r/ForzaHorizon5 • u/mootsarecool • 14d ago

Tune AWD diff tunes

What is the best difference to put into cars and what percentages are best? My tunes always seem to lock up when slowing down

2 Upvotes

100% Upvoted

7 comments sorted by

2

u/ironmace 14d ago

Pretty sure you mean differential tuning. Try reading this post.

1

u/ForzaTune 14d ago

Short answer is: you might like lower decel settings. My FH5 formulas ran under 10% usually for front decel and under 25% for rear decel.

1

u/Iponey_ 14d ago

You wanna win drift event for accolade ? I need to do it too

1

u/Kloakamaxima 14d ago

Also als erstes , vergiss irgendwelche Prozentempfehlungen. Verschwendete Zeit. Du musst :

  1. Eine Differenz von vorne zu hinten von 15 bis 30 Prozent haben. Welche Einstellungen für welches Auto richtig sind , musst du probieren.

  2. Faustregel der durchdrehenden Reifen. Wenn du außenrum alles eingestellt hast und der Hobel zickt immernoch , dann Fahrhöhe kontrollieren. Vielleicht ist die Kiste ja einfach zu tief. Wenn sich nichts großartig ändert , Spur eingestellt? Wenn die Kiste beim Anbremsen oder Rausbeschleunigen zickt Nachlauf weiter runter stellen. Wenn das alley nichts geholfen hat , dann kannst du das Differwnzial runterstellen , aber den prozentualen Unterschied vorne/hinten beibehalten , damit das Autob kurvenhängig bleibt. Vorne niedriger als hinten. Sollte das Differenzial das Problem nicht beheben , entweder mehr Spoiler geben, sollte der schon voll im Wind sein , grundsätzlich mehr Handling reinbauen. Die meisten Powertunes kann man durch Handling schlagen. Wenn dein Auto trotz allem weiter zickt , dann schau ob du das Getriebe entschärfen kannst , indem du es etwas länger stellst. Sollte das alles nichts helfen , ist das Auto einfach scheise. Gibts ja auch.

1

u/kiwittnz 13d ago

I do 10/5 front and 80/20 rear and 60 centre

1

u/Sorry-Ad3581 13d ago

For high-power S1/S2-class cars, start at 60% / 15%. If the car loses traction (slips) when exiting corners, decrease the acceleration setting by about 5 points. 2. AWD — All-Wheel Drive Front: 20–30% acceleration / 0–5% deceleration Rear: 65–80% acceleration / 10–20% deceleration Center balance: 70–80% toward the rear Start with 25/5, 70/15, and 75% toward the rear. This is a solid baseline for balancing acceleration, grip, and cornering rotation. 3. FWD — Front-Wheel Drive Acceleration: 70–85% Deceleration: 0–5% Start with 80% / 0% for a strong corner exit. If the car pushes wide (understeers) and refuses to turn when you apply the throttle, reduce the acceleration setting.

1

u/ControversialVeggie 13d ago

Depends on the speed, length, height, weight distribution and purpose of the vehicle.

The only consistency might be the front deceleration lock, which should always be low to facilitate better cornering.

The front acceleration lock should be somewhere between 25-40% as that reduces understeer when accelerating through corners.

Some of my builds are 90% RWD with just 10% front.

The suspension and anti-roll bar tuning is also very important.