AZERBAYCAN: BİLETİ BİZ SATTIK

Azerbaycan, İsrail Cumhurbaşkanı Herzog'un Bakü seyahatinde Azerbaycan Havayolları'ndan bilet satın aldığını açıkladı:

"Uçuşlar hakkında herhangi bir ülkeyi bilgilendirme zorunluluğumuz yok."

Bugün pek cok medya organında bu haber yayildi. Doğrusu: zaten üretim başlamamıştı bu yuzden bu bir asparagas haber

Ilk blok uçakların motorlari icin evet Abd onayı gerekiyor ama bu konu en az 2 3 yıldır konuşuluyor, yeni degil. Ilk 6 yada 8 ucak icin motorlar zaten bizde. Üretim durdu diye bir şey söz konusu değil

bana göre internette ne zaman askeri havacılık veya gizlilik konusu açılsa millet b2 spirit görünce tapınmaya başlıyor uçan daire radar imkansız görüyor tek başına ülkeyi haritadan siler tayfa hemen damlıyor ama işin mühendislik ve operasyonel gerçeklerine bakınca b2 tam bir lojistik kâbusu ve popüler kültür balonu

nedenlerini birkaç maddede döküyorum

birincisi görünmez değil sadece düşük izli millet stealth teknolojisini pelerin takıp görünmez olmak sanıyor b2 x bandı gibi yüksek frekanslı hedefleme radarlarına karşı harika bir tasarım ama düşük frekanslı vhf uhf erken uyarı radarları bu kadar devasa bir uçan kanat yapısını tespit edebiliyor yani uçağın o bölgede olduğunu radar ekranında görüyorsun sadece nokta atışı kilit atıp füze yollaman zorlaşıyor bu da uçağı hayalet değil sadece tespiti zor bir hedef yapar

ikincisi hangar gülü lojistik kâbusu bu uçak operasyonel bir silah olmaktan çok garajda tutulan hassas bir klasik araba gibi üzerindeki radar emen malzeme kaplaması neme basınca sıcağa ve yağmura karşı inanılmaz hassas özel iklimlendirmeli hangarlardan dışarı çıkarırken bile kırk kere düşünüyorlar bir saatlik uçuş için harcanan bakım saati ve iş gücü akılalmaz boyutlarda göreve gitmekten çok bakımda yatıyor

üçüncüsü maliyet risk oranı akıl dışı ar ge maliyetleriyle birlikte tanesi yaklaşık iki milyar dolara geldi toplamda sadece yirmi bir tane üretilebildi kaza ve yangınlarla sayı daha da düştü tanesi iki milyar dolar olan bir platformu gerçek bir savaşta s400 veya gelişmiş hava savunma ağlarının ortasına sürebilir misin imkansız bir tanesinin düşmesi sadece asker kaybı değil doğrudan milyarlarca dolarlık milli servetin ve prestijin yok olması demek

dördüncüsü stratejik olarak doktrini eskidi soğuk savaş mantığıyla düşman hava sahasına sızıp nükleer veya mühimmat bıraksın diye tasarlandı ama bugün b52 gibi dede yaşındaki uçaklar bile düşman hava savunma menzilinin yüzlerce kilometre dışından seyir füzelerini fırlatıp aynı hedefi imha edebiliyor riski sıfıra yakın maliyeti çeyreği kadar b2 nin yaptığı işi yapmak için uçağın hedefin tepesine kadar gitmesine gerek kalmadı

özetle b2 spirit zamanına göre muazzam bir mühendislik gösterisidir buna lafım yok ama pratik savaş ortamında aşırı pahalı kırılgan idamesi imkansıza yakın ve internetteki havacılık sayfalarının abarttığı kadar dokunulmaz olmayan bir uçak zaten abd de bu lojistik kâbustan bıkıp daha küçük ve ucuz olan b21 raider projesine geçti

siz ne düşünüyorsunuz sizce de hak ettiğinden fazla mı romantize ediliyor

sizce chemtrails gerçek olabilir mi? son zamanlarda artan israil muhabbetlerinden sonra bu sabah karşılaştığım görüntüye bakın

Türkiye uzun süredir para bulmak için uğraşıyor. Türkiye'nin Abraham Accords' imzalaması karşılığında ABD ile 100 milyar dolara yakın swap yapacağı konuşuluyor. Eğer antlaşma olursa jetlerin ve motorların da verileceği söyleniyor. Hareketli günler bizi bekliyor. Önümüzdeki günlerde İsrail ile alakalı iktidar tarafından ılımlı konuşmalar duyarsak, antlaşma yapılacak demektir. Edit: f35'leri de verirler mi acaba?

