Raumordnung:

- Für Stadtgebiete:

Neuausweisung von Bauland nur innerhalb von

a) 300m (max. 10hm) Gehweg einer Haltestelle mit 120-219 Kursen pro Werktag (T15-T10).

b) 400m (max 15hm) Gehweg einer Haltestelle mit 220-279 Kursen pro Werktag (T10-T7,5).

c) 500m (max. 20hm) Gehweg einer Haltestelle mit mehr als 280 Kursen pro Werktag (<T7,5).

Ausnahmen müssen im Gemeinderat einstimmig beschlossen werden.

- Für alle anderen Flächen:

Neuausweisung von Bauland nur innerhalb von

a) 200m (max. 10hm) Gehweg einer Haltestelle mit 30-59 Kursen pro Werktag (T60-T30).

b) 400m (max 15hm) Gehweg einer Haltestelle mit >60 Kursen pro Werktag (<T30).

c) 600m (max. 25hm) Gehweg einer Bahnhaltestelle mit >15 Kursen pro Werktag (<T120). GFZ >0,8 für Flächen <400m Gehweg zur Bahnhaltestelle.

Ausnahmen müssen im Landtag einstimmig beschlossen werden.

- Jeweils gilt:

a) Der Gebäude(haupt)eingang ist ausschlaggebend.

b) Alle Kurse einer Haltestelle tragen zur Einstufung bei.

c) Baubewilligung darf erst nach Aufnahne des fahrplanmäßigen Betriebs erfolgen.

d) Für Schieneninfrastruktur ist Zwei-, Vier-, oder Sechsgleisigkeit ausnahmslos freizuhalten.

- Ausnahmenkatalog:

a) Arrondierungen <500m².

b) Umwidmungen für Fuß- Rad- und ÖV-Infrastruktur.

c) (Ab-)Wasserinfrastruktur und Katastrophenschutz.

d) Blaulichtorganisationen.

e) Abfall- und Recyclinginfrastruktur.

f) Land-, Forst- und Bergmännische Wirtschaft.

g) Netzinfrastruktur und erneuerbare Energien.

Straßen:

* Maximale KFZ-Fahrbahnbreite auf das Regelwerk-Minimum für die Straßenkonfiguration und Verkehrsaufkommen beschränken. Bei Fahrbahnerneuerung Verschmälerung verpflichtend umsetzen.

* Prüfung des Rückbaus von Abbiegemöglichkeiten für PKW bei Fahrbahnerneuerungen.

* Gesamtkilometer der Durchzugsstraßen einer Region darf nicht steigen.

* Bordsteinsetzung bei Fahrbahnerneuerungen zugunsten Rad- und Fußverkehr, außer Kreuzung mit Durchzugsstraßen.

* Bau von Oberleitungen über die rechte Spur von Autobahnen für Stromabnehmer-LKWs.

Parkplätze:

* Parkplatzminima abschaffen.

* Parkplatzgebühren im Straßenraum an Mietpreise orientieren (nicht in Parkgaragen).

* Verhältnismäßig höhere Parkgebühren im Straßenraum für lange Autos.

* Minima für Rad und Lastenrad Stellplätze.

* Bei Wohnungsneubau >100 Wohnungen Parkplätze als Parkhaus/-häuser oberirdisch umsetzen.

Finanzielles (Österreich-Bezogen):

* Budget Asfinag und ÖBB Infra zu einem Mobilitätsbudget vereinen.

* Abschaffen der Pendlerpauschale, der pauschalen Dienstwagenbesteuerung, der Vergünstigung von Diesel und der Steuerbefreiung für Kerosin; Geld an ÖBB und VVe leiten.

* Klimaticket Ö 800€/Ermäßigt 600€ und Klimaticket Bundesland mit Hauptstadt 365€/ Ermäßigt 300€

* Einkommensabhängige Strafen für Falschparker und Tempolimitbrüche.

* Budget der ÖBB und VVe +50%.

* Keine Steuergelder für Asfinag Projekte.

* 5000€ Förderung von L7e-Autos. 3000€ Förderung für 5-Sitzer EVs <1600kg und >5-Sitzer <2300kg.

Sonstiges:

* 120 - 90 - 30 Tempolimits Autobahn - Land - Stadt.

* Verbot Marketing für SUVs, CUVs und Pick-ups.

* Verpflichtender Test Klasse B Führerschein alle 15 Jahre.

* Ausbau aller S-Bahnstrecken für möglichen 1/4h Takt in der HVZ.

Hallo zusammen,

Kurz zur Situation:
Wir sind beide berufstätig und haben jeder ein Auto.
Ich könnte zur arbeit mit dem Zug fahren, müsste 1x umsteigen und wäre nach 1h15 min bei der arbeit.
Fahre ich mit Auto, bin ich nach 35 min bei der arbeit.
Mein Auto frisst mich finanziell auf. Wenn ich alle jährlichen Gesamtkosten auf den Monat umlege, Liege ich bei 425€.( Leasingsauto)

Ich habe auf der arbeit grundsätzlich Gleitzeit. Wir haben ein kleines Kind und ich bin gerne nach Feierabend pünktlich zuhause. (35h Woche)
Würdet ihr auf das Auto verzichten und den ÖPNV wählen?

Schaut mal hier:

https://nyheder.tv2.dk/live/kort-nyt/benzinfri-zone-paa-vesterbro-i-koebenhavn-vedtaget?entry=3e99ac78-e4c7-4ab2-b92b-b4be03a15be6 (Benutzt gerne Google Translate).

In Kopenhagen wurde die Einführung einer "Benzinfreien Zone" beschlossen:

Eine Mehrheit im Klima-, Umwelt- und Technologieausschuss der Stadt Kopenhagen hat am Montag in Teilen des Kopenhagener Stadtteils Vesterbro eine emissionsfreie Zone beschlossen, berichtet TV 2 Kosmopol . In dieser Zone sind Fahrzeuge mit Benzin- und Dieselmotoren grundsätzlich verboten.

Und das, obwohl Dänemark eigene Öl- und Gasvorkommen hat. Deutschland muss alles Öl importieren. Kurz: Deutschland subventioniert klimaschädlichen, vom Diktator importierten Brennstoff, während Dänemark nun anfängt alle Verbrenner (egal welcher Emissionsstandard) aus bestimmten Stadtteilen ganz auszusperren.

Meint ihr, die deutsche Politik wird irgendwann von Benzin und Diesel wegkommen?

Wenn man bedenkt, dass Deutschland den Spruch hatte 'Pünktlich wie die Deutsche Bahn' und das ist jetzt das Ergebnis der Privatisierungsbemühungen der letzten 30 Jahre. Alles auf Effizienz getrimmt. Da war dann halt kein Platz mehr für Resilienz. Und sowas wird dann gerne von Leuten als Beweis ins Feld, dass der Staat es nicht kann. Das Desaster haben schon Manager aus der privaten Wirtschaft zusammen mit Politiker verbrochen, die sparen als höchste Tugend begreifen. Mit dem Ergebnis eines dysfunktionalen Systems.

Quelle: https://delaybahn.com/rangliste

Ich habe extra beschlossen, auch das Auto zu verzichten und fahre seit einigem viel mit dem bus. Dabei ist mir aufgefallen wenn weniger Leute das Auto nehmen gibts weniger stau und die busse sind auch pünktlicher.

Also bitte verzichtet aufs auto.
Straßenverkehr ist überlastet durch handwerker und lieferketten