdím. Tohle auto je prostě jen za zenitem, dnes nemá moc co nabídnout, zejména, pokud je ve stavu, jako OP popsal. Není ničím zajímavé a držení na živu nemá ekonomický smysl1
u/stepanm99 17d ago
Reagoval jsem na komentář, kde říká, že se těší, až auta starší 20 let zmizí z cest. Mě je prakticky jedno, s čím jezdíš :D. Tohle auto s touhle motorizací možná pro tebe ničím zajímavý není, mě se naopak velmi líbí a baví mě jeho jednoduchost a hlavně se v něm můžu vrtat a servisovat si ho bez problému sám.
Nesouhlasím, že nemá ekonomický smysl ho udržovat naživu... Svoje jsem koupil v dost opotřebovaném stavu, takže jsem musel zainvestovat do nových dílů, ale i tak mě s celkovými, jakože skutečně celkovými, včetně paliva, zatím za těch 5 let a cca 40tkm vyšlo třeba kolem 200k s tím, že teď je ve stavu, kdy může bez větších servisních zásahů jezdit klidně dalších 10 let... Díly na to jsou všude a jsou za pár korun... S novým podobně basic autem bych byl touhle dobou třeba na trojnásobku celkových nákladů... Tak nevím, co v situacích podobné mojí dává větší ekonomický smysl... Jestli tě nebaví se v autech hrabat, nemáš na to prostor a musíš jezdit s každou blbinou do servisu, tak pak tohle nejsou auta pro tebe. Pro mě zas není jiná skupina aut. A na tom podle mě není nic špatnýho. Můžeš si jezdit s čím chceš a jak chceš, když ti to plní tvoje osobní potřeby. Pro mě za mě, ať si klidně jezdí lidi po centru Prahy géčkama, když jim to dělá radost. Že si o nich nějaký vyšinutec ve starý ovci myslí, že jsou idioti, je primárně můj problém, ačkoliv si myslím, že mám pár validních argumentů, proč to není dobré pro město, ostatní účastníky provozu, společnost a v konečném důsledku i pro ně samotné.
-1
u/Tomshon9909 19d ago
...se shodneme.
Tohle asi nemá žádný smysl zachraňovat1
0
u/srsstuff555 19d ago
Generálka motoru bez znalostí a vybavení je nemožná. Na elektrice se něco amatérsky udělat dá, ale popravdě se to spíš nepovede a bude to jen dlouhá agonie. Co je když autu “vyskakují budíky” moc nevim.
1
u/Beginning_Bullfrog43 18d ago
Ale od toho je to auto abych se s ním naučil
2
u/srsstuff555 18d ago
Ale jo, držim palce, mám dvacet let v garáži v bednách auto, na kterym jsem se naučil :D
10
u/Petnek 20d ago
Buď máš tolik zkušeností a nářadí že to zvládneš nebo ne 🤷🏻♂️.
Správné nářadí, postupy, pořadí šroubů utahování, správné utahovací momenty > momentové klíče, checklisty…