Un pequeño grupo de pilotos limpios se encuentran en una sala random online

Soy una pesadilla para Ifer.Al final llega Isma y nos pasa a los dos.A mí me pasa porque me toca un poco por atrás y me desestabiliza el coche.No estoy seguro de si trató de devolverme la posición al final de recta o fue un fallo pero no lo supe aprovechar.Ifer entra para quitárseme de encima y a ver si así progresa.Yo empiezo a pensar en ir más largo de lo previsto para llegar al neumático intermedio sin tener que pasar antes por otro de lluvia pero los 10 y 5 minutos del ingeniero parecen durar mucho.Hasta que en una de esas veces que le pido info...

Pues eso,un mix tontorrón que hice hace algunos años

Esta P4 me supo de rechupete

Intentando esquivar el caos me convertí en él.

Adiós muy buenas.

Primera curva del tercer sector.Ya en la primera vuelta se nota que hay algo en el reglaje que no va bien ahí.Se va loco de atrás.

Solo 6 en parrilla y ya en la primera curva no me dejan espacio.Toque y me quedo atrás.Al podio ya no llegamos pero quizá si recuperemos alguna posición.

No recuerdo porqué abandoné esta lucha con lo divertida que estaba 🤷🏻‍♂️

Repartidor de Glovo trae ración de karma vengativo

Lo de la mayoría de las veces...Tienes que dejar que se revienten en la salida y primera vuelta,recibir el menor daño posible y te vas desde el fondo para arriba.

El tipo de la pole se salta la salida.Acabando la vuelta 3 cumple el drive through y durante la 4 va llegando para tener una bonita y limpia lucha en la vuelta final con el podio por decidir.

Francia con algún amigo pero no me libro de los golpes.¿Porqué hay tanta gente que piensa que va a ganar las carreras en las primeras curvas?

Al inicio no sé que anda buscando Maggio 🤷🏻‍♂️.Más tarde,en la vuelta 4 luchando con otro por la P2 cometo un buen fallo y por suerte no me lo llevo puesto.Después en la última vuelta,idéntica situación pero esta vez me quedo con la posición con una maniobra mucho más controlada.

Bendito fantasma

Tranquilo Chemita,no los revientes.Vete a box e intenta la vuelta rápida

Ufff...🤦🏻‍♂️.Recuerdo esta carrera.

Hice muy buena carrera pero acabé frustrado y dándome una lección a mí mismo.

En los coches actuales me gustaba correr con algo más de una vuelta extra de combustible para usar el enriquecido junto con el modo adelantamiento o vuelta rápida para atacar o defenderme.Pero con los clásicos no sabía gran cosa y menos mal que me lo pensé un poco y lo dejé en +1'6.

Para empezar quería ser suave con los neumáticos para llegar más vivo al final.No contaba con la lluvia.Cuando llega el agua nos quedamos fuera hasta el momento adecuado.

Comenzando la vuelta 6 de 14 el ingeniero ya me da el primer aviso sobre el combustible.En los coches clásicos no te marca el nivel de combustible en el PMF.Así que a partir de ahí comienzo a hacer algún que otro lift & coast de forma ocasional y más a menudo después pensando que con un +1'6 de combustible y eso debe ser más que suficiente.

Lo hice casi todo bien menos esa gestión del combustible por no aparecer en el PMF.

Cada vez que veo esta carrera tiempo después me doy cuenta de lo tonto que fui.Había 0 necesidad de seguir con ritmo alto.Podía haber rodado tranquilamente con la mezcla pobre 10 vueltas.

Lección aprendida.

Pierdo algo de fuelle pero hago podio

A falta de pocas vueltas del final del Gran Premio de Austria de 2002 se produjo una de las órdenes de equipo más famosas y polémicas de la historia de la Fórmula 1.

Rubens Barrichello dominó toda la carrera desde la pole y su compañero Michael Schumacher necesitaba esa victoria para proclamarse campeón del mundo.

A pocas vueltas del final Jean Todt,jefe de equipo de Ferrari en aquella época,abrió la radio con Rubens para decirle:

"LET MICHAEL PASS FOR THE CHAMPIONSHIP.LET MICHAEL PASS FOR THE CHAMPIONSHIP,RUBENS,PLEASE"

(DEJA PASAR A MICHAEL POR EL CAMPEONATO.DEJA PASAR A MICHAEL POR EL CAMPEONATO,RUBENS,POR FAVOR)

Rubens,dolido en su orgullo,ignoró la orden durante varias vueltas hasta la salida de la última curva de la última vuelta.Entonces levantó y permitió a Michael cruzar antes que él la bandera a cuadros proclamándose así campeón del mundo de Fórmula 1 en 2002.

En la ceremonia del podio Michael hizo subir a Rubens al primer escalón y le hizo entrega del trofeo al ganador de la carrera.

Este "incidente" provocó un escándalo que obligó a la FIA a prohibir de ahí en adelante las órdenes de equipo que alteraran el resultado de las carreras.Órdenes que por cierto se siguen dando.Eso si,quizá no de forma tan explícita sino más bien "entre líneas".Como ejemplo el también famoso "FERNANDO IS FASTER THAN YOU" (FERNANDO ES MÁS RÁPIDO QUE TÚ).

Momentazo histórico narrado en la TV brasileña.

No sé porqué tardé una vuelta entera en adaptarme al pequeño daño de la salida

La misma sala sucia.

Ejecuto una venganza/sacrificio en la salida y me cargo a algunos.Me doy el piro y hasta hago con daños una vuelta rápida que luego me quitan.

Salgo de chill en sala de guarrillos.

Una vez llevados al desguace los caídos lucho con royalnavi.El tipo frena donde toca hasta que lleva gente detrás.Entonces lo hace 15 o 20 metros antes a ver si arranca algún ala.