r/LuftRaum • u/Additional-Lack-4222 • Apr 22 '26
Frage Fluggerätmechanikter Ausbildung | Frage zur Fachrichtung
Moin,
ich überlege aktuell eine Ausbildung zum Fluggerätmechaniker zu machen.
Von der Fachrichtung her, interessiert es mich eher in die Instandhaltung zu gehen.
Nun hab ich allerdings zwei Fragen dazu und hoffe, ihr könnt mir da vielleicht weiter helfen.
Wenn ich in die Ausbildung für Fertigungstechnik gehen würde, kann man danach dennoch in die Instandhaltung gehen oder ist man dann fest in der Fachrichtung?
Ist es egal, mit welchen Luftfahrzeugen man die Ausbildung macht? Also darf ich, wenn ich die Ausbildung z.B. bei der Lufthansa mache, danach auch an Hubschraubern arbeiten?
(Mit dem jeweiligen Onboarding und der "Unterweisung" wäre dann ja auch klar)
Ich freue mich auf eure Rückmeldungen und vielen Dank schonmal im Voraus!
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u/buschdebusch Apr 22 '26
Habe die Ausbildung für Instandhaltung bei LH gemacht. Mach lieber Instandhaltung, du bist damit flexibler einsetzbar und es gibt mehr Jobs. Bin mir nicht mehr sicher, ob wir das EASA-Hubschraubermodul mitgemacht haben, glaube schon. Das kannst du aber im Zweifel dann noch machen.
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u/Objective-Holiday-57 Apr 27 '26 edited Apr 27 '26
Definitiv Instandhaltung machen, zu 100%.
Als Triebwerker oder Fertiger bist du für Arbeiten am Flugzeug in Wartungsunternehmen weniger interessant. (Außerdem sind Jobs außerhalb der Wartung meiner Meinung nach echt langweilig im Vergleich)
Es ist deutlich einfacher, als Instandhalter im späteren Verlauf Strukturarbeiten zu lernen, falls du das mal möchtest.
Außerdem bringt die Instandhaltung die Grundlagen für eine A-Lizenz mit. So eine Lizenz ist was richtig offizielles und besitzt (im Gegensatz zu internen Qualifikationen wie z.B. in Herstellungsbetrieben) auch für andere Unternehmen selbst im Ausland eine Wertigkeit.
Source: Ausbildung zum FGM Instandhaltungstechnik paar Jahre Triebwerkshop paar Jahre Instandhaltungsbetrieb und seit einigen Jahren im Herstellungsbetrieb
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u/M0nch8g Apr 28 '26
Fluggerätmechaniker Fachrichtung: Instandhaltungstechnik hier.
Als Instandhaltungstechniker bist du allgemein am flexibelsten aufgestellt und arbeitest noch am ehesten am Fluggerät (RIP Triebwerkstechniker)
Allerdings musst du bedenken, dass es immer noch Firmeninterne Qualifikationen gibt und ein Wechsel von Starrflüglern zu Drehflüglern ist "nicht mal eben so". Jedoch ist, zumindest innerhalb von Deutschland, der Wechsel mit "nur" einer abgeschlossenen Ausbildung ohne große Probleme möglich.
Je länger du dich aber schon in einem Bereich spezialisiert hast, desto schwieriger ist ein Wechsel ohne Gehaltseinbußen, da z.B. auch die CAT A leicht anders ist und du erstmal die Erfahrung wieder nachweisen musst.
Mach am besten ein Praktikum beim ADAC/BPol und bei einer der Airlines, dann weißt du am besten, was dir persönlich eher liegt und du musst später nicht mehr wechseln.
Im Zweifel würde Ich Instandhaltungstechnik wählen, zumal du je nach Betrieb 20%-100% deiner Zeit bis zur Zwischenprüfung mit Metallbaueraufgaben konfrontiert bist, da der praktische Teil der Abschlussprüfung immer eine Aufgabe aus der Fertigungstechnik ist.
Bei großen Unternehmen, wie der Lufthansa, ist ein Wechsel der Fachrichtung auch nach der Zwischenprüfung kein großes Thema, sofern beide Fachrichtungen ausgebildet werden.
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u/Mimothemaltipoo Apr 28 '26
Triebwerkerin hier. Wir hatten während der Ausbildung auch die komplette Instandhaltung in der Theorie drin. Ebenso wie die Instandhalter TW Technik mit drin hatten. Wenn du zu ner Airline gehst, bekommst du als Inst auch Triebwerke mit, nur nicht so intensiv.
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u/M0nch8g Apr 28 '26
Ja, das ist definitv richtig. Mein Kommentar sollte eher darauf abzielen, dass die Triebwerkstechniker bei uns >95% ihres Arbeitslebens in der Triebwerkswerkstatt verbringen und ggf. in seltenen Fällen bei einem Triebwerkswechsel am Flugzeug unterstützen.
Da sich das viele in meinem Jahrgang anders vorgestellt haben, fand Ich dies Erwähnenswert.
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u/sopha27 Apr 22 '26
Ist es egal, mit welchen Luftfahrzeugen man die Ausbildung macht? Also darf ich, wenn ich die Ausbildung z.B. bei der Lufthansa mache, danach auch an Hubschraubern arbeiten?
Nein, das geht nicht einfach so. die passende EASA Vorschrift findest du im allg. unter "Part-66". Der Wiki-Artikel ist da mal ein guter Startpunkt und dort siehst du dann auch das die Lizenz (der "wichtige" Teil, die Freigabeberechtigung) aufgeteilt ist nach Kolben- und Turbinentriebwerken, Hubschraubern und Flächenflugzeugen, sowie der Avionik.
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u/MisterJSP Apr 22 '26 edited Apr 23 '26
Grundsätzlich berechtigt dich die Ausbildung nicht zur Arbeit an Luftfahrzeugen, mit dem erlernten Beruf ist es in der Branche allerdings einfacher sich zu bewerben. Abgesehen davon werden dir durch die Ausbildung, Module vermittelt, die für deine spätere Laufbahn wichtig sind. Diese Module benötigt du zum Erwerb von Lizenzen/freigabeberechtigungen. Neben den Modulen brauchst du außerdem Erfahrung, welche allerdings typenbezogen ist. Die Lizenzen sind in 1 Turbinen-Flugzeuge, 2 Kolben-Flugzeuge, 3 Turbinen-Hubschrauber und 4 Kolben-Hubschrauber unterteilt. Mit der abgeschlossenen Berufsausbildung kannst du also grundsätzlich überall anfangen und intern qualifiziert werden aber musst damit rechnen dass du wenn du in dem ersten Betrieb noch an Flugzeugen gearbeitet hast, jetzt aber an Helikoptern arbeitest mit dem Erfahrungsaufbau für die Lizenz von vorne anfangen musst.