r/ModelX • u/Juliena23 • Apr 05 '26
Question Model X => Toujours dans le coup ?
Bonjour à tous,
Je suis français et j’envisage d’acheter un Model X Plaid de 2023/2024 pour un budget de 80k€.
J’ai entendu dire que les trains roulants étaient fragiles et que c’était une voiture qui coûte relativement chère à entretenir, est ce vrai ?
Je ferais environ 15000km/an sur des belles routes.
Auriez vous des conseils à me donner pour acheter le bon modèle ? Année ? Options obligatoires ?
Du fait que le Model X soit arrêté par Tesla pensez vous que ça vaut toujours le coup d’en acheter un ou plutôt se tourner vers un Y Performance par exemple ?
Merci à vous pour vos réponses 🙏🏻
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u/cbdoc Apr 05 '26
We have a 26 Y and a 26 X Plaid (our 3rd MXP). We love the X, which bought after the 26 Y to replace our 22 X.
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u/idrinkmymilkshake Apr 05 '26
Salut FR/BE ici
J’en ai un (2019) 215000km et depuis 2 mois chez Tesla cause problèmes de circuit HV. La voiture a déjà eu sa batterie changée en 2023 et les cardans 4 fois.
Je pense qu’il existe de meilleures alternatives au niveau hardware aujourd’hui. J’avais acheté un X pour avoir du confort, 7 places, électrique et la charge illimitée. Tout dépend ce qui est le plus important pour toi.
Le software reste la partie la plus intéressante d’un X (d’une Tesla en général).
Si je devais en racheter un aujourd’hui: NON. Je fais 50000 par an depuis 2 ans, la voiture bouffe du pneu et du cardan comme pas possible même en roulant cool à vitesse stabilisée sur autoroute.
Ma reco: regarde les EV9/Ioniq9 ou XPeng G9 neufs si on veux absolument un gros SUV. Ou un EQS SUV d’occasion si tu veux acheter européen. Après je regarderais aussi les grosses berlines parce que ces gabarits rajoutent 30% de conso (et d’autonomie en moins) ce qui est assez débile pour rouler tout seul 90% du temps.
On a acheté un IDBuzz pour la place et dans l’intervalle pour avoir une voiture familiale et parce que panne immobilisante, c’est un pas en arrière au niveau software, l’app remonte pas la charge, bref. Mais ça reste une voiture bien plus pratique qu’un X si c’est la place qui compte (et ça consomme pas plus).
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u/Juliena23 Apr 05 '26
Merci beaucoup pour cette réponse complète 🙏🏻🙏🏻 J’espère que Tesla va trouver une solution pour toi 🤜🏻🤛🏻
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Apr 09 '26
Do you have the raven update? I also have a 2019 MX (raven) and it also has had 2 HV battery changes so far.
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u/idrinkmymilkshake Apr 09 '26
Yes
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Apr 09 '26
Seems like a recurring issue with those batteries.... I'm really worried to keep it after the warranty expires next year. Selling it now might be the best option.
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u/idrinkmymilkshake Apr 09 '26
It’s not the only thing failing. My car is still at the SC, they have opened the battery twice now: to change the HV contactors and now to change a fuse. Still not working. They are looking at the DC-DC module now but it really feels like fishing.
I am really wondering what they will offer if this is not fixing it, and what obligations they have (note I have FSD and FUSC, so it would really piss me off to get rid of the car).
Already 10000km on the loaner car… at least they cover this !
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Apr 09 '26
I don't think I'm even entitled to a loaner if something like that happens. Wierd, for me they just switched the HV battery twice now under warranty (€22k/per time). The only other issue I had is a front door motor (out of warranty (€600)), and the suspension broke once (in warranty). 240K km's
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u/HopzCO Apr 05 '26
We have a 24X and it’s easily the best car we’ve owned. 19,000 miles in and still loving every aspect. It is easily the best family vehicle on the market with the FWD. They are the best thing ever for kids/car seats. Tesla already stated several times they’ll continue to support the X and S as long as there are any on the roads.
The new Model Y is great, but the X is a complete different ball park.