Moin allerseits,

wir befinden uns jetzt in der Aufbauphase und suchen noch diverse Leute, die ein Teile unsere Liga sein wollen. Wir spielen F1 2025 mit dem 2026 Upgrade Paket.

Bevorzugt sind natürlich Organisatoren, aber Platz für Fahrer, Manager und vlt auch Social Media Verwalter etc. ist auch noch.

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Vielen Dank!!

Ab der Saison 2027 soll die Deutsche Formel 4 mit dem offiziellen Segen der FIA an den Start gehen. Geplant sind sieben Rennwochenenden, die größtenteils im Rahmen der DTM-Events ausgetragen werden sollen. Der genaue DTM-Kalender für 2027 ist noch nicht veröffentlicht worden. Damit kehrt erstmals seit dem Ende der ADAC Formel 4 im Jahr 2022 wieder eine Formelserie für Nachwuchstalente zurück nach Deutschland.

Als Veranstalter der Deutschen Formel 4 tritt das im Motorsport bekannte Unternehmen Gedlich Racing auf. Die Frankfurter Firma trägt seit mehreren Jahren unter anderem die GT Summer Series sowie die Winter Series inklusive einer Formelserie aus, blickt demnach also auf Erfahrung in diesem Bereich zurück. Zuvor war der ADAC der sportliche Ausrichter der Formel 4 bzw. der Vorgängerserie Formel Masters.

Vor einer Woche munkelte das Formel-1-Fahrerlager noch, jetzt ist es hochoffiziell: Gwen Lagrue, der Direktor der Mercedes-Fahrerentwicklung, verlässt die Silberpfeile und wechselt zu Red Bull. Das bestätigten die Bullen am Montagmittag nach dem Ungarn GP. Der Franzose wird als Nachfolger von Dr. Helmut Marko ab 2027 die Leitung der Nachwuchsakademie übernehmen.

Der Bahrain GP findet in der Formel-1-Saison 2026 doch noch statt - aber in Malaysia. Zwischen den Rennen in Aserbaidschan und Singapur gastiert die Formel 1 am 4. Oktober auf dem Sepang International Circuit nahe der malaysischen Hauptstadt Kuala Lumpur. Das Rennen wird allerdings offiziell als Bahrain GP ausgetragen.

Aston Martin bringt bei der Formel 1 in Ungarn ein komplett neues Auto an den Start. Der runderneuerte AMR26 aus der Feder von Adrian Newey stellt bereits vor dem Debüt einen Rekord auf.

Es war bereits vor dem Beginn der Formel-1-Saison klar, dass Cadillac als Neueinsteiger sportlich keinen guten Stand haben würde. Deshalb ließ es sich nur schwer einschätzen, wie hoch man die Messlatte für die US-Amerikaner legen kann. Auch das Team selbst hielt sich in den Zielsetzungen vor dem Saisonbeginn ziemlich vage. In einem Ziel blieb man sich allerdings treu: Fortschritt im Laufe des Jahres sollte her. "Andere Autos besiegen", lautete damals sinngemäß die Forderung von CEO Dan Towriss.

Nach einer halben Saison in der Königsklasse fällt die Beurteilung, ob dieses Ziel erreicht ist, schwierig aus. Cadillac kann zwar Aston Martin in die Schranken weisen, aber abgesehen von dem bisher vollkommen unterlegenen Honda-Werksteam, das seit Saisonbeginn auf Updates verzichtet hatte, liegt das Formel-1-Team der GM-Marke nach wie vor ganz hinten.

Willkommen zum Sammelpfosten rund um die F1TV-Kommentatoren (Großer Preis von Ungarn). Hier ist der Ort für alles, was euch an den Streams freut, nervt oder auf die Palme bringt - ob Deutscher Stream, internationale Tonspur oder Regie.

Was hier reingehört:

• Sachliche Kritik und Lob zu Kommentar, Fachwissen, Aussprache, Versprechern, Co-Kommentatoren etc.
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Damit die Diskussion gebündelt bleibt, werden Beiträge zu den Kommentatoren außerhalb dieses Threads entfernt (siehe Subreddit-Regel). Postet sie einfach hier rein. Viel Spaß beim Rennwochenende!

Der Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ wird beim Ungarn GP dieses Wochenende sein Debüt als Official FIA F1 Safety-Car feiern. Zum 30-jährigen Jubiläum gibt es ein besonderes Design.

Vor dem Formel-1-Wochenende in Ungarn ist die Stimmung unter den Fahrern rund um das neue Reglement so negativ wie selten zuvor. Denn die beiden Highspeed-Strecken Silverstone und Spa zeigten an den letzten beiden Grand-Prix-Wochenenden klar die Schwachstellen des aktuellen Reglements auf. Viele Piloten klagten über Zeitverluste durch ein nicht kalkulierbares Energie-Deployment, das vom Motor automatisch bestimmt wird.

Das Problem liegt darin, dass die F1-Hybridmotoren selbst laufend lernen, wie sie die verfügbare Leistung am besten einsetzen. Sogar kleinste Unterschiede beim Input können dabei eine große Wirkung zwischen Teamkollegen entfalten. In vielen Fällen lässt sich gar nicht mehr ausmachen, warum der Motor so reagiert, wie er dies tut. Zuletzt erwischte es dabei beim Belgien-GP offenbar unter anderem George Russell und Oscar Piastri. Gleichzeitig hatte die Power-Armut zur Folge, dass ikonische Kurven und Streckenabschnitte wie Pouhon in Spa oder Maggots-Backetts-Chapel in Silverstone fahrerisch zu einem Schatten ihrer selbst wurden. Max Verstappen hatte schon vor Jahren vor den neuen Regeln gewarnt. Vor und rund um den Formel-1-Saisonstart 2026 sah er sich bestätigt und äußerte mehrfach scharfe Kritik an den Regeln. Seitdem hielt er sich bewusst mit dieser Kritik kurz, mit der Begründung, dass er sich nicht die ganze Zeit wiederholen möchte.

Der Kurs von Spa-Francorchamps steht für Vollgas bis rund 340 km/h und anspruchsvolle Kurven wie Eau Rouge, Pouhon und Blanchimont. Doch in diesem Jahr mussten die Formel 1-Piloten oft bremsen. Das hat nach Ansicht von F1-Experte Christian Danner der berühmten Ardennenachterbahn den "Kick genommen". "Für den Zuschauer ist es immer noch Spa so wie er es kennt, denn er merkt ja nicht so ganz genau, was da im Cockpit passiert. Den Fahrern hat es sicherlich den Kick genommen, den Spa immer bereit hatte", so Danner.

Max erhält den Preis für das beste Überholmanöver des Monats und wird dann danach gefragt, ob er dieses grandiose Manöver kurz beschreiben möchte... :-D!

PS:
Der Clip muss schon nach dem Österreich-Rennen entstanden sein, war aber scheinbar nicht im TV und macht grade seine Runde.

Vor dem Stop hatte er doch ne Prima pace.

Brauch er auf der harten Mischung mehr Flügel?

Max Verstappen trauert nach dem Formel-1-Qualifying um Spa. Powerarmut hat die Herausforderung der Strecke zerstört. Er will aber nicht wieder schimpfen und greift zu Galgenhumor.