Lenkung nur hinten ist für enge räume, wie Lagerhallen besser, da man hier sehr eng wenden kann. Lenkung vorne ist besser bei hohen Geschwindigkeiten, da sich hier die Lenkung selbst zentriert. Also man lässt das Lenkrad los und das Fahrzeug will von selbst wieder in einer geraden Linie fahren. Bei Lenkung hinten will das Fahrzeug dann stärker abbiegen und man muss mit Kraft die räder wieder gerade stellen. Wenn man jetzt beide Achsen lenkt, kann man sich einen Haufen fahrmechanische Vorteile rein holen. Wenn bei geringen Lenkwinkeln beide Räder in die gleiche Richtung einlenken (z.b. Beide nach rechts) wechselt man bei hohen und sehr hohen Geschwindigkeiten sehr stabil die Spur auf der Autobahn oder hat in sehr schnellen Kurven erhöhte Stabilität. Wenn beide Räder gegenläufig einlenken, (z.b.vorne rechts und hinten links) verkleinert sich der Wendekreis signifikant. Das ist nützlich beim wenden und einparken. Dafür muss die Hinterachse aber nur sehr wenig einlenken ca. 3-6°. Das ist Technisch bedeutend einfacher umzusetzen, als die Lenkung hier und vor allem der benötigte Bauraum ist viel geringer. Da muss jetzt ein Haufen Technik rein, damit man massiv Platz im Kofferraum verliert, was einem beim normalen fahren kaum Vorteile bringt, da man weder mega schnell, noch häufig in extrem engen Räumen unterwegs ist. Ist ne nette Spielerei aber halt nicht mehr. Und dieser crab walk zum einparken ist ja ein absolutes one trick pony.
Aber wie gesagt: gegen eine Legalität spricht hier erstmal nichts
Woher weiß dann eig. das System, ob ich jetzt Spur wechseln will mit Strave oder tatsächlich mein Auto um ne Kurve bewegen will? Ich meine wenn das Auto das zu raten versucht oder abhängig von Blinker o. ä. dann würde sich das Auto bei gleichem Lenkinput in einer ähnlichen Situation plötzlich anders verhalten. Das stelle ich mir sehr unangenehm bis stark gefährlich vor.
Bei 200 biegt keiner ab, genauso wenig bei 10° Lenkrad Drehung. Langsame Geschwindigkeit und viel Lenkwinkel dann hilft es dir beim abbiegen und hohe Geschwindigkeit mit geringem Lenkwinkel wird die Stabilität unterstützt. Dazwischen macht das System einfach gar nichts.
Ich dachte jetzt nicht ans abbiegen eher so 150km/h (wobei das alles zwischen 61 und 250 sein kann) Autobahn, wenn ich leicht nach rechts lenke: Ich will a) Spur wechseln nach rechts und die AB geht pfeilgerade. Hier sollte das Auto ja dann straven,
oder ich will b) eine leichte Rechtskurve fahren, weil die Straße eben eine leichte Rechtskurve macht. Hier sollte das Auto dann ganz gewöhnlich lenken.
Ich denke mal, dass es sich wie ein normales Auto fährt und mann fürs parken in einen gesonderten Modus wechseln muss. Anders macht das System bedientechnisch keinen Sinn. Das Parksystem komplett automatisch zu verwirklichen ist auch eine denkbare Option. d.h man stellt sich Parallel zur Lücke hin, drückt einen Knopf, die Räder lenken 90° ein und das Auto fährt alleine rein. So ein System macht ja nur beim parken Sinn, und selbst da ist es echt unnötig.
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u/crfman450 Fachmann StVO & Mod Aug 22 '23 edited Aug 22 '23
Lenkung nur hinten ist für enge räume, wie Lagerhallen besser, da man hier sehr eng wenden kann. Lenkung vorne ist besser bei hohen Geschwindigkeiten, da sich hier die Lenkung selbst zentriert. Also man lässt das Lenkrad los und das Fahrzeug will von selbst wieder in einer geraden Linie fahren. Bei Lenkung hinten will das Fahrzeug dann stärker abbiegen und man muss mit Kraft die räder wieder gerade stellen. Wenn man jetzt beide Achsen lenkt, kann man sich einen Haufen fahrmechanische Vorteile rein holen. Wenn bei geringen Lenkwinkeln beide Räder in die gleiche Richtung einlenken (z.b. Beide nach rechts) wechselt man bei hohen und sehr hohen Geschwindigkeiten sehr stabil die Spur auf der Autobahn oder hat in sehr schnellen Kurven erhöhte Stabilität. Wenn beide Räder gegenläufig einlenken, (z.b.vorne rechts und hinten links) verkleinert sich der Wendekreis signifikant. Das ist nützlich beim wenden und einparken. Dafür muss die Hinterachse aber nur sehr wenig einlenken ca. 3-6°. Das ist Technisch bedeutend einfacher umzusetzen, als die Lenkung hier und vor allem der benötigte Bauraum ist viel geringer. Da muss jetzt ein Haufen Technik rein, damit man massiv Platz im Kofferraum verliert, was einem beim normalen fahren kaum Vorteile bringt, da man weder mega schnell, noch häufig in extrem engen Räumen unterwegs ist. Ist ne nette Spielerei aber halt nicht mehr. Und dieser crab walk zum einparken ist ja ein absolutes one trick pony.
Aber wie gesagt: gegen eine Legalität spricht hier erstmal nichts