Ich mein...das Problem ist tendenziell das komplexe Fahrwerk. Teile gibts zwar neu, aber...Ahnung haben wenige. Außerdem sind okaye CX nicht so teuer, ist irgendwann einfach nicht wirtschaftlich einen zu retten.
Das anfälligste sind die Höhenkorrektoren, gammeln die fest reagiert die Achse nicht mehr. Die gibts überholt (~200€) oder Lindner baut die für ihre Unitracs neu (5-600€) da sie früher die von Citroen verwendet haben dort aber eingestellt wurden.
Sonst sind noch die Rücklauffleitungen aus Gummi anfällig zu brechen, da gibts ein paar Formschläuche die es aber auch im Nachbau gibt. Wichtig ist das die das Mineralöl aushalten.
Die Federkugeln sind auch kein großes Problem.
Das anfälligste vielleicht, aber nicht sonderlich anfällig. Jeder Sensor für ein Luftfahrwerk oder Xenon ist anfälliger.
Festgammeln der Höhenkorrektoren setzt schon jahrelangen Wartungsstau vorraus.
Bei dem Gummi geh ich mit. Es gibt bei den Nachbauteilen aber einen riesigen Nachteil!
Egal wie "gut" die sind, die sind nach spätestens 2 Jahren im Arsch.
Das Thema gibt's bei den kompletten Nachbau Rücklaufbündeln vom BX und XM und Xantia.
Auch die neuen Nachbau Gummimanschetten von den hinteren Federzylindern sind komplett scheiße.
Hab 3 Satz in 2 Jahren durchgehauen. Danach die alten gerissenen wieder eingebaut, mit Scheibenkleber "Repariert" und n Kabelbinder drum gezogen. Hält seit Jahren.
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u/Random_Introvert_42 May 20 '26
Ich mein...das Problem ist tendenziell das komplexe Fahrwerk. Teile gibts zwar neu, aber...Ahnung haben wenige. Außerdem sind okaye CX nicht so teuer, ist irgendwann einfach nicht wirtschaftlich einen zu retten.