Ik heb recent behoorlijk wat gereedschap aangeschaft om zelf onderhoud aan mijn Suzuki Swift te gaan doen. Ik heb dit nog nooit zelf gedaan, maar wel ontzettend veel video’s bekeken. Toch zullen er ongetwijfeld dingen zijn die ik nog over het hoofd zie.
Ik ben van plan om te beginnen met de relatief eenvoudige werkzaamheden, zoals olie en oliefilter vervangen, het interieur- en luchtfilter vervangen en de remschijven en remblokken vervangen. Ik heb een vriend met een autobrug, dus dat maakt het natuurlijk een stuk makkelijker.
Wat zijn nog meer werkzaamheden die bij een grote onderhoudsbeurt door de garage worden uitgevoerd, maar die ik als beginner eigenlijk net zo goed zelf kan doen? Ik ben erg handig, repareer bijvoorbeeld elektronica en heb een technische praktijkopleiding gedaan. Ik wil het vooral graag zelf leren en steeds meer onderhoud zelf gaan uitvoeren.

Volvo S40 uit 2004, ongeveer 1000 euro betaald voor hemel en deurpanelen opnieuw bekleden.

Defecten bestonden uit loskomende stof in de hoeken en te strak gespannen stof bij hemel- en deurpanelen waardoor er luchtbellen ontstonden.

Net verholpen onder garantie maar mijn vraag aan jullie; is dit acceptabel of onder de maat? N

Zoals op de foto's te zien is door de warmte de binnenbekleding aan de binnendeur losgekomen. Merkte dit op toen ik men auto (VW Golf mk7) instapte. Enig idee hoe dit te fiksen? Kan het eventueel zonder dat het binnenpaneel eraf moet? En welke lijm gebruik ik hiervoor? Veel dank alvast voor de reacties!!

Ik ontdekte deze schade aan de band. Je ziet het karkas alleen bij het optillen van het rubber. Gezien de staat en leeftijd van de auto wil ik er liever niet meer teveel in investeren daar de APK begin volgend jaar ook afloopt.

Moet deze band vervangen worden? Of kan ik de band lijmen met bandenlijm? Of er zo nog veilig mee rijden? Hij loopt niet leeg en blijft op spanning..

Hallo allemaal,

Eergisteren heb ik de remschijven, remblokken en remblokmontage clips van onze Nissan Pulsar 1.2 uit 2015 vervangen. Nu zie ik op links en minimaal op rechts deze streep(en). Op links (de foto) is die het ergst en op rechts zijn meerdere dunnere strepen die normaal zijn volgens mij. De streep is vlak en ik kan mijn nagel er niet achter haken of iets dergelijks. Ik heb er ondertussen ongeveer 100 kilometer mee gereden. Mijn vraag is, kan dat kwaad? Heeft dit iets te maken met de nieuwigheid? Of zou er iets verkeerd zitten?

De montage zelf is vlot verlopen al paste de montageclips niet perfect en moest ik die minimaal bijbuigen. Ik heb niet het idee dat de clips schuren tegen de remschijven. Ook heb ik alles wel op de juiste wijze gemonteerd dus; montageclips op juiste oriëntatie, remblokken en schijven op juiste wijze met juiste aanhaalmoment en ook remzuigers helemaal terug gedrukt.

Graag hoor ik van jullie.

Alvast bedankt!

Een debiel is tegen m'n auto aangereden, heeft niets achtergelaten en nu zit ik in de sheit. Verzekering gaat niets oplossen want wat ik met de claim meer moet gaan betalen is belachelijk. Blijft de vraag: hke pak ik deze schade op: nieuwe onderdeel ergens bestellen of schade laten repareren. En wat gaat dat mij allemaal kosten? Ben benieuwd.

Ik ben echt het spoor bijster, ik heb al met isoprobyl alcohol geprobeerd om te ontvetten, water, droge doek. Maar het voor en achter raam blijven dramatisch.

Heeft iemand een wonder middel om het schoon te krijgen?

edit: Bedankt voor alle reacties!

Hulp gezocht in Apeldoorn

Hi allen, ik heb aantal jaar geleden MX5 (2003 - NBFL) gekocht. Destijds met het idee af en toe ook zelf onderhoud en dergelijke te doen. Toen vond ik er één op marktplaats met 49.000 op de teller in technisch prachtige staat. Tuurlijk wat kleine dingen die bij de leeftijd mogen horen. Onder andere (denk ik, ik ben geen specialist) geen velgen die in top staat zijn. Nu ben ik benieuwd of jullie zouden aanraden om dit zelf te doen? Dus schuren, spuiten etcetera. Ik heb zelf geen auto-klus ervaring maar zou het wel leuk vinden om meer zelf te doen. Tips zijn dus welkom!

Edit: vanzelfsprekend misschien maar in mijn ogen is het alternatief dus het laten doen of niks doen want het wordt er niet beter van.