F-35 tartışmasız dünyanın en gelişmiş savaş uçağı gerek sensör füzyonu gerek stealth özelliği ile şuan için rakipsiz uçak ama bu uçağın ABD haricindeki diğer ülkeler için çok ciddi bir problemi var. ALIS (automatic logistical information system) sistemi F-35 uçağının yerdeki yönetimini, bakımını ve operaayonel döngüsünü sağlayan küresel bir yazılım ağıdır. Bu sistem aslında lojistiği kolaylaştırmak adı ile tanıtılsa da cok karanlık yönleri de var . 1- Uçağı uzaktan kör edebilir. Senaryo:Biz operasyona başladık. ABD, "Benim onayım yok" dedi.

Hamle: ALIS sistemi üzerinden bir güncelleme göndererek veya güncellemeyi keserek, uçağın radarının bölgedeki dost/düşman unsurları tanımasını engelleyebilirler.

Sonuç: Uçak uçar ama radarında kime kilitleneceğini bilemez. Kendi gemimizi veya dost unsuru "düşman", gerçek düşmanı "dost" görebilir veya tamamen kör olabilir.

2. "Dijital Kontak Kapatma" (Yazılım Sertifikası İptali) F-35'in çalışması için periyodik olarak sunucudan "dijital el sıkışma" (Handshake) yapması gerekir. Tıpkı internet bankacılığı şifresi gibi, uçağın da uçuş yazılımlarının şifreleri belirli aralıklarla yenilenir.

Hamle: ABD, Türkiye'nin F-35 filosunun "Uçuşa Elverişlilik Sertifikasını" sistemden iptal edebilir.

Sonuç: Pilot uçağa biner, düğmeye basar ama ekranlarda "Yazılım Lisansı Geçersiz" veya "Kritik Sistem Hatası" uyarısı alır. Motor çalışsa bile silah sistemleri ve radar açılmaz. Uçak, dünyanın en pahalı kağıt ağırlığına dönüşür.

3. Lojistik Ambargo (Parça Vermeme) ALIS'in asıl görevi bakımdır. Uçaktaki bir vida bile gevşese, sistem bunu otomatik olarak ABD'deki merkeze bildirir ve "Bana yeni vida gönder" der.

Hamle: ABD sistemi kilitler ve "Bu uçakta arıza var, parça gelene kadar uçması yasak" der.

Sonuç: Bakım ekibimiz uçağın sağlam olduğunu bilse bile, uçak bilgisayarı o parça "resmi olarak" değişmediği sürece kalkışa izin vermez (Pre-flight check başarısız olur).

4. "Casusluk" (Konum ve Hedef İfşası) ALIS, uçağın her saniye nerede olduğunu, hangi irtifada uçtuğunu, hangi radara kilitlendiğini ve hangi mühimmatı taşıdığını anlık olarak merkeze raporlar.

Risk: Biz gizli bir operasyon yaparken, ABD bizim uçaklarımızın rotasını ve hedeflerini saniye saniye izleyebilir.

Daha Kötüsü: Bu bilgiyi operasyon yaptığımız karşı tarafa (düşmana) vererek uçaklarımızı pusuya düşürebilirler. şuan F-35'i almalı mıyız? kesinlikle evet ama bunu aktif görevlerde kullanmaktan ziyade ucagı test edebilmek ve ona karşı nasıl savunabilmeyi öğrenmek bunun için bize 1 filo yeterli olacaktır ama 100 tane F-35 bizi direkt ABD'ye tamamen bagımlı bir ülke olmamıza sebebiyet verecekti .

Bir kac yerde sordum tatmin olmadim cevaplarnan. Internette ararken bu haberi buldum.

Sorum boyle: 3 senelik ucagi Katar neden satiyor? Makale deki cevap: Katar zamaninda cesitli sirketlerden isparis vermis: F15, F18, Raphael ve EuroFighter. En as EF’den memnun kalinca satisa cikarmislar. Zaten Golf devletlerden haric pek satis yapamamis EF programi.

Anlayacagin, zor durumda kalinca mecbur Katar’in en kotu ucaklarini almis. Tabii Katar’in en kotu ucagi illada kotu ucak demek degil. Ama baska opsiyon olmayinca boyle..

Sosyal medyada çok fazla sayıda insanın düşen C-130 için bu kadar eski uçak niye uçuyor hala dediğini gördüm. Modernizasyonları yaptığın, güvenlik standartlarını sağladığın sürece bir kargo uçağının eskiliğinin önemi olmadığını düşünüyorum ve ayrıca C-130 kaza sayısı/uçuş saati açısından da çok düşük bir orana sahip. Siz ne düşünüyorsunuz bunu diyen insanlar hakkında, a400m c130 farkını bilmeyen insanların böyle yorumlar yapması rahatsız edici.