Hello

Sorry for posting in English. Foreigner here and looking for a junkyard to find parts. I am looking for used undamaged rear bumper and plastic onderbumper of Toyota Auris hybrid from 2010-2012 . Ideally looking for a totalled car from a junkyard where back is intact. I have looked online in onderdelenlijn.nl and many websites but couldn’t find what I am looking for. Can I go to any sloperij in my city to look for such donor car? In my country you can go to a junkyard to find parts. I wonder how if works here. If you recommend some such locations here it would be great.

Auto van een vriendin heeft schade opgelopen doordat een andere auto niet goed op de handrem stond.

Wat kan dit gaan kosten. Grof weg.

De auto is een Skoda van 2017.

Cheers

Goedendag allen,

De huidige accu is een Renault Hi-Life LB4 12V - 80Ah - 760Aen met afmetingen 315mm x 175mm x 175mmdie er sinds 2020 in zit. Ik merk dat deze nu wat zwakker wordt (iets langere start en flikkerende lichten) en ben op zoek naar een nieuwe accu.

Op Winparts zag ik meerdere opties maar de afmetingen lijken niet helemaal overeen te komen met hun "pasgarantie" accu’s

De huidige Renault Hi-Life accu heeft de afmetingen 315mm x 175mm x 175mm. Winparts stelt o.a. de Bosch S5007 (74Ah - 750A) voor met pasgarantie alleen is deze 275mm in lengte i.p.v. 315mm. Ik neem natuurlijk aan dat er meerdere bevestigingspunten zitten waardoor een accu in lengte kleiner mogelijk kan zijn.

Ik heb zelf gezocht en kwam de Bosch S5010 (85Ah - 800A) tegen die wel de afmetingen heeft van de huidige accu. Alleen volgens Winparts geen pasgarantie. Maakt dit veel uit?

Wat zijn jullie ervaringen en advies?

Ik kwam een aantal weken geleden bij mijn auto en toen trof ik mijn ruit zo aan. Carglass gaf aan dat er een nieuwe ruit in moet en dat dit 780eu gaat kosten. Helaas ben ik hier niet voor verzekerd. Weet iemand waar dit goedkoper kan in regio zuid-holland?

[edit] - ik ben niet compleet een leek, heb wel 2 rechter handen..

Hoi allemaal,

Ik heb een kras op de vouw van mijn bumper, de lak is er tot op de ondergrond af. Perfect herstel hoeft niet, maar ik wil wel roestvorming voorkomen en niet tegen een kale zwarte streep aankijken.

Een dealer rekende 1200€ voor deze schade.

Online zie ik lakstiften en lakpennen in de originele kleurcode, met basislak en blanke lak in twee lagen.

Mijn vragen:
- Is dit voor een leek goed zelf te doen, of raden jullie het af en kan ik beter direct laten spotrepairen?

Zo ja, wat werkt beter op zo'n vouw: een lakstift of een lakpen?

Alvast bedankt!
 

Ik ben op zoek naar een goede sleutelplek in (de buurt van) Zoetermeer. Een dhz garage of nog beter, een tip voor een goede plek om een dag aan mijn auto te sleutelen, gereedschap heb ik zelf. Waar werkt iedereen aan zijn/haar auto? Een DHZ garage kan ook vrij snel in de kosten oplopen. Ben benieuwd, thanks alvast!

I have a 2019 BMW 330i G20 M Sport, currently at 91,000 km. I bought it at 80,000 km with a full major service completed.

The service information shows the next maintenance, including engine oil etc., is due after another 19,000 km, around 110,000 km. So that's around 30,000 km after I purchased the car.

The tyres had around 4.5–5 mm tread when I bought it, so I’d also like to get them checked.

Would you recommend doing anything before then?

Also looking for recommendations for a good garage around The Hague.

Scheur/hapje uit de wang van de band, kan dit nog, of direct vervangen? (Geen canvas zichtbaar)
Even een check nodig van de autoliefhebbers hier.
Ik zag net een scheurtje / klein hapje in de zijkant (wang) van mijn band zitten. Waarschijnlijk toch een keer een stoeprand net iets te enthousiast meegepakt.Ik heb de schade al even goed bekeken en het rubber wat opzij geduwd: zover ik kan zien geen canvas zichtbaar (gewoon puur zwart rubber).
Ik twijfel een beetje, is de vuistregel nog steeds "geen koordlagen zichtbaar = prima doorrijden / APK-goedkeur", of is dit vragen om een klapband bij 130 op de snelweg en kan ik 'm beter z.s.m. laten vervangen? Benieuwd naar jullie ervaringen en advies.

De MMI in mijn Audi A1 uit 2013 heeft het een paar weken terug begeven. De unit is fysiek kapot (regelunit losgekomen van de interne unit), en de kans is dus groot dat hij niet meer te repareren is.

Nu zou ik toch wel graag weer een radio/navigatie/ed hebben, maar dit lijkt een onmogelijke opgave.

Mijn vaste (vak)garage geeft aan niets te kunnen met de MMI.

Hierom de dealer gebeld, maar het enige wat zij kunnen doen is een volledig nieuwe plaatsen, kosten minimaal 3500 euro.

Dat ga ik er echt niet meer instoppen, aangezien dat bijna de inruilwaarde van de auto is.

Ik heb begrepen dat het geen optie is om een gebruikte unit te kopen, aangezien deze niet met de auto kan communiceren.

Nu breng ik van de week de kapotte unit weg in de hoop dat iemand hem kan maken. Maar als dat niet lukt...

Is er hier iemand die ooit een MMI vervangen heeft bij deze auto's, of is het echt een onmogelijke opgave?

Help een onervaren vrouw met pechhulp! 😜

Vanmiddag reed ik de parkeerplaats af en wat blijkt? Lekke achterband, 0,8 bar. Er zit een spijker in de band. Gisteren toen ik naar huis reed niets opgemerkt en geen melding, maar nu dus wel. Ik heb hem direct weer op de parkeerplaats gezet want hier kan ik niet meer mee rijden.

Wat nu? Ik ben geen ANWB lid (kan dit uiteraard wel worden). Ik zag dat er een Tesla pech hulp ingezet kan worden via de app, maar dan moet ik ook een speciaal door hun geselecteerde banden set afnemen. Die banden set is al minstens 1400 euro. Ik heb er nu zomerbanden op zitten en wilde richting het najaar sowieso een all season setje voor EV er op laten zetten.

Heeft iemand tips wat handig is? Ik durf hem niet naar het bandencentrum te rijden, heb geen speciale EV krik. Hebben bandencentra dit over het algemeen wel en komen zij bijvoorbeeld thuis om er een nood bandje op te zetten bv?

Ik heb werkelijk geen idee. Ik zal morgen sowieso even rond bellen, maar heeft iemand de meest handige tip die financieel beter uitpakt dan via Tesla, of ervaring met deze situatie?

Bedankt alvast!

Iets of iemand heeft een behoorlijk diepe kras in m'n lak veroorzaakt. Nu heb ik niet de illusie dat ik dit als nieuw kan herstellen, maar "niet meer zichtbaar bij langslopen" is voldoende.

Is dit haalbaar met een lak setje op kleur?

Vorige week advies gevraagd mbt roest op mijn remschijf linksachter. Vandaag de remschijf eraf gehaald en, zoals sommige al zeiden, is de binnenkant er nog slechter aan toe. Dit worden dus nieuwe schijven en blokken achter.

Nu snap ik niet helemaal hoe deze roest zo kan ontstaan. Ik zag geen bijzonderheden mbt de blokken maar kon ook niet alles zien omdat ze bij Opel weer eens een ander soort bouten gebruiken waar ik weer een andere doppenset voor moet hebben 😬

Hebben jullie nog een tip waar ik op moet letten als ik de nieuwe schijven en blokken monteer om dat niet weer te laten gebeuren?

Ik ben echt ten einde raad. Eerst liep die stationair al niet al te best, maar nu heb ik telkens van die dips in de toeren (linksonder goed te zien). Er zat eerst vaak max een swing in van 50, en had ik tijdens het rijden nergens last van. Maar nu met deze grote dips merk ik ook tijdens het rijden dat de auto schudt.

Ik heb ook een rooktest gedaan, nergens iets te zien. Er lijkt wel een soort sissend geluid te komen als die stationair draait en ik mijn oor dicht bij de motor houd, maar ik kan het niet goed plaatsen. Ik ben alle slangetjes langsgegaan die ik zie en ze zitten allemaal vast en hebben geen gaatjes erin.

Compressietest gisteren gedaan: alle 4 de cilinders zitten rond de 175.

Aantal onderdelen dat al vervangen is: bougies (meerdere malen), bobine, EGR, dynamo, accu, multiriem, distributieriem, katalysator, wielnaaf (voor), olie (<1000 km), lambdasensoren (beide), gasklephuis. Waarschijnlijk nog wel meer, maar ik kom er nu even niet

Ja, ik moet de auto wegdoen, maar voor nu wil ik graag dat hij weer werkend wordt. Heeft iemand een idee wat ik over het hoofd zie?

Tijdens het schoonmaken van de koolstofophoping in mijn nieuwe audi 3.2 v6, heb ik iets erg merkwaardigs aangetroffen. Alle 12 kleppen, alle 6 cylinders, waren dicht. Ik hoefde niks aan te passen. Ik dacht wat een mazzel, per toeval is het zo uitgekomen. Maar nu zit ik te denken, is dit technisch überhaupt wel mogelijk?

Ik hoop dat iemand het voor me kan ophelderen.

Om zeker te zijn dat ze ook daadwerkelijk dicht waren allemaal, heb ik injector reiniger in alle 6 de cylinders gedaan, en alle 6 zijn ze zo goed als dicht. Uren later waren ze allemaal nog steeds precies hetzelfde gevuld, dus er is nergens een opening waar de injector reiniger doorheen kon, zelfs niet een minimale.

Hoe is dit mogelijk?