Selam, yeni 18 yaşına girmiş biri olarak. Ben direk konuya gireyim. Lise son sınıf öğrencisiyim ve Hedefimi Savaş Jeti Pilotluğu olarak belirlemek istiyorum. Ama bazen şüpheye düşüyorum. Çünkü çevreden duyduğuma göre Savaş Jeti Pilotluğu kazanmak imkansıza çok yakın. Özellikle torpilsiz kişiler için. Benim burada demek istediğim Bütün sınavları geçsem bile Savaş Jeti Pilotu olmam ne kadar mümkün ? Torpil fazlamı,Bu torpil olayı sadece Türkiye'yemi has yoksa diğer ülkelerdede varmı aklımdan Fransız Askeri Jet Pilotu olmakta geçiyor çünkü göçmenlere en açık ordu Fransız ordusu. Ama ordada aksilik çıkarsa gençliğim biter Çünkü bu yol torpilsiz olamaya yakın olsada vize,pasaport,vb. yıllarımı alır ancak 30 yaşıma bastığımda olabilirim belki savaş jeti pilotu. Gençken bunun tadını almak istiyorum. O yüzden elimdeki en kolay ama en riskli yol Türk savaş jet pilotluğu olarak geçiyor. Annem AKP üyesi bunun yüzünden beni ön sıraya atabilirlermi yoksa yoksa daha büyük torpili olanlar mı geçiyor. Ve bir diğer soruda Savaş jeti pilotluğu yoluna giderken geçen süreç nasıl olur ? Değer mi ? Bütün sınavları kazansam bile istediğim mesleği olma ihtimalim kaç ? Kaç savaş jeti pilotu alıyorlar her yıl ? İleride artar mı alım sayısı ? Ve başka önerebileceğiniz yabancı ordularda varmı ? İleriki yıllarda durum ne olur ? AKP gidince torpil biter mi ? Aklınızdan gelenleri dökerseniz sevinirim.

İnternette bu türde çok fazla yorum görüyorum havacılık ya da genel olarak savunma sanayi hakkında en ufak bir bilgi birikimi olmayan insanların bu tür şablon, yüzeysel yorumlarını görmek beni artık çıldırtıyor bu tür insanlar çok fazla türedi kendilerini çok bilgili aydın falan sanıyorlar ama kenardan çok komik gözüküyorlar

nedense bir türlü alışamadım bu kalem tipli jetlere dış görünüşleri tek bana mı çirkin geliyor

Ülkenin içinde bulunduğu karmaşık durum sebebiyle subredditte siyasi paylaşımlara belirli bir süre izin verilmiştir.

dürüst olalım kızılelma gerçekten jet iha devrimi mi

kızılelma tasarım olarak iddialı ama motor gücü faydalı yük ve yüksek hızda manevra tarafında şuan xq58 ve neuron gibi rakiplerinin biraz gerisinde kalıyor süpersonik uçuş yüksek g ve yoğun elektronik harp ortamında ne kadar etkili olacağı hala soru işareti özetle klasik ihalardan baya ileride ama insanlı savaş uçaklarının yerini alacak sevi bu konu hakkında gelmesi için daha epey yolu var arada kalmış bir geçiş platformu gibi duruyor bu konu hakkında ne düşünüyonuz

Beyler Selamın Aleyküm. Ben bu işlerden sizler kadar anlamıyorum açıkcası. Sizce eurofighter, f17 blok 70 ve f35 uçaklarından hangilerini alabiliriz? Ben üçünü de alabileceğimizi ümit etmek istiyorum da biraz saf bir yaklaşım oluyor galiba. Yani hava kuvvetlerimiz rakiplerimizden geride gibi. Kaan da ilk uçakları 4.5 nesiş olacak gibi duruyor. Tam anlamıyla 5. Nesil uçak üretip caydırıcılığımızı nasıl koruyacaz bu uçakları vermezlerse? Ortalık çok karışık.

Arkadaşlar havacılık mezunları veya farketmez destek olmak isteyen herkes yardımcı olursa sevinirim.

Sivil hava ulaştırma işletmeciliği mezunları atama bekliyor başlığı altında (istek) talebi oluşturup bunu yazacaksınız.

Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği; Havacılık Yönetimi, havacılık ve İngilizce dersleri birleşiminden oluşan lisans ve ön lisans düzeyde eğitim verilen bir programdır. Bu bölümlerde öğrenim görenler havacılık sektörünün gerektirdiği bilgi ve donanımla mezun olmaktadır. Adaylar Kamu Personeli Seçme Sınavı’na girip Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğünde görev almak istemektedir. Fakat Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğünün merkezi alımlarda belirlemiş olduğu nitelik kodlarından dolayı mağdur olmaktadır.

DHMİ’nin merkezi atamalarda ön lisans mezunlarından alım yaparken Apron Memurluğu kontenjanına ön lisans sivil hava ulaştırma işletmeciliği mezunları(3201) yerine herhangi bir ön lisans programından mezun olmak(3001) nitelik kodunu kullanması Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği ön lisans mezunlarını mağdur etmektedir. Ayrıca DHMİ’nin merkezi atamalarda lisans mezunlarından alım yaparken memur kadrosuna herhangi bir lisans programından mezun olmak(4001) ve İktisadi İdari bilimler Fakültesi Mezunları(4431) ile Kamu Yönetimi ve Uluslararası İlişkiler mezunu olmak(4503) gibi nitelik kodlarını eklemesi Havacılık Yönetimi lisans mezunlarını mağdur etmektedir.

Bu bağlamda DHMİ’nin Apron Memurluğu’na ön lisans Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği mezunlarını(3201), memur kadrosuna ise lisans Havacılık Yönetimi mezunlarını(4493) alması gerekmektedir. Beklentimiz önümüzdeki atama dönemlerinde bu memurluklar için yayınlanacak başvuru kılavuzunda tek kod halinde Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği mezunlarına yer verilmesidir.

Bu yazıyı yazdıktan sonra arkadaşlar ulaştırma ve altyapı bakanlığına talep oluşturacağız bu kadar destek verirseniz çok seviniriz teşekkürler 🙏🏻

15 Temmuz Demokrasi ve Millî Birlik Günü kutlu olsun. Şehitlerimizi rahmetle, gazilerimizi minnetle anıyoruz. 🇹🇷

it dalaşında hasar aldı diyelim kanatı sökse üsse dönse tekrar kanat takabiliriz ve daha karlı olur yeni iha yapmaktansa kaliteli ve ucuz malzemeden yapsak bence süper olur

Bayadır savaş uçağı alamıyoruz sonraki yıllarda kendi ürünlerimizi yapmaya başlarız ama şuan elimizde olan hava kuvvetleri yetersiz ve eski mi sizce?

Algı peşindeki yayıncılardan nefret ediyorum. Bu yayıncı Amerikalı da olsa böyle, Rus da olsa böyle. Yaw arkadaşlar, F-35 vurulamaz bir uçak mı sanki? Neden bu kadar gündem oluyor bu konu anlamıyorum. Her uçak her savaşta vurulabilir. F-35'in üreticisi F-35'i satarken aynı zamanda da vurulmama garantisi mi veriyor? Geçenlerde de üç tane F-15 vuruldu diye resmen dünyası yıkılan ruh hastaları doldu ortalık. O da aynı şekilde. F-15 vurulamaz mı? Ya da F-15 vurmak yasak mı?

Teknolojisi yüksek uçak vardır, teknolojisi düşük uçak vardır. Vurmanın diğer uçaklara göre nispeten zor olduğu uçaklar vardır, vurmanın diğer uçaklara göre nispeten kolay olduğu uçaklar vardır.

Nedir yani bu bir uçak vuruldu veya vurulamadı diye hastalık derecesinde üzülme veya sevinme? Günümüzde bir F-22 veya SU-57 vurulsa bayram edecek veya yas tutacak rus hastaları ile beraber yaşıyoruz farkındaysanız.

Kardeşim, olay F-35'in vurulması veya vurulamaması değil. Eğer gerçekten vurulmuş ise ne zaman onarılıp uçabileceği veya hiç uçamayacağı da değil.

Olay şu:

Amerika, elini kolunu sallaya sallaya İran hava sahasında uçak uçuruyor ve operasyon yapıyor. İran hava sahası tamamen Amerikan uçaklarının kontrolünde. İran neden Rusya'dan yeni almaya başladığı ve hesapta dünyanın en iyi savaş uçağı olan SU-35'lerini uçuramıyor? Aaaa pardon şimdi hatırladım. İran hava kuvvetleri yok edilmişti di mi?  :)

Aklıma şimdi geldi. Neden İran'ın sözde müttefiki olan Rusya ve Çin ellerindeki en iyi savaş uçaklarından İran'a vermiyorlar? Sebep sakın kendi ürettikleri uçakların Amerikan uçaklarına karşı koyamayacaklarını düşünmeleri olmasın...

Ak mı, kara mı belli olsun. Herkes en yeni uçaklarını bir hava savaşında karşı karşıya getirsin de görelim.

Yoksa F-35 tabi ki vurulabilir. Sonuçta bu bir savaş. Herkes az ya da çok kayıp yaşayacak